Commentaires - « Stellantis ne lâchera pas DS Automobiles car la marque est déjà rentable » - Xavier Peugeot

Etonnnant que ce soit rentable !

Je connaissais le 1er avril et ses farces les plus farfelues mais là, ce 1er octobre... J'l'ai pas vu venir!

oui vu les volumes de ventes...j'aime rire!

Xavier Peugeot: "je peux vous dire droit dans les yeux.." On nous l'a déjà fait ce coup-là!

https://www.youtube.com/watch?v=yF0TYuzmWBI

https://www.youtube.com/watch?v=gzygtDCde_c

Quelle bonne blague !

Cette marque ne sert à rien, à part à se ridiculiser, supprimez la.

bin non deja vendre de la daubasse pure tok low cost au prix fort chez pijo c'est rentable..

alors vendre la meme chose 10 000 plus cher chez DS encore plus..

bon le soucis.. quand y aura plus de clients çà s'arretterra!!

et çà en prend le chemin..

Mais la numéro 8 quelle laideur ! Il faut être très bizarre pour acheter cet engin me semble t-il. Mais peut-être il y en a qui oseront.

MDR l'aveu ! Picsou découvre que sa fontaine à pièces fonctionne encore, DS est "rentable", donc on garde ! Pas pour la vision, surtout pas pour la satisfaction client, encore moins le made in France, juste parce que ça crache un peu de cash. Chez Stellantis, la passion automobile au Top.

DS ça me parle pas...

En même temps à 74 000€ la version grosse batterie bimoteur manquerait plus que DS perde de l'argent sur le 3008 déguisé.

si la ds n°8 etait au prix d'une tm3 ca pourrait matcher mais pas aux tarifs actuels.

Bien sûr la marque DS soit rentable….!

Sans doute en France….

J’attends toujours de voir une DS8 dans la circulation….

J'en ai vu une sur un rond-point... Avec l'affichage du concessionnaire DS de la ville !

J'en ai aperçu une il y a 3 mois dans l'ouest de la France. Elle était de couleur or. Surpris, j'ai mis un peu de temps à rechercher la marque en la suivant car elle ne ressemblait à rien de connu (un air de Lancia Thesis de l'arriere sans doute les feux fins) en circulation et puis une belle accélération électrique vers l'autoroute. Pas fan du style, à confirmer en stationnement, peut-être que..

J'en ai déjà vu une.

Mais comme dit plus haut sûrement un commercial de la marque ou un client qui devait l'essayer.

Si l'on compare ce qui se fait "en face" dans le groupe, entre une Giulia, un Stelvio, en gros tout ce qui sortait avec la plateforme Giorgio et ce que DS propose...la vision du Premium dans la tête des tenanciers issus de PSA est bien étroite.

Au premier semestre 2025, la rentabilité de Stellantis était de 0%, donc DS était forcement parmi les bons élèves ... , alors il faudra expliquer qui étaient les bonnets d'ânes ....

Au vu des ventes, seule peugeot et Alpha devaient réellement tirer les marges en Europes, pour le reste ... bullshit ...

Admettons que ça soit rentable. Admettons...

Le problème, c'est qu'il y a trop de marques ''premium'' dans le groupe, et que la séparation des enveloppes budgétaires empêche de vraiment développer une seule marque de façon complète et étendue, et donc limite de facto le développement de chacun des badges ''premium''...

Si tout le budget DS + Lancia + Alfa avait été attribué au seul Alfa Romeo, là on aurait eu du résultat.

On fait ce qu'on veut avec des jeux d'ecritures quand on dirige un groupe. On a eu la même chose avec audi/veve. Veve (la marque) perdait de l'argent et audi en gagnait. Qui developpait les moteurs/chassis et les 3/4 des peripheriques pour l'A3? Veve.

Mouais...

vu le prix affichés et les pièces médiocre utilisé c est certain

C'est exactement ca ... toute la base technique est photocopiée et la R&D est surement déclarée comptablement ailleurs.

Il ne reste à DS qu'un peu de design et une poignée de pièces spécifiques. J'imagine que les chaines de montage sont partagées avec d'autres modèles du groupe ... au final, on est en plein dans les économies d'échelle.

DS ne perd pas d'argent ? Avec quels volumes de vente (et encore plus à l'international) ? Et cette clientèle ne serait elle pas récupérée dans les autres entités de Stellantis si DS n'existait pas / plus ?

Au mieux, on est en plein dans la méthode Coué, au pire, c'est un énorme pipeau.

Il ne va pas dire le contraire de toutes façons

T'as pas compris.

DS contribue positivement aux finances du groupe.

C'est du belge la première phrase ?

Famille devenue spectatrice suite au camouflet de 2012 (dongfeng), à la limite parler moulin à poivre pourquoi pas.

Oui voila... Car il n'y a pas d'usine DS, ils doivent partager les chaines avec Citroen, du coup si les couts structurels comme les usines et les concessions sont imputés sur la marque Citroen mais pas DS, c'est tout de suite plus simple pour DS d'être rentable, malgré un volume de vente très faible.

La rumeur... La spécialité de ceux qui n'ont pas de vie et cherchent à s'en inventer une

C'est hélas un cas fréquent sur Caradisiac, il suffit de lire les commentaires...

Mais si la marque est rentable, ce qui est une bonne nouvelle en soit, la clientèle est libre de ses choix et de ses dépenses, n'en déplaise à tous ceux qui dénigrent systématiquement sans aucune nuance et sans accepter la diversité automobile.

Je suppose que les conducteurs de DS se foutent bien de l'avis des lobotomisés des logos BAM

Rentable ?

Allons bon... pourquoi ne pas avoir maintenu dans ses fonctions Yves Bonnefont, Béatrice Foucher puis Olivier François, et maintenant un héritier Pigeot si la rentabilité était là ?

4 directeurs en 5 ans !

Jamais la marque n'a aussi peu immatriculé qu'en 2025.

Et avec le chômage technique à Poissy (DS 3) et maintenant Mulhouse (DS 7), sûr que ça va s'arranger...

Comment perdre toute crédibilité en venant causer ainsi.

Et il a pour nom Peugeot le monsieur qui cause, je crois qu'il n'a pas compris qui tient le stylo sur l'avenir de la marque.

Ben non en fait. C'est parfaitement logique.

C'est juste que vous ne comprenez pas.

DS ne fait rien.

Ils n'investissent pas dans la plate-forme puisque c'est celle qui est déjà utilisé par bon nombre de modèle Stellantis.

Pas plus qu'ils n'investissent dans les batteries....ce sont les mêmes packs que pour d'autres modèles Stellantis.

Etc etc...

Au final, DS vend certes peu de voitures, mais ils ont des frais réduit.

Moralité, il ne leur faut pas grand-chose pour être rentable.

C'est exactement la même chose pour Dacia.

Comment Dacia peut tirer une rentabilité à 02 chiffres?

Sur des produits qui restent ultra compéttitif par rappot à d'autres?

Ben ils n'ont pas de coût de R&D, pas d'ammortissement.

Regardez leur nouveaux moteurs Hybride. C'est quoi? Du Renault. Enfin, précisemment c'est Horse maintenant. Donc tout ce qui est mis au point de ce système, depuis plus de 10 ans, c'est Renault qui a supporté. Quand Dacia utilise les comodos des ancienne Clio c'est Renault qui les as mis au point ( et ammortis sur 20 ans et des millions d'exemplaires).

C'est exactement le même principe. DS ne paye QUE ce qui est spécifique à DS. Et ça ne vaut pas 60 000 balles (DS N°8)

Vrai ou pas, ça serait pas mal que cette marque continue d'exister car j'aime bien disposer d'une foultitude de choix lors du changement de mon véhicule qui revient tous les 4 ans et ce depuis mes 18 ans.

Ce que l'on pourrait peut-être reprocher à cette marque, c'est qu'avec une si faible diffusion, ils n'aient pas fait le choix de basculer intégralement en électrique pour se différencier des autres marques dites "PREMIUM". Ils n'avaient de toute façon pas grand chose à perdre.

Je reconnais que DS sort des mod

Nier en bloc jusqu'au matin ou on annonce l'arret de la marque, bien evidemment. Il y a encore quelques pigeon a plumer.

Il me semble que le passage au tout electrique avait bel et bien été annoncé, de même que pour Alfa Romeo et d'autres marques hors Stellantis.

Problème, le ve plafonne a 15% en Europe, et toutes les marques sont en train de faire machine arriere toute et remettre du thermique a tout va dans les prochains modèles.

Nul doute que chez DS ils vont tout simplement arreter d'en parler...

en même temps, faut toujours se méfier des apparences.

en revanche, si chez DS, on veut vraiment être une marque Premium, ils devraient cesser de proposer leurs caisses avec le petit 1.2 à la triste réputation et dont la cylindrée ne marche pas avec des produits vendus chers.

Le 1.6 devrait être le moteur essence de base, à l'instar du 2.0 pour le diesel et proposer la numéro 8 uniquement en électrique n'est pas déconnant en soi, mais faudrait proposer une meilleure rapidité de recharge.

quel est le rapport avec les volumes de vente ?

tu crois que chez Ferrari, les bénéfices sont faibles ?

Du moment qu'ils vendent une auto c'est rentable pour eux. Vu le prix de revient d'une de ces autos, pas besoin de vendre plus. produit ultra bas de gamme, avec grattage le max sur les prix des matériaux, moyens investis moindre dans le développement...

+1

c'est un peu dans la même veine que la mocheté utilisée pour véhiculer les présidents américains.

mais j'en connais qui aiment bien ce genre de caisse à l'opposé du look d'une vieille DS tout en rondeur et très élégante.

comment comparer une tm3 avec son aménagement et sa finition à 2 balles avec une ds. même si je ne suis pas fan du bling bling ds, rien n'est comparable et tesla devrait vendre ses poubelles encore moins cher.

c'est bien ce qui explique pourquoi la marque est rentable.

tant mieux pour DS et Stellantis.

maintenant, faudrait peut-être interroger les clients sur ce qu'ils en pensent.

car l'avis de ceux qui n'en achèteront jamais importe peu, finalement, et j'en fais moi-même partie.

avant de se marrer, on va tout de même attendre de voir les nouveaux véhicules, chez Alfa, car j'ai bien peur que la suite soit bien différente, notamment avec cette manie à ne plus proposer que des SUV.

Marrant d'apporter le seul commentaire positif sur DS après 31 messages de pur bashing.

Je trouve que DS ose, des intérieurs de grande qualité, une DS3 et 5 qui se sont bien vendus, le DS 7 fatigue dans les ventes semble t-il mais les amateurs attendent le nouveau DS N°7.

La DS N°8 est une ligne harmonieuse qui sort des classiques dessins de SUV.

Je l'ai essayé il y a quelques semaines et je peux dire que la qualité sonore et l'agrément de conduite sont sur des niveaux très élevés.

Il y a de nombreuses vidéos sur Insta ou Youtube d'essais en Allemagne. Belgique et Suisse qui sont dithyrambiques sur le modèle.

La gamme commence à devenir cohérente.

Après, le prix... je dirai à certains qu'il fallait aussi sans doute mieux travailler à l'école

DS une marque... je savais pas... plutôt une gamme pour faire mousser l'égo de kékés non ?

Tu l'as essayée? OK!

Tu l'as achetée??? Next!

Je connais plein de gens qui vont voir des vendeurs, les harceler de questions pour un canapé, une télé, des olives, que sais-je... mais ne pas acheter!

Ce qui compte c'est l'acte d'achat. Ta gamme cohérente, c'est du vent!

Et ton couplet du "t'as pas assez bossé, t'as pas les moyens" tu peux le ranger là d'où tu l'as sorti. Ceux qui ont bossé (pour reprendre ton expression), bizarrement ne l'ont pas non plus achetée lui préférant bien d'autres modèles moins prétentieux mais sincèrement premium dans l'âme.

Comme la Giulia; c'est la meilleure voiture du monde d'après les mecs comme toi qui, devines... ne l'achèteront jamais mais te sortent le fameux "dans 5 ans, en occaz" ou le mieleux "En break, j'la prenais direct"

Des baratineurs comme le père Peugeot ou Koskas.

Tu ne peux pas comparer la majesté d'une Rolls à ta caisse de nazi...

DS rentable c'est surprenant.

Par contre la N°8 est bien accueillie par la presse, même étrangère. Ca n'est pas une première pour une marque française et ça n'a jamais préfiguré des volumes de vente dignes des allemands, mais je ne sais pas si Stellantis a intérêt à se débarrasser de la marque alors qu'elle commence à sortir un bon produit.

Le pire avec la DS8, c'est que ce modèle sensé être le top de la marque et donc du groupe n'a même pas eu droit à la plateforme la plus prestigieuse (STLA Large). Même après tant d'échecs dont celui de la DS9 qui précède, ils ne comprennent toujours pas pourquoi les clients premium ne suivent pas.

Le problème de DS n'est pas tant de sortir des bons produits que de sortir des produits au bon prix ET que les clients sont prêts à acheter. Et puis il y a les moteurs, là...

Dans le cas de la DS8 elle pourrait être aussi brillante que possible techniquement, il y a ce look baroque et là les clients ont pourtant été clairs, de la DS3 Crossback à la DS8 : ils n'en veulent pas.

de toute façon,pour le Made in France, chez DS, ça sent la fin.

En l'occurrence la N°8 semble bien ciblée niveau prix. Et le look n'est pas beaucoup plus baroque que les Lexus années 2010. La faiblesse c'est l'absence d'image dans un segment où c'est crucial, DS c'est un peu l'infiniti de Stellantis.

Ouaip... à la différence que DS n'utilise pas beaucoup de composants visuellement identiques à d'autres modèles Stellantis dans l'habitacle de leurs caisses du moins.

Et contrairement à Dacia, toute production spécifique doit s'amortir sur des series ridiculement faibles.

Pour rappel, volume DS 2024 : - 26%, et ça ne partait de pas bien haut.

Et ça baisse encore en 2025.

La rentabilité du réseau est négative, à -2%.

Les concessionnaires qui ont mis leur fric là dedans seront donc ravis d'apprendre par la bouche de ce monsieur Peugeot que la marque est rentable.

Et pourront donc exiger une meilleure rémunération de leurs efforts.

Merci pour l'info Mr Peugeot !

Ça sent le vendeur ou gars du marketing de la marque ça...

Car qui dans ce pays aurait été se fader des vidéos allemandes, suisses ou j'sais pas quoi de l'essai d'une DS8 ?

Serieux !

Y'en a encore un qui sans avoir roulé avec est simplement monté dedans à Lyon, j'ai nommé le Grand Bataille, et qui à la question t'achète ou pas, bien évidemment, répond par la négative.

Un de plus...

Je suppose que si on s'arrange un peu avec la comptabilité, on doit pouvoir affirmer que DS est "rentable", disons que dans un procès en diffamation ça doit pouvoir passer

Apres de là à dire que c'est une réussite ... on en est loin

Pas facile d'être une marque prémium sans aucun atout atout concurrentiel p et même par rapport à des marques de ton propre groupe, Peugeot notamment

Que la marque disparaisse ? jamais je ne le souhaiterai, c'est pas mon rôle, j'interdis à personne d'essayer, je suis pas communiste

Ce que je reconnais à DS c'est que c'est mission quasi impossible, sans ventes aux USA, en Europe ou les normes, les moteurs, les restrictions détruisent toute excentricité

j'espère que Michel ne va pas faire de crise cardiaque, ça me rappel cet article lunaire qui, si on lit les commentaires, nous a prouvé que beaucoup de gens ici peuvent être redacteur chez Cara

https://www.caradisiac.com/commentaires/et-si-l-on-arretait-le-ds-bashing-214021.htm

Bon vu ta conclusion on sent le frustré sinon tu roule en DS? moi non, j'ai essayé il y a quelques années, quand je voyais que mon Octavia de l'époque était bien plus qualitative j'ai abandonné.

Maintenant je roule en Lexus IS que je vais remplacer par son équivalent SUV NX, pour info la concession me reprend l'IS avec ces 6 ans et 85 000 km 20 000 €, perdu juste 50%. Je n'ose imaginé si je roulais en DS, ensuite le véhicule est encore garanti 4 ans ou 100 000 km si le prochain proprio continu à faire l'entretien en concession.