Commentaires - Route de nuit - Les mystères de l’Est

Très belle voiture orange j'aime bien

Belle Polonaise

Article vraiment tres sympathique, il y a de la recherche et des voitures inconnues

Entre une visa renault 14 et Honda civic... Super moche

Pas un petit mot sur Tatra.

Quid de la fiabilité de toutes ces bagnoles ???

Il y avait la tavria aussi, qui a été pendant un temps le véhicule le moins cher du marché français, et les Yugo, vendues jusqu'aux USA... Et effectivement, la FSO Caro, la Moskvitch Aleko, ou encore la Lada Kalinka et les 4X4 Aro (concurrents de l'UMM venu du... Portugal ).

Avec les coréennes fraîchement débarquées, les Proton malaisiennes, et les Maruti 800 indiennes, ça en faisait un paquet de voitures exotiques sur nos routes dans années 90

la yugo Florida qui avait une silhouette de zx

Le pare-choc se barre sur la première photo ?

C'est possible...

Les assemblages de la Beskid font peur !

C'est la Citroën ZX qui avait une silhouette de Yugo Florida, et non l'inverse (Florida commercialisée à partir de 1988, ZX à partir de 1991).

"concurrents de l'UMM venu du... Portugal "

Lui même dérivé du Cournil... français.

La Florida est plus ancienne que la ZX. Pour la petite anecdote, cette auto, dessinée par Giugiaro, devait être la Tipo première, mais Fiat l'a refusée.

Exact

Bonnes connaissances automobiles

Tout ceci me confirme dans l'idée que ces pays du bloc soviétique ne maîtrisaient aucun critère ni de qualité ni d'esthétique.

Contrairement aux pays qui sont sortis de la zone d'influence russe comme la Tchéquie et ses Skoda ou la Roumanie avec Dacia, la Russie et ses pays satellites ne sont d'ailleurs toujours pas capables de produire une voiture attrayante.

D'autres choses suffisamment attrayantes pour être exportables et vendables non plus d'ailleurs.

Et l'argent n'en est pas la raison puisque ces pays qui regorgent de ressources naturelles sont riches !

Ne pas oublier la "Zil" l'immonde voiture protocolaire russe fabriquée depuis les années 50 jusqu'en 67 et qui était censée ressembler aux grosses limousines américaines du type Cadillac ou Lincoln.

Cela vaut le coup d’œil sur internet !

Interessant article... pour le commentaire sur l' izh13, le hayon avant a rarement été produit non ?

... et la Laura et ses faux aires... d'autoroute ?

Mais il connait bien le sujet le Stephane : sa veste vient de là bas.

Il y a eu plusieurs ZIL, mais au vu des dates que tu donnes, je suppose que tu penses à la ZIL 111 (1959-1967). L'avant de la phase 1 est justement un repompage grossier de celui des Packard 1955-58.

Le faciès de la phase 2 ou 111G ressemblait plutôt à une Cadillac 1962.

Des Lada Niva, j'en vois pas mal dans la campagne près de mon boulot.

Y'a un gars de l'usine qui en a une.

L'engin idéal, selon lui, pour aller à la chasse.

Je l'aime bien cette Niva, toute simple mais bien pensée.

Bon, le gars est très bricoleur et c'est indispensable pour ce genre de voiture.

C'est vrai pour la Tchécoslovaquie avec Skoda, la "meilleure marque de l'Est" dans l'imaginaire occidental (mais aussi Tatra qui produisait de très belles routières au sortir de la guerre).

Pour la Roumanie et Dacia, c'est un cran en-dessous puisqu'on est sur de la récupération de technologie occidentale (d'abord des Renault 8 et 12 sous licence, puis des modèles qui dérivent quasiment tous de la 12 (sur les berlines 1310 des 90's, on reconnait encore le profil de la Renault)).

Tatra ct plutôt en Cz, et son histoire ne plaira certainement au deuxième groupe automobile mondial, société la plus endettée au monde mais surtout la plus dépensière en budget pub et marketing.

Un extraordinaire film publicitaire Tatra ici...

https://www.vroom.be/fr/actus/video-pub-tatra-603-1962

A savourer ...

Quel rapport ?

Ils n'ont pas racheté Tatra il me semble...

Pangolina , pas certain que ça soit un nom vendeur ces derniers temps

Je n'ai pas vu mention des Trabant et Wartburg. La Trabant était une voiture incroyablement innovante avec sa carrosserie plastique. Sa mécanique était incroyablement simple avec son pétaradant moteur 2 temps. Par contre, avec les rejets d'huile, de combustible imbrûlés et de tant autres choses, on était vraiment aux normes EURO -10.

Merci, merci.

"Contrairement aux pays qui sont sortis de la zone d'influence russe comme la Tchéquie et ses Skoda ou la Roumanie avec Dacia, la Russie et ses pays satellites ne sont d'ailleurs toujours pas capables de produire une voiture attrayante."

Précises quand même que ces deux marques sont désormais filiales de groupes de l'ex-Europe de l'Ouest.

Sinon, il y a aussi l'ancien constructeur de camionnettes est-allemand Barkas - ou plus exactement VEB Barkas-Werke.

Par ici la bonne soupe :

https://en.wikipedia.org/wiki/Barkas_(van_manufacturer)

merci pour cet inoubliable reportage et les magnifiques photos.

Excellent article

Merci

VAG et TATRA, c'est une histoire de plagiat qui les lie. (Mots clés tatra volkswagen Hans Ledwinka Ferdinand porsche).

En automobile, les Cz ont tj été sérieux et techniquement très bon. Un petit pays avec un véritable passé automobile, et pas seulement skoda ou tatra; un beau sujet d'article d'ailleurs

museum.skoda-auto.cz/

www.tatramuseum.cz/expozice/automobily-tatra.html

www.veteranarena.cz/en/

"Un petit pays avec un véritable passé automobile, et pas seulement skoda ou tatra; un beau sujet d'article d'ailleurs "

Pas si petit que ça (enfin, peut-être en taille), car la République Tchèque, comme la Pologne, a un gros passé de puissance industrielle.

Ouaips... mais qu'est-ce qu'elle prenait au 'ti dèj'?

Ah! ça fait plaisir de voir qu'il y en a pour rendre à César...

L'Isetta? Ah non, c'est une porte... enfin chais pas trop!

On ne sait jamais: ça pourrait devenir viral!

Un article intéressant! Limite trop court!

Les enjoliveur de la beskid ont ete piqué a la 205 junior ?Ou l inverse ?

En fait c'est Porsche,ami d'Hitler, qui a vent de la Tatra après l'invasion de la Techoslovaquie .La Tatra avait un moteur superbe un V8 arrière refroidi par air il a donc inspiré la Coccinelle et les futures Porsche.

Notons deux choses les grades Nazis étaient fascinés par ce véhicule et l'utilisait régulièrement,il va sans dire que l'architecture particulière de la voiture la rendait difficile à maîtriser dans certaines conditions et souvent son hardi pilote était tué lors d'un crash,on la surnommait d'ailleurs la tueuse de Nazis ou quelque chose comme ça.

Ensuite après guerre les ingénieurs de la Tatra ont attaqué Porsche pour plagiat et ont gagné.

Mystère et suspens

Vous pensez avec vos critères de pays riche.

Les voitures des pays de l'est répondaient aux besoins et moyens de la population.

C'est agréable comme article, (re)découvrir des voitures aussi originales.