Commentaires - Stellantis: Carlos Tavares perd son baquet plus tôt que prévu

Bah dis donc, si c'est pas une surprise !

Bon vent à lui !

Bonne chance pour prendre l'argent d'un Carlos

Bof. Celui ou celle qui viendra après lui sera bien pire encore. Cette boîte est malheureusement vérolée bien avant Tavares.

Toute la mentalité de l’entreprise est à revoir.

Il faut démanteler Stellantis: Vendre les marques "premiums" à Tata. Ils savent faire, regardez Jag! Le pôle US à Musk, il fera des CyberJeep de toute beauté! Garder les généralistes: Fiat pour les Djeun's cools, Citroen pour le lowCost, Opel pour les sérieux austères et Peugeot pour l'access premium. Tout le reste ne sert à rien!

Ne pas oublier de sacrifier DS en place publique!

Comment disait ETO le mytho?

Grande Tavar…

Ce groupe est un four tout incroyable reposant avant tout sur les marques américaine. les marques 'seules' ne font pas de plus mauvais produit, avec plus de personnalité ( Honda, Suzuki, Mazda, Toyota, Ford)

S'il est dégagé car la rentabilité a baissée cela n'est pas encourageant pour la qualité des produits a venir et l'avenir de certaines marques...

La photo de Tavares pour illustrer le sujet: "Finalement, je vais pouvoir faire mon coming out: Oui, j'ai acheté la nouvelle R5, j'aime trop sa bouille pas comme ce 3008 de fonction, gardez-le! Chacals!!!"

https://youtu.be/gR3MU0Q9AFk?si=eODTFLofA0xyuwh1

La publication des résultats des ventes automobiles en novembre (parus ce dimanche 1er décembre), n'est peut-être pas étrangère aux contrariétés de cet après-midi chez Stellantis.

C'est maître Yoda qui va être content

Il faut juste que Maserati retournes chez Ferrari et FCA se débarrasse de PSA et tout ira mieux. TATA ont flingué JLR!

Citroën ne sert à plus rien, DS ne sert à plus rien, Peugeot est un boulet qui ne sert à rien et Opel pas sûr que qui que se soit en veulent à part les chinois

l'italo américain au commande ? ou bien Imparato

A se demander si pour bien diriger un groupe automobile il vaut mieux être passionné de sports mecaniques (Tavares pilote) ou gestionnaire sans appétence automobile (Schweitzer qui s'est battu chez Renault pour créer Dacia)....

imparato?

Celui qui lance un suv le tonale , avec une prévision de 300.000 /an fin 2022 pour 2023 .

Mais finalement ne fixe plus d´objectif pour la Junior.

Très juste! et les marques ex-psa ont surtout tué le peu de crédibilité qu'avait fca sur la fiabilité...eux qui ont mis des années à faire disparaître cette mauvaise image sont encore pire qu'avant en quelques mois...

Et il ne faut pas se leurrer, ce n'est pas une démission...le CA a montré la porte de sortie en précisant que ça ferait moins moche de démissionner...c est un choix logique tant les décisions ont été mauvaise pour le groupe...ils sont la risée du monde automobile et ont fait oublier le dieselgate en faisant bien pire...le scandale industrielle des puretech et des HDI est en train d'enfoncer le groupe et ils ne savent plus quoi faire pour s'en sortir: alors carlito, on a bien rigolé ces quelques années mais maintenant il faut partir...

Mouai, passionné je ne sais pas...

C'est surtout comme il le dit lui même un psychopathe (de la performance) .

C’est fou comme on peut très vite voir son statut de « Mozart de l’industrie » passer à « vous êtes viré »…

« Il existe des divergences de vue inconciliables entre le ÇA et Mr Tavares »….

C’est la formule classique.

Maintenant, les choses vont se mettre en place:

Comité de Direction provisoire

Plans de réduction d’effectifs

Recherche de l’oiseau rare qui acceptera de gérer la crise pour la moitié du salaire de Tavares

Mais en termes de stratégie produit, rien ne devrait vraiment changer…. Plus de marges de manœuvre dans un marché en pleine déprime.

belle retraite à lui en tout cas !

Effectivement quelle surprise, c'était couru depuis cet été, les nigauds l'apprendront dans les journaux aujourd'hui.

Ce type était une brêle, même pas du niveau école de commerce 1ère année, je crois que c'est clair maintenant. Comme quoi, aussi, le physique parle.

Si la news sort finalement, c'est que son remplaçant est identifié.

Il y en a un autre, au profil similaire, qui pourrait éventuellement prendre le même chemin, une intuition ..

Et on dit merci à qui ? Bah au purectech, aux VE stellantis qui puent la m*rde(allez sur evclinics si vous voulez en savoir plus), à l’augmentation démesurée des prix des pickups RAM aux US et enfin à l’audace de Jeep qui veut vendre un SUV à plus de 90k (Jeep grand wagonneer) alors que ce n’est même pas une marque premium et que le SUV en question a une fiabilité catastrophique

Les puretok ça fait plus de 10 ans qu'ils sont à éviter. Si les gens sont encore assez stupides pour en acheter on y peut rien, et je ne parle pas des anciens mais bien des jeunes qui se jettent dessus.

Belle retraite à lui en ayant mis plus de 40.000 salariés au carreau en l’espace de 4 ans…

Évidemment ayant accumulé pendant plusieurs années des centaines de millions, il aura lui une belle retraite dans son vignoble au Portugal en arpentant son domaine en Nissan Navara.

Moi j’attends maintenant les apprentis Maître Vergès sur ce site qui vont (essayer) de prendre sa défense parce qu’il a été le grand gourou du low-cost et du pricing-power.

Résultats toutes les marques du groupe sont en chute libre concernant les ventes, la qualité a été essorée, les concessionnaires sont mécontents au possible et les procédures juridiques arrivent (PureTech, BlueHDi, Airbag, etc..).

Au revoir au revoir président

Les Carlos sont Dangereux pour les constructeurs le Brésilien a baissé la qualité et il a mis en péril Renault et Nissan, le portugais ,Lui,A également baisser la qualité et mis en péril plus d’une douzaine de marques!

Dans les deux cas salaire époustouflant et retraite dorée

Conseil d'administration qui se réunit en urgence et prévient Tavares au dernier moment, ce n'est pas une démission : il a été viré.

Au temps pour ceux qui le croyaient patron tout puissant alors qu'il n'était qu'un simple employé.

Au moins on n'aura plus le Grande Buffone nous balancer du Grande Tavares à chaque article sur Stellantis.

Eu le Brésilien était quand même mieux Renault se portait bien mieux avant qu'après son départ

En tout cas le gars a quand même bien redressé la barre à l'époque où il était à la tête du groupe.

Remplacer (à court terme) Tavares par Elkann, ce n'est pas un peu remplacer un borgne par un aveugle ?

Une fois de plus, la communauté Caradisiac avait raison.

étonnant qu'il n'est fait aucune allusion au nerf de la guerre : la fiabilité des moteurs qui a détourné pléthore de clients pourtant fidèles.

L'histoire du Puretech est réellement médiatisée que depuis quelques années. Avant il fallait quand même s’intéresser à l'automobile pour avoir les bruits de couloir comme quoi le Puretech avait potentiellement un souci. On rajoute à ça le fait que les gens tombent parfois dans le piège de "l'achat coup de tête" en signant direct un bon de commande charmé par les promesses du commercial en face. Combien de fois j'ai pas vu des couples de retraités finir au bureau du vendeur alors qu'ils passent juste "pour regarder". Faut avouer que les auto de chez Peugeot sont quand même sympa à regarder. Du moins entre la présentation et les gadgets, y a de quoi avoir envie de signer. Vu que les gens ne sont plus interessés par la mécanique mais par les écrans... et puis même le vendeur ira pas dire que le moteur c'est du caca.

L'explosion récente de tous les soucis (avec passage au JT de 13h) à mis en lumière le manque de fiabilité. Ce qui explique aussi peut être pourquoi tout se casse la figure depuis quelques mois. La médiatisation massive des problèmes du groupe avec, entre autre, les problèmes du Puretech 1.2 et dans une moindre mesure ceux du 1.5 HDI.

Fake news! ETO l'a bien dit, 60 milliards de cash disponibles immédiatement! Donc tout va très bien!

On peu critiquer Ghosn,mais a l'époque Nissan fonctionnait bien et depuis qu'il est parti , le constructeur Japonais a voulue faite cavalier seul en se séparent de Renault, on voit le résultat aujourd'hui,alors que le français se porte bien mieux.

Non, ça c'est le discours de l'autre clown.

60 milliards qui n'existent que dans son esprit, c'est plutôt 21 milliards.

Oui , c'est normal que la mauvaise fiabilité du 1,2 Puretech a précipité Tavares, qui n'a même pas été fichue de s'excuser au prés des clients mécontents.

Un client Aujourd'hui peu être un client de demain, c'est très important pour un vendeur mais Tavares préfère fabriqué pas et vendre ses autos chère en fin de compte , il voulait le beurre et l'argent du beurre.

Pas de nouvelles d'ETO

D'un coup, ça va faire bizarre de ne plus lire ses slogans propagandistes à la gloire du Grande Tavarice

Prochain étape de la saga Stellantis (un vrai feuilleton, presqu' un soap ) : jeter à la mer les marques qui ne servent à rien avant le Grande naufrage final.

Merci pour tout et bon vent à vous.

Il était temps, grand temps, la route fut longue et difficile, un cauchemar, une descentada, mais... ENFIN

T'as vu ETO, l'Histoire reconnaît toujours les (très) mauvais. Prochain sur la liste : le forcené de l'Élysée.

Grande Tavares qu'il disait l'autre !

Ca sent l'éclatement partiel.

Les Italiens veulent récupérer leurs marques, tu m'étonnes, des Alfa à moteur puretech et des Maserati à piles chinoises. Sacrilège.

Ne boudons pas notre plaisir mon Nadir

Un directeur n'est pas un salarié.

C'est un mandataire.

Donc il est "révoqué" pour être précis.

Les directeur pouvant être révoqué "ad nutum"....ce qui veut dire "sans motif valable".

Au bon vouloir du CA quoi....

Ils veulent mettre du 1,6L Puretoc sous le capot des futures Giulia et Stelvio, no joke.

En une génération, ces beautés seront passées du V6 Ferralfa au L4 Pijo.

Elkann va expédier les affaires courantes et le Conseil d'Administration de Stellantis de faire un choix du remplaçant en "auditionnant" les candidats.

Ils vont fixer un cap et prendre quelqu'un qui aura mandat d'exécuter la politique de la boîte.

Soit ils veulent ce que Carlos faisait....du pognon au détriment de la qualité....soit la politique sera de faire peut-être moins de pognon et plus de qualité.

Dans tous les cas ce sera compliqué de le faire en 2025.

Cost killing + priecing power + gavage des dirigeants et des actionnaires = licenciement des salariés et des sous traitants à l'agonie+ des clients avec des voitures pas fiable invendable.

Tavares laisse un champ de ruines, le plus mauvais patron automobile de l'Histoire, viré à 1 an de la retraite tellement sa gestion est destructrice, il y avait urgence, combien de fois l'ai-je dit ?

Maintenant si c'est pour nommer un autre nullos comme Imparato, aucun intérêt. Il faut tout changer du sol au plafond, et remettre l'entreprise sur des rails.

Elkann a donné les clefs de l'AC Milan aux dirigeants du FC Sochaux, ils s'attendaient à quoi ? Il a une grande part de responsabilité !

Bien résumé.

Il y a enfin une justice. Peut-être la même chose pour notre souverain Manu premier ?

Ben non, Renault se porte nettement mieux depuis qu Carlos Gohns n’est plus à la tête de l’entreprise.

Mais arrêtez avec vos délires....

OK OK...on a compris le principe du PSA kaka et Tavares pourrit....

Il n'empêche que l'échec de la Giullia et du Stelvio est acte depuis bien longtemps et ce n'est pas vos pauvres versions de plus de 500cv qui ont sauvé le bouzin.

Considérez même que Tavares à sauvé Alfa de la disparition.

Un dirigeant sensé aurait éteint la marque en même temps que Lancia et DS.

Beaucoup de bonnes decisions prises, mais certains curseurs ont été poussés trop loin sans ecouter la base. Le dogme de marge à 10% et surtout la baisse de l'action lui a été fatale.

Reste à espérer que son successeur ne sera pas pire...

bon débarras !

oui, et le moteur 1.2 puretech a été (mal) conçu avant son arrivée.

Jusqu’au bout, tu ne te mettra jamais du côté des déçus de se groupe.

Il y a un an tout le monde saluait ses performances, aujourd'hui il est viré, la roue a vite tourné !

Bon il était temps qu'il parte car les erreurs de ces dernières années se payent cash mais n'oublions pas qu'il a sauvé PSA ...

C'est surtout que Carlos voit ENFIN le scandale des moteurs Puretech et HDI sortent de plus en plus dans les médias.

Les véhicules d'occasions récentes s'entassent et la concurrence, les ventes des véhicules neufs chutent et les prix sont délirants se rapprochent du premnium allemand, Tesla ou des généralistes beaucoup moins cher comme MG ou Dacia...

Leur trèso c edt ni 60 mds€ ni 21

Mais 12 à fin juillet

T'inquiète, le suivant va tout corriger... ou pas !

Dans un cirque, les clowns se succèdent !

Bon résumé.

"Une démission pour divergences d'opinions"

Elle est bonne celle-là !

Une manière polie de dire qu'il s'est fait jeter comme une vieille chaussette trouée, tout simplement.

Rarement un seul homme n'aura réussi à ruiner 14 marques (dont certaines plus que centenaires) en si peu de temps...

Qu'il se concentre sur la préparation de ses futurs procès, désormais !

comme je l'ai déjà dit, il était temps de tourner la page. c'était prévu, donc c'est pas la nouvelle du siècle mdr .

attendre encore 1 an était une pure connerie, car des décisions nécessaires n'allaient pas forcément être prises dans l'intervalle, 1 an a regarder la situation et à attendre, ça ne servait à RIEN.

maintenant que TAVARES est parti, il est temps de secouer le tapis et de remettre de l'ordre dans la boite.

affaire qui ne se fera pas en 6 mois.... mais c'est plutôt une bonne nouvelle ce matin.

la suite au prochain numero comme on dit !

Je te rejoins sur ton point de vue. Et si ce n'était pas aussi dramatique (pour les employés qui vont sûrement trinquer, vu le climat actuel + l'image calamiteuse de cet assembleur de bouses), sa gestion du groupe tiendrait de la comédie burlesque.

Être fan de Jimi Hendrix ne fait pas de toi un grand guitariste....

Je me ferais quand même du soucis pour la marque DS qui aura bien du mal à se maintenir avec les italiens pleinement à la manœuvre.

Eh oui, les bashers de Ghosn oublient juste que le mec a sauvé Nissan et fait de l'Alliance le premier groupe automobile mondial, même si le groupe a connu des difficultés un peu avant son kidnapping par les japs...

Commentaire ridicule

Je l'avais dit dès le départ : les vrais patrons ce sont les Agnelli, ils ont toujours eu pour objectif de dégager Tavares à la fin de son mandat.

Là ils ont une occasion de le faire sans que ça choque quiconque vu les résultats catastrophiques, ils sautent sur l'occasion. D'ailleurs mieux vaut tôt que tard, tant qu'ils peuvent encore espérer vendre le groupe à la découpe aux Chinois.

Grâce à ton message, j'apprends que la marque DS existe toujours en décembre 2024

LA BLAGUE

clairement y'a que chez eux que ça déconne... OU PAS

VW veut (va) fermer 3 usines / Audi une usine ;

Ford supprime 4000 emplois en Europe / Michelin ferme une usine ; Valéo... Faurécia la liste est tres tres longue et va continuer à s'allonger !

tu vois du Stellantis la dedans ??? alors si tu veux.... tes leçons à 3 balles, ouvre un peu les yeux ça suffira ! c'est la crise dans le secteur et c'est que le début.... y'a pas que chez stellantis Garçon. loin de la meme

Faut se détendre...c'est exprès....

la difference avec Stellantis mon gars, c'est l'image de marque qui est maintenant catastrophique et ca remonte pas en caquant des doigts...

Sinon, comment Renault a-t-il réussi à redresser la barre en virant le 1.2 TCE complètement pourri, remplacé par un 1.3 TCE fiable ?

Pendant ce temps, Stellantis a juste modifié la référence de la courroie du très défaillant 1.2 Puretech.

Ce PDG a vraiment été défaillant et n'a visé que l'aspect financier sur le court terme.

Rappelons qu'il était payé plus de 100 000 € par jour calendaire, c'est une sorte de Jean-Marie Messier de l'automobile.

Tu as tourné ta veste toi... et pas qu'un peu...

Pinaise le championnat du retournement de veste est ouvert....

Non regarde les finances avant après

Au contraire, c'est lui qui a commencé à couler PSA. C'est le contribuable français et Dongfeng qui ont sauvé PSA.

Roule déjà dans une vraie voiture avant de donner ton avis digne de la cuvette des chiottes.

Imaginez juste le p'tit vieux qui a commencé sa vie d'automobiliste avec la série 04 de Peugeot, ayant enchaîné avec les séries 05 / 09 / 06 à la fiabilité légendaire.

Il se retrouve avec son 3008 payé une fortune, passant sa vie au garage et devenu invendable... Merci Carlos

C'est la curée mais ça n'est pas cette mise à l'écart qui va redonner vie à l'ensemble du groupe. Regardez comment FCA allait bien avant l'union avec PSA.

Le mal est profond, n'oublions pas que la famille Agneli a vendu Magneti Marelli, a mis Ferrari à l'abri hors du groupe et à continué a saigner Stelantis comme ils ont saigné Chrysler et Fiat. A coté de ça, ils ont encore un empire dans le monde travaux public et agricole.

Le spectacle continue.

C’est le moment d’écouter l’opportuniste de Dutronc.

Pour tout dire, finalement je préfère que la victime soit feu PSA et l'actuelle famille Peugeot. Renault a vu le coup passer pas loin, ils sont les heureux rescapés de la saga.

"Le spectacle continue."

Je crains que le spectacle ne fasse que commencer !

Merci pour ton commentaire, tu m'as bien fait rire le commercial, comme ETO en son temps.

Chaque groupe "historique" connait des difficultés en ce moment, et souvent liées à la conjoncture.

Chez Stellantis, c'est juste parce qu'ils font de la merde (et qu'ils vendent très cher), qu'ils n'ont pas voulu reconnaître leurs erreurs et ils en paient le prix.

looser !

ça pourrait donner des idées à un autre toccard au plus bas...

Prochaine étape dans l'indignation des apprentis révolutionnaires qui veulent refaire le monde : la sortie dans la presse des montants des "golden parachute" et retraite chapeau.

Ça va grogner chez le français moyen qui économise pour refaire sa cuisine en promo chez But....

Tavares n'est qu'un miteux parmi les grandes fortunes !

https://www.humanite.fr/social-et-economie/carlos-tavares/carlos-tavares-36-millions-par-an-mais-pas-assez-fortune-pour-payer-un-impot-pour-ultra-riche

Attends... le pompon serait que LDM remplace le Carlos. Et là, comme par miracle, LDM serait à ses yeux le meilleur dirigeant automobile.

Il va falloir des actions fortes pour marquer la rupture et recréer de la confiance entre les distributeurs et les clients ayant claqué la porte.

- une rupture technique avec un nouveau bloc moteur pour tourner la page du puretech. Les blocs FPT sont sur les cartons du groupe il suffit d'investir et de modifier, cela s'est vu de nombreuses fois dans l'histoire de l'automobile de faire appel à un bloc "de secours" sorti du grenier. Élargir une courroie et supprimer le nom du bloc ne suffira pas.

- marquer une rupture dans la vision de la clientèle et pour le coup ça sera à grand coup de Garantie 5 ou 7 ans "a la Coréenne"

- arrêter les frais sur les errements marketing et se recentrer sur du produit rassurant et surtout en phase avec le client: exit Lancia, exit DS, exit Chrysler, vente d'Alfa , vente de Maserati et choix stratégiques clairs entre Peugeot, Opel et Citroën.

On sape tous les produits déchets mal positionnés (4008, C4, 600, ...)et on écoute ses clients (épisode Fiat 500e) et on revient sur le plancher des vaches en termes de tarifs.

Et un futur plan produit rationnel, sans risque du point de vue du design (bide du nouveau 3008... pourtant ancien best seller; gamme Citroën saccagée, e-Cockpit juste clivant inutilement....)

Le groupe n'a pas, sur son marché domestique:

- de véhicule sur le segment A crédible

- une concurrence et une suroffre sur le segment B

- plus aucun produit pouvant tenir tête à une Skoda Octavia en termes de mix produit

- une mauvaise répartition des marques sur le segment C

- aucune crédibilité sur les segments supérieurs

- aucun produit d'image

- aucune offre réellement low cost assumée avec une approche de simplification à la Dacia

- aucune technologie hybride crédible

- aucun produit électrique crédible

- une offre sur les gros utilitaires poussiéreuse

- je ne parle pas encore de gros blocs hybrides pour satisfaire les marchés les plus exigeants

Face aux asiatiques, à l'échelle du globe, le groupe ne propose pas de SUV mondial pouvant avoir une image et un positionnement valorisant.

C'est tout simplement une honte quand on a dans son portefeuille de marques Ram, Dodge, Jeep par exemple.

Idem pour une berline tricorps B,C ou D mondial mais avec un produit pouvant aller chercher des asiatiques sur le sujet: aucun produit "tête de pont" pour le groupe.

Les produits du groupe traînent une image de piètre qualité à l'international pour aller chercher un Hyundai Tucson, une Toyota Camry, un Honda CR-V ou une simple petite Kia.

On part sur un processus long et il y aura des sacrifices...car la confiance client ne change pas du jour au lendemain après plus de 15 ans d'errements...beau chantier en perspective.

il avait vraiment du talent ou c'etait juste un opportuniste, j'ai l'impression que varin avait fait le bon boulot et lui a récolté les honneurs. par contre il a trop suivit pour moi l'ecoel carlos ghosn, ok cost killer mais projet industriel mais surtout l' image de marque, l'image produit...ca c'est catastrophique et je pense que les italiens ca passe plus et c'est qui les milliardaires qui regardent leur argent en fin de mois c'est les agnelli. si seulement ils pouvaient faire un management a la toyota mais bon personne n'y arrive a part toyota...

Il paie surtout la grosse baisse des ventes aux US ...

https://x.com/bardestpasla

Faut le comprendre, il a des frais : l'important c'est pas ce qu'on gagne mais ce qu'on dépense !!

Plus sérieusement, il n'y a qu'en France que cette haine des riches est aussi présente.

TOUS les autres pays qui, comme nous, se sont intégrés et convertis à l'économie de marché et au capitalisme, en ont accepté les règles et les défauts.

Il va vraiment falloir qu'un jour la France choisisse ce qu'elle veut comme modèle.

On ne peut pas éternellement avoir ce strabisme divergent qui consiste à avoir un oeil sur le CAC 40 qui fait vivre des millions de salariés et un oeil sur "le capital" de Marx et le petit livre rouge de Mao.

Il n'y a AUCUN pays dans le monde qui ait réussi à mettre en place un système parfaitement égalitaire sans que ça se termine en dictature : tout simplement parce que la performance, la compétition et l'envie d'avoir plus que le voisin font partie intégrante de la nature humaine.

Et ce n'est pas 2% de taxe sur le patrimoine des milliardaires qui y changera quelque chose : ils s'adapteront, iront ailleurs ou trouveront toujours des moyens pour y échapper.

La totale haha

Mais il est bien chez Renault, là c'est vraiment un champ de ruines Stellantis

Ça marche encore le coup du pointage des temps de présence ?

Attention camarade : c'est à double tranchant si on vérifie pour tout le monde...

Et puis, de toi à moi, on sait très bien que les électeurs s'en foutent.

oui je crois qu'il a enfumé tout le monde (il est vraiment un passionné et un fan de sport auto ?) et les agnellis sont des malins, ils ont de l'argent (iveco, ferrari) partout et savaient que fiat n'allait pas bien, ca a permis de faire une belle opération mais le plan produit et les marques italiennes ca ne passe pas fiat pas en forme alfa lancia ? de toute façon il va partir encore avec plus avec 1an df'avance c'est souvent comme ca.

Pense plutôt à la personne qui conduit les bus scolaires soit 4 h de boulot/jour qui ne sait pas comment financer les futures études de ses 2 gamins dont elle a la garde depuis le divorce et dont l'ex s'arrange pour ne jamais verser les indemnités dues alors qu'il est chef d'entreprise du bâtiment et qui se demande s'il faut emprunter à la famille pour réparer la 308 en panne moteur, ou pour acheter un nouveau véhicule comme la pousse à faire le mécano en espérant ne pas avoir de panne après même pas 3 ans et même pas 25 000 km parcourus.