Commentaires - S’offrir un sleeper (Tome 3) : de la suite dans les idées

La C43 AMG dispose de 306 ch, soit exactement la puissance des Mercedes à moteur V6 de seulement 3,5 litres des années 2010-2016… Qui, elles, bénéficient de la vignette 1, consomment moins et sont plus fiables. Par contre, gare à la carte grise à 20 CV fiscaux (budget : 1 000 € environ voire davantage pour celles qui ont moins de dix ans et donc soumises au malus "écolo").

Le forester, excellent sleeper, a prendre toutefois avec l'option citerne...

Qu'est ce que ça boit !

Pour la fiabilité et sans l'angoisse des gros kilométrages Subaru, un peu comme Volvo.

j'allais le dire, j'ai eu ce Forester en version 2.0l 125ch, il était déjà gourmand, alors j'imagine ce que ça peut donner avec un 2.5l de 230ch

Tu es sur que Subaru c'est vraiment fiable ? J'ai toujours souvenir d'avoir vue des ''Soub'' sur le boncoin essence ou diesel avec '' caisse 150000mk moteur changé à xxx km ''.

Manque une bonne Volvo avec un t5

On s'en fout de ça le couple et le comportement du v8 c'est incomparable

Du lot celle qui coûtera le moins cher à entretenir et faire rouler c'est sûrement la megane

Avec au passage un potentiel châssis et moteur énorme en préparation

J'aime beaucoup la 500E.

Discrète, élégante et performante

La Thema fait quand même un peu pitié avec ses 218 chevaux.

L'Opel est vraiment trop moche, la Megane trop banale et la Subaru m'est sympathique.

Le forester c'est ma prochaine voiture, parfait pour bricoler

Faut juste acheter en avance une douzaine de joints de cache culbuteurs

La Subaru est sans doute un bon choix malgré son esthétique à la Subaru...

La Lancia est dans cette version une auto rare et désirable : motorisation noble et planche de bord d'exception

Exactement , ou '' pour bricoleur , petites bricoles par manque de temps ''

Je pense aussi

Renault fiable, y'avait que toi pour sortir ça !

"Si son aérodynamique le désert en vitesse de pointe..."

Dans le Sahara ?

Normal c'est le moteur le plus basique du lot

Le boxer est plutôt fragile s'il n'est pas surveillé un tant soit peu, les aac grippent, l'embrayage fume rapidement, le turbo c'est du verre

Quand à la maintenance c'est la cata

Les boîtes de vitesses auto chez sub ça a pas laisser de bons souvenirs.

on Forester 2.0 Sturbo 177 engloutissait allégrement ses 18 litres aux 100 km avec une conduite "propre".

Jamais descendu en dessous des 15 litres aux 100 km en roulant pépère sur national.

Par contre, ça mangeait absolument tout

Ça dépend.

Une Mégane 3 ou une Laguna 3 en essence, c'est hautement recommandable.

Surtout avec le fameux 2.0 16v 140 Nissan.

Je dépenserait pas 1 centime dans une Laguna 2 2.2 dCi 120 ou une Mégane Scénic 2 1.9 DTI

Lancia Thema , la plus belle des quatres cousines, toujours aussi classieuse , élégante , équilibrée , intemporelle.

Et ce magnifique moteur Ferrari, franchement, une auto somptueuse.

Ici, au Canada, on parle plutôt de problème récurrent de joint de culasse. En particulier sur les versions turbo

La beauté est subjective. Je préfère nettement la 9000, en particulier en 5 portes après le restylage.

Tu nous sors bien que Lexus c'est du luxe et pas simplement des Toyota japonaises rebadgées.

Avec D4D toujours en panne et Lexus avec des plastiques de Yaris

C'est vrai qu'au moins y'a baleine à cvt qui mouline à cette qualité mais c'est la seule mais si tu connaissait renault oui il existe des modèles fiables et très fiable même c'est le cas des modèles équipés de moteurs F

Les moteurs M (enfin, le moteur plutôt ) sont encore plus fiables

Le 1.3 tce semble bien née également.

Le 1.2 tce 100 de la Twingo 2 et Clio 3 est incassable également.

Seul défaut, les bobines facile et pas cher à remplacer.

Rien à voir avec le 1.2 tce plus récent qui équipe la Mégane 3, Scénic 3, Clio 4, ...

Le 1.4 tce 130 semble fiable aussi.

Le 1.8 tce et 2.0 tce sont incassables.

En diesel, le 1.9 DCi 130 boîte 6 et FAP est incassable.

Le 2.0 dci (130 à 180) est très bon aussi.

Le 1.5 dci 90 et 110 est correct mais peut cassé même avec un entretien réseau, visiblement.

Il est très répandu, donc ça augmente la probabilité de trouver des pannes

Il faut fuire comme la peste tout ce qui est DTI (1.9 ou 2.2) ou les premiers 1.9 DCI.

Même si les exemplaires survivants seront fiabilisés

J'ai un oncle qui à encore sa Laguna 1, 2.2 dti 115 avec plus de 400 000 km.

Si il à eu pas mal de problèmes avec au début, elle tourne comme une horloge maintenant.

une leon st cupra de 300 cv peut elle être considérée comme une sleeper ?

Pour avoir la chance d'en avoir une, les 218ch sont bien là, les perfs sont très correctes et le bruit incroyable...

La tête des gens quand tu démarres avec ça au feu rouge...

Bon, par contre, c'est un nid à emmerdes absolu... Mais juste inimaginable.

J'en ai hérité, je suis pas à la rue, mais faut quand même prévoir un sacré budget.

Veinard ( ou pas ).

Une vraie voiture collections, dont l'histoire vaut bien plus que ces qualités où défauts.

Sinon un vrai sleeper : Mondeo II 3.0s.

Je crois bien m'être fait déposer par ça il a pas longtemps.

Une vraie poubelle introuvable, mais qu'es que ça marche.

Ça consomme plus que ça n'avance y'a rien d'exceptionnel

Espace v6.

On pose un garett, on reprog chez gigi.

On sort 600cv et on dépose bobonne à lidl à 300kmh.

Pas belle la vie ?

Tout les 2.0L Renault et PSA étaient fiable.

Diesel comme essence.

Quand ils savaient encore faire des moteurs...

Tu étais en trottinette ?

Pratiquement tous les 2 litres atmo de tous les constructeurs étaient fiables : toutes les marques. On n'oubliera pas pas mal de 3 litres, le PSA-Volvo évidemment et ceux de Mercedes et BMW. Ou encore le 3,5 litres Nissan qu'on aurait aimé voir aussi dans la Talisman.

Ce n'est pas le même budget. Pas la même fiabilité non plus. Tant qu'à taper dans la gamme V8, autant prendre celui de 5 litres des SLK 500AMG qui lui fera vraiment la différence avec le V6.

Les 3.5 272cv fiable ? MDR vous avez raté un épisode visiblement !!

Laissez tomber la W124 500E, la 400E V8 offre 95% des prestations sans la crainte du vol pour les ailes large et à une fraction du prix...

La Lancia Thema pour son moteur Ferrari est parfaite pour cette catégorie, surtout en rouge ! La Mégane est une excellente GT et elle existe en version Lagune break qui est assez sportif au final ( Suspensions, train arrière directionnel, ... )

j'avais un partenaire professionnel qui roulait en Subaru, il changeait ses véhicules tous les 200 000 km.

Etant installé à Lille, il les achetait en Belgique, et les revendait en Belgique. En 10 ans de travail sur des clients commun il n'a jamais eu de problème sur ses Subaru.

Pour info, quand j'ai commencé à bosser avec lui il terminait d'user sa seconde Ford Sierra Cosworth (une version 4x4) peu convaincu par la qualité de service de la concession locale, il est passé à la Subaru Legacy turbo, elle aussi 4x4. J'ai régulièrement circulé comme passager au milieu des années 90, ça roulait vraiment bien ...

de mémoire, je lui ai connu 3 Subaru Legacy "belges" puis ce fut un Chrysler Voyager V6 ... parce qu'il s'était mis au karting et qu'il fallait pouvoir tracter la remorque, et surtout qu'il devenait de plus en plus compliqué de traverser la France à la moyenne de 187 km/h !

je suis bien d'accord.

Mais moteur oblige l'entretien est coûteux tout en étant absolument nécessaire.

ça ne doit pas être simple de trouver un modèle ne nécessitant pas un très gros billet pour la remettre en étant mécanique "toutes distances sans problème".

Il y a déjà une différence avec le v6 si tu avais conduit les deux tu saurais moi c'est le cas.

Et pour info les v8 est plus fiable et solide que le v6.

Ben pas de fusée pour moi malheureusement.

Juste une petite pantoufle diesel de 150cv.

Aucun doute que ce soit un gouffre .Mais un peut de sérieux messieurs, une vielle berline v6 de 200+ CV ça reste ,il me semble, la définition du sleeper.

Enfin un connaisseur. La voiture qu’utilisait Enzo à la fin de sa vie. En option, il y avait la possibilité d’avoir une peinture Ferrari…

Les modèles avec le 3,5 l de la Nissan 350z ?

Préfère le Tribeca 3,6 six cylindres à plat et 260cv

Beaucoup moins sexy, et surtout tu n'as pas dû regarder les prix des 400E, abusés!

J'avais regardé il y a très longtemps, c'était 3 fois moins qu'une 500E.

Mercedes 500E

casse moteur = propriétaire négligeant, tout le monde n'est pas mécano mais a un moment faut arrêter

Les diesel ont eu quelques petits soucis pour certains (pour d'autres ça a tenu 300000km)...mais en essence, la fiabilité n'est pas une légende. Évidemment, il y aura toujours le bobet qui ne fera aucun entretien et qui risque de se plaindre plus tard (hey oui Rémi, faut pas attendre 60000km pour changer l'huile)

le moteur boxer c'est costaud en utilisation normale...

et avec la bonne huile... car on sait comme sur porsche tu peut rayer facilement les pistons...

le soucis d'une sub.. 10 proprios en 10 ans...

qui font pas l'entretien correctement et qui tirent dessus 10 000 kms..

en général ils gardent pas cette caisse à cause de la conso!! çà boit 25 litres une sub!!

et 15 litres mini... c'est pas un daily!!!

l'ideal un gars qui la roule que le we et qui a une autre caisse à coté..

s'il la garde longtemps elle aura pas trop roulé.. et sera entretenue...

au nurb tu as des sub préparées de 600 cv!!!

avec sa tenue de route fabuleuse...

elle fait la pige à pas mal d'allemande amg voir ferrari...

pareil pour la 500 E c'est une classique, intemporelle et legendaire. Seul regret pour moi c'est la boitoto... sinon pour la Lancia pour moi est a eviter, c'est pas parce qu'il y a une moteur ferrari que ca fait tout oublier. C'est une voiture difficile a trouver, a entretenir, a reserver aux collectionneur avertis qui on un bon réseau

Bien sûr, le seul regret, la boîte auto... Car tu es homme à envisager une occasion vieille de 20 ans et 200mkm proposée à 60 mille boules...

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66102300227.html

Cara et son lectorat d'ados attardés...

:ptèdr:

La 500e est le parfait sleeper ! Aujourd'hui en moyenne on en trouve dans les 50000.

cette caisse ne peut que prendre de la valeur avec le temps

Sinon on en parle pas assez mais la Honda Legend ka8 3.2 v6 est un très bon sleeper très stylé

Le budget est beaucoup plus réaliste aussi et elle passe en collection.