Commentaires - Route de nuit - Dongfeng CA71 : un grand bond en avant

Eh bé... il ne s'est pas foulé le fils Bellu sur cet intéressant article...

Détails techniques... nombre et dates de début/fin de production... anecdotes... modèles survivants ...

Doit en manquer un bout...

La Chine est l'usine du monde, c'est établi depuis plus de 50 ans.

Des iPhone depuis 15- 20 ans, des avions depuis 10 ans, mais des automobiles attractives purement Chinoises seulement depuis 5 ans comme quoi c'est bien un des objets de production de masse des plus complexes entre sa conception et sa production !

Dessin typique repris des Simca Vedette 1955/57(Versailles/Régence/Trianon et ....Ariane)...

Ils ont utilisé la méthode japonaise. On fait du bas de gamme pour faire entrer les devises et au fur et à mesure on monte en gamme .

J'ai un peu peur pour les marques européennes avec l'arrivée des chinois.

les Rois de la copie... dejà à l'époque

Perso, si on n' observe que la face seule, elle a un petit air de Ford Thunderbird première version...

Pour la silhouette globale, oui, ça ressemble fort à une Versailles. Curieux de savoir ce qui animait cette auto... 4, 6, 8 cylindres?

Dans bien des cas, il n'y a pas de meilleur moyen pour apprendre et s'améliorer !

... qui elle même étaient de sympathiques pompages à l'échelle 8/10 ème de modèles Ford de l'époque.

Alors on va compléter le travail minimaliste du fils Bellu.

https://en.wikipedia.org/wiki/Dongfeng_CA71?wprov=sfti1

4 cylindres 1.9 pompé comme le chassis de la Mercedes W120.

70 ch, 130 km/h.

Il en resterait 2 exemplaires.

En fait c'était des Ford ... Simca ayant juste racheté l'usine et la Vedette flambant neuve, Ford Europe ayant décidé de se limiter à Ford GB et Ford Allemagne.

Et aujourd'hui il n'est pas dit que la marque Ford Europe perdure car cette filiale peine sur le marché européen et est déficitaire depuis plusieurs années, malgré de bons produits comme (feu)la Fiesta, le Puma, la Focus (en fin de vie) ou le Kuga.

En même temps ce n'est pas une surprise ... mais au moins cette fois-ci il nous épargne son avis personnel.

Tut tut... a l'habitude, il nous sort des articles aboutis.

Et donner franchement son avis nous change des robinets d'eau tiède que l'on voit trop souvent, pas plus ici qu'ailleurs.

Effectivement, les premières Vedette vendues par Simca en 1955,seront estampillées FORD sur le capot.

Dès 1956,le logo de capot, reste ,dans la forme, le même ,mais est maintenant écrit :" SIMCA"(Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) .

Le moteur restait le fameux V8 Ford qui passe de 66 a 80cv. Sur les Beaulieu ,Chambord et Présidence (sans oublier la Marly) le bloc passe a 84 cv (1958/1961).

Puis le Brésil récupère les fameuses Simca, et ce moteur travaillé, encore et encore, ira jusqu'à ....140cv....(culasses hémisphériques)

En particulier de la Ford Customline de 1955.

une époque où l'on savait encore faire de jolies voitures avec des lignes harmonieuses.

Je suis content de ne pas avoir à le dire en premier! J' aurais été pendu en place publique si c' était venu de moi.

comme toujours l'économie de marché doit se réguler et faire disparaitre les plus faible sauf qu'en occident pour ne pas perdre la face et certain intérêt privé cela fonctionne avec la béquille financière du contribuable!les bénéfices pour le privé les dettes pour le contribuable (nationalisation des banques et des entreprises cela peut toujours sauver les intérêt privés des copains)

T'en fais pas que la Chine et dépenser l'argent du contribuable ça ne fait pas deux vu comment ce pays est endetté !