Commentaires - Seat pourrait arrêter l'automobile avant 2030

En Anglais, siège éjectable = ejection seat

par contre cupra la marque de mateo semble s'imposer, on en croise de plus en plus.

et pendant ce temps la vw va créer une nouvelle marque en chine, pour sauver mon marché numéro 1 ou ca devient la cata pour eux, baisse sur baisse, dommage qu'ils n'arrivent pas a créer un dacia vw ....vag a le meme probleme que stellantis y a tellement de marque maintenant qui sont sur les memes marchés/gamme/image durdur de voir la difference dans les copiés collés

Sage décision pour cette marque morte il y'a longtemps déjà et dont le nom reste affilié à du low cost

pour attaquer un marché global, où l'anglais est la langue marketing, la transition de SEAT à Cupra a été un coup de maître, avec une augmentation de leur marge et avec des voitures plus valorisantes.

c'est un succès, pour l'instant. Chapeau...

Une Seat Leon n'est pas plus low cost qu'une Audi A3 pourtant à moteur équivalent

oups l'ex création de la marque luka de meo (pas mateo) oui elle commence a prendre des parts chez audi j'ai l'impression et skoda aussi, elle a un look plus affirmé ou latin, je ne parle plus de vw....du coup vw ne fera jamais de "low cost" j'ai l'impression

au final ca reste du canibalisme entre marque chez VAG

Marque depuis le début, pour les kékés fauchés, où souvent ils se la pètent comme si ils avaient une audi car ils ont les mêmes boutons lèves vitres ... Désign d'une banalité extrême.

Avenir presque déjà tracé pour une marque sans véritable âme, parasitant tout au long de son existence de l'ingénierie exogène. Aujourd'hui, n'importe qui foulant une concession SEAT le fait pour juste acheter une VW moins chère, et rien de plus. L'absence de plus-value et d'image de marque en fait de toute évidence la marque qui a le moins d'intérêt pour le groupe.

Sans rire, comme c'est étonnant ! Et avec Cupra qui vends 1 voiture là où Seat en vendait encore 2 quelques années avant, on connaît le nom du prochain. Tout ça pour ça, félicitations De Meo. Abarth n'a pas l'air mieux loti (une finition vendu comme une marque MDR).

vw est déjà une marque low cost : regarde l'intérieur d'une ID3 et compare avec une Mégane e-tech: puisque Renault se revendique généraliste et que la Mégane est bien plus qualitative que l'ID3...

Pas d'accord.

SEAT c'était une marque comme Ford et Skoda.

Une marque qualité / prix : c'est à dire souvent la mieux placé en terme de prix VS le niveau de prestation.

Sauf que le rapport qualité / prix étant difficilement tenable en 2023 eu égard aux choix politiques (fin de la VT, passage en force de la VE, baisse des volumes et luxification du secteur pour dégager des marges conséquentes en vendant uniquement au CSP+, etc...) : SEAT n'a su changer de positionnement (puisque la place fut prise par Cupra).

J'ai impression que tu parles de Fiat :)

C'est exactement ça.

Un nouveau modèle tous les 6-7 ans et maintenant ne vit que grâce à Peugeot et Citroën.

La prochaine Fiat, la 600, s'annonce pas jojo comme le Tonale.

Ça sent le sapin pour Fiat... :)

La prochaine décennie ça sera sans elle pour cette marque low cost qui aurait dû être morte et enterré depuis longtemps si elle ne s'accorchait pas comme un boulet à d'autres grand constructeur (GM, Chrysler, Peugeot)

Euh, je ferai pas trop de paris sur Ford, du moins en Europe. Des articles viennent de paraître où Ford perdrait $6.000 par EV, alors que leur situation financière est médiocre de longue date.

pas du tout, 1+1=1.5

Oui... si tu considère que Fiat a toujours été une marque low-cost. Ne pas oublier qu'avant de se lier à VW, Seat l'était à Fiat (production sous licence).

Quand à la notion de marque low-cost, il est bon de rappeler que cela signifie que la marque produit dans un pays à bas cout avec des solutions techniques simples. Or l'Espagne n'est pas un pays à bas cout et Seat utilise les dernières technos de VW.

En tout cas, c'est triste de voir la décrépitude de cette marque sympathique.

oui ca je sais ca fait longtemps que vw je ne me retourne plus en extérieur et pas sur les tableaux de bord plus du tout moussé ! mais cuppra je suis intrigué j'ai l''impression qu'ils réussissent mieux que DS (le citron haut de gamme...) incroyable, pour fiat je ne m'inquiete pas pour eux le president Mr aggeli elkan john junior ne tura jamais fiat (la marque de son grand pere) qui vends plus de voiture dans le monde que peugeot

"Ça sent le sapin pour Fiat... :)"

Oui... ça fait des années que tu dis ça. On connait la suite. Il faut pas prendre tes désirs pour la réalité hein.

Sinon ça va... Albert ?

"fiat (la marque de son grand pere) "

Arrière-grand-père

Giovanni Agnelli, le fondateur de la marque, est son arrière-grand-père, son grand père étant Gianni.

"luka de meo "

LuCa.

Et son beau frère Giovanni et sa tante Buitoni

oui ils vont tuer citroen bien avant et fabriquer des AMI voiturettes sans permis avant de tuer fiat, ne t'inquiete pas encore un qui a pas compris le monde de l'auto avec toutou carlos n°2

oui ca a tout de suite une meilleur odeur de bon café et de fringue italienne sochic

"et maintenant ne vit que grâce à Peugeot et Citroën."

Oui c'est vrai que la e500, le Tonale ou les modèles sud-américains de Fiat doivent tout à Peugeot et à Citroën.

En attendant, le gros des bénefs de Stellantis viennent de l'ex-FCA et ça Peugeot, Citroën et encore moins toi n'y êtes pour rien.

Rendre à César et ainsi de suite...

Mais c'est vrai que les français et les prénoms italiens ce n'est pas le grand amour. Il suffit de voir les Giuseppe, Giulia ou Giulietta, Matteo... et Luca transformés et Guiseppe, Guilia, Guillietta, Matheo et Luka/Lucas pour s'en rendre compte.

ça me fait penser à Matra .... De constructeur automobile à constructeur de vélo (électrique).

Heureusement qu'on ne parle pas de tes marques fétiches .. fiat, lancia etc

Mécanique Aviation Traction = matra dans l'automobile etait trop dépendant des constructeurs Français et de l'armée française, et mr lagardere n'a pas eu de successeur génial. ou moins bling bling econome, l'adn n'etait pas dans l'auto et c'est pour cela qu'ils ont bousculé le monde automobile. mais ca existe tjrs dans le monde spacial militaire plus ou moins je crois. un peu comme tesla qui vient pas trop du monde de l'auto mais plus du monde des geeks

fait attention y a le plan vélo à 2 milliards de Borne !

Seat et Skoda peuvent rester en tant que labels locaux dans leurs pays respectifs , ça ne fera pas de mal. Ainsi l'ID-4 pourra se prénommer Seat malaga ou Seat Cordoba par exemple.

L'industrie automobile européenne devra passer une cure d'amaigrissement si elle voudra exister la prochaine décennie. Trop de marques se marchent sur les pieds.

Le premier commentaire est le plus simple et le meilleur.

L'électrique va tuer certaines marques européennes... C'était prévisible.

c'est marrant je disais cela il y a peu , si en plus cara reprend mes phrases , c'est trop d'honneur.

Seat déjection de Cupra

il faut vite mettre un gros mallus sur les électriques et un bonus de 5000 sur les compactes thermiques...

sinon 1 millions d emplois perdus en France

Si eux-mêmes l'annoncent, c'est qu'il n'y a même plus à en douter.

Effectivement, les Formentor fleurissent pendant que DS pédale surtout au niveau Europe

A moins de créer potentiellement une marque spécifique pour la 500, dont le succès de la version électrique n'est plus à démontrer (avec une très forte marge), l'avenir est au contraire assuré pour Fiat.

D'autant plus avec l'arrivée d'une nouvelle panda et d'une cousine aux 208 et Corsa.

A nuancer.

Les bénéfices viennent prioritairement de FCA... USA (voire monde) puis PSA... puis FCA Europe.

Mais on s'en fout, aujourd'hui, puisqu'il n'y a qu'un seule Groupe dénommé Stellantis.

n1cool est, touc omme Poutine, resté dans le passé.

Ou pas.

Avant, il y avait Seat, avec un label Cupra apposé sur certaines de leurs voitures.

Ils ont alors créé à partir de Seat une nouvelle marque dénommée Cupra, en complément de Seat.

Et maintenant, ils vont faire mourir Seat.

Mais in fine, ils ont simplement changé de nom, rien de plus.

Le constructeur s'appelait Seat, il s'appelle désormais Cupra.

Vu que Cupra est en train de passer au tout électrique et exclusivement au tout électrique, on verra ce que ça donne concrètement en terme de ventes, dans les années à venir.

J'ai du mal à comprendre ceux qui se réjouissent de la disparition de Seat (ou de toute autre marque).

Effectivement le groupe VAG a visiblement décidé de supprimer cette marque automobile pourtant très importante dans l'histoire automobile Espagnole. Personnellement, même si je n'aime pas le manque de personnalité des modèles de la marque, je trouve cela triste.

La différence entre vous et eux ? Vous devez aimer l'automobile, eux n'aiment que leur ego de Tesla boy ou anti Tesla / VE / VT / Rajouter tout ce qu'on veut

Quelle surprise... Bien ce que je disais quand il annonçait que SEAT resterait thermique, c'était la manière polie de dire "on enterre SEAT avec le moteur thermique"

il va falloir pédaler pas mal pour faire 2 milliards de bornes à vélo, même électrique :ptèdr:

Ô il n'y pas que des Tesla boy ou des anti-Tesla dans le lot.

"Les bénéfices viennent prioritairement de FCA... USA (voire monde) puis PSA... puis FCA Europe."

Oui... et il y a aussi FCA Malawi, FCA les Iles Samoa, FCA Petaouchnoque de Bételgeuse. Ça reste FCA, pont-barre.

Au passage, c'est dingue ce besoin de séparer FCA en partie américaine et européenne... et de ne pas le faire avec PSA. Ben oui, PSA est présent en Asie, au Moyen-Orient, en Afrique... Mais bon, c'est vrai que là-bas ce n'est pas la joie, heureusement qu'il y a l'Europe pour cacher tout ça... ou pas.

Mauvaise foi quand tu nous tiens.

Triste nouvelle : les autos étaient de qualité, mieux placés que les VW et Skoda niveau tarifaire et avec de vraies qualités. Je pense notamment à la petite ibiza avec grand coffre et correctement motorisée (tsi 150) qui en fait une vraie petite routière. Vrai également pour les plus gros mastards

Fiat est toujours là et se porte comme un charme en Amérique du Sud (Eh oui, Fiat ne vends pas qu'en Europe). Lancia existe encore et continue de vendre un seul modèle en Italie... et fait presqu'aussi bien que son désormais cousin DS qui vends une gamme en Europe - et même au delà.

La concurrence interne de Skoda a mis à mal la marque espagnole.

Initialement dans le groupe vag qui produit les mêmes modèles avec des positionnements t différent seat s orientait low cost mais visiblement Skoda a gagné avec un intermédiaire et le groupe ne veut aps utiliser seat pour descendre plus en gamme

Exact... modulo une importante inflation tarifaire au passage (en plus d'un peu de bronze sur les jantes)

Exact. Et Skoda est en train de refaire le coup à VW j'ai comme l'impression (en électrique a minima)

Bon débarras, et décision logique.

Dommage que ce ne soit pas avant 2030...

Pas de design, pas de qualité, pas de fiabilité.

Aucun positionnement clair.

Next !

Faut être un peu factuel...

En tout cas tu peux en dire autant de ta marque fétiche...

Mouais donc d'ici 2030 Stellantis ne débranchera aucune marque selon vous ? Vous avez bien une tête a manger des chapeaux.

Bien dommage de tuer la marque comme ça. Elle a quand même eu des modèles sympa, au design bien plus plaisant que l'équivalent VW.

J'ai put tester pendant 2 semaines la dernière Leòn en septembre dernier, une compacte qui mérite beaucoup mieux. Elle est bien plus belle que la Golf, pas spécialement moins bien équipée et finie, motorisée de la même façon mais surtout bien moins chère.

Mais bon......sans le logo VW sur la calandre, les gens ne lui prêtent pas d'attention

Rien à faire d'une marque resté dans le thermique ! Mais vous répondez pas, vous avez bien raison d'être prudent car c'est pas qu'une marque qui se trouve sur la sellette chez Sellantis.

Seat est mort vive Cupra

Lowcost n'est pas vraiment adapté...c'est l'entrée de gamme pour les jeunes mais avec les bases vag autrement plus abouties que les machins de chez peugeot par exemple...

Visiblement tu ne connais pas l histoire de Fiat.

Cette marque a une histoire et une culture bien supérieure et riche que Seat, de plus Fiat est très bien implanté en Amérique du Sud , ce qui est nécessaire à Stellantis et du coup n est pas du tout un canard boiteux du groupe .

De plu Fiat à une ingénierie et une technologie qui n'a rien à envier à ex PSA, tu n as qu à voir les moteurs Firefly aujourd hui qui sont bien supérieur aux moteurs pure tech ave toujours un train de retard pour ces derniers.

Les Peugeot/ Citroën sont de très bonnes voitures malgre tout, faut arrêter ce bashing stupide de certains, juste dommage que Stellantis ne reprenne pas les firefly à leur compte.

Seat n est pas une mauvaise marque, et même ont souvent eu un style plus sympa que VW,mais la mutation délirante actuelle, la marche forcée vers le VE qui est une erreur monumentale de se focaliser sur cette seule source d énergie, les prix qui augmentent car les volumes n intéresse plus , font que des marques vont sauter car trop de doublons.

D' un côté, je trouve cela bien qu on commence à comprendre qu on ne peut plus consommer la voiture comme avant et qu il.va falloir trouver dd nouveaux moyens de mobilité, la voiture est un objet trop égoïste et insensé tel qu il fonctionne aujourd'hui pour perdurer .

D'autre vont suivre...

un peu comme certaines marques de ton constructeur chéri?

Très intéressant. En fait face à l’avenir très sombre qui s’annonce pour l’automobile telle qu’on l’a connu, les groupes qui arrivent à réfléchir à leur transition sont ceux qui résisteront le mieux. Cette transition qui peut paraître violente aujourd’hui est en fait la meilleure manière de ne pas se prendre un mur dans 10 ans. La voiture individuelle sera bientôt un vieux rêve compte tenu des contraintes climatiques et économiques…

je trouve cela tellement désolant de tous vous lire, à vous battre marque contre marque c est fatiguant.

on parle de notre avenir de mobilité et on subit la débilité des politiques européennes et françaises.

fan d automobile, je ne peux que vomir de l état du parc automobile.

ok il faut des véhicules moins polluants.

donner nous ( les constructeurs) des véhicules moins polluants avec des moteur thermique ( moteur hydrogène Toyota) ou hydrogène électrique ou carburant de synthèse.

Pour la marque SEAT, j en ai possédé 2 et j ai toujours été fan de mes seat.

Ce qui est surtout triste c'est que certains s'en réjouissent alors que cela entraînera des licenciement massifs et aura des répercussions même sur la France via certains équipementiers

seat va dsiparaitre remplacé par cupra... cupra c'est une meilleure finition et c'est aussi cher que vw...

vw fait une erreur..

skoda pareil est monté en gamme...

vw n' a plus de marque low cost..

çà va faire mal quand les chinois vont arriver...

renault au moins a gardé dacia... c'est ce qui va le sauver...

sinon c'est sur fiat va sans doute disparaitre comme citroen...

car du low cost à prix fort çà marche pas...

avec les chinois et tesla.. pas mal de marques européenne vont disparaitre..

c'est évident seat c'est que le début!

Ce titre pourrait aussi concerné CITROËN.

On attendra les annonces officielles, comme hélas quelques autres de ce groupe, probablement. Caradisiac est un site sérieux qui ne cède pas aux rumeurs

Aucune.

Et Seat n'a pas disparu, elle a simplement changé de nom, pour justifier une politique tarifaire en forte hausse.

Renault fait d'ailleurs de même, mais de manière différente.

Idem Citroën devenu DS

"Les marques italiennes ramenaient que 2% des bénéfices du groupe. DEUX POURCENTS !"

Et pourtant la marque qui produit le plus chez Stellantis est... italienne. Donc on est certainement pas à deux pourcent.

Pour le reste, je ne répondrai pas tellement c'est un ramassis de conneries.

Mais bon, il ne faut rien attendre de Nicolas, italianophobe pavlovien.

Commentaire le plus con de l'article, hors Nicool ( qui est hors compétition).

Souhaiter la disparition d'une marque, ça vole bien bas. Et après tu t'étonnes du PSA-bashing.

"Il y a ZERO dirigeant italien."

:ptèdr::ptèdr:

John Elkann, Paolo Romano, Luca Napolitano, Davide Grasso,...

Mais à part ça, il y a ZERO dirigeant italien.

Sinon, tu peux me rappeler la nationalité du patron de Renault ?

Renault et l'ex-PSA, dirigés par Luca De Meo et Carlos Tavares, qui comme chacun le sait, sont français.

Nicool pardon.

Lancia est aussi une marque moribonde...

''Mais c’est une vieille institution de l’automobile européenne qui disparaîtrait à cette occasion.''

Fiat sous licence jusqu'aux années 80, VW recarrossée depuis les années 80...

Alors oui, il se vendait beaucoup de Seat dans la péninsule ibérique, mais de là à parler ''d'institution''...

tu as complètement raison

Dommage, la seule marque du groupe pour laquelle j'avais encore un peu de sympathie. Par ailleurs, les Ibiza et León étaient parmi les meilleures autos de leur catégorie, avec un prix plus sympa que VW.

J'approuve totalement.

J'adore Seat aussi particulièrement les Leon et les Ibiza.

Dans le groupe VAG, Seat a été un vrai succès pendant de très longues années voire décennies.

Pourquoi maintenant qu'elle connait un creux, il faudrait supprimer la marque ?

Ce n'est pas comme Fiat qui n'a jamais été en bénéfice depuis des décennies, depuis les années 90 comme Alfa ou Lancia.

Seat a connu ses heures de gloires dans les années 2000 et surtout 2010. Elle faisait de grosses ventes et de juteux bénéfices pour le groupe VAG.

Maintenant depuis la période COVID, et surtout le lancement de la marque Cupra, la clientèle est allée sur les Suv Cupra et à délaisser les gammes plus accessibles de Seat.

Je pense que Seat n'a pas dit son dernier mot et de toute façon les gens ont besoin de Seat tout comme VAG.

Skoda ne peut suffire comme seule marque Access pour le groupe. VAG doit disposer d'une deuxième marque Access pour conserver suffisant de parts de marché dans le généraliste à tarif modéré.

Puis comme j'ai dis les gens ont besoin de Seat, elle marque et a marqué quantité d'européens. Ce n'est pas comme Fiat, Lancia ou Alfa qui n'ont marqué que les italiens et quelques personnes en France.

Seat ca touche profondément les espagnols mais aussi les Allemands, les français, les belges, les pirtugais, les italiens et ceci jusqu'en Grèce.

Les gens veulent encore des Seat, veulent encore aller chez les concessions Seat voir ce qu'ils proposent pour comparer avec d'autres autos qui les intéressent.

Bref Seat ne peux pas mourrir, tout le monde a trop à perdre.

En fait, faut faire un mélange de la marque Skoda et Seat.

Parce qu'en vrai, hors Ibiza et Leon, ça ne se vend pas trop.

La Mii est finie, l'Arona, pas un gros succès. Le Formentor, beau modèle qui est fort intéressant.

L'Ateca, déjà aux oubliettes et le Tarraco, également un flop