Commentaires - S’offrir une grande routière à moins de 6 000 € en occasion, c’est possible !

Une sélection de merguez pour se ruiner en entretien et avaries diverses...

Dans toute la sélection, la seule qui sort vraiment du lot, suffisamment récente et qui est réputée fiable, c'est la Latitude (la 607 l'est assez également, mais elle commence à se faire très vieille)...

S'offrir des factures hors de prix pour les réparations et entretiens d'une grande routière à moins de 6000 €, c'est possible.

Je dirais même plus : c'est probable !

"Tenue de route sécurisante, notamment avec la transmission quattro"

Ce qu'il ne faut pas lire sur une forum auto... Les 4 roues motrices améliorent la motricité... Pas la tenue de route... C'est affligeant à ce niveau

Je voudrais pas faire ma raclette .. mais c'est des voitures qu'on sera obligé de jeter dans deux ans à cause des ZFE, non ?

La 607 fiable ? C'est la pire génération de Peugeot surtout

Sauf si comme beaucoup ta vie ne dépend pas des zfe ou t'en a rien à cirer.

En effet

En effet la seule qui peut à se tarif se trouver propre et se montrera fiable et peu coûteuses à l'entretien c'est la Renault les autres au moindre problème ça coûtera un bras

les liaisons au sol sont différentes sur les Quattro que sur les tractions avec une meilleure tenue de route .

Une meilleure répartition du poids et la motricité en accélération pour mieux passer les chevaux.

Enfin comme toujours c'est ceux qui en ont jamais eu qui. en parlent le mieux .

Il est clair que le prix d'achat représente peanut par rapport aux frais d'un échange de boîte ou moteur. Idem pour les consommables qui peuvent atteindre des sommets s'il n'existe plus que la pièce d'origine.

Mais bon j'ai croisé aux Gets un Lillois retraité (en VTT je suis arrivé par erreur à son chalet) qui roulait dans une Jaguar XF de 2009 qui affichait plus de 400.000 km. L'XF est celle qui a succédé à la type S. Moteur V6 2,7 L qui est celui à peine adapté des Ford-PSA (607, C6...) mais accouplé à la très bonne boîte ZF6. Entretien mécanique qu'il m'avait dit faire chez Citroën à Lille car auparavant il avait eu une XM...

C'était la première des 07, ça n'est pas pour ça qu'elle est aussi médiocre que les autres numéros en 07. La 607 est contemporaine de la 206 et a eu comme cette dernière une carrière looongue (1998-2013 pour la 206, 1999-2010 pour la 607). Elle n'est pas parfaite, mais elle est globalement plus fiable que les 307 ou 407 par exemple.

Que des belles autos à part la laticul

La 300c aussi il me semble

Faut débrancher le bosch

Pour la deuxième génération qui a aussi été badgée Lancia Thema, je ne dirais pas non. Pour la première génération, ça doit dépendre des millésimes, mais globalement je ne m'y risquerais personnellement pas.

Ça dépendra de ce que tu cherches : faire genre en roulant en gamos allemand (rincé) dans ta cité de wesh wesh, ou rechercher la quiétude avec une caisse sans prétention mais vraiment fiable (la ''Laticul'' pour reprendre ton expression).

Cette 300 a sous sa robe des dessous de Classe E.

Aucune

Toyota Camry ou Lexus

Ou Honda legend

Bah dans ce cas tu prends le 2.7 HDI dans une 607 ou S type de fin de carrière largement fiabilisé avec un style classieux et original bien moins fade que la Lassitude.

A la moindre grosse avarie, c'est poubelle. Et avec ces kilométrages, la probabilité est loin d'être ridicule.

Le titre pourrait être :

"C'est la merguez.. merguez party!!!"

Quasi toutes les caisses présenté sont d'infamie merguez en occaz...c'est un guide pour fuir ces modèles en fait

Forcément des roues qui motrices pas, surtout en sortie de virage, ça améliore la tenue de route

je pense qu'il vaut mettre un peu plus pour voiture en meilleur état .. et les BM Audi Mercedes sont clairement a éviter.. surcotee, entretien hors de prix, et bien souvent au compteur trafiquée... dans le lot Skoda et Peugeot 607 me paraissent pas mal, je me méfie de la latitude et du savoir faire des réparateur Renault sur ce modèle...

Ce serait une S Type pour moi, sans hésiter. Quitte à choisir une routière, autant prendre la plus classe.

Pour une routiére, autant s'orienter vers une laguna 3 en 2.0 Dci ou une C5 en v6. Je me risquerais pas de rouler en guez allemande: kilométrage trafiqué ou entretien inexistant. Pensez à vérifier systématiquement Histovec pour le nombre de proprio successifs. Des fois il y'a des surprises.

KIA OPIRUS ce jour à la centrale 3.5 V6 203 cv, 2005 154 000 km Automatique Essence 4 500 € Premiere main

Quelque soit son prix en occasion, faut pas oublier que le coût en entretien d'une voiture est en rapport à son prix de vente neuf.

J'avais acheté il y a une bonne dizaine d'années une Gs 300 , L6 2JZ, 129 000 km pour 5200€. Revendue à 307 000 kms sans le moindre pépin. C'est assez moche, mais très agréable routière, extrémement confortable, système audio de qualité, équipement pléthorique et conso pas trop délirante.

tout a fait

Aprés 6000 € pour ce genre de caisse, pourquoi pas... faut être joueur... dés fois ca passe

tu mets 6000 et tu fais encore 150.000 km tranquillos, hormis l'entretien courant..

dés fois ca casse : grosse panne, en général Turbo, Boite auto, etc : là sans le budget derière, c'est à la benne direct..

faut être sur de l'historiques, entretien et nombre de proprio ...

on peut trouver des mercos de "petits vieux" avec 15 ans et 200.000 km au compteur 2éme mains bien entretenu

Belle caisse en effet. Un de mes potes en a une avec le v8.

Très agrèable, relativement fiable. En revanche, la conso est assez conséquente, même en y allant pépère. L'habitacle est superbe.

N'oubliez pas la jaguar s type qui jouie d'une belle longévité

Un guide d'achat de vieux mazout qui fument plus q'une centrale à charbon, Critair 5, nickel, un pari sur l'avenir, 6000€ dans le vent

La conso des V8 Jag est dans la moyenne, et en roulant tranquille avec une V8 4.2 on est dans les 11.5/100 en mixte.

Sur autoroute on passe facilement sous les 9L, voir moins avec les V6 (7.5L de moyenne avec une 3.0 sur un trajet ile d’Oléron - Bordeaux).

Les versions R sont plus gourmandes, mais aussi bien plus puissantes, et la conso tourne plutôt autour des 13 - 14L en roulant à peu près normalement.

Bien sûr, pour ce genre de voitures il vaut mieux faire l'entretien soi-même, car chez JLR c'est un coup à y laisser un rein.

Et la boite 6 est à privilégier.

On m'aurait dit une X-Type, j'aurais dit oui (j'avais failli en acheter une il y a 13 ans), ça reste une Mondeo avec un design superbe (mini XJ de l'époque, avec un design qui n'a pas pris une ride).

Une S-Type, j'sais pas, j'ai un peu de mal avec son look de grosse Rover 75 (je trouve même la Rover plus équilibrée niveau design, je trouve l'arrière de la S-Type trop inspiré des anciennes Jaguar, et donc pas moderne du tout, déjà vieux à la sortie). Après, niveau fiabilité, si c'est bon pourquoi pas (les blocs essences Jaguar de cette époque sont fiables ?)...

Ok mais une BVM de 530d par exemple je crois que c'est même pas 300 balles d'occasion ... et encore. T'as oublié.

Et les BVM c'est tout de même bien plus simple à changer que les BVA, pas besoin d'aller dans une concession.

LOL

Non. Mais alors pas du tout. Une calamité.

Moi je cherche un CLK 430 de 2000/2001 en gris argent avec l'étoile sur le capot à l'ancienne... Bin je vais prendre mon temps lol, pas grand chose !

Sinon la stype me fait de l'oeil, le 3l est un dérivé de moteurs Porsche et pour l'avoir essayé, il est très agréable.

Mais le v8 ça reste quelque chose, un bruit bestial tout étant capable d'être civilisé.

Mon père a eu une 607 avec le V6 3.0 (ça a soif par contre) en phase 2 il me semble, un vrai régal quand tu sors d'une bouse surcôté qu'est l'audi A6 ! Rien à redire niveau fiabilité en 4 ans, mis à part le leve vitre conducteur !

ok d'accord.

C'est la fiabilité à l'américaine. Sans kilométrage. À base de finitions, plastiques durs ou moussés, accessoires et satisfaction client.

Sauf que rien n'est comparable effectivement : assurance, conso, âge et km du véhicule, prix des pièces et de l'entretien courant. Tout cela penche massivement pour la latitude qui a 2 atouts : personne ne la connaît (donc personne n'en veut) et elle est aussi sexy qu'un poisson-chat (donc personne n'en veut * 2).

Si j'avais un budget limité (il faut être assez fêlé pour dire qu'on n'a pas d'argent pour se payer une caisse à 6k et se prendre une classe E qui a 250mkm quand même...), je ne prendrais aucune de ces caisses, sauf peut-être cette Renault, justement !

Tu économises 1500 balles par rapport au budget et c'est bien !

Mais bon, si c'est pour se retrouver avec une caisse qui boit plus de 20 euros d'essence aux 100km, m'est avis que l'avantage sera vite perdu...

En 10s montre en main !

Et c'est une 1ère main !!!!!

https://www.autoscout24.de/angebote/mercedes-benz-clk-430-coupe-elegance-1-hand-hu-neu-schiebedach-benzin-grau-d8bb0d6f-334f-4850-a8dd-b3de1d448c8e?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtidx=2&position=2&search_id=1tkvjxha139&source_otp=t10&source=listpage_search-results

Tu me files 15k euros et je te la ramène où tu veux en France... J'ai de la famille là bas !

La prochaine fois, essaie d'écrire quand tu seras à jeun, on comprendra ce que tu baragouine comme ça

Les V6 n'ont pas vraiment de soucis, à part parfois des prises d'air dues à des durites de retour de vapeurs d'huile percées.

Les V8 4.0 ont les mêmes soucis de tendeurs que les blocs de XJ et XK, mais une fois ce problème réglé, ce sont de très bons moteurs.

Les 4.2 n'ont plus ces tendeurs, et ont été fiabilisés. Le 4.2 est à mon sens à privilégier en V8, quitte à mettre un peu plus cher.

Le 4.2 SC est aussi un super moteur (environ 400 cv), mais du fait de la présence d'un compresseur, le moindre problème peut entrainer un surcout de main d'oeuvre.

15 k un vieux clk

merde, tu veux pas ? Moi qui voulais aller en Allemagne tous frais payés

(l'annonce c'est 13k...).

CLK 1 phase ll de préférence V8 ou encore à la un 230kompressor, gris argent de préférence, pas de sombre. Un historique clair, toutes les clés, état correct sans corrosion et l'étoile qui trône sur le capot impératif ! Une sans corrosion aussi ça serait sympa.

En Allemagne effectivement y'a plus d'offres mais c'est délicat... De plus Je veux pas de clk 2 qui est sympa mais pas pour moi sauf si c'est un très plan pourquoi pas... Budget jusqu'à 6000 voir 7500€ max

Purée désolé pour les fautes de frappe.

Ouais, sans rouille, peu kilométré, avec un V8... Et 100 balles et un mars, en prime ? Sans rire, le V8 est hors budget. Le CLK230k, ça rentre, mais ce n'est pas la même voiture !

https://www.autoscout24.de/angebote/mercedes-benz-clk-230-coupe-kompressor-elegance-1-hand-hu-neu-benzin-grau-b23481ba-dd83-4758-b35b-84dab3f459da?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=7&position=7&search_id=93xkyjxsv0&source_otp=t10&source=listpage_search-results

Toujours en 1ère main !

Clairement un non sens d'acheter ce genre de véhicule (hors usage loisir/collection) pour circuler dans une agglo.

Par contre pour les périurbains et autres occupants de petites villes, ça peut être une option

Et du 100 % mazout, tant qu'à faire, pour être sûr de raquer dans les ZFE pour commencer, chez le garagiste ensuite... S'il a encore les pièces. Franchement, plutôt qu'une de ces purges, roulez à l'essence vu les berlingues de folie disponibles à l'époque.

Ouais enfin, collection... Les mazouts ça ne se collectionne pas.

Je possède deux grandes routières, une Citroën Xm 2.5td12 depuis 9 ans et une Mercedes E w210 320 CDI depuis 2 ans. La Mercedes a roulé 3 jours lors de l'achat, depuis elle est bloqué au garage et ce malgré plusieurs milliers d'euros de frais dessus. Les réparations sont hors de prix (2000€ d'injecteurs, 500€ pour un simple relais électronique, 1500€ pour un bug de clé électronique etc). Cette voiture est le plus gros gouffre financier que j'ai acheté et pourtant j'en ai eu un paquet. La Xm par contre c'est tout le contraire, extrêmement fiable et économique hormis quelques cas spécifique. Elle roule tous les jours depuis 9 ans et je n'ai eu que 2 pannes, une fuite hydraulique (50€ de frais) et un problème d'anti-démarrage (5€) c'est tout. Donc en résumé achetez français, les Allemandes ne mérites pas leurs réputations.

Manque une voiture formidable, disponible en essence comme en diesel dans le budget, avec V6 des 2 côtés : La Vel Satis.

La 607 V6 HDI tellement sympa à conduire ? Vous l'avez déjà conduite ? Parce que le moteur pour un diesel n'est pas désagréable, mais la boite est totalement abominable pour ne pas dire dangereuse, on se retrouve fréquemment en roue libre lors des freinages et virages serrés...

Ben en terme de berline, j'ai acheté une Tipo 4 portes à moteur Firefly T3 100CV DIN et 5CV fiscaux, Crit'Air 1, 190NM de couple à 1500Tr/mn, prends 55% d'E85 d'origine sans boitier.... 13000€ neuve...

Alors les merguez obsolètes...

je peux monter à 8000 pour un bel exemplaire.

voiture qui a plus de 20ans donc faut pas abuser; encore cette mode youngtimer prétexte pour gonfler les prix mais chaque jour est diffèrent et de nouvelles annonces vont forcement apparaitre et il suffira d'être hyper réactif et crédible avec un potentiel vendeur raisonnable....

parions que je shop ca dans les prochaines semaines et je ferai un topic si je réussi ma quête

"J'ai fait une expérience, je la partage car évidemment elle représente en soit une vérité statistique."

Merci pour ce moment.

Sincèrement c'est toute la problématique de l'achat à l'étranger, et j'en ai déjà fait l'expérience. Prendre un rv à 800 bornes de chez toi, le transport, le logement, inutile de dire qu'à ton arrivée le vendeur sait qu'il n'a plus qu'à ferrer l'hameçon et que le mot "négociation" le fera sourire... Par ailleurs l'acheteur n'aura pas envie de revenir les mains vides. Les 2 annonces que je t'ai montrées sont d'ailleurs presque trop belles pour être vraies avec leurs carnet d'entretien "trop propres" et la 1ere main revendiquée...

J'ai acheté 2 fois, toutes 2 avec bonheur cela dit, en Allemagne. Mais je pense que pour une voiture de ce calibre et de cet âge, le risque n'est pas le même... en tout cas je ne prendrais pas le risque pour un tiers

good

j suis d accord

La 607 est une excellente voiture, fiable si bien entretenue (j'ai eu le 2.2 hdi 170 et le v6) les 300000 ne sont pas un problème.

2 bémols, à savoir le prix des pièces, assez élevés, et l'entretien de la bva (v6) souvent négligé... Elle a beau être solide.

Par contre en 2.2 hdi 170, c'est incassable ou presque, et ça envoie pas mal avec un compromis confort tenue de route très bon.

Pas d'allemande dans un budget aussi faible, trop casse gueule !

Contrairement à ce qui a d'écrit dans l'article et dans les commentaires, la 300c n'est pas basée sur une classe E mais sur la plate-forme de la 300m, qui était prévue pour pouvoir être adaptée à une propulsion / 4rm. L'article précise bien qu'il faut prévoir un budget entretien. Il vaut mieux prévoir un achat plus proche de 10000 euros que 6000. En ce qui me concerne, je préfère les versions essence, quitte à chercher plus longtemps, et les modèles moins courants comme les Jaguar, 300c, Lexus ou la rare dernière Honda Legend. On peut même taper dans la catégorie supérieure type Jag XJ,

Le kilométrage est secondaire si l'entretien a été fait sérieusement que la voiture n'a pas changé x fois de mains etc. Ça demande du temps de recherche mais c'est possible.

Mon top 3

Mon top 3 :

- Chrysler 300C

- Jaguar S-Type

- Lancia Thésis

Et dommage que la Vel Satis ne soit pas représentée

La 607 en V6 essence, largement meilleur que la hdi et ses emmerdes !

Sinon la 2.2 16v est pas mal, quoi que manquant un peu de punch !

Top 3 perso :

1- Citroën C6

2- Chrysler 300

3- Lancia Thesis

4- Rover 75

5 - Jaguar S-Type

Mais comme je n'ai pas le goût du risque, je ne vais pas céder aux sirènes de la routière à 6000k et m'en tenir à ma Twingo II.

"Un HDi c'est incassable ou presque", un mazout fiable ? Tu as vu jouer ça où ? CrudiFrugi a raison.

ton top 3 comporte 5 modèles

c'est parce qu'il n'a pas vu ça :

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/2l2-hdi-170-ch.php

J'aime beaucoup le design de la Lancia, design tres particulier. Je voulais acheter une XF d'occasion et quand je vois la réputation de la marque en fiabilité et toutes les emmerdes qu'un ami a avec sa BMW 530 (incroyable liste)....il faut etre fou ou ne pas rouler souvent avec.