Commentaires - Salon de Genève 2017 : restylage pour l'Audi RS3

Encore une photocopie!

Et on peut prendre des virages avec maintenant

Encore une voiture insipide qui ne respire pas la passion.

Du vrai haut de gamme avec un moteur digne de ce nom. Une merveille d ingénierie que jamais les marques bidon tel que psa et cie n'arriveront à égaler. N'en déplaise aux fanboys talibans.

Et pourtant j'aime pas audi. Apart les anciennes bien sûr.

C'est vrai que ça sous vire, c'est connu.. Mais quel moteur

Aucune concurrence n'existe pour cette voiture,à part la mercos amg,même les ritaliens n'ont pas d'outil de ce genre(quant aux Français comment dire...),mais mazette elle ne se donne pas,et le malus n'arrange rien....

Entièrement d accord le 5 cylindres est au top mais le reste...

Une bête en voie de disparation cette voiture, la seule à proposer encore un 5cylindres en Europe.

Rien que ça la rend intéressante, mais bon est-ce que ça suffit à justifier un prix pareil ?

(Peut-être un jour, en berline...)

Personnellement je peux te confirmer que la précédente génération était ridiculement sous-vireuse, mais cette génération semble avoir plutôt bonne presse...

the best of the best of the best

A condition d'utiliser le frein à main et ne pas dépasser le 50.

400ch, ça commence à chiffrer. Finalement s'ils gardent ce 5cyl pour 2017, année du WLTP, ça doit finalement pas être si pire sur le nouveau cycle pour ne pas se rabattre sur un 4 cylindres.

Dans le genre démesure, je préférais ceci

https://www.caradisiac.com/Alfa-Romeo-147-GTA-AM-3-7-Super-by-Autodelta-17236.htm

Et je me fiche totalement de savoir s'il y avait une différence de performances (les 4.1 au 0-100 de cette RS3 paraissent d'ailleurs douteux face aux 4.8 de la 147 avec 22 CV de plus, mais peu importe), c'est juste un des plus beaux V6 de l'histoire et rien que ça suffit à relativiser le reste.

Sinon, cette RS3....efficace je suppose. Mais pas excitante.

Y a rien de douteux la rs3 cest une 4rm

Cette alfa (bien que plus excitante, sûrement) une traction.

J t'invite à regarder le 0-100 de la dernière golf R avec turbo tte525. Moins de 3 sec Et c'est que un 2L tsi

Dommage qu'elle n'ait pas un beau design comme la Classe A dans la catégorie des compactes. Mais ça reste un bon modèle toute fois.

C'est des voitures un peu trop radicale pour toi ça

Il faut savoir un peu maitriser au delà des 400cv même pour une Audi qui roule sur rail.

Blague à part, Merco va très certainement vouloir faire la surenchère, mais pour ça ils devront revoir leur copie parce que leur 4 cylindres tiendra jamais le coup.

Pas mal le style

400 chevaux c'est le minimum syndical pour une sportive premium 2017

Toujours la même cette golf à haldex incapable de signer des temps et sans équipements malgré le prix.

Ouais enfin le Haldex c'est pas du vrai 4rm faut relativiser. Hélas :(

Et alors? la puissance passe au sol et c'est bien là le principal :)

Les voitures déjà homologuées n'auront pas besoin de passer au WLTP de suite. Une nouvelle version, oui, mais pas une déjà dans la rue.

Superbe moulin, rien à dire.

Une grosse réserve sur la fiabilité et notamment les casses nettes moteur.

Dommage que l'ensemble châssis / direction ne soit pas à la hauteur de la sportivité attendue. Il n'y a qu'à voir à quel point la Focus Rs lamine cette Audi...

Tout à fait !

Cette 147 GTA avec le fameux V6 de 422cv doit transpirer les émotions.

Mais entre les 2, il y a 15 ans d'évolution automobile.

Il y a à l'évidence juste un gouffre abyssal en terme de performances, que ce soit en perf pure ou sur circuit. Et ceci sans même parler du mode de transmission (une traction de + de 400cv avec la technologie des années 2000, bof, bof).

Après cela, ne parlons même pas de fiabilité. Je ne parle pas des constructeurs mais du fait que la GTA ainsi préparée est une voiture de toute petite série, overboostée.

C'est pas beau d'alimenter les légendes routières et les trolls par la même occasion.

La RS3 367cv de l'an passé, bien qu'elle ne soit pas née pour la piste, est très efficace.

N'importe quelle compacte sportive actuelle met une branlée aux sportives d'hier. Une "minable" d'aujourd'hui fout la rouste aux "extraterrestre" d'il y a 15 ans pour faire simple. Y compris à perf pures équivalentes. Les châssis sont désormais hyper efficaces.

Concernant l'opposition FRS 350 / RS3 367, l'écart sur chacun des circuits testés est assez faible, le plus souvent entre 0"5 et 1"0.

Il faudra nous expliquer ce qu'est du "vrai" 4 RM.

Quand tu as 4 roues qui motrices indépendamment les unes des autres, c'est du 4 RM...

L'Haldex est aussi efficace que le Torsen aujourd'hui.

Donc superbe voiture.

Reste le prix français très indigeste avec le malus 2017.

60 k€ probablement (sans option) + 10 k€ de malus + CG

Remises misérables, délais de livraison à rallonge. Donc 75 k€ clé en main pour avoir une RS3, c'est pas donné. Et ça fait une grosse inflation par rapport à ses devancières (because malus)

Sur la fiabilité je ne serais pas aussi formel que toi.

Les gros cubes Audi ont eu énormément de problèmes fatals, et également les motorisations pointues / "sportives".

Leur fiabilité fut encore pire - c'est possible ! - que celle des productions "quotidiennes"...

Y'aura forcement une difference de performances ... Déja que la 147 GTA d'origine était absolument ridicule à année et cylindrée équivalente à sortir 100 cv de moins qu'une M3 E46 , qu'elle était lourde comme une enclume et maniable comme un paquebot Anglais , alors si en plus elle motrice plus ..... :ptdr:

Taudi à du entendre parler de la rumeur de plus en plus insistante autour de la M2 CS elle aussi donnée pour 400 cv et avec un poids encore en baisse .....

Bah déjà, tout bêtement : Si tu es en 4RM permanents, tu as pas ce petit temps de réaction "Je dois embrayer le 2°train" qui existe chez les Haldex. Alors tu me diras "C'est quasiment rien", mais c'est déjà beaucoup.

Ensuite, je ne comprends simplement pas l'intérêt de cette solution, personnellement.

Le Haldex est en permanence là. Donc tu as en permanence le gros défaut du 4RM : Le poids. A quoi ça sert de ne pas activer les roues arrières en permanences ?

Ouais mais en même temps, de ce que j'ai lu, la Focus RS actuelle a juste le meilleur 4RM au monde, à priori même meilleur que celui de la Nissan GT-R.

Et encore, la RS3 est pas la plus touchée par ça. Ces conneries vont tuer le marché du neuf en france. Ou alors en espérant qu'avec les nouveaux cycles d'homologation ça calme un peu le jeu sur les malus mais j'y crois pas trop.

D'ailleurs ça risque de faire grimper les prix de l'occaz tout ça. Et on pourra même pas tenter de s'esquiver en achetant à l'étranger, faudra quand même payer ce foutu malus.

Peut-être un leasing dans un pays frontalier... A voir...

A ce point ? La rumeur sur le fait que ce soit une excellente 4RM semble bien confirmé en tout cas !

Incapable de signer des temps... Avant oui, mais au vu des chronos du TT Rs qui utilise le même moteur et la même transmission, cet Rs3 va sans nul doute faire tomber tous les chronos des compacts (et de bien d'autres...).

Je n'y crois pas une seconde, ça reste un tank, une caisse de ligne droite comme quasi toutes les audi, celle de 367cv se faisait talonne par une...cupra sur certains tracés...

Tu vas être surpris, Audi n'a pas chômé, magny-cours club: ancien Rs3 1"26 Ancien TTrs 1"26, nouveau TTrs 1"22, 4s de différence au tour, ça a bossé chez audi, et pas qu'un peu...

Le mec se plaignant des trolls et qui vient troller de la même façon.

La 147 etait juste une bouse, châssis en chewing-gum, frein en matière plastique, différentiel en verre. Elle était juste bonne à faire du bruit et rouler tout droit.

Sans maîtrise, la puissance n'est rien et la 147 en est la parfaite demanistration.

PS : Cette version n'est pas une version officielle construite et mise au point par Alfa Romeo. La RS3 est vendue par Audi. bref....

Ah la RS3...voiture de kékés autour de chez moi... Juste bonne à partir en trombe au feux dans un bruit d'enfer...

En plus, c'est hors de prix et inefficace sur route (je ne parlerai pas sur circuit), le tout en coûtant une fortune en entretien, et avec une fiabilité limite limite...

Bref, à part pour son superbe 5 pattes, une caisse à éviter...

C'est faux. A sa sortie le châssis de la 147 GTA n'avait rien d'une bouse. Evidemment aujourd'hui, c'est autre chose mais c'est le lot de toutes les voitures... Celui d'une S3 1.8T est aussi devenu une bouse.

Vous parlez du prix mais guettez le prix d'un GLA 45 et son pauvre 4cyl.

De un, c'est moche mais en plus, le moteur n'est même pas équivalent à celui de l'Audi.

C'etait tellement à la hauteur qu'Alfa Romeo a du revoir le freinage....

Mal née, mal mis au point et pas très fiable côté boîte de vitesse. La seule chose à mettre au crédit de la voiture était son V6. C'est tout simplemnt une voiture indigne du blason apposé sur sa calandre.

Pour comparaison, je t'invite à jeter un œil sur la Golf 4 R32, l'allemande fait presque jeu égal en accélération, et la VW lui met un vent en reprise. Je te passe les chronos sur circuit, l'écart sur les différents circuits se comptent en secondeS

Tu regardes les données de l'Audi A3 3,2 V6 Quattro, plus lourde et équipée de 4 RM, elle aussi fait jeu égal avec la 147 GTA.

Défendre l'indéfendable....

C'est clair, tout le monde sait que les Audi (et en particulier les A3) ont une fâcheuse tendance à sous-virer méchamment et à tirer tout droit (regardez les vidéo de crash sur le nurb c'est marrant).

Et c'est pareil pour la Golf... Alors qu'une M3RS avec moins de puissance passe bien plus vite en courbe.

Moteur très sympa, mais le reste..

C'est clair que 1400 kg avec un V6 ( dont la puissance est absolument ridicule aux vues de la cylindrée la ou une M3 E46 la meme année sortait 100 cv de plus de la même chose ) sur le train avant d'une voiture à peine plus longue qu'une 206 ça n'a rien d'une bouse ...... :ptdr:

magnifique et quel bruit !!!

La R32, ce bout de bois qui ferait passer une GT3 RS pour un nid douillet ?

Quelle référence en effet...

La 147 gta que dire ? beau bruit, la ligne me plaisait, mais niveau comportement: quelle merde.

C'est bien simple elle fut testé dans top gear à l'époque: le même chrono qu'une C4 vts (177ch) et que la Mondéo 220, c'est bien simple la clio 182ch lui mettait un trou malgré 70ch de moins: une bouse juste bonne pour frimer.

On va te dire que c'est faux

Question de point de vue... Le fait est qu'évoquer la Golf 4 pour critiquer le châssis d'une autre compacte, fallait oser...

Pas d'accord : le délai pour passer en 4RM est quasi nul et imperceptible.

Les gains : la conso, les pertes de transmission plus faibles et donc les perf lorsque le mode 2RM suffit.

Soit tu trolles, soit tu n'as aucune vision/connaissance du vrai niveau d'une RS3.

Soyons plus précis, sur un circuit référence tel Hockenheim.

Une RS3 367 met déjà 4 sec à la fameuse R26 R (et je parle bien de la version R). C'est énorme (7% d'écart, car le circuit est court). Même si les perf pures expliquent l'écart, il est absolument évident qu'il n'est pas possible de dire que la RS3 est une voiture de ligne droite.

Donc on voit la crédibilité de ceux qui affirment, comme toi, que c'est une bouse.

Mais bien sûr que c'est une excellente voiture. Pour l'avoir vu trouver sur circuit dans sa première mouture, c'était déjà très bien.

Bref....

La conso. Aussi con que ca. Idem sur certains Land Rover, tous les SUV Volvo... et pas de place pour un diff intermédiaire au cul de la boite sur un moteur transversal, donc haldex au cul du diff arrière pour ne pas se retrouver en diff lock...

Par ailleurs les derniers Haldex sur TTRS/RS3 ont un mode perfo intégré piloté avec les différents modes de conduite, mode qui permet de garder les roues arrières engagées au lâcher d'accélérateur. Ce qui améliore le comportement en conduite sportive.

Quel argumentaire ... J'en reste pantois ... Décidément mes jouets sont bien fragiles aujourd'hui !

L'autre énergumène te confirmera le contraire surement sans avoir posé son c.l dedans , y'a qu'a demandé sur le forum , tous le monde connait un certain "Debgsi" ou "mallo" ( on trouve ses vidéos sur le net ) il possède justement une 147 GTA et une Clio RS qui fait mal à beaucoup de mondes en reprises , sa 147 GTA il l'a faite tournées plusieurs fois sur SPA , un veritable veau il en était dégoutté ...... :ptdr:

Si justement j'ai eu l'occasion d'en prendre le volant. Enfin, c'était une 156 pour être exact... Toi par contre, à part des Hot Wheels t'as pas vu grand chose de l'automobile...

Argumentaire ? Non j'expose juste des faits, pour cela il n'y a pas à argumenter. Comparer une M3 à une GTA... Même un bonobo comprendrait qu'il s'agit ni plus ni moins d'une absurdité.

Moui, c'est pour cela que pagani ne comprend pas. :ptdr:

Moi j'ai une 147 et je vous pisse au cul les "experts".

Critiquer le châssis de la 147 pour l'époque faut déjà oser, alors que l'ensemble de la presse auto' était dithyrambique, mais alors lui opposer celui de la Golf 4... Enfin, les experts de Cara' quoi, ultra-objectifs et impartiaux...