Commentaires - Seat : nouvelle offre mécanique pour le Tarraco

Un poil dans l’excès...

Merci pour ces précieux conseils.

Le Tiguan Allspace, avec plus de plastiques et autant de pannes. Et invendable en occasion.

Gignac c'est le mec il juge un moteur uniquement à sa conso, pas à son agrément :')

Je n'aurais même pas pris le temps de lui répondre ....

Sic "Les clients fuyant en effet le diesel, ..."

C'est clairement la faute des média qui parle de pollution le matin, le midi et le soir sans faire JAMAIS la MOINDRE mesure de pollution

Résumé des Test ADAC fin 2019

Pollution moyenne de 80 véhicules diesel Euro6d_temp par kilomètre sur un cycle plus exigeant que le cycle d'homologation WLTC/RDE : 12 mg de HC, 26 mg de CO, 50 mg de NOx, 0.22 mg de particules et 27 milliards de particules/km ; note de pollution 45/50

Pollution moyenne de 99 véhicules essence, y compris hybrides, Euro6d_temp par kilomètre sur un cycle plus exigeant que le cycle d'homologation WLTC/RDE : 12 mg de HC, 1205 mg de CO, 15 mg de NOx, 0.67 mg de particules et 313 milliards de particules/km ; note de pollution 43/50

On médite que pour les véhicules essence la limite d'homologation des NOx à partir de 2021 sera de 90mg/km

Bref : à force de médire de la pollution du diesel sans jamais rien vérifier, les media l'ont tué.

Le 5008 bénéficie aussi du 1.6 L 180 ch donc arrête un peu de troller non stop contre PSA.

Tu critiques ETO mais tu vaux pas mieux que lui petit Troll Pro VAG.

Sur le marché Européen les ventes du Tarraco sont au niveau de celles du DS7 Crossback sur les 10 premiers mois de l'année (une centaine d'exemplaires seulement sépare les deux modèles) : un élargissement de la gamme vers le bas semble donc nécessaire pour faire décoller les ventes de cette auto qui ne se positionne pas comme premium mais comme " bonne affaire ".

Ceci dit le 150cv essence n'est pas une punition ... dès lors qu'on se satisfait de la banalité de l'auto et de la tristesse de son habitacle.

Pour donner des chiffres : 23 470 Tarraco vendus en Europe sur 10 mois.

pas mal, pas mal

faudra lancer un concours FA pour la meilleure imitation d'ETO avec votation

le somptueux 1,6 THP renommé Puretoc par Peugeot pour cacher sa carrière desastreuse partiellement made in BMW qui s'en est vite debarassé (mais pas PSA c'est son seul moteur essence "HDG", pourquoi j'ai tout a coup envie de rire?), et que comme tous les essaient prouvent il delivre en théorie 180ch sur le papier mais se fait laminer par des modèles moins puissants et/ou plus lourds (voir le comparo en 225ch entre DS7 et XC60 qui le depose malgré 300kg de plus sur la balance...il faut dire que la legende dit que PSA a l'habitude de sacrement mentir sur le poids de ses modèles...)

non c'est très mesuré et surtout ressemblant je trouve

ah, le voilà

petite forme ou alors les eléves ont depassé le maitre?

Il doit entre en colère car il a rien vendu aujourd'hui même pas une pauvre 208

A part des ibiza et des Leon on ne voit rien d'autre sur la route badgé Seat.

Faut dire qu’après un petit tour sur leur configurateur t'as ce truc pour 33 370 euros finition raz des paquerettes, sans option en essence 150cv.

Ils ont un peu trop de confiance.

J'ai mis les chiffres de vente... mais comme par hasard ceux qui descendent les chiffres du DS7 Crossback ne commentent pas les résultats commerciaux similaires de ce Seat !

- Parce que le DS7 serait comparable à un Ateca en terme de catégorie.

- Parce que Seat est une marque tierce avec des ambitions commerciales réduites

- Parce que DS a la prétention de jouer contre Audi, Merco et BMW et donc doit se comparer à eux en terme de ventes

- Parce que le Tarraco n'a AUCUN concurrent français. Au mieux, il joue contre le 5008 qui est juste une marque principale...

C'est pas faux. Surtout que ce n'est pas le même positionnement.

Les médias, c'est de la pub. Du coup, ils feraient n imprte quoi pour être intéressant.

Je répondais juste au Troll qui se moque car PSA possède des 3 cylindres alors que son groupe fétiche VAG en possède aussi.

Avec les PRO-Teutons c'est toujours comme ça, quand une allemande a des plastiques durs, c'est pas grave, quand elle a un 3 cylindres c'est pas grave.

Par contre quand c'est sur une française ou autres c'est forcément de la merde.

Et le 1.6 L a quand même été pas mal revu et modifié depuis la première génération en partenariat avec BMW.

N'en déplaise à certains le 5008 concourt bien dans la même catégorie que ce Tarraco.

Et là il n'y a pas photo, le Peugeot est premier dans sa catégorie en Europe ( du moins à l'époque)

Bref donc à part expliquer un positionnement le rendant incomparable aux Françaises - - tu ne dis rien sur les chiffres de vente de ce suv Seat ...

J'ai pourtant été charitable, je n'ai donné ni les chiffres de vente du 5008 en Europe sur la même période, ni ceux du cousin Kodiaq, mais puisque tu insistes et pour rester dans le groupe vag - histoire de parler de ce qui te semble comparable - le Skoda s'est écoulé à 70 000 exemplaires sur 10 mois 2019.

Excellent ! Mais un chien ou un singe reste bien plus sympathique et intelligent qu'un café au lait !

Si ton analyse avait du sens, tu aurais mis en évidence le fait que cette Tarraco est commercialisé depuis le début de l'année, donc rythme de production qui augmente petit à petit, alors que la DS7 est commercialisé depuis plus de 2ans. Si on se base sur le rythme de actuel de vente du Tarraco, qui semble se stabiliser, il s'en vend presque 2x plus que des DS7 en Europe. ça c'est une analyse qui prend tout en compte, et ne sort pas juste une chiffre bidon sur 10mois, alors que les 3-4 premiers mois de l'année la commercialisation du Tarraco se mettant gentiment en place.

Il est surtout débile comme mec. Si on fait moins de 20000 km par an, si on fait très peu d'autoroute ou de petit trajet le choix du TDI n'est pas justifié.

L'un des SUV les plus moches!! J'en ai croisé. Une horreur ce truc, deja 10 ans dans la gueule pour le design.

Sur ce segment en Europe, le leader est le RAV4 donc les critères d'achats ne sont pas les performances ni le design. Le RAV4 est poussif, le coffre et les aspects pratiques sont quelconques, le comportement routier artificiel ... Par contre la fiabilité toyota doit y jouer beaucoup.

Le Terraco est dans sa 1ere année de prod et pour les 3 premiers trimestres, il s'en est vendu 20000 ce qui est plus qu'honorable en ayant une palette de moteurs réduite (7e place des ventes sur le segment).

Sur ces 3 premiers trimestres 2019, le 5008 (3e vente du segment) a eu un recul de ces ventes (-9%) par rapport à 2018. Les autres perdants du top 10 sont l'X-trail (-59%), le Koleos (-45%) et le Forester (-23%), qui sont respectivement classés 8, 9 et 10e.

Ce qui est intéressant de voir c'est les résultats des 3 premiers trimestres 2019 pour le segment du dessous par rapport à 2018 :

- Quashqai -13%, 3008 -5%, Tiguan -1%, Kuga -12%, Tucson -5%, C-HR -7%, Sportage -12%, Kadjar +1%, Karoq +32%, Grandland X +15%.

Voilà pour le top 10 europe.

Si si, j'ai répondu : "ambitions commerciales réduites"

Seat a pas la prétention commerciale des marques que tu cites. Tu veux pas comparer les ventes d'une Impreza et d'une Golf tant que t'y es ?

Citroen a pas pour ambition de vendre autant que Peugeot...

Et même si tu fais plus, le TSI ACT est suffisamment sobre pour se passer d'un diesel et ses désagréments.

Je devrais donc " vouloir " comprendre que les ventes du Tarraco sont satisfaisantes pour une Seat ?

Bonne continuation ...

Possible, oui. Seat n'a pas vocation à vendre autant que VW ou Peugeot. Qu'il se vende moins qu'eux n'a rien de choquant, surtout que Seat n'a pas laché des discours débiles prétentieux comme DS ;)

Belle analyse. On va cependant relativiser, le Forester étant du Subaru, marque assez peu répandue en Europe. C'est la grosse claque pour le X-Trail par contre.

Bien sûr.

Et puis la sympathie et l intelligence c'est tellement bien.

De toute façon, ce segment est ultra dominé par le 5008 2.

Le Peugeot est extrêmement réussi...

C'est pas de la prétention mais de l'audace. ils ont des ambitions et ont le culot de le crier à qui veut bien l'entendre, il n'y a rien de mal à ça. C'est pas en se la jouant timide que t'arrive à t'imposer sur un marché aussi compétitif que le premium. Faut faire jouer la com pour au moins se faire connaître.

Ca aurait été audacieux si les actes avaient suivis les paroles. Sauf que c'est pas le cas.

http://carsalesbase.com/european-sales-2019-q3-compact-midsized-crossover-segments/

A wild Kodiaq appears. QUEL DOMMAGE.

je préfère une 504 break essence SR essuie glace AR autoradio blaukpute K7 auto reverse moteur 2L boite 5

C'est vrai que peugeot sait faire des deplaçoirs, mais ça s'arrête là...

tu oublies les seat arona et ateca qui font parti du top des ventes chez seat sans compter l'augmentation de la part de marché encore en progression sur 2019.

Allez voir le véhicule en concession, il est très bien équipé avec le même cahier des charges qu'un tiguan car il sort de la même ligne de montage que celui ci.