Par v_tootsie
Qu'ils le remettent !
Scoop - La Mercedes EQE AMG enlève le camouflage
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Par v_tootsie
Qu'ils le remettent !
Par fedor62
ah bon il est enlevé le camouflage?
Par Allroadman
"L'auto viendra compléter une gamme déjà composée de l'EQS et de l'EQC" Ah bon ? Il y a une EQC AMG ? AMG Line oui, mais pas de "vrai" AMG (tout est relatif quand je dis vrai AMG...)
Par Maître-Yoda
Ce cachalot... Tesla n'a pas de quoi frémir
Par Gastor
Après la Teycan Turbo, voilà les EQ AMG ... Je sais pas si ça doit faire rêver.
Par MrAliots
Ça va se passer comment les nomenclatures des VE chez Mercedes ? Ça commence déjà à être un bordel.
En thermique les SUV sont en GL (GLA; GLE; GLC etc) et les berline en Classe. Mais la on a déjà un SUV EQC et deux berline: EQE et EQS. Bientot il y aura aussi deux SUV EQA et EQB...
Donc la berline électrique équivalente de la classe C ne pourra pas s'appeler EQC. La Classe A électrique ne pourra pas s'appeler EQA etc.
Par Maître-Yoda
En réponse à MrAliots
Ça va se passer comment les nomenclatures des VE chez Mercedes ? Ça commence déjà à être un bordel.
En thermique les SUV sont en GL (GLA; GLE; GLC etc) et les berline en Classe. Mais la on a déjà un SUV EQC et deux berline: EQE et EQS. Bientot il y aura aussi deux SUV EQA et EQB...
Donc la berline électrique équivalente de la classe C ne pourra pas s'appeler EQC. La Classe A électrique ne pourra pas s'appeler EQA etc.
Ya pas plus long que les noms de modèle des BAM, surtout Merco...
Par Maître-Yoda
C'est sûr que si en toute mauvaise foi tu rajoutes la motorisation et la transmission... En vrai c'est juste une Alfa Romeo Giulia Veloce.
Marque + modèle + finition à la rigueur. C'est pas Mercedes-Benz Classe C 63 AMG S non plus. ..
Par Philippe2446
Oui, le cahier des charges est sans doute trop contraignant pour laisser de la place au design.
On a une batterie qui couvre tout le plancher et oblige à remonter les occupants. On a donc une ceinture de caisse très haute. En plus forcément une caisse statutaire se doit aussi d'être confortable. Donc large itou. Surface frontale de suv, conséquemment. La seule façon de maintenir une autonomie est de transformer la voiture en galet, pour un Cx proche de 0,2 (30% de mieux qu'une berline standard!)
Tesla avait solutionné le problème sur la S en sacrifiant la hauteur disponible à l'arrière (assise basse et plafond bas), mais là, on est chez mercedes...
Avec le progrès des batteries, on finira sans doute par abandonner la batterie-plancher integral. C'est déjà le cas dans un autre segment : la 208e (et cousines) n'a pas de batterie sous les pieds des passagers arrière, à l'inverse de la Zoé.
Par Maître-Yoda
En réponse à Philippe2446
Oui, le cahier des charges est sans doute trop contraignant pour laisser de la place au design.
On a une batterie qui couvre tout le plancher et oblige à remonter les occupants. On a donc une ceinture de caisse très haute. En plus forcément une caisse statutaire se doit aussi d'être confortable. Donc large itou. Surface frontale de suv, conséquemment. La seule façon de maintenir une autonomie est de transformer la voiture en galet, pour un Cx proche de 0,2 (30% de mieux qu'une berline standard!)
Tesla avait solutionné le problème sur la S en sacrifiant la hauteur disponible à l'arrière (assise basse et plafond bas), mais là, on est chez mercedes...
Avec le progrès des batteries, on finira sans doute par abandonner la batterie-plancher integral. C'est déjà le cas dans un autre segment : la 208e (et cousines) n'a pas de batterie sous les pieds des passagers arrière, à l'inverse de la Zoé.
Et Audi fait comment avec son Étron GT ? Et Porsche avec sa Taycan ?
Par ERIC3535
Le catalogue Mercedes aussi épais qu'un dictionnaire...
Par tama abalone
Un beau cachalot.
Par Turbo95
AMG Dead avec l'arriver VE , d'ailleurs en vrai manque d'inspiration , à l'image du cinéma , incapable d'être novateur et de tourner la page , c'est moche .
Par Philippe2446
C'est la même batterie pour les 2. Pas de batterie sous les pieds des passagers arrière.
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