Commentaires - Volvo XC60 : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Les live sont toujours l'occasion de retrouver ce cher Beboune.

Le XC60, je l'ai vu lors d'une présentation (statique), il n'y a pas très longtemps. Belle voiture, intérieur "lounge", très agréable si on aime le genre. Assez luxueux, aussi. Peu de détails de finition m'avaient choqués, globalement, hormis l'ajustement des portes arrières qui laissait un beau gap permettant d'y passer le petit doigt.

Et aussi, le toit ouvrant panoramique commençant trop en arrière : à l'arrière, on en profite, mais à l'avant, ouvert ou fermé ne fait aucune différence, on a de la tôle au dessus de la tête.

Vu le niveau des lecteurs de caradisiac c'est dingue qu'on vous prête des voitures à plus de 30000 euros

Beau

Encore un essai d'utilitaire avec du cuir dedans et toujours pas de nouvelle de la Tesla qui tourne sur le périf'.... endormi ? démissionnaire ? électrocuté l'Homme aux Bras-Bleus ?

je partage totalement votre avis

Best Volvo Ever

Les lecteurs de cara pour la majorité savent faire des phrases avec majuscules et ponctuation...

Sympa les dernières volvo. Voitures typées confort,sûres, bien finies , avec un design pas trop triste ...

Seules les 4 cylindres ne sont pas au niveau des 6 cylindres allemands

Vous en faites partie me semble-t-il...

J'étais assez sceptique sur ces 04 cylindres.

Je dois avouer qu'après un essais de 500km ( v90 cc d4), j'ai été agréablement surpris.

Le moteur est souple, avec une belle allonge et silencieux.

Loin d fougueux 4 pattes tdi k j ai conduis ds le passé...

Il serait temps d'arrêter avec la "litanie" sur les moteurs V6 et V8...allemands, de préférence...! Il y a aussi des modèles "premium" (puisque c'est de cela qu'il s'agit...) avec moteurs à 4 cylindres...! Comme il y a des moteurs "diesel" ou "essence"...ou "hybrides"... On ne compare pas un 4 cylindres et un 5, 6, 8, 10 ou 12 cylindres...! Mieux vaut un très bon 4 cylindres qu'un très moyen 6 cylindres !

Combien de modèles V6 ou V8 sont-ils vendus chez Audi, BMW ou Mercedes par rapport aux 4 cylindres ...??? Soyons sérieux, que fait BMW actuellement...? Du "downsizing" en 4 et même 3 cylindres ! Que fait Mercedes...?? Notamment, des modèles "AMG" en 2L 4 cylindres.... Etc, etc.... Mais là, personne ne trouve rien à en dire...?!? Là, il s'agit toujours de "premium" parce que c'est "allemand"...! Volvo a "transformé" sa S/V60 "polestar" d'un 3L 6 cylindres en 2L 4 cylindres, par exemple, pour des raisons de normes technico-légales et écologiques... Et on le critique parce que ce n'est plus un 6 Cylindres...! Volvo est une marque "innovatrice" et elle assume pleinement ! Beaucoup devraient en faire autant et prendre des responsabilités du même type... De toute façon, le "downsizing", comme l'"hybridation" et l'"électrification", sont un fait. et tous vont aller dans ce sens... Les "gros" moteurs, fortement "cylindrés", sont en voie de disparition dans beaucoup de nos pays, notamment via la "fiscalité"...!

Je possède un XC60 R-Design D5 qui arrive à 150.000 km et j'en suis globalement très satisfait: jamais le moindre pépin mécanique, il tourne comme une horloge. La voiture est agréable, dévore du kilomètre sans fatigue.

Je suis beaucoup plus réservé sur la finition. Les pare-chocs ne sont pas exactement de la même couleur et j'ai remarqué ce problème sur toutes les Volvo, notamment les plus claires: sur les blanches, les pare-chocs sont souvent jaunes pisseux, la peinture sur plastique vieillissant mal.

A l'intérieur, c'est beau, mais j'ai mis un temps fou à glisser de la mousse derrière les panneaux de portes et derrière la planche de bord pour éliminer vibrations, crouics-crouics et grincements, indignes d'une voiture de ce prix. Juste un exemple: la boucle de ceinture du passager qui bat contre le montant en plastique dur à chaque virage!

J'ai aussi remarqué une anomalie si on change deux pneus seulement au lieu des 4 en même temps: la voiture vibre en décélération entre 140 et 110. Il faut toujours avoir les mêmes niveaux d'usure entre avant et arrière, ce qui suppose de croiser les trains à mi-usure puis de changer les 4 pneus d'un coup.

Pour le reste tout va bien, je suis tenté par un nouveau XC60, mais je serai très regardant sur ces détails de finition vraiment irritants.

Add-on: le moteur D5 (220cv dans mon cas, je crois) a vraiment la pêche et une sonorité agréable. Moins de 2000 tours sur autoroute à 138,99 km/h ;-)) c'est reposant.

J'ajoute un véritable scandale: l'absence de roue de secours! On m'a facturé une galette 450€ alors qu'il y avait dans le coffre un compartiment qui aurait pu avoir une roue normale mais qui a été neutralisé par un cadre soudé! Or, on crève, des fois! 3 fois en 150.000 km.

A chaque fois, ca coute un dépannage, une roue galette et deux pneus (car il faut les changer par deux), soit près de 2000 euros. Pensez-y quand vous achetez une voiture sans roue de secours: elle ne vous ramène pas chez vous quand vous crevez sur l'autoroute à minuit.

Quand on crève sur l'autoroute, le temps de s'arrêter en sécurité, on a mangé le pneu. Parfois la jante. Le kit de gonflage ne sert à rien. Et la galette est à changer si on s'en sert.

Donc, dépannage, hôtel. Et en général 2 jours ou 3 jours avant que le garage ait reçu les 2 pneus neufs, parce que des pneus de XC60 c'est pas en stock partout.

résultat, une crevaison sur autoroute, c'est 2000 euros et trois ou quatre jours d'emmerdes.

Alors la prochaine fois qu'un vendeur vous dira qu'on ne crève jamais et vous parlera de l'assistance, demandez-lui d'arrêter de vous enfumer. Certes ça n'arrive pas souvent, mais quand ca vous tombe dessus vous vous demandez bien pourquoi vous avez claqué 60.000 euros dans une bagnole qui ne peut pas vous ramener à la maison parce que des technocrates ont décidé de gagner quelques euros et quelques g de C02 à vos dépends.