Par inzeflesh
ce n'est pas vraiment un moteur " plaisir " celui la ... a moins qu'il soit retravaillé pour être plus veloce...
Salon de Francfort 2017 : la Suzuki Swift Sport s'annonce en vidéo
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Par inzeflesh
ce n'est pas vraiment un moteur " plaisir " celui la ... a moins qu'il soit retravaillé pour être plus veloce...
Par §adb156sJ
J'espère que l'excellente boîte automatique à convertisseur du Vitara S 140 sera disponible sur cette Swift Sport qui s'annonce excellente. Ce moteur "Boosterjet" est déjà plaisant sur le petit 4x4, alors sur une voiture de près de 300kg plus légère ça risque d'être excellent, et pourquoi pas une version plus puissante... A voir.
Par Piz.fr
La Clio 16S du futur...
Par §gro171sK
Prendre un vent par la 1ere seat diesel même de 10 ans je vois pas l'interet c'est trop leger, faut 200 cv mini
Par §maz823ye
En réponse à §gro171sK
Prendre un vent par la 1ere seat diesel même de 10 ans je vois pas l'interet c'est trop leger, faut 200 cv mini
Pas besoins d'avoir 200cv pour prendre du plaisirs.
Par CarDreamer
En réponse à §gro171sK
Prendre un vent par la 1ere seat diesel même de 10 ans je vois pas l'interet c'est trop leger, faut 200 cv mini
C'est censé etre de l'humour j'espere...
140 CH sur une petite citadine ultra legere, c'est largement suffisant pour se faire plaisir et meme plus ;)
Par supRcc
En réponse à §gro171sK
Prendre un vent par la 1ere seat diesel même de 10 ans je vois pas l'interet c'est trop leger, faut 200 cv mini
Surtout de 10 ans! J'ai une une Ibiza FR TDI 130 avec cette config:
Turbo Hybride GT1720,échangeur FMIC gros volume, Bilstein B12, freins AP racing 4 pistons, tout les silent blocs polyuréthane powerflex (Train avant et arrière), DGL quaife, barre stab avant en 22, barre anti rapprochement inférieur et supérieur.
Avec tout ça une gestion soft 200Ch et 420Nm. J'ai fait 200000km avec cette voiture et ça marchait vraiment très fort et très amusant à conduire pour une conso ridicule!
Par ruaux
Il n'a pas compris que c'était le rapport poids/puissance qui compte entre autre.
Et puis comparer un mazout à une essence on voit tout de suite le niveau.
Par vespino1
J'aurais bien vu un comparo swift turbo contre sandero Rs atmo ,un duel voitures des copains comme les appelaient le moniteur automobile.
Par matrix71
Sympas comme voiture. J'espère que la 5 porte sera dispo en Europe.
Par §Que186xO
En réponse à vespino1
J'aurais bien vu un comparo swift turbo contre sandero Rs atmo ,un duel voitures des copains comme les appelaient le moniteur automobile.
La swift sera loin devant
Par frontliner77
La nouvelle Swift existe qu'en 5 portes ;) Dommage pour les 3 portes qui sont en voie d'extinction chez beaucoup de constructeurs....
Par §nou418ps
Une Sandero RS européenne n'aurait pas eu droit au deux litres européen et ce serait surement contenté du
TCE 125 du Duster.. pour rester imbattable niveau prix et facile à produire.
Donc oui pour nous la Swift Sport aurait été devant.
--
Par contre la version des sud-americains avec les chassis Rs ,
la boite courte 6 vitesses et le 2l de 145 ch pour 1200 kg... là rien n'est moins certains.
Par §nou418ps
En réponse à §gro171sK
Prendre un vent par la 1ere seat diesel même de 10 ans je vois pas l'interet c'est trop leger, faut 200 cv mini
La voiture la plus sportive que j'ai eu était une A112 Abarth de 75ch
effectivement même à l’époque les turbo diesel acceleraient plus fort.
--
Mais si c'est ca qui fait pour toi la sportivité d'une voiture c'est que tu n'as rien compris au truc.
Par Florilège87
Les plastiques noirs de cette auto sont atroces on a l impression d'être dans un magasin gifi des idées de génies ....
Par §nou418ps
En réponse à Florilège87
Les plastiques noirs de cette auto sont atroces on a l impression d'être dans un magasin gifi des idées de génies ....
Ben pourtant c'est largement à niveau du segment...
Par §nou418ps
En réponse à supRcc
Surtout de 10 ans! J'ai une une Ibiza FR TDI 130 avec cette config:
Turbo Hybride GT1720,échangeur FMIC gros volume, Bilstein B12, freins AP racing 4 pistons, tout les silent blocs polyuréthane powerflex (Train avant et arrière), DGL quaife, barre stab avant en 22, barre anti rapprochement inférieur et supérieur.
Avec tout ça une gestion soft 200Ch et 420Nm. J'ai fait 200000km avec cette voiture et ça marchait vraiment très fort et très amusant à conduire pour une conso ridicule!
Et si tu cartonnes c'est comme si tu roules sans assurance....
Par Florilège87
Non , on trouve au même prix des 208 ou c3 remisées voir Polo , dont la finition est nettement supérieure...je préfère une meilleure finition et me passer du démarrage sans clés...qui n'est en rien un progrès je ne vois pas en quoi une clé traditionnelle est gênante ! Le gadget source de panne par excellence et qui ne sert à rien
Par §nou418ps
En réponse à Florilège87
Non , on trouve au même prix des 208 ou c3 remisées voir Polo , dont la finition est nettement supérieure...je préfère une meilleure finition et me passer du démarrage sans clés...qui n'est en rien un progrès je ne vois pas en quoi une clé traditionnelle est gênante ! Le gadget source de panne par excellence et qui ne sert à rien
C'est vrai que chez Suzuki les voitures sont hors de prix
et ils ne font jamais d'offre concurrentielle en concession ou via mandataire....
Enfin moi je prefere une voiture qui dure sans boutons qui explose dans les doigts
et/ou tableau de bord qui grince...pour moi c'est le premier critère d'une bonne finition.
A chacun de choisir selon ses priorités.
Par §Apr211AX
Ma Swift Sport 2016 (roulage 50K km maintenant) ne grince pas du tout de ses plastoques durs, mais bien assemblés. Et qu'on ait pas l'impulse de caresser
Et, plus important, aucune panne ou même défaut mineur, une conso raisonnable et plaisir maxi de conduite sur les trajets sinueux - si on dépasse 3.800-4.000 rpm.
Ontopic: la puissance de la future SSS 1.4 Turbo sera sans doute 150 et non 140 ch pour une masse de 970 kg (norme ECE avec chauffeur), donc le rapport poids/puissance sera... dangereusement proche des bombinettes de 200 ch et +1,2 tonnes.
Conclusion: elle sera ma future Suzuki en 2-3 ans, si le prix reste aussi abordable que celui de l'actuelle.
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