Commentaires - Skoda : trois nouveaux SUV dont le Kodiaq Coupé pour la Chine

Il faut vraiment avoir confiance dans la stabilité du petrol

quand on base son avenir sur tout une gamme de SUV...

En particulier sur un marché pas fan de diesel

et sans avoir une bonne expertise de l’hybridation essence pour calmer les conso...

pour vendre aux chinois faut surtout leur vendre un suv robuste sobre et classe...

plutot que de la camelote plastock...

ww vend 3 millions de voiture en chine..

il faut aussi avoir des moteurs performants essence...

c'est pas le cas de touts les constructeurs...en particulier certains français...

habitués à vendre que du diesel...

...et c'est VAG qui ainsi était censé effectuer des coupes claires dans ses gammes pour économiser des sous... un Kodiaq coupé.... ô combien indispensable !

Oh chic alors ! Moi qui trouvait justement qu'il n'y a pas de SUV sur Terre, me voilà comblé. Heureux chinois...

Cela veut sûrement dire que le Tiguan et l'Ateca Coupé arrive bientôt alors.

C est vrai que sortir un coupé chez Skoda c'est une drôle de priorité. Chez audi, VW je comprend mais chez un généraliste "low cost"...

Ateca coupé... Au secours...

Quand je pense que les généraliste abandonnent les berlines compactes et familiales coupés pour laisser la place à des SUV coupés, c'est désolant. Toute une philosophie des amoureux de la voiture qui s'écroule. Pauvre monde.

Quand je dis depuis 6 mois minimum (en fait, depuis les sorties de l'Ateca et du Koubiack ) que Skoda et Seat se confondent de plus en plus...

Une façon d'éradiquer Seat à terme ?

Ou de le donner avec un package financier?

Caramoulache !!!

Mais comment font-ils ?

Skoda déjà très bien implanté en Chine va faire un score phénoménal .

Le Koleos est mort ,

Partout .

ATECA C ? Hum !

Quand on vois que Seat fait des voitures plus performantes et efficaces que ses cousines 15k plus cher, il n'y a aucun souci à se faire pour eux.

Si la gamme Rs de skoda etait aussi performante que la gamme cupra, ce serait différent

Ca se saurait si une marque au positionnement flou, et/ou dont la gamme n'est pas en rapport avec le positionnement voulu, pouvait uniquement vivre de quelques modèles "sportifs"...

Et quand on voit l'habitacle terne et vieillot au possible, digne de Skoda, de la nouvelle Ibiza...je commence à voir les nuages gris...

Je t'oblige pas à aimer mais les goûts et les couleurs enfin tu vois ce que je veux dire.

L'intérieur de la 208 est Austère.

Rien empêche de s'intéresser à l'automobile moderne, on peux tout à fait adorer les Triumph TR6 et avoir envie d'acheter un 3008 pour tous les jours !

hé oui l'avenir c'est le suv et pas qu'en chine!!!

aussi en france avec nos radars...nos routes pourries pas entretenues... pas démeigées...

et la multiplication des gendarmes couchées ou autre nid de poule...

skoda l'a compris...

PSA aussi...

pas rino visiblement... qui se prend un bide avec son espace et son scénic 4...

2 faux batards.. mélange de suv et de monsopace...

et qui propose 2 suv copies nissans dépassés!

Regarde d'où vient Seat et Skoda avant de parler. Seat, son point culminant, c'est d'avoir délogé la M3RS avec la Leon 3 Cupra. Ca a pas duré, mais c'est pas rien.

Skoda c'est pas mieux, ça reste les marques secondaire du groupe, qui sont aujourd'hui des marques généralistes respectables avec une gamme qui s'étoffe et un positionnement clair :

Seat se veut dynamique et jeune, voir sportif, pendant que Skoda sort les berlines à papa, sobres mais confortable et efficaces.

L'avantage, c'est qu'elles ne font pas de compromis stupides sur l'habitabilité et sont à jour question équipement. On parlera même pas de la richesse de choix sur les bloc moteurs/transmission (même si ce point s'est écorné avec les SUV... hélas).

L'inconvénient, c'est qu'elles n'ont pas un prestigieux passé et sont dans l'ombre de leur marque mère, ce qui influe sur les décotes en france.

Sinon question positionnement flou, tu nous expliqueras le positionnement de Citroen depuis la création de la gamme DS (la gamme, pas la marque) ?

Ca parle vite fait de refaire enfin une suspension sympa, mais en attendant on a le cactus et la C3. Ca fait un peu... léger, depuis 2009. Mais c'est pas grave, les glorieux SUV 3cylindres arrivent.

Bisou bisou.

Non, la 208 ça va franchement. Sans doute l'intérieur le plus "neutre" de la gamme PSA : Pas trop austère, pas trop futuriste, pas trop foireux.

Si tu veux de l'austérité, y'a la 308. C'est gris, c'est déprimant, c'est vide. Mais heureusement, y'a un compteur qui tourne en sens anti-horaire pour faire original et décalé !

Quand on disait que Peugeot imitait VW, fallait surtout pas se sentir obligé de copier (et surpasser) l'austérité de l'habitacle.

Quand l'automobile est ostracisee et les conducteurs sous contrôle permanent, il n'y a plus de plaisir automobile.

Que Psa ait tâtonné quelques années pour le positionnement et l'identité de ses marques est une évidence, je suis complètement d'accueil avec toi.

Et que Citroën fut dans le flou jusqu'à il y a encore peu : encore complètement d'accord.

Sauf que le diagnostic est maintenant fait, et les orientations prises : prix compétitifs sans être bradés, design moderne et un peu décalé, habitacles hyper épurés et contemporains, finition correcte sans plus, et retour à l'ADN originel : le confort.

Seat : ca fait 20 ans qu'il cherche son positionnement ! Alfa romeo du pauvre : raté

Auto emocion : raté

Marque de jeune et "sportif" : euh...tu trouves l'ambiance des Ibiza Leon et Ateca ainsi?

Ok il y a quelques modèles qui sortent du lot (fr, cupra), mais bon...

La c3 3 attire massivement les jeunes : c'est une réalité, son podium des ventes français se concrétise chaque mois un peu plus et ses bonnes ventes en Europe montrent que Citroën commence à être perçu comme il le voudrait. Les c4 c5 et c5 aircross devraient amener à une croissance assez impressionnante ces 3 prochaines années.

L'ambiance intérieure de la Leon c'est sobre, sérieux et efficace. ;)

Ensuite une fois sur route, le comportement... Ouais, carrément.

Ouais super, des polo et golf à gros pneus, ils en ont de la chance les chinois...

t'inquietes rino a contre courant....te proposera toujours une berline...

ou un monospace batard...mélange du genre....

bon çà tombe bien en SUv ils sont à la ramasse...

bon c'est sur rino pas pret de vendre quoi que ce soit en chine;...lol!!

attention par contre ne pas vendre le bon produit au bon moment se paye toujours un jour!!!

rino et psa ont failli disparaitre y a 7 ans...

heuresement sarko leur a fait un gros chéque...

pas sur que la prochaine fois l'état sauve rino....

pour la c3.... ils ont regardé le comparatif clio c3 niveau fiabilité...

si citroen propose des caisses à des prix raisonnables... ils cartonneront...

mais surtout en france....aprés si leur suv sont sympa...citroen peut réussir à l'export...

on sait ce qui va se passer... dans les années à venir... c'est vfiat et rino qui vont ramasser!!!

car ils ont loupé la mode suv... ils proposent des produits peu fiables..

et vont etre impactés par le diesel gate...

skoda et seat évidemment en france ils ont du mal à percer...

petit réseau... encore un manque d'image...

mais vous inquietez pas pour eux... ils ont pas loupé la mode suv!!

et ils proposent des produits sérieux... et comme PSA ils ont fait une sacrée montée en gamme!!

bref skoda va percer en chine... et seat se vend trés bien en europe!!!

Je me fais pas de soucis sur le positionnement chez VAG, ça fait 15 ans que VAG modifie les gammes afin de coller à l'ancien modele du groupe Fiat.

Premium : Audi

Premium Access : VW

Généraliste : Skoda

Sportif : Seat

Si on compare les modèles équivalents aux années données on voit tout de suite les progressions/régressions de chaque marque. Concernant l'histoire Moukeaf, elle est depuis seulement 1991 pour Skoda, car avant le cancer qu'était le bloc soviétique Stalinien avec des voitures toutes en propulsions d'une forme déterminée que ce soit lada, zastava, skoda, trabant et j'en passe, Skoda était une marque qui concurrençait en luxe certains ténors.

Ensuite concernant les intérieurs tout comme les lignes ce sont des affaires de gouts, perso je trouve pas l'intérieur d'une 308 plus marrant qu'une golf, pour moi c'est sobre (je n'aime pas austère car c'est suggestif), et j'aime bien l'intérieur du cx3, c'est flatteur mais pas super bien ajusté. Tout les gouts sont dans la nature.

Le coup du Kodiaq coupé, ils l'avaient annoncé, un tiguan coupé est prévu je crois, ce qui enlève la possibilité d'un kodiaq coupé en europe (sauf revirement de situation).

je ne suis pas entièrement d'accord sur le fait que les prix sont compétitifs, je trouve encore les productions françaises trop cher par rapport aux concurrents mieux dotés en motorisations/équipement/performances. Citroen semble se ressaisir et trouver sa voie mais reste, malgré des achats de C3 et de cactus par des jeunes, une marque "de vieux", ils ont fait un flop magistral avec DS voulant faire du "premium" sans avoir la qualité à tout les niveaux et je trouve çà dommage, car VW et surtout Audi essayent de nous faire passer des vessies pour des lanternes depuis bien trop longtemps et là DS avait un coup à jouer et se donnant les moyens mais c'était rapé de base avec des motorisations faiblardes.

Renault avait comme objectif de fiabiliser ses productions comme à l'époque de la R21/R25 en chassant les coûts par la même occasion, ils ont réussi leur pari mais au prix de motorisations dépassées.

Repositionner une marque prends 20 ans, il faut se souvenir de Audi au rachat par VW, c'était à peine mieux que les lada.

concernant le dieselgate, toutes les marques trichent, chacune de leur façon, un constructeur qui ne triche pas est comme un politique honnête ...

Les constructeurs et les scandale pour tel ou tel truc me fait penser au cyclisme, les mecs faisant 200kms à 40km/h de moyenne pendant 20 jours sans rien prendre alors que le "pot belge" existe depuis l'avant-guerre, je trouve çà suspect ...