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Par Zelos
C'est aussi dictée par l'actionnaire chinois.
Commentaires - Scission historique chez Daimler, qui devient Mercedes-Benz Group
Scission historique chez Daimler, qui devient Mercedes-Benz Group
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Par Bestinclass
Encore un article qui montre que l’hydrogène est mort pour le transport léger.
Par GY201
En réponse à Bestinclass
Encore un article qui montre que l’hydrogène est mort pour le transport léger.
Ça ne veut pas dire que c'est une solution pour le transport "lourd".
Par Critias
« C'est la plus grosse opération de réorganisation pour le groupe depuis la vente de Chrysler à Fiat en 2007. »
Non, à Cerberus pas à Fiat. Fiat ne commencera à reprendre Chrysler qu’en 2009.
Par titeuf380
Au passage on notera que MERCEDES se rapproche aussi de STELLANTIS en investissant lourdement ( 30% des parts ) dans la nouvelle entreprise ACC pour la fabrication de batteries en Europe ( Total/ Stellantis/ et donc dorénavant.... Mercedes ) ce qui donne dorénavant une autre gueule quand à l'avenir des batteries pour STELLANTIS.... 
.... Mercedes va donc se séparer de Renault bientôt ? possible.....
Par Gastor
Lié ou non, les derniers camions Mercedes eActros utilisent 3 à 4 packs batterie d'EQS (total 315 & 420 kWh, avec 1km/kWh), on pourrait donc penser au contraire à une convergence. Sans doute une solution transitoire.
Par narmer
Ne croyez rien de ce que disent les dirigeants. Ils font une scission et ils vont de faire bien payer pour cela, et ils vont prendre leur retraite. les suivants vont dire qu'il faut une fusion et ils vont à nouveau se faire grassement bien payer pour cela.
Il faut bien qu'ils justifient leurs salaires.
Par ZZTOP60
"Cette opération était prévue depuis le mois de février (Capital, Challenges....).... mais nécessitait une organisation préalable de manière à réussir la valorisation boursière."La scission n'est pas le fruit du hasard" comme dit plus haut.Les scissions ont pris de l'importance ces dernières années en Allemagne et plusieurs groupes ont pris cette voie en quête de simplification dit-on, car pour DAIMLER, les objectifs et technologies voitures et poids lourds/bus étaient devenues trop différentes, mais le but final est bel et bien de faire remonter leurs valorisations boursières.
Comme pour d'autres, on voit que les constructeurs sont avant tout des sociétés de capitaux. Daimler constatait une sous-évaluation de l'activité poids lourds au sein du groupe et pourtant un "potentiel significatif". 
Par GY201
En réponse à ZZTOP60
"Cette opération était prévue depuis le mois de février (Capital, Challenges....).... mais nécessitait une organisation préalable de manière à réussir la valorisation boursière."La scission n'est pas le fruit du hasard" comme dit plus haut.Les scissions ont pris de l'importance ces dernières années en Allemagne et plusieurs groupes ont pris cette voie en quête de simplification dit-on, car pour DAIMLER, les objectifs et technologies voitures et poids lourds/bus étaient devenues trop différentes, mais le but final est bel et bien de faire remonter leurs valorisations boursières.
Comme pour d'autres, on voit que les constructeurs sont avant tout des sociétés de capitaux. Daimler constatait une sous-évaluation de l'activité poids lourds au sein du groupe et pourtant un "potentiel significatif".
Je reste admiratif de certaines opérations de ce type effectuées dans la passé. France Télécom a introduit en bourse Wanadoo a 20€ l'action pour quelques années plus tard sortir Wanadoo de la cote pour 10€ l'action.
Elle est pas belle la vie.
Sinon pour Mercédes, c'est l'occasion de récupérer quantité de cash utile en ces temps troublés, a voir ce que tout ça donnera dans 10-15 ans.
