Commentaires - Scoop – Alpine A110 : version « RS » en approche !

Une version encore plus radicalement... chère ?

... encore plus radicalement amie des gendarmes couchés...

Ils ont abandonné les jantes carbone, et celle montées sur ce proto ressemblent etrangement aux modeles developpés par MP REZEAU.

MP REZEAU qui a, par ailleurs, récemment teasé sur un stoker.

Ca semble coller avec les pronostics de puissance pour cette RS.

Je table sur 150 000 euros...

Vous êtes sûr ?

Alpine est client chez Otto Fuchs pour les jantes forgées selon moi. Comme la plupart des constructeurs de véhicules hdg et sportifs.

Ça aurait était sympa une Mégane RS avec ce moteur

Je pense encore plus.

Pas loin des 200 000€, nombre très limité.

Il.ne faut pas oublier que comme Alpine n'intègre pas les nouvelles normes GSR2 ils seront des juillet limité à 1500 modèles de l'A110/an.

Alors pas contre je n'ai pas l'info de savoir si cette limite concerne l'UE ou...Le monde.

Alpine pourrait très bien vendre 1500 en UE et....autant voir plus ailleurs.

Alpine a simplement repris la recette de Lotus à une époque ...

"Série exclusive" puis "série encore plus exclusive" puis "série encore encore plus exclusive" puis ...

De quoi rincer les spéculateurs qui collent les bagnoles sous bache en espérant faire une culbute plus tard avec leur édition extrême ultime collector !§!§ ... bah, non

on es sur un forum auto pas sur des discussions de poivrots avinés

sinon un article complet est ici

https://lesalpinistes.com/exclu-alpine-a110-r-ultime-body-kit-carbone-330-ch-1000-kg-et-pres-de-250-000-110-exemplaires/

Porsche aussi…

ne retourne pas le couteau dans la plaie stp...

ou sont les Clio 5 1.3 turbo 140, 180ch

twingo 1.3 turbo, 120ch,150ch

Megane 1.8 turbo 200, 250, 300 350ch...

Et ?

Alpine veux devenir le Porsche français donc forcément, ça sera plus chère, surtout si la version est encore plus performante.

Le chrono est beau, mais si c'est pour faire un tour de l'enfer vert et faire un vidange/révision c'est ridicule.

330 cv, 450 Nm, 110 exemplaires. 250000€.

Ils commencent vraiment à se toucher chez Alpine.

Oui que pour l’Europe la gsr2.

Mais elle ne se vend pas beaucoup ailleurs. Un peu au Japon et GB mais c’est à peu prêt tout.

Le but est d’aller sur le marché usa, mais il faut le réseau.

Je l'achèterai en déclinaison Norev 1/18 .

Sont chauds chez Renault, De Meo c'est pas Tavares

Visiblement il y a eu des soucis car ils devaient tenter de chasser le chrono en fin d'année dernière, au moins ils n'abandonnent pas. Par contre pour les 350ch ça voudrait dire qu'ils ont changé le boite qui en théorie n'encaissait pas plus de couple.

La boîte est bridée à 340Nm avec la version 300cv et 320Nm avec la version 252cv.

Le moteur est capable d'envoyer 400Nm à la transmission.

C'est dommage car en terme d'efficacité sur circuits les 400Nm change la donne. (Je pense notamment à une préparation qui fait jeu égale avec une Porsche 991 GT3 RS sur un circuit sinueux.)

Le prix en soit, bien que stratosphérique, n'a de sens que si on le compare au véhicule concurrent visé. Une Cayman GT4 RS c'est 160000€. Il faut donc arriver à faire mieux qu'eux pour moins cher s'ils veulent sortir de l'anonyma ce véhicule.

Cool on va avoir droit à un nouveau moteur un ou deux cylindres en plus

Toujours moins chère qu'une GT4 quoi qu'il arrive...

Bah probablement que si, ce qui est rare est cher, et de manière générale tout est de plus en plus cher.

Mais les propriétaires seront-ils encore de ce monde quand il s'agira de réaliser la culbute du siècle ?

Quand il y a une planquée de "versions spéciales", ça ne devient plus vraiment "spécial" justement, la gamme devient "floue" et les versions "intermédiaires" se retrouvent à ne pas valoir plus que la version de base.

Dans l'offre, ta version "XYZ" sera t'elle plus ou moins cotée que la "ZXY" ? ou la "YXZ" ? ou la "ZYX" ?

Seule la dernière version "Ultimate Platinium Perf ++" restera au sommet de la gamme ... mais est ce que c'est celle là ? Ou ils ne sortiront pas une nouvelle "RS +" ? Aucune idée

J'aime bien la double sortie pour ma part. C'est sympa.

C'est ce qui se disait aussi pour les cersion Alonso etc etc....

Toutes vendues en un rien de temps.

C'est pas la crise pour tout le monde.

Oui mais il y a quelques principes à prendre en compte.

L'un est limité à 110 exemplaires...Pas l'autre. Prix de l'exclusivité.

L'un est livré tout équipé (enfin ce serait bien) et l'autre est bardé d'options.

Par exemple le record du GT4 RS se fait avec plus de 35 000€ d'option (allègement).

Et enfin il y a le malus.

La dessus on ne peut rien dire tant ça peut aller vite. Mais le Porsche, en France bien sûr, se prend 40 000€.

160 000 + 35 000 + 40 000...

Au final je ne suis pas sur que l'on puisse opposer une voiture dispo sur commande d'une autre exclusivement produite à 110 exemplaires.

voiture qui va à l'encontre de l'esprit alpine A110 de base, voiture souple, avec du débattement capable d'affronter les petites routes pourries de la drome...

une caisse F1-marketing-parigole.

Yeahhhh waouhhh merci alpine.cette caisse est toujours aussi belle

Alpine c'est pas que le rally, ils ont aussi un gros historique sur circuit.

et si, le mythe alpine A110 c'est bien le rallye...(therier, andruet...)

la 1ere voiture championne du monde des rallyes.

et elle ne s'appelle pas ALPINE pour rien.

l'A110 pure, est une vraie voiture de routes à virages dans les alpes ou le massif central et pas un tourne couillon typé Nurbugring.

Tirer au max sur la corde car apres la A110 y'a plus rien Alpine est mort juste bon s faire une surpiqures bleues et un sticker sur des bouses electriques...

sauf que les augmentations de prix chez Alpine, sont sacrément exponentielles, eu égard à l'augmentation des performances, en parallèle.

mais bon, s'ils ont des clients, tant mieux pour eux.

J'ai du mal à croire que Renault sorte 350ch de son Alpine avec le 1.8l. Depuis le temps qu'il plafonne à 300ch ce moteur, alors que les versions de plus en plus "extrême" de l'Alpine s'enchainent.

Mais il faut ce rendre à l’évidence la légèreté ne fait pas tout pour les chronos et la puissance a toujours manqué chez Alpine.

Encore une merde qui va se vendre qu'en France. Pourquoi s'en priver ? Ils ont raison, chez Alpine, toujours la même voiture, en la faisant à plusieurs versions différentes.

pour arriver à 350ch, il faudrait une nouvelle boîte à vitesses, et beaucoup de modifications moteurs. Je doute un peu

Alpine veut la même approche que Porsche avec sa 911 : multiplier les versions en ciblant des publics différents.

Quatre problèmes :

1) Alpine n’est pas Porsche

2) La gamme de puissance n’est pas du tout la même

3) La clientèle n’est pas la même en termes de moyens financiers

4) L’image n’est pas la même

450Nm ce n'est pas envisageable. La boite Getrag est limité à 340/350NM il me semble, et encore moins sur les premier rapport.

Certain débloque la bride qui permet au boitier moteur et controleur de boite de communiquer pour réguler l'alimentation en fonction du couple admissible en entrée de boite selon le rapport engagé ... mais ca hyptotheque nettement la durée de vie de la boite.

En général la seule issue, c'est de changer de boite ... sinon laisser le couple tranquille mais prendre plus de tour pour augmenter la puissance maxi, quitte à modifier la démultiplication finale.

https://lesalpinistes.com/exclu-alpine-a110-r-ultime-body-kit-carbone-330-ch-1000-kg-et-pres-de-250-000-110-exemplaires/

A priori il y aura bien une nouvelle boîte

Ou un évolution de l'actuelle