Commentaires - Skoda Elroq, un SUV électrique enfin abordable

Que reste-t-il au pauvre, mais lourd e-3008

C'est quoi cet écran au milieu

" Poids à vide 2 119 Kg "

A peu de chose près aussi lourd que le e-3008.

Et donc beaucoup plus lourd qu'un Scenic 87 kWh (1850 kg).

Tesla aussi a un écran au milieu, comme toutes les voitures des années 2024.

Il faut être à la page

Bof : 40000€ 285ch et 55mkg de couple, on marche sur la tête ! avec en prime une consommation importante, ce sont des chiffres dignes d'un camion qui n'ont rien à faire dans un véhicule familial

Dans ce gabarit, 100ch et 20mkg de couple suffisent comme dans le Kamiq

Certes la version de base semble plus raisonnable, mais l'autonomie frise le ridicule

j'oubliais le poids de plus de 2 tonnes et jantes de 19', sur doit-disant un petit SUV

Qu'est ce que ça donner sur un gros SUV ?

C'est donc ça le progrès !?

Modèle d'accès...jantes 19" , idiot.

33 000 euros ok mais c'est l'entrée de gamme de 170ch.

Il n'y a pas ça chez Peugeot ou Renault. C'est 210 ou 225 minimum.

Le bon modèle d'accès serait 120 ch, 500km d'autonomie et tarif à 25000€ , ce qui donnerait un bon volume de vente

Samsung avait peut-être des tablettes en rab du blacck friday, alors Skoda s'est dit qu'avec un peu de colle, les acheteurs n'y verraient que du feu

.

C'est vrai que dans le genre 'intégration', on fait facilement mieux que dans cet Elroq

Encore une fois, plus de 33k ce n'est PAS une voiture abordable....Les journalistes ont beaucoup de mal a se rendre compte du pouvoir d'achat des mortels...

Pour le commun des mortels français...

Une excellente auto, classe et sobre, bien finie avec des matériaux de qualité...des technologies au point, d'excellentes bases et une fiabilité très bonne selon les premiers retours! Bravo Skoda...vous pouvez avoir moins bien mais c est plus cher (e3008 complètement à la ramasse, bâclé et pas au point)

c est au moins 10/12 k euros trop chere pour chaque version ,à voir en location pourquoi pas

le malheureux e-3008 est mort-né

à celà deux raisons majeures :

1/ un prix hors normes

2/ un esthétique totalement raté, il est franchement laid, le pire étant l'arrière, vraiment horrible,

ce 3008 est encore plus laid que les Coréens et ça, quand même, il faut le faire !!! Bravo Stellantis !!!

Très beau publi-reportage. Un peu de crédibilité Messieurs les journalistes. A part les bidochons du site, difficile de croire que ce modèle apporte tant de qualités que les autres n'ont pas. L'effet nouveauté retombera sans doute bien vite.

(..)

33 000 €, c’est le prix de départ du Skoda Elroq. Une fois le bonus déduit son prix est ramené à 29 000 €. Et attention, on ne parle pas d’une version d’accès totalement dépouillée. A ce prix, vous avez droit à 170 ch, 372 km d’autonomie

(..)

Certes, il n'est pas très cher.

En revanche, ça serait oublier que le bonus de 4 k€ n'est plus.

Enfin, pour ce qui est de l'autonomie 372 km wltp, située entre celle d'une eC3 et d'une r5, il n'y a pas de quoi sauter au plafond, pour un véhicule non adapté à un usage citadin, à la base.

une meilleure autonomie ?

Ben dans ce cas, tu peux prendre son clone Opel, au design différent.

Non, mais ETO

Match elrok ev3 pour savoir le meilleur

Exagére pas quand même !

Certe il est bcp plus recommandable que la pacotille Stellantis, mais sa technologie vw id le rend moyen sans plus.

Ça permet a vw de rentabiliser une tecno déjà un peu vieillotte en proposant une ve avec un très bon rapport qualité prix, c'est ça son intérêt.

A voir le match avec l'ev3

En Italie aussi, de la folie furieuse.

L'ev3 demarre en 17, ce qui devrait être la norme sur ce gabarit

"33 000 €, c’est le prix de départ du Skoda Elroq. Une fois le bonus déduit son prix est ramené à 29 000 €. Et attention, on ne parle pas d’une version d’accès totalement dépouillée. A ce prix, vous avez droit à 170 ch, 372 km d’autonomie et un équipement plutôt complet comprenant le démarrage sans clé, la caméra de recul, les jantes alliage 19’’ et la double dalle numérique. Aucun de ses concurrents directs, à savoir le Peugeot e-3008 ou le Renault Scénic, n’est en mesure de s’aligner."

Houlà, que de raccourcis.

Dans l'ordre :

- Avec le nouveau bonus le prix départ n'est plus de 29k€ pour tout le monde

- Les e-3008 et Scenic sont dotés de batteries plus grosses que la version d'entrée de gamme citée : le Scenic qui démarre à 40k€ se compare plutôt à l'Elroq 60 à 36k€, et le e3008 qui démarre à 45k€ se compare plutôt à l'Elroq 85 (77kWh) qui démarre à 42,5k€. Ca reste moins cher, mais c'est pas un gouffre non plus.

Dans les concurrents, vous oubliez l'évidence : la Kia Ev3, et les Hyundai Kona.

Essai bâclé.

C’est quoi la remise pratiquer par Skoda, tu vas chez Cupra la version avec grosse batterie est proposé à 36k€ par le concessionnaire sans compter le bonus.

Abordable....

Il faudrait peut-être recommencer à avoir un discours un peu plus pragmatique.

Chapatte et son equipe avait deja reçu les foudres lors la présentation de la nouvelle R5.

POur la semaine suivante, expliquer qu'à leur grande surprise, le budget moyen des français pour un vehicule en France était de 8000 euros en moyenne....

La voiture est RE-devenue un objet de luxe réservé à une élite... Pendant que les autres pays hors europe continuent dans le meme sens...

Certes il est spacieux et un gros billet plus accessible que son cousin l'Enyak mais un SUV de +/- 4.50 n'a pas vocation urbaine / péri urbaine je pense.

Dès lors facile de dire qu'il est 'abordable' à partir de 33000 € (hors options indispensables car même pas de GPS par exemple entre autres) si c'est pour l'équiper de 52 kw net de batterie qui avec 20.5 kw de conso moyenne (au bas mot...) et 254 km d'autonomie (à 100% et surtout pas l'hiver et 2200 kg obligent...). ? Un prix d'appel tronqué qui n'aveuglera pas les personnes avisées.

J'ai essayé par curiosité une config sur la version 77 kw nets de la 285 cv, la seule à offrir selon moi pour ce type de véhicule un rapport poids puissance honnête (7.5 kg/cv) les 2 autres versions étant franchement à la ramasse et pour pouvoir prétendre à une autonomie décente (376 km à 100%). Résultat 49 000 € car il faut ajouter 5000 € pour avoir le niveau d'équipements de la concurrence qui n'est pas un luxe sur un VE (pompe à chaleur, planificateur etc...)

Bref au final une Y c'est facile +10% moins cher à équipement égal.

Pas l'affaire du siècle et de loin même si son look extérieur est plutôt sympa.

L'avantage d'avoir un réseau plus dense pour le faire réparer

J'aimerais vraiment savoir par quel "miracle" Renault parvient à faire un VE moins lourd que toute la concurrence, y compris celle proposant des batteries moins capacitaires (et de beaucoup, comme des écarts de près de 30 kWh)...

On connait aussi la "compétence" de Renault pour afficher des volumes de coffres avantageux car non normés...

Donc "miracle RNLT" ou pipeau ?

Mais ils n'ont pas oublié le eNiro, cousin du Kona, et qui sera remplacé par l'EV3...

Pour moi propulsion et un couple quasi deux fois plus élevé, y'a pas photo.

Ce sont des données qui sont homologuées, donc mesurées / vérifiées par l'UTAC.

Par ailleurs Renault n'est pas le seul à faire des VE moins lourds, c'est aussi le cas de Tesla.

Ne cherche pas, c'est ZEZE, Renault est le seul constructeur à investir massivement sur du VE made in France et lui ne fait que baver là-dessus, et comme dit plus haut par DSG, à config égal, un Scenic et surtout une TMY sont à peu prêt au prix de cet Elroq ...

Le prix est assez raisonnable. Mais pour le reste, c'est du n'importe quoi comme vous le dites avec 2,1t, et jantes de 19", ce qui sans surprise torpille l'efficience et l'autonomie. Avec 300 kg de moins, et des 18", on gagnerait 50 km en autonomie. Et pourquoi une puissance si élevée pour un pauvre petit Suv destiné à rouler à 130 max sur autoroute et dont la placidite est la verte cardinale ?

Les constructeurs marchent sur la tête et s'étonnent de ne pas vendre !!

Honnêtement, l'intérieur fait pitié. Les consommations sont élevées et l'autonomie faiblarde avec ce poids mal contenu. Même à 33 ke, je n'achèterais pas un truc aussi peu efficient.

Justement, le TMY 60 kWh est plus lourd que le Scénic 87 kWh... je m'interroge, le doute m'habite...

(A ce prix, vous avez droit à 170 ch, 372 km) oui enfin dans la vraie vie c'est plutôt 200 kms d'autonomie, pas de quoi pavoiser !

Peut-être que chez Renault il y a de la radinerie sur l'insonorisation, car c'est souvent remonté comme un point faible dans les essais de leurs modèles électriques.

Bah, il faut juste que tu admettes que Renault a fait un boulot remarquable sur la voiture mais avec un moteur sans terre rare (Valéo) qui gâche tout ...

Avec un moteur de Peugeot E-3008, le Scenic serait redoutable ...

MA-GNI-FIQUE !!! Elle est belle et surtout elle ne cache pas des moteurs pourris comme certaines marques que je ne citerai pas ici (comme pijo, citron, Opèlle ...) ... Excellentes finitions, excellents moteurs une consommation de chameau (sans le regard bovin).... Une voiture que j'aimerais avoir dans mon garage ...

"Une résolution assez correcte, des menus correctement présentés, rayon d'action correct..." Correct = Qui respecte les règles! Quelles règles? Je sais que Skoda est un ami mais faudrait appeler un chat, un chat! Je redeviens suspicieux!

"Le revers de la médaille, ce sont des consommations quelconques" Si elles sont quelconques, donc comme tout le monde, c'est que tout va bien. Pourquoi alors serait-ce un revers de médaille, un gros défaut??

"Les consommations s'avèrent être satisfaisantes" mais "son poids est excessif"

Bataille qui fait du Bataille. Des longues phrases qui se contredisent, on fait semblant de gratter à un endroit mais au final, on le caresse (le suv est pataud, lourd au moment du freinage mais c'est rassurant!) pour au final, toujours les mêmes notes comprises entre 12 et 14 ce qui est, à Caradisiac, une note des plus quelconques! Ah, non: 14.2, ce doit être une note rassurante.

Le mieux, c'est que tu écrives directement tes louanges à VW. Pourquoi nous les infliger sans cesse?

Question: La concession en face de la tienne c'est une Peugeot?

Sko ??? Da !!! C'est Top Classe !!! C'est pas la punition, le Goulag style Stelle'en'marbre'tant'pis

Bin justement, en matière de moteur électrique, Peugeot qui a une coentreprise avec le Japonais Nidec fait plutôt du bon boulot, les consommations de la E-208 et surtout de la trop lourde E-3008 sont pourtant loin d'être ridicules, comme déjà dit, une très légère Renault Scenic avec un moteur électrique Peugeot serait imbattable ...

Et puis surtout avec le mode "normal" de chez Peugeot, qui sert à homologuer des WLTP flatteurs en réduisant la puissance !

Non, je préfère encore un moteur puissant et coupleux qui ne triche pas, et sans problème de motricité grâce à la propulsion.

- 90% des acheteurs potentiels de véhicule ont un budget < 30k€

- elle est où l'économie/écologie avec des voitures aux jantes > 17" ?

Encore un SUV électrique de plus, avec les défauts habituels : trop lourd, trop gros, trop peu aérodynamique, consomme trop, et a une autonomie trop courte malgré la grosse batterie.

Toujours aucune solution de petite taille pour remplacer la E-UP.

kia fait 4K de reduc sur l'ev3, ça risque de créer une jolie concurrence entre les 2

Ça arrive en 2025 : Cupra Raval, VW ID2, Skoda Epiq.

C'est possible.

Je me souviens en effet que lors du test comparatif de Caradisiac entre le Scénic et le l'e3008, ils avaient noté une meilleure insonorisation de l'e3008, 300 kg plus lourd.

Il n'y a pas de miracle: à moins d'utiliser des matériaux plus légers, comme le carbone, mais bien plus chers, pour diminuer le poids, faut bein enlever des choses.

Ou taille davantage dans la matière pour avoir par exemple un chassis ou une carrosserie moins épais.

De toute évidence, il a dû un jour acheter une Peugeot, avec des problèmes, et un SAV qui l'a envoyé bouler.

Depuis, il ne l'a toujours pas digéré et a juré de dire de mal de Peugeot jusqu'à la fin de sa vie.

Ce qu'il n'a visiblement pas compris, c'est que tout le monde se fout de sa diatribe anti-Peugeot, à force, justement de répéter toujours la même chose.

Malgré son poids limité, Renault est mauvais en consommation

Dommage

Cette prolifération de propulsion sur les VE n'a pas que des avantages

Rouler sur la neige imposera une monte en pneus neige, bonjour l'addition en roues de 19, 20 ou même 21 pouces

Ça aussi c'est du progrès

Caradisiac, si vous m'entendez, avez vous ou allez vous faire des essais de VE propulsion sur la neige ?

2T2

obésité à piles.

Tu es au courant que sur route enneigée il faut de toute manière rouler en pneus neige (ou équipement spécifique) ? (traction, propulsion ou intégrale, peu importe)

C'est même obligatoire en zone montagneuse.

motricité et propulsion.... lol

hormis le cas de la 911 qui a le moteur sur les Roues Ar, le reste des propulsions c'est pas terrible sur le mouillé et encore moins sur la neige...

Ou avec le nouveau moteur développé en commun avec Valéo.

C'est tellement "pas terrible" que la plupart des voitures de sport relativement puissantes sont des propulsions ! On se demande bien pourquoi...

La qualité, la fiabilité, la construction française, l'autonomie de 700 km, etc.

Mais si tu aimes l'IDgate, alors vas-y : fonce acheter cette Skoda !

Bien évidemment que je le sais

Hors des zones où c'est obligatoire, et par faible chute de neige, une traction s'en sort sans pneus neige, ce qui n'est moins évident sur une propulsion

pour faire passer la puissance pardi, mais nombre de ces propulsions surpuissantes restent piegeuses sur le mouillé nonobstant les aides et assistance électroniques qui pullulent

tu parles des caisses qui font le tour des ronds points à Monaco ?

ou des F1 en PLS à la moindre goutte de pluie => Safety Car ?

dans la vraie vie, les propulsions font bien rire les alpins.

Pour le Scenic c'est le poids en norme DIN, UE=1928 Kg, poids réel le plus élevé à la pesée=1993 Kg.

Dommage dans la concurrence de ne pas mentionner son frère quasi-jumeau le Ford Explorer...

Eh ZéZé... tu n'es pas en train de nous dire qu'un journaliste Cara pourrait se dévouer une fois, une simple fois, pour aller peser une bagnole qui leur serait confiée ?

Non... t'oserais pas hein !

Ben tout le reste: la beauté (70% de l'acte d'achat), la finition premium et originale, la conduite).

Moi ce sont les "Alpins" dans ton genre qui me font bien rire !

Ah bon ? Selon ton doigt mouillé ?

À ton avis, elles sont piégeuses avant tout parce que ce sont des propulsions ou parce qu'elles sont surpuissantes ?

C'est bizarre, quand on parle de la Giulia qui est une propulsion c'est une qualité, mais pour les autres voitures non...

Encore une nième enclume sur la MEB qui tient la route comme un pickup de plus de 2,2 tonnes à vide. Pour un

SUV compact c'est d'une rare médiocrité.

et en pratique impossibilité de se garer dans Paris vu le prix totalement prohibitif, pour une familiale électrique c'est quand même un comble; merci à la Reine Maire de Paris et a ses géniaux conseillers qui certainement se croient très intelligents

Visuellement j'ai plus l'impression de voir un gabarit de captur que de scenic..

C'est déjà plus jolie que ce qui se faisait jusqu'alors en électrique dans le groupe VW.

Le prix paraît compétitif parce qu'il y a une version entrée de gamme que les autres ne proposent pas.

La guerre des prix ne fait que commencer, les années qui viennent vont être très intéressantes.

Je m'étonnes que vous n'ayez pas mis en doute l'impartialité de cet essai à mettre en rapport avec le matraquage publicitaire de la même marque sur caradisiac

Personnellement j'ai déjà conduis une propulsion électrique sur la neige, avec bonheur car la constance du couple, la possibilité de doser l'accélération avec finesse, le centre de gravité très bas font que la motricité et le sentiment de sécurité sont supérieur à une voiture non électrique, traction ou propulsion

Et pour ce côté plastoc cheap et omniprésent sur les photos? La qualité des coutures du dossier du siège conducteur ou le plancher qui est loin d'être plat banquette rabattue (et c'est peu de le dire) ?

Et puis c'est le même intérieur que l'Enyaq. Et quand on connait la concurrence, sa face avant fait déjà un peu datée. Incroyable.

sacré plaisantin, j'avais cru lire ETO

C'est bien mais il n'en demeure pas moins que pour 33 000 on ne va pas bien loin.

En fait pour sortir du péri urbain c'est 45 000 balles.

Tout ça avec un intérieur dégueulasse d'ID3 qu'on a maquillé.

Sérieux, le mini écran derrière le volant à juste été paré d'une casquette...

Sinon le véhicule est typé famille et c'est son rôle. Le but n'est pas d'avoir un kart pour excités de la Pédale de droite.

Les rangements sont nombreux, pratiques, malins.

Niveau design je vois un arrière de Symbioz...mais l'avant est sympa.

C'est spacieux.

Mais 5000 euros de trop (et je vous raconte pas la concurrence...)

non le terrain hors du monde hors sol de zézé...

la traction s'est developpée pour sa praticité mecanique et son coté passe partout.

les propulsions c'est bien à Monaco, Paris ou Biarritz...

Non, les propulsions modernes sont aussi à l'aise que les tractions, et permettent en outre de mieux faire passer la puissance au sol, tout en offrant un meilleur équilibre et agrément de conduite (direction découplée de la transmission, donc pas de remontées de couple gênantes notamment).

Après, si on a peur de son ombre, on peut toujours rouler en intégrale.

Quelque chose me dit qu'on sera plus proche d'une polo de 4m que des 3,50m de ce modèle récemment disparu. Et pour le poids, je fais un pronostic à 1600kg. J'espère me tromper

Si tu attends le retour d'un strict équivalent à la eUp tu risques d'attendre très longtemps, car ce n'est clairement pas la tendance (ni la demande du marché, à part toi).

On est encore très loin de l'autonomie d'une thermique pour le même prix...

Le prix d'appel est bon, dommage en version haute de ne pas retrouver les 600 km d'autonomie de la ID.3 GTX, pourtant elle partage le moteur plus efficient.

Dommage, elle avait tout pour me plaire… sauf l’indispensable (pour un SUV) camera 360 !

Tout comme pour les voitures thermiques plusieurs puissances sont proposées, je ne vois pas en quoi c'est étonnant. Il faut aussi bien comprendre que les VE ont une forte inertie du au poids de la batterie, il faut donc nettement plus de chevaux et de newton-mètre pour obtenir de bonnes reprises.

Disponible en option !

Belle proposition de la part du groupe VW qu'on a un peu vite enterré !

Tout a fait d'accord avec vous !

Il ne faut pas forcément transposer les mêmes chiffres de puissance pour une voiture thermique et électrique! 100 ch pour une thermique de 1200 kg ce n'est pas le Pérou mais ça avance..

Par contre 100 ch pour une électrique de 1600 kg, ça se traine. D'autant qu'il est beaucoup plus facile de "sortir" de la puissance d'un moteur électrique que d'un moteur thermique! Et c'est aussi peu coûteux sauf quand il faut mettre une batterie plus grosse. Bref..