Commentaires - Route de nuit - Ces équipements auxquels les constructeurs ne pensent pas

Ce qu il manque le plus dans mes voitures actuelles c est un VRAI MOTEUR :)

Les " voitures

T° d'huile moteur

pression d'huile

ca sera déjà bien

et pour les GPS, éviter de prendre des chemins / routes de merde pour gagner 3 km ou 3 minutes.....

Moi je hurle sur ceux dont les feux "stop" ne fonctionnent pas! Et ce n' est pas si rare, hélas. J' en ai encore suivi un ce matin, avec une voiture relativement récente, dont seul le feu "stop" central s' allumait. On pourrait mettre un système qui mesure le courant des feux, de sorte que si l' un des feux est HS, que ça sonne assez fort pour interpeler le conducteur à chaque freinage. A reproduire éventuellement pour d' autres feux, d' ailleurs...

J' ai une voiture de 42 ans (une Cadillac Fleetwood '79) qui a un système ultra-simple: des fibres optiques qui partent de chaque lampe, et qui sont visibles depuis le poste de conduite. Aux coins du capot moteur pour l' avant, et au-dessus de la vitre arrière (et donc visible dans le rétroviseur). Feux "stop", clignotants, veilleuses, phares sont visibles en temps réel. Si une fibre ne s' éclaire pas, c' est que la lampe est HS.

Toujours rien sur nos machins actuels plus de 40 ans après, c' est juste dingue...

Vous remarquerez que ceux qui ne mettent pas le clignotant sont très souvent des gens roulant en audi,BMW ou Mercedes

Ont-ils honte

Manque de respect pour les autres dû à un sentiment de supériorité financière

Cela reste un mystère

Sinon,le dispositif qui devrait être obligatoire...

Ethylotest antidemarrage.

Logique, cohérent quand on sait que l'alcool est la première cause d'accident et de mort sur les routes.

Je ne pense pas que ce soit lié à la marque du véhicule... Il y en a parmi tous les logos, hélas. La flemme de basculer le commodo juste au bout des doigts, simplement. Les autres n' ont qu' à deviner.

C' est particulièrement irritant aux abord des sens giratoires ou ronds- points où on pourrait s' engager plus facilement si tartempion avait basculer le petit levier!

Ça existe déjà sur les poids lourds.

Il doit bien y avoir une raison sur la non présence de ce dispositif sur les VL

C'est un constat que je fais

Les conducteurs de ces trois marques mettent rarement les clignotants

Ce serait au moins aussi utile que le radar de recul ou autre "park-assist" pour ceux qui ne savant pas faire un créneau propre...

qu'est-ce que t'as comme caisses ?

et pourquoi les avoir achetées si elles sont pourries?

Pour qu' on ne soit pas jaloux de leurs beaux clignotants séquentiels à LED, peut-être?

sur GPS, faut pas sélectionner "chemin le plus court" mais "chemin le plus rapide". ce qui n'est pas la même chose.

Ça existait dans les années 80 sur certaines voitures. Le courant qui passait dans les feux stop passait dans deux bobines câblées ensemble, mais à l'envers l'une de l'autre. S'il passait du courant dans les deux, pas de champ magnétique. Si une des deux ampoules était grillée, ça fermait un contact.

Aujourd'hui, avec le multiplexage et les LEDs, chaque feu stop a son propre microprocesseur. Il ne serait pas très compliqué (ni cher) d'y adjoindre de quoi détecter une malfonction et de remonter l'information au tableau de bord. Mais dans la mesure où c'est pas très vendeur et qu'aucune loi ne l'impose...

ben, vu le prix de ces caisses, ils doivent se dire que le clignotant est automatique...

mesure à la con, car il suffit de faire souffler quelqu'un d'autre.

bref, ça n'empêcherait pas les abrutis bourrés de rouler, mais ça ferait surtout chier tous les autres. avec une dépense obligatoire tous les n temps pour vérifier l'étalonnage du truc.

t'as fait un stage à la sécurité routière, c'est ça ?

après, le CT obligatoire est censé voir ce genre d'anomalie.

le problème est que le CT est obligatoire... sur le papier.

Ou alors c' est parce que ça ferait encore un "bip" de plus ( il y a déja le non-bouclage de ceinture, le radar de recul, l' oubli d' extinction des phares, et je ne sais quoi d' autre encore). Un gros voyant "tu vas te faire rentrer dans le Q" serait peut-être plus parlant pour certains...

En deux ans, il peut se passer beaucoup de choses sur un véhicule... C 'est bien plus long que la durée de vie de bon nombres d' ampoules!

A propos de la suggestion de l'auteur de l'article concernant les clignotants automatiques, j'ai l'impression que ce n'est pas aussi simple. Car l'utilité d'un clignotant c'est de le mettre suffisamment en avance pour signaler aux autos suiveuses que l'on va bifurquer. ça peut être dans 5 mètres si on est arrêté à un feu, ça peut être 50 mètres, 100 m, 200 m, ... en fonction de sa vitesse. S'il faut attendre que le conducteur dirige son regard vers l'endroit où il veut aller, c'est trop tard.

Et utiliser le GPS ça me semble déresponsabiliser totalement le conducteur. Pensera-t-il à utiliser manuellement son clignotant quand il ne servira pas de son GPS ? Probablement pas.

Il vaut mieux que ça ne devienne pas un système qui agisse de lui-même. Il y a déja assez de technologie d' assistanat comme ça... Et en effet, le clignotant s' utilise pour signaler une intention, donc ce qu' on VA faire si rien ne s' y oppose, et donc en amont de l' action voulue.

Par ailleurs, il n' octroie aucune priorité, ce que pensent certains s' engageant de force dans les files d' insertion...

Et il n' est plus très utile si on a déja commencé à tourner à droite à 2 à l' heure...

Par contre je verrais bien un bouton qui permettrait de fermer toutes les vitres ainsi que l'entrée d'air d'un seul coup. Cela serait utile lorsque des mauvaises odeurs surgissent, ce qui est relativement fréquent.

Toujours dans le domaine des ouvertures, on peut aussi imaginer que l'on puisse voir facilement (ou sentir en touchant le bouton... ?) si une vitre AR est fermée ou non. Aujourd'hui il faut actionner le bouton pour vérifier la position de la vitre.

Et puis il y a d'autres équipements que les constructeurs connaissent mais qui ne sont généralement pas installés comme la jauge du niveau d'huile à froid, ce qui semble primordial.

Le clignotant auto c'est une connerie, ça ne ferait que foutre le bordel

Une température de l'habitacle, j'aimerai bien

Le pire c'est que l'info existe forcément dans le système

Le niveau d'huile serait appréciable même si les moteurs bouffant de l'huile deviennent rares, c'est fou que ce ne soit pas obligatoire et ça éviterait bien des pannes

j'aimerai bien une voix enregistrée qui me signale des trucs ou me confirme mes actions, un peu style K2000 éco+ ou 007. Et pas ces assistants vocaux à la voix soporifiques

Rien de fou, ça existe pour le GPS

Un truc désactivable le bien sur, je peux comprend que tous le monde n'aime pas

J'aimerai bien de la réalité augmentée qui serait capable d'afficher les vitesses des autres véhicules, ça aiderai sans doute à anticiper et à paramétrer son régulateur

Bonjour.

Mon Alfetta 2 litres injection de 1983 était équipée d'un ordinateur de bord qui signalait s'il y avait un problème sur les stops, les veilleuses et, aussi, sur les niveaux des divers liquides, sans oublier une portière mal fermée. C'était idem sur mes Alfa 90 2 litres injection de 1985 et 1986. Certaines Giulietta en étaient équipées aussi. D'ailleurs, j'ai gardé un ou deux de ces ordinateurs de bords ! C'était efficace car je m'étais rendu compte que j'avais mal câblé mon faisceau d'attelage sur mon Alfetta car le signal stop en défaut s'allumait quand je freinais avec une remorque attelée (pour l'ordinateur, il voyait un court-circuit). Pourtant j'aurais dû me souvenir que c'était comme sur les R25 : un câblage spécifique pour brancher le faisceau d'attelage, sinon l'ordinateur à la voix constipée se faisait entendre. L'ordinateur des R25 est venu un peu après celui des Alfa Roméo.

Abonné à des revues sur l'électronique depuis les années 1970, il y avait des descriptions de tels montages pour signaler les problèmes de feux. Deux ampoules consomment tant d'ampères et si c'est trop ou pas assez, ça allume un voyant. J'avais vu, aussi, la description d'un système comme sur votre Cadillac (j'adore cette marque, surtout le gros coupé dans le film "oncle Buck"), avec de la fibre optique. Autrement, faut mesurer la chute de tension entre les ampoules et le contacteur sous la pédale de frein.

J'imagine que les ordinateurs de bord des voitures "modernes" détectent ça aussi, non ? Quand j'achète des ampoules à Leds en Chine, sur Internet, c'est marqué qu'elles sont compatibles avec les ordinateurs de bord et, aussi, avec les centrales clignotantes pour pas qu'elles clignotent trop vite. Je suppose qu'il y a une résistance en parallèle qui gruge l'ordinateur ? Si c'est le cas, ce n'est pas écolo !

Avoir sur le parebrise directement le trajet du GPS qui s'"imprime" sur la route avec la bonne voie de circulation en ville.

Un éthylomètre antidémarrage pour tous les abrutis qui se sont fait prendre par le passé pour conduite en état d'ivresse.

Un système pour remettre la clope directement dans la bouche du fumeur lorsque celui-ci balance sa clope par la fenêtre.

Bien vu, le système Alfa.

Au sujet des ampoules made in China "compatibles", il y a souvent une résistance qui absorbe la puissance pour ne pas affoler la centrale clignotante (elle accélère si une lampe est HS), et donc qui tout étant à LED consomme autant qu' une ampoule à filament!

Et l'argument de vente est "consomme beaucoup moins qu'une ampoule à filament" !

Sur mes Alfa 90, j'avais des centrales clignotantes spéciales car deux ampoules 21 Watts par feu à l'arrière.

Non seulement ça ne consomme pas moins, mais les logements d' ampoules ne sont pas conçus pour la diffusion des LEDs. Un filament diffuse dans toutes les directions, et en se servant du fond métallisé. Une lampe LED à facettes diffuse en rayons, et pas efficacement sur le fond métallisé. Quant à la durée des LEDs, lorsque 3 ou 4 ont claqué, c' est limite une bougie...

"ce ne doit pas être particulièrement difficile de développer un programme qui analyse les mouvements des yeux,"

Euh... il me souvient qu'il y a déjà bien longtemps, un carambolage s'était produit en pleine ville à Quimper pour cause de minijupe laissant admirer un panorama fort émouvant!

Pour la cigarette, je suis 100% d' accord!

Les vitres qui se verrouillent à la dernière taff!

Ils ont amélioré avec plusieurs faces dont une au-dessus.

Effectivement, le clignotant est censé avertir que l'on va tourner et non indiquer que l'on est en train de tourner.

A tel point qu'il m'arrive d'arrêter le mien quand la voiture qui précède met le sien en route lorsque cela ne sert plus à rien ...

Je pense que les feux de jour ont été imposé pour ceux qui oubliait d'allumer leurs phares par temps de pluie et aussi les alertes de franchissement de ligne pour à inciter à mettre le clignotant ou bientôt les feux de virage vont peut être les remplacer ...

Je rêve du jour où la loi sera appliquée à 100 %, c'est à dire verbalisation SYSTEMATIQUE des "oublis" de clignotants.

Au tarif de trois points l'oubli, ça va faire mal, très très mal...

Chacun a son propre code de la route... Un coup, je rentrais dans mon quartier, un cassoce remontait une rue à ma droite à toute allure sans les clignotants gauches allumés et, le tout, en roulant à gauche. Comme je fais à chaque fois (9 fois sur dix, quoi !), je m'avance un peu avant la limite de la voie de circulation de l'abruti et, souvent, j'ai le droit de me faire insulter. Ne voyant pas les clignotants gauches allumés, suis en droit de penser qu'ils le sont sur le côté droit de sa voiture pour qu'il tourne à droite. Je demande au mec : "et les clignotants ?". Le taré me répond : "suis prioritaire". La priorité donne le droit de rouler à gauche à tout allure, et de tourner à gauche sans actionner les clignotants... Le voilà le code de la route individuel ! S'il y a un code de la route ce n'est pas juste pour faire joli...

Etrange, il y a quelques années, y avait eu une voiture de Police garée à quelques dizaines de mètres de cette intersection. Durant sa présence, CENT % des habituels abrutis mettaient leurs clignotants, que ce soit à cette intersection ou aux deux autres à quelques dizaines de mètres... Dès la voiture de Police partie, les clignotants ne fonctionnaient plus... Ces mêmes abrutis qui pleurent sur le 80 km/h sur certaines routes. Ce 80 km/h, c'est de leur faute... Ensuite on aura le droit à 70. Le gouvernement se frotte les mains car grâce à eux il y a de l'argent qui rentre dans les caisses de l'Etat !!!

Mon propre fils a aussi son code de la route, car, pour lui, s'il n'y a pas de voiture, on ne met pas les clignotants. Plein ont sorti cette expression avant d'avoir pris un retrait de trois points...

Quand je sors de mon quartier, et quand j'arrive au feu, qu'il soit vert ou rouge, et que je vois une voiture en face, systématiquement j'allume les feux de croisements, car, 9 fois sur 10, le gus, en face, va me couper la route. Avec les feux de croisements allumés, c'est 5 fois sur 10 ! Ça me démange de demander à la mairie d'installer une flèche orange tourne à gauche avec mentionné en GROS "vous n'avez pas la priorité" mais je doute que ça puisse agir sur ces décérébrés !

pour les feux défectueux, il y a déjà chez les marques de vw l ordinateur de bord qui signale les défauts de feux , chez Peugeot également... c est assez étrange mais je suis bien d accord avec notre essayeur de caradisiac il faudrait pour certains des messages plus percutant pour les éduquer car en effet les 3 marques d outre Rhin pré-citées , ont fait du clignotant de véritables oeuvres d art pour certains , c est totalement inutile puisque les propriétaires ne s en servent que trop rarement.

Pour certains il faudrait des ordinateurs si puissants pour leur rappeler comment se comporter correctement avec leur vehicule qu il faudrait une remorque pour embarquer les calculateurs.

Un peu complexe mais ce serait pas mal de rendre la conduite plus pédagogique en totalisant le nombre de points perdus par infractions au code de la route sur les trajets parcourus. Se remettaient ils en question ?

peut-être plus réalisable car il existe déjà des systèmes quasi similaires dans le sens de circulation ( système d alerte distance et collision)mais il faudrait un système qui empêcherait le véhicule de se rabattre trop proche de celui qu il vient de dépasser. certains ont des détecteurs d angle mort qui ne servent à rien à un tel point c est qu en plus de faire prendre de très gros risques avec le véhicule qu ils viennent de dépasser ils arrivent même à faire déclencher le système d alerte collision et je ne parle même pas d un véhicule roulant avec un régulateur adaptatif en fonction, ces cons qui ne respectent pas les distances de sécurité ne se rendent même pas compte que la voiture dépassée décélére assez fort pour avoir une conduite chaotique et pouvant surprendre .Un comble pour un système d aide à la conduite mais bon ces abrutis ne savent pas se rabattre en regardant dans le rétro de droite ( ou tourner la tête) et ne savent plus ce que leur a enseigné a l auto école: pour se rabattre il faut regarder à droite s il n y a personne et mettre son clignotant pour prévenir et effectuer la manoeuvre une fois et seulement une fois que le véhicule depassé apparaît complètement dans le rétro central , ouh la la trop dur comme manoeuvre.

Je ne vous raconte même pas ce qui se passe lorsque ces abrutis frisent avec la roue avant d une moto en se rabattant trop tôt : perturbations des flux aérodynamiques qui déstabilisent l équilibre du 2 roues qui reprend rapidement de la vitesse car le motard se retrouve ,sans rien avoir demandé, dans la zone de dépression qui le fait se rapprocher (en aspiration du coup) du véhicule se rabattant trop près, un comble pour un dépassement .

je pense sérieusement qu un système empêchant de se rabattre trop prêt éviterait beaucoup de situations fortement accidentogénes .

Moi c'est plus les possesseurs de Renault qui m'énerve

Moi je rêve, d'un système qui met des baffes aux abrutis ,qui accélère comme des ânes quand tu les dépasse

Un lecteur de passe sanitaire qui autorise le démarrage de la voiture qui si tu es vacciné !!

:ptdr:

Les aides à la conduite ne se sont développées que par la faute des conducteurs, toujours moins capables, toujours plus douillets et toujours plus individualistes dans leur comportement.

Et les législateurs s’en sont mêlés…

Le clignotant mériterait en effet d’être automatique vu son absence quasi totale d’utilisation…mais ce n’est en effet pas aussi simple de le développer.

Et avant de développer de nouvelles aides, il faudrait aussi calibrer correctement celles existantes.

J’ai plusieurs auto avec allumage auto des feux, commutation croisement /route auto, essuie glaces autos.

Autant ma Mini est utile, autant ma C3 laisse les pleins phares alors que la luminosité est suffisante et réagit trop tard lorsqu’on croise quelqu’un.

Quant aux essuies glaces autos, ils ne doivent connaître que le balaiement a vitesse maxi!

Du coup, sur cette voiture franchement bien équipée, je déconnecte une grande partie des aides…

Pour l’activation automatique des clignotants l’idée est bonne. Mais cela est interdit par la réglementation actuelle. Il est écrit une activation manuelle. Il faut donc la changer. Et cela n’est pas si simple. C’est discussions sont en cours avec les autorités dans le cadre des véhicules autonomes avec changement de fil (pas encore dans la rue)

Tous les jours j'en vois cet oubli, c'est valable pour les conducteurs de toutes marques. Même les motards les mettent presque jamais.

Chez Peugeot, les phares s'allument seuls dès que les essuie-glaces fonctionnent en continu.Pourquoi ne pas rendre ce système obligatoire à la place d'autres gadgets inutiles.

Tout a fait d'accord concernant le clignotant et je rajouterai que mettre le clignotant est une chose, MAIS il faut aussi regarder dans les rétros avant de tourner ou changer de voies!!!

Et mettre un clignotant ne se rend pas prioritaire ....

Sinon pourquoi ne pas avoir accès à l'OBD de la voiture avec une application sur smartphone qui signalerait par une notification tout dysfonctionnement (ampoules, niveau d'huile, liquides divers, pression pneus, révision ....)

Verrouillage de la voiture par empreinte sur le smartphone (Touch ID) même le démarrage

Démarrage à distance

Allumage de la clim/chauffage ou sa programmation

Programmer le GPS à la maison tranquillement et que le trajet se charge automatiquement dans la voiture

Tout cela existe déjà, c'est très simple à installer, mais les constructeurs veulent réserver cette option au voitures HDG et le faire payer au prix fort ....

Moi je propose plutôt qu'on se pose 5 minutes et qu'on réfléchisse à tous les équipements qui sont de série mais qui ne servent à rien

Suffit d'accélérer encore plus. En général partir de 150 au lieu de 80 y'a plus personne

Oui je confirme .....mais se retrouver à 150, alors que c'était pas prévu à l'origine à cause d'un blaireau. Ca me met en rogne surtout ,tu peux te faire retirer ton permis à cause de ces débiles....

Je partage ton point de vue, les propriétaire de grosse berlines allemandes se considèrent comme des gens supérieurs et adoptent des conduites dangereuse pour les autres utilisateurs de la voie publique.

Je suis favorable au "mets ton cligno imbécile" avec un signal sonore très fort en cas d'oubli, système non désactivable.

Concernant les feux de jour, le but est aussi à l'origine de signaler une auto en plein soleil. Sur des routes au revêtement très clair, une auto peut se confondre de loin avec le revêtement. Avec les feux, on peut ainsi apercevoir une auto plus tôt. Mais effectivement les feux de route peuvent retarder l'allumage des phares par le conducteur lorsque l'obscurité arrive (nuit, pluie, ...). Mais aujourd'hui il y a beaucoup d'autos avec allumage automatique.

Pour l'alerte de franchissement de ligne, c'est surtout sensé exister pour prévenir tout louvoiement intempestif non désiré par un conducteur distrait. Et il n'y a pas d'alerte quand un clignotant est actionné car cela signifie un changement volontaire de voie.

Sur Mercedes aussi on est prévenu et c'est bien pratique.

Dans ce profil, on commence à avoir aussi les propriétaires d'une marque de voitures électriques qui fait débat sur ce site.

Hier encore, sur une des corniches entre Nice et Monaco, je me suis retrouvé nez à nez avec un de ces engins qui doublait sans visibilité malgré la ligne continue. Dépassement parfaitement inutile, d'ailleurs, vu le trajet (vitesse et densité de circulation, absence de possibilités légales de dépasser). Mais forcément, quand on a 500ch sous l'accélérateur, rouler en file indienne à 30Km/h ou 50Km/h (avec quelques spots très rares à 70Km/h), ça frustre un peu.

Toujours plus de technologie pour tenter de compenser toujours plus de négligence, quoi...

J' en arrive à croire, non sans dégoût, qu' un contrôle périodique du Code de la Route et de la conduite serait utile.

EXCELLENT !

Merci M. Schlesinger pour cette tranche de rigolade

Je pense que c'est en amont qu'est le problème.

Le type qui s'arrête au milieu d'une rue en bloquant la circulation pour aller acheter du pain sait très bien que c'est interdit et que c'est une "incivilité" (en novlangue). Les gens qui se comportent de cette manière ne sont simplement pas correctement éduqués et la possession d'une grosse caisse les désinhibe.

Le contrôle périodique ne servirait à rien.

Sur ma Saxo de bientôt 19 ans, je n'ai Jamais changé ou fait changer Aucune ampoule.

Ceux qui roulent avec les caisses dont les feux déconnent à bloc sont bien souvent des gens qui négligent tout ou font faire des réparations à 2 balles dans la rue...

L'équipement qui devrait absolument exister c'est la peau de banane pour ceux qui collent trop près et un carapace verte pour dégommer les mamies qui abusent.

Dans ma Mercedes l'aide au maintien de la voie est tout simplement hyper dangereux, au point que j'ai dû le désactiver. Le truc vous fait presque piler qd vous voulez laisser passer les secours ou les motards ! Une fois j'ai voulu éviter un énorme nid de poule à 110km/h et non seulement la voiture m'a remis en plein dedans mais elle a mis un énorme coup de frein, j'ai failli avoir un accident.

Concernant les clignotants il faudrait déjà que les constructeurs y mettent du leur. Pour des raisons esthétiques ils sont de plus en plus petits et invisibles et parfois placés en dépit du bon sens et de la sécurité. Un exemple parmi d'autres, comment les clignotants AR du Hyundai Tucson ont-ils pu être homologués ? ils ont au ras du bitume et quasi invisibles mais à côté de cela le véhicule est bardé de "sécurités" en tous genres. Comprenne qui pourra.

pourtant ce genre de caisse appelé "prémium" comme ils disent, est de plus en plus équipé des clignos à défilement........ non seulement la majorité des gens roulant la dedans, c'est pour se la péter, alors actionner leurs clignotants à défilement devant les autres, ça doit les rendre fiers..... ben au moins, ils les mettent comme ça leurs clignos.

C'est vrai , trop de clignotants non mis, ont pour conséquence d'engorger la circulation, surtout aux abords des gros ronds points.

Sur un gros rond point, quand je suis sur la file intérieure, et donc que je clignote à gauche, eh bien ils n'osent pas passer sur la prochaine bretelle à ma droite.

Y'a trop de peureux, de bileux, d'inquiets, n'osant pas passer sur les bretelles de ronds points, il faut pour eux que ce soit complètement libre à leuur gauchepour qu'ils démarrent..... et en plus mollement.

Dans pas mal de situations, on peut utiliser le clignotant (d'autoroute), les 3 clignotements suffisent dans bien des cas...... et énormément de voitures en sont pourvues aujourd'hui , même pas très récentes pour certaines.

Je suis sûr que plein de gens ignorent qu'ils l'ont sur leur voiture......... essayez vous verrez, vous donnez une petite impulsion sur votre clignotant, et il clignotera 3 fois....

Un truc tout con, mais vachement pratique, pourquoi les constructeurs n'y ont jamais pensé, serait de mettre une petite molette à visser sur un, ou sur les 2 verrins de hayon, afin de le bloquer ouvert, à la position désirée, quand transportant un objet long, on est obligé de rouler le hayon ouvert........ ça éviterait la corde ou ficelle avec chiffons de protection sur la carrosserie.

Par l'excuse du modernisme on en vient à torcher le cul de tous ceux qui ne veulent plus faire l'effort de bien conduire, de bien se comporter en société....etc... C'est lamentable !

Alors vu le nombre de personne qui sort d'un rond point avec clignotant à gauche, et ceux qui reste avec clignotant à droite, maintenant j'attend qu'il n'y ai plus personne.

Les gens sont trop con, c'est pas de la couardise de faire ça c'est du bon sens

Biais cognitif bien connu, typique d'une idée reçue ou d'un préjugé. C'est probablement parce que vous avez un préjugé négatif sur les propriétaires de ses marques ue vous remarquez plus les fautes de conduites sur ces modèles. En fait, toutes les marques sont concernées.

Ça existe déjà, j'ai ça sur les miennes.

Il y a un équipement de confort très utile pour les passagers arrière: le dossier de banquette inclinable. Inadmissible que cet équipement ne soit pas généralisé, au moins à partir des compactes.

Absolument aucun préjugés sur les conducteurs de ces trois marques.

Un simple constat

Ma première voiture, une Renault SuperCinq Five, je l' ai gardée 7 ans. Pas une seule ampoule grillée non plus. J' avais seulement remplacé les codes jaunes par des blancs puisque on pouvait le faire depuis peu.

Les équipementiers et fournisseurs de première monte ont dû baisser en qualité, car il n' est pas rare de croiser des voitures de moins de 2 ans avec un feu de croisement, un "stop" ou une veilleuse HS.

J' ai aussi remarqué le rétrécissement absurde des clignotants à l' arrière de quelques modèles, juste par esthétique, je suppose... Pas génial par temps ensoleillé.

Quant à l' avant, ils sont la plupart du temps bien collés contre le feu de croisement, et si ce dernier n' est pas bien réglé, il masque le clignotant par éblouissement!

sur Waze, on peut interdire les routes non bitumées.

un détecteur d'abrutis qui ne mettent pas le clignotant, qui ont des ampoules grillées à l'avant ou à l'arrière, qui ne passent pas au contrôle technique, qui envoie des sms en conduisant ... laisser tomber, ça biperait tout le temps

Pour ma part, je suis étonnée de voir si peu de pare-soleil rétractables sur les vitres ... c'est pourtant un élément basique et bien utile en été !

Les clignotants séparés des phares sont nettement plus visibles qu'incorporés dans les blocs optiques lorsque ceux ci sont allumés.

La taille de certains clignotants arrières sur des voitures actuelles est quelquefois vraiment petite.

Le législateur n'est pas très sérieux sur ces points importants

Ensuite pratiquement toutes les voitures possèdent une fonction à impulsion qui génère trois clignotements, pratique en sortie de rond-point, mais que beaucoup utilisent au lieu de maintenir leur clignotant pendant toute la durée de leurs dépassements, comme il est prévu dans le code de la route ...

Maintenir un clignotant pendant toute la durée d'un dépassement est très peu utile...

Il y a une fonction que j adore sur ma C4 II c est la molette permettant de zoomer dezoomer sur mon gps et mettre chauffage ou Clim a fond en moins d une seconde. Les tablettes tactiles n ont pas cette rapidité et sécurité

Autres idées : peinture élastique anti rayure proposé par nissan dans le passé pourquoi ne pas développer et améliorer ce procédé ?

Retour à des réservoirs de 70 litres ( aujourd’hui plutôt 40-50l) au moins en option.

Amélioration des feux en polycarbonate pour ne plus qu il jaunissent.

Cendrier- poubelle avec réservoir sous la voiture pour éviter les odeurs et une plus grosse contenance.

Ça éviterait aux fumeurs de jeter les mégots et aux feignants d avoir des voitures sales.

On pourrait imaginer aussi un système pour les routiers et éviter les bouteilles jaunes le bord des routes… un tuyau qui serait lié à l AD Blue!!!

Le principe du clignotant (qu'à peu près tout le monde a oublié) est de prévenir les voitures qui nous suivent BIEN AVANT le changement de direction, pas PENDANT le changement de direction...

Perso quand je vois quelqu'un tourner j'ai pas besoin qu'il mette son cligno pour me confirmer qu'il tourne... Je suis pas aveugle !

C'est donc totalement imprévisible, à moins de mettre une sonde corticale qui analyse vos pensées, mais ce genre d'équipement n'existe pas encore

Et ça continue la fake news concernant le fait d'être obligé d'avoir une dizaine de carte pour recharger !!!

C'est absolument faux car la loi de janvier 26- 2017 exige que les bornes publiques doivent avoir un accès non discriminatoire (y compris au niveau du paiement) ce qui fait que toute les bornes sont accessibles meme sans carte .....suffit de scanner le QR code sur la borne et la vous payez avec votre CB ou PayPal bref ....et il y'a même des bornes avec lecteur sans contact ....

Faut vraiment arrêter la désinformation, et c'est ça être journaliste???

Non c'est un comportement répandu à l'ensemble des marques.

D'ailleurs ce qui est rigolo ce sont les rond-point. Quand l'on met son cligno pour signifier qu'on sort à la prochaine sortie . Une personne attend son tour pour s'engager, mais ne comprend pas ou ne voit pas le cligno. Elle continue patiemment d'attendre qu'on soit réellement sorti, avant elle. Là seulement elle commence à réfléchir à s'engager.

On sait direct que cette personne ne met jamais ces clignos et donc qu'elle galère dans le traffic.

Bon après il y a ceux qui mettent le gauche en sortant à droite. Ou ceux qui le mettent pendant qu'ils change de direction, sans faire de contrôle préalable, tant qu'à faire...

Ceux qui ne le mettent qu'une fois sur trois du coup, on ne peut pas s'y fier.

Le mieux ce sont les as de la sécurité routière : toujours à 20-30km/h en dessous de la limitation, mais ça mort les lignes, ça n'arrive pas à rester dans ça voie, ça ne contrôle rien, ça ne met pas de cligno, ça crame les priorités à droite, ça ne cède pas le passage au passage piéton. Ils sont estampillés bons conducteurs par les chantres de la sécurité routière et sont intouchables.

Oui c'est sûr que c'est pratique de télécharger chaque application de chaque distributeur, et d'entrer à la main le numéro de la carte, la date et le cryptogramme. C'est vrai que c'est pratique d'appeler un standard pour adhérer à un abonnement, et pareil lui fournir les infos sur sa carte de crédit par téléphone, juste pour une recharge improvisée. Et recevoir une carte d'abonnement dans ça boite au lettre après.

Alors oui il existe des bornes avec des lecteurs de cartes de crédit. Mais ce n'est clairement pas la règle, c'est plutôt l'exception.

En attendant on se retrouve avec 40 cartes d'abonnement, 40 applications sur le téléphone. Et évidemment 40 abonnements dont la moitié qu'il faudra penser à résilier pour éviter une ponction forfaitaire inutile.

La taille est normée. On a pris l'habitude d'avoir des feux bien visibles. Mais il n'y a pas si longtemps les feux étaient super mal foutus. Par exemple les feux arrières des premiers Peugeot Partners sont ridiculement peu efficaces pour leur époque.

Il y a sûrement une norme à changer pour améliorer cela. Mais il y aura les défenseurs de l'esthétisme et des libertés qui seront contre.

Un truc moderne et pas très efficace ce sont les feux qui font à la fois feux de jour et cligno. Les feux de jours s'éteignent et laissent place aux clignos quand ils sont activés. Si en plus se sont des clignos à défilement alors c'est sûr faut vraiment être rivé dessus pour s'apercevoir qu'il y a du changement.

Mais bon bientôt avec les voitures connectées et la réalité augmenté, quand une voiture changera de direction on aura la notification directement sur le parebrise.

Si on nous pond des feux gigantesques sur beaucoup de voitures actuelles, c' est surtout de la garniture de remplissage, car une fois allumés, les feux sont minuscules pour la plupart... Voir la taille du clignotant arrière de 5008 par rapport à l' ensemble du feu, par exemple... Une 404 faisait beaucoup mieux!

Et pourtant, en tant que motard, je constate tous les jours combien c'est dangereux de ne pas voir un feu stop parce que l'ampoule est grillé.... sachant qu'en moto, on se décale donc ne ne voit pas forcément le stop de droite. Bref un plus sécuritaire pas cher, mais pas présent dans les auto...

Si vous avez charger 40 fois chez des opérateurs différents c'est que vous n'avez pas l'électricité chez vous c'est pas possible autrement

Bref encore de la désinformation d'une personne qui ne possède pas de VE

Il y a des options simples, sans parler d'intelligence artificielle et/ou algorithme qui simplifierai grandement la vie, Je pense notamment à ;

- alerte batterie faible

- ampoule / phare défectueux (on parle ici de sécurité en plus)

- limiteur adaptatif (le limiteur est très rependu, mais il pourrait s'adapter à la limitation de vitesse automatiquement, soit a travers le gps soit les caméras...)

Pour le coup et moi qui suis le premier à critiquer Renault pour la fiabilité médiocre de ses modèles (ce qui est largement justifié),les clignotants en forme de pince de crabe qui prennent la place des feux diurnes sont pour le coup très très bien visibles.

Exemple la Mégane.

Et on a par exemple ceux des utilitaires comme le Peugeot expert qui sont juste à côté des feux diurnes (halogènes pour les entrées de gamme)et qui pour le coup sont vraiment difficiles à apercevoir.

Puis ceux des merco,BMW,audi...quasi invisible car jamais utilisés et avec des ampoules quasi neuves au bout de dix ans

Il me semble que la Nissan Bluebird des années 80 avait ce type d'équipement.

Et que dire des benêts qui vous collent au train, à moins de 3 mètres, alors que vous doublez, à 130, un camion sur l'autoroute ?

Un système de respect des distances de sécurité, non débrayable, serait bien. Le radar avant, utilisé pour le régulateur adaptatif, peut-être utilisé pour ce système. Il permettrait d'éviter bien des carambolages, Ou, en tout cas, d'en atténuer les conséquences.

En parlant du clignotant, la France est le seul pays au monde où les conducteurs ne savent pas s’en servir. Le clignotant sert à signaler un changement de direction. Je ne comprends pas les blaireaux qui le laissent enclenché de longues minutes quand ils doublent sur autoroute. Je trouve ça même très agressif. Je double, une impulsion, je me rabats, pareil. Ça clignote 3 fois à chaque manip, terminé. À quoi servent sinon les commandes à impulsion?

Exception: quand on double sur une départementale , pour signaler à une éventuelle personne en face qu’on double.

Si on imposait un repassage de permis de façon allégé tous les 5 ans, ça pourrait améliorer le conducteur français moyen. Les législations évoluent et des 'anciens' conducteurs ont dû mal à s'y accomoder.

Si on loupe le passage, on doit refaire la formation ;)

En général, les nouveaux conducteurs font + attention à ce genre d'action (clignotant) ; je parle en généralité car bien sûr, il y a des abus à toutes tranches d'âge.

Dans un pays où l'assistanat devient roi, le danger était de rendre les gens cons.

Et c'est c'est ce qui est arrivé...

Et concernant la voiture, plus elle sera bardée d'aides en tout genre, moins les gens seront prudents et vigilants.

Exemple simple à l'instar de tous ceux qui m'expliquent qu'il n'y a plus besoin de vérifier la pression des pneus puisque c'est la voiture qui s'en charge désormais elle-même en signalant in fine une alerte en cas de sous-gonflage.

Quant à savoir si le système de vérification fonctionne bien en tout instant, pour ça, faudrait déjà avoir les neurones qui manquent de plus en plus à cette catégorie d'assistés...

Waze te fait alors éviter les champs élysées, avenue en grande partie pavée... ?

ça me fait penser au siège passager devant dont j'aurais bien aimé qu'il se rabatte complètement dans ma c3 = utilité pour trimballer par exemple de longs tuyaux pvc. existe dans certains voitures, et je trouve que c'est un vrai plus à l'usage quand on a besoin de trimballer quelques longs objets.

(..)Retour à des réservoirs de 70 litres ( aujourd’hui plutôt 40-50l) au moins en option.(..)

disons plutôt des capacités de réservoirs permettant de faire à minima 700-800 bornes d'une traite.

50l sur ma c3, soit de quoi faire 1000 bornes sur réseau secondaire et 800 bornes à 130 sur autoroute. et à l'usage, c'est vraiment cool.

(..)

- limiteur adaptatif (le limiteur est très rependu, mais il pourrait s'adapter à la limitation de vitesse automatiquement, soit a travers le gps soit les caméras...)

(..)

ça existe déjà sur certaines caisses (j'ai vu ça sur une Mercedes).

mais à l'usage, c'est une corvée. suffit d'être de nuit sur une départementale en travaux la journée mais sans travaux de nuit, mais avec un "30" sur 500m = de quoi faire chier tous ceux qui suivent.

y a ceux qui collent par plaisir qui sont une plaie...

mais t'as aussi le connard qui met 10 minutes pour doubler car il a peur du km/h en trop, ou qui reste simplement sur la file de gauche car il estime ne pas avoir à être doublé quand il est à 130. faut pas s'étonner après que ça puisse énerver derrière et en incite certains à coller + appels de phare.

concernant le con qui reste sur la file de gauche sans personne à droite, je préfère alors le doubler par la droite, avec d'extrêmes précautions (car un tel con ne regarde pas plus dans son rétro droit si jamais il prend finalement la décision de se rabattre).

c'est le problème des radars = ça génère une peur certaine auprès de nombreux conducteurs, dont la conduite devient finalement problématique pour la sécurité routière...

au lieu de se polariser sur la vitesse, c'est sur les comportements qu'il faudrait sévir. mais c'est bien plus difficile et moins rentable que les radars qui scrutent la vitesse.

et avec les voitures radars mobiles, le phénomène ne va faire que s'accentuer, avec possiblement des dépassements qui seront encore plus longs là où il faut au contraire qu'ils soient les plus courts possibles: à savoir sur le réseau secondaire.

mais dans ce pays, la logique a fait place à la connerie...

Pour la dernière suggestion, c'est ce que propose Tesla. Sur la Modèle 3, on peut choisir le son émit à basse vitesse avec le fichier audio de son choix.

ça promet, quand on connaît l'imagination de certains...

et si c'est pour rouler à 30 à l'heure, le bruit du mouton qui bêle peut être bien adapté...

Dans toutes les autos neuves actuelles il persistent un problème énorme

La multitude d'écrans gênent la vision de nuit ! Il faut être dans le noir pour voir loin et bien la nuit.

Même en luminosité minimale et en évitant les gadgets d'affichage, ça reste affreusement éblouissant !

On perds 50% au moins de portée visuelle.

De même que ces saletés de phare laser/led n'ont pas leur place en l'état

La température de couleur est bien trop élevée, blanc bleu même. On est éblouit par ses propres phares. .

Beaucoup diront que non

Mais malgré vous vous esquintez vos yeux. C'est comme regarder quelqu'un souder en moins virulent

Pour ceux arrivant en face ça revient à rouler contre un mur en espérant ne pas découvrir une surprise au passage.

Soit il est nécessaire de dissimuler les sources lumineuses, il faut aussi agrandir le plateau visible des phares devant. Pas une simple lentille mais un réflecteur pour être vu aisément

Et ensuite la vision conducteur doit être augmentée au mieux

Et ça passe par l'étude et le soin de la vision !

Moins d'écran. Dissimulons les et prenons soin de bien voir dehors tout en état vu

L'application Michelin pour smartphone indique le coût du trajet carburant plus péage et bien sûr les trajets alternatifs.Cocorico pour une fois.

Dans un autre domaine savez vous que Michelin a fourni les cartes de France aux soldats US lors du débarquement ?

Les Lada série 110/111/112 sont équipées d'un système de signalement de feux HS. Un bip sonore accompagné d'un voyant (un ampoule jaune avec un point d'exclamation dedans). Voyant unique pour toutes les ampoules, faut pas déconner, cherche un peu aussi, lol !! (sauf clignotant à rythme accéléré si une ampoule HS). Ce qui veut dire que si un feux STOP est HS, tu a le droit à un ding dans les oreilles, à chaque coup de frein........... (c'est du vécu) L'ampoule est vite changée. Lol.

Pourquoi les Lada des années 2000 tant critiquées et si peu chère, avaient ce système ultra simple est super pratique, alors que de nos jours sur des caisses à 20, 30, 40000 € ou plus, vous pouvez rouler avec des Stop cramés sans le savoir ?