Commentaires - Renault Sport Mégane RS : avant l'essai, la fiche technique et de nouvelles photos

C'est déjà appétissant!

Impatient de découvrir la nouvelle poutreuse. :)

Sinon très belles vos photos Caradisiac.

Pour a peine plus chere que la Yaris sport,

une toute autre voiture...

La BVM et EDC ont le même résultat au 0-100 km/h?

Je suis fan de Toyota , mais là tu a raison

Tu nous rappelle le prix de l'option peinture peau d'orange ?

Pssiittt....le tarif des malus ne son pas communiqués ici....

cher, mais tellement jolie

La Hyundai I30N Namyang en version boite auto remettra les pendules a l'heure ce n'est qu'une question de temps

On va enfin voir si le 4control sauve un RPP pas si bon.

Hate de la voir en vrai surtout...

Vous allez essayer la boîte manuelle, la boitoto, ou les deux ?

Vous vous rappelez des dernières Mégane RS3 275 ch à 33 K€ remisées à 22K€ hors options chez les mandataires ?

Non bien évidemment...

le 0 a 100 en 5,8 me parait tres optimiste.

sympa l interieur alcantara.

pas de recaro cuir en option comme sur l ancienne?

Quelle honte, que de pannes à venir, ce sont de petites séries en plus donc des pannes encore plus spécifiques...

Ouch, 3000€ de malus, ils ont eu du mal à optimiser la consommation sur ce nouveau 1.8L

Fini de rouler !! alors à quoi CA sert , encore une fois une débauche de puissance pour le commun des mortel sur route ouverte, alors pourquoi dites moi à quoi cela sert 'il pour nous, j’adore les supercars et c'est different OK... mais je sais les avantages qu'ont leurs proprios et ceux ne sont pas les mêmes , alors dite moi maintenant à quoi cela sert-il pour nous .....

C'est où qu'on signe ?

La plupart des chiffres sont faux la civic est plus lourde et les Vag plus légères

La M4rs est plutôt jolie dommage qu'elle sera moins performante que la concurrence.

Renault sport n'est plus

Le malus de la Golf R qui fait 30ch de plus est passé de 1977 € en 2017 à... 9050 € en 2018. Donc... les 3000 € de la Mégane sont à relativiser.

Elle va se poutrer elle même

Ça va être dur battre la concurrence lol

Complètement dingue !

Sauras tu identifier ce qui dispose de 4 roues motrices ici ?

Et pourquoi ne pas entouteobjectivité causé du poids de la Pigeot concurrente ici ?

Simple oubli dans le match des amusettes devenues parfaitement inutiles ?

C'est quand t'auras du fric....c'est à dire dans longtemps....

Il a omis de rajouter le Malus de la Megane pour son impertinence en matière d'écologie.

Officiellement, la golf gti en dsg7 fait 1415 kg à vide mais elle n'a pas les 4 roues directrices. Et si tu prend la golf R, elle dépasse les 1500 kg.

c'est une commande spéciale de la DDE ?

Civic plus lourde ? Tu tiens d'où tes chiffres ?

Leon cupra dsg 5portes: poids à vide sur carte grise: 1346kg

Je vois pas le côté sport, RS dans cette voiture, je vois juste une banale Megane auquel on a changé le pare-chocs avant.

Un truc me surprend: il me semble qu' Alpine à justifié le choix unique de l'EDC pour une question de poids, alors qu'il apparaît que sur la Megane l'ensemble moteur/boîte manuelle est plus léger de presque 30 kilos par rapport à la version EDC...

Le coté sport, c'est le chrono.

Pour la partie tuning, Feu Vert vend tout une panoplie d'articles...

Chiffres légèrement pipeautés si l'on se réfère aux fiches techniques constructeur... les VAG semblent avoir été légèrement alourdies ici, mais c'est non intentionnel je présume...

A moins que le geodemonia matricule 66618 ne les ait toutes pesées lui même...

La Mégane n'est pas si lourde... mais qui rien qui ne mérite de s'extasier, quand on voit par exemple la S3, plus puissante, avec 4RM, mieux insonorisée, etc.

On rappellera aussi qu'une Megane GT DIESEL fait exactement le même poids, 1430 kg, avec déjà le 4control...

1457 kg UE, chiffre constructeur...

Attention aux constructeurs qui communiquent des poids en norme DIN (Peugeot, Honda... en font partie), c'est moins 75 kg que ceux qui donnent des poids UE...

....excellente remarque le Math.... faudrait demander son avis à l'Artiste spécialiste des pesages ....

.... et l'on en revient toujours à la même chanson : à minima quand Cara se trimbale sur son circuit au milieu des champs de betteraves à la Ferté-Gaucher, qu'ils prennent 10 minutes pour effctuer une pesée. N'importe quel team circuit dispose de plateaux propres à peser une auto ( et même de connaitre le poids roue par roue )....dingue de ne pas procéder ainsi.

Y'a quoi de compliqué ?

Ah oui.... faut effectuer un peu de travail manuel. Bien plus pénible que de recopier des dossiers-presse où aller profiter d'hôtels et de buffets sympatoches.

Ce n'est pas la même boite...

L'Alpine a une EDC7, qui supporte 300 Nm de couple max (il est d'ailleurs étonnant que Renault annonce 320 Nm, c'est au delà de la préconisation du fournisseur Getrag).

L'EDC6 ici supporte jusqu'à 450 Nm, en contrepartie elle est certainement plus lourde...

Pourquoi tu viens me causer là d'une caisse disponible en 3 formes de carrosseries, plus puissante et proposée aussi en 4 roues motrices..... elle !

Et tu évoques là une marque outsider d'un certain groupe ....marque dont je n'ai pas même causé une seule fois ici....

T'as des problèmes d'identification ? de vue ?

Pas bon pour conduire une sportive ça.....du diabète ? du cholestérol ?

Ça c'est avec le plein et le conducteur. Une Cupra 5f pèse moins de 1.4t

Une SC 3 portes en plus leger

*encore plus léger

Oh p**ain t’es remonté !

Et t’as raison

tu es de mauvaise fois elle est terrible cette mégane et elle promet avec ses belles couleurs et cette ligne du tonnerrre

Pour la megane c'est aussi le poids DIN, qui est de 1407kgs, environ 20kgs plus lourde que la civic ( 1380kgs ) pourtant bien plus grande

la megane tombe à 1482kgs UE et 1505 en boitoto, chiffres constructeur

Le problème c'est que tu compares des poids de normes différentes (on a déjà eu cette discussion avec le geodemonia d'un autre matricule, faudrait vous passez les infos les gars...).

Regarde ce qui est indiqué dans la brochure Seat par exemple (poids avec chauffeur), et dans la brochure Honda (poids à vide).

Je ne sais plus si Renault donne des poids UE ou DIN, mais ça a évidemment son importance (75 kg de différence), il faut s'assurer qu'on compare la même norme...

Merci pour ta réponse.

Effectivement, bizarre que Renault annonce un couple supérieur à celui encaissé par la boîte: pas très rassurant...

Cela signifie également que si Alpine veut développer une version plus puissante de l'A110, ils vont devoir utiliser une autre boîte ; par exemple l'EDC 6 de la Megane.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...

Dommage qu’elle ne soit dispo qu’en 5 portes

Bravo. Carrera te donne un poids à vide, tu réponds avec un poids en ordre de marche.

Donc techniquement tu compares des pommes et des bananes.

De rien.

Ok pour Renault je n'ai pas vérifié, mais VAG est en poids UE c'est sûr...

C'est qu'il s'acharne dans son erreur ! Les pommes et les bananes !

Rah me suis fait grillé l'explication :( Mais tu as eu la gentillesse de lui dire proprement :D

Possible que les 320 Nm ne soient dispo que sur certains rapports ou que en overboost (quelques secondes) afin de rester dans les tolérances de la boite, cela s'est déjà vu il me semble...

C'est toi qui pige rien et te borne a croire des choses qui existent pas. J aime Renault sport mais celle là elle va se faire latter severe par la concurence. Jai mes sources que t y crois ou non jmen tape.

La caisse est ptet bien en soit , faut attendre les retours. Mais le discours fanboy elle va poutrer tt le monde ça prend pas . fin de la discussion

Une belle couleur qui coûte presque le prix d'une Dacia.... et aller jouer les kékos dans une 5 portes de VRP.... bref, toujours la même histoire.

Vous voulez faire du sport auto?

Préparez vous une caisse, allez voir u toubib, et si votre état physique rend cela possible, allez donc vous confronter aux copains....

Autrement plus valorisant pour vous si vous êtes devant que de savoir quelle caisse de Mimile pèse le plus lourd.

....le tout en prenant licence FFSA bien entendu....et si vraiment le porte-feuille est à marée basse, inscrivez vous comme commissaire technique bénévole ( rallye, circuit, qu'importe... ) , vous verrez passer des caisses et des pilotes ( des vrai ) et servirez au moins à quelque chose...

Mais avec 90% du plein... encore une bizarrerie qui montre qu'on peut difficilement comparer les chiffres, ce n'est même pas comparable à la Leon, pourtant du même groupe, qui donnait le poids avec conducteur !!

Maintenant POURQUOI tu avais annoncé 1430 kg pour la Golf GTI alors ?? Cela sort d'où ?

Tu lances des chiffres puis tu vas vérifier après si c'est vrai ?

Oui enfin ici la boîte fait 30kg de plus que la manuelle, je doute qu’on récupère 30kg entre une EDC6 et 7. Et de fait si l.EDC7 de l.Alpine est déjà limité en couple, quid d’une évolution moteur sur celle-ci ?

Dans ton premier post, pas vraiment non... :ptdr:

T'es seulement en train de les chercher maintenant...

Et si deux constructeurs prennent deux normes différentes gros malin ? Y a pas de problème ? :ptdr:

C'est prévu! 2è semestre 2018.

Moi c'est surtout le 25 sec au 1000m départ arrêté, je n'y crois pas une seconde.

Les chiffres parlent pour Honda, à départager sur le Ging!

La M3RS trophy r était à 25.5, elle pourra faire mieux!

Non, c'est le cycle WTLC qui interdit la mythomanie sur le downsising!

Geo trouve tout?

Tu me reparles des V6 qui disparaîtrons en 2022, stp, c'est trop drôle!

Une Cupra est à 25.1 donc non, je n'y crois pas, surtout avec ce RPP.

Comme la 335i et ses... 3000€ de malus???

Je croyais que la Cupra était donnée pour 24.2s...

On parle bien de la 300ch?

20 ch de +, 50 Kg de moins, 30 Km/h de Vmax en plus...

Faut revoir tes fiches...

22km/h, dsl, c'est toujours plus rapide...

Et la CTR prend sa Pmax à 500 RPM plus loin, donc, plage d'utilisation plus souple et connaissant Honda, rupteur plus loin...

un gros avantage sur les sections rapides!

Seule la capacité à prendre des virage plus vite parle pour la M4RS!

Si le 4WS tient ses promesse, bien sur...

Cherche pas, tous les véhicules cités ici se feront éclater sur circuit.

C'est RENAULT SPORT le patron, en plus ils savent qu'ils sont attendus au tournant et qu'ils ont le titre de référence à défendre.

D'ailleurs les chiffres de km/h, RPM etc... c'est beau mais ça ne veut rien dire.

Car déjà il faut aussi savoir quel train avant va mieux faire passer la puissance... et ça RENAULT ils savent très bien faire.

Avec quels pneus ?

Quels réglages de boites ?

Sur une sportive ce qui importe aussi c'est le freinage, et comment le châssis encaisse les transferts de masse etc... et là aussi RENAULT savent faire, d'autant qu'avec le 4control en courbes ça va faire très très mal quand on voit déjà les vitesses de passage en courbe d'une M3RS....

Sans aucun doute cette M4RS va éradiquer la concurrence.

Un détail qui n'a choquer personne! Sur les photos (magnifiques), y a un modèle avec une antenne requin et l'autre avec une antenne plus classique...!!!

Regardez le travail accompli par RENAULT SPORT sur l'ALPINE en terme de sportivité et sensations... que de bonne augure pour cette M4RS... y'a l'air d'avoir une bonne team d'ingés là. Ils bossent bien.

Je ne demande qu'à te croire!

C'est pas que des chiffres. L'histoire a suffisamment prouvé que le poids c'est décisif. La puissance manque aussi.

Les concurrentes ont d'excellents chassis, n'en déplaisent aux haters.

C'est bien simple : le 4control devra faire des miracles. La bonne nouvelle, c'est qu'au quotidien (parce que la branlette sur les temps du ring voilà quoi), on sait déjà que c'est très très bien. Et vu qu'en vrai, bah le mec qui va acheter sa M4RS, il va aussi l'utiliser pour aller au boulot, se garer pour faire ses courses, prendre l'autoroute... Là ça va être intéressant. Bien plus que de savoir si tu prends le virage du carrousel à 60 ou 70km/h.

Et lui te donne le chiffre à vide. Qui vient de la carte grise.

Donc de base vous comparez 2 trucs pas comparables.

Leon cupra dsg 5portes: poids à vide sur carte grise: 1346kg (G1 sur carte grise)

1421kg c'est en ordre de marche (G sur carte grise)

Bien sûr en 3portes boite méca elle est encore plus légère, c'est d'ailleurs dans cette configuration qu'elle détient le record de la ferté avec soheil (devant la M4 pack compétition...)

La future référence ultime.

Et RS oblige, la fiabilité sera au top de la catégorie.

....tu serais prêt à mettre ta tête sur le billot là dessus ? ...... Sûr ?

Mince.... ça fait long pour obtenir du simple cuir.....faut encore négocier avec le syndicats des vaches & bœufs qui refusent de faire don de leur peau à une vulgaire Rîno ?

Là, tu tiens une bonne occasion de nous parler de ce que tu fais, hors forum...

N'hésite pas, raconte nous

Detends-toi, tu n'en as aucune idée, comme tout le monde ici...

Mais ce qui est sur, c'est que même Renault Sport ne peut pas défier les lois de la physique : cette nouvelle Mégane est plus lourde que ces concurrentes, en étant moins puissante et avec la même surface de gomme au sol.

Oui mais tu peux dévisser l'antenne pour gagner du poids... c'est ça la force Rîno....

Au service com de Renault : je cois que tout le monde admet que les châssis sport de Renault sont très performants. Et c’est là le drame : un bon châssis avec une voiture au look et intérieur cheap, avec une image de marque de beauf, ça ne marche pas pour relever justement cette image.

Subaru avec ses anciennes Impreza bleu et or, Peugeot avec sa 308 au style classique (ou une RS3 Audi) ou plus marquant encore Lancia avec l.integraaaaaaalle ont une personnalité visuelle marquée (celle qui a fait défaut à la Subaru WRX 2004 et pire 2008). Même Mitsubishi y est arrivé ou Nissan avec la Sunny GTR. Renault sur ce segment n’y arrive plus à mon sens depuis la R19 16s et cherche toujours la recette de la Clio Williams.

Quant à ce que ce soit la meilleure en millisecondes sur tel ou tel circuit, du moment que la sensation châssis est jouissive et que le moteur ait un caractère fort, la milliseconde je la garde pour mon garde temps. On verra ses temps dont on ignore tout jusqu’à présent, non ? Supputez, vous pouvez. Une Civic Goldorak ou Ford RS m’impressionnent plus, une RS3 est plus claaasse et une .simple. Golf R fait un beau bruit. Pour le circuit, il y a des voitures spécialement développées.

laisse tomber....il est le specialiste des fiches sur internet....il les lit sans reflechir et surtout sans comprendre.il se prend pour le specialiste des marques automobiles alors qu il n y connait rien.

La boîte peut prendre 340 Nm. Le "300" n'est qu'une nomination commerciale. Cette boîte avec des embrayages renforcés et le bloc hydraulique un peu retravaillé encaisse jusqu'à 500 Nm de couple

Si tu considères qu'avoir plus de dynamisme et de vitesse en courbe n'a aucune importance pour une sportive c'est que t'as pas compris ce qu'est une sportive...avoir plus de chevaux, plus de couple, c'est certes important mais pouvoir négocier les courbes le plus rapidement possible ça compte aussi: or les acheteurs de Mégane RS vont souvent sur circuit (en tout cas les acheteurs de M3RS le faisaient, donc on peut penser que ce sera la même chose pour celle-ci) et cherchent à faire des perfs.

Au quotidien, le 4Control va aussi permettre d'améliorer le rayon de braquage ce qui est toujours bon à prendre.

" Il y a autour de 35 000 Megane 3 RS vendues entre 2010 et 2017 sur un périmètre géographique limité à l'Europe continental et de manière plus anecdotique en Indonésie, Australie et Japon."

Comme si les Meg' RS n'avaient pas été également vendues en U.K....par parenthèse, marché global autrement plus favorable que le notre à l'achat de ce type de tutures vroum-vroum.

T'es un sacré spécialiste du sujet l'Artiste...

tiens, j'en ai même dégoté une qui doit te dire quelque chose....

https://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/renault/renaultsport-megane/2015-renault-megane-275-trophy-r--this-car-has-now-sold-r26r-trophy-r-trophy-clio-v6-wanted/8004759

Il est de quel coté le volant ?

Ah je suis entièrement d'accord avec toi... Tout ce que je dis, c'est que vu le niveau de la concurrence, le 4control devra faire des miracle sur piste.

Mais hors piste, je te rassure, je suis très bien placé pour parler des miracles du 4control. :) C'est un peu l'argument décisif de la Talisman.

Maintenant....si tu crois vraiment que la vente de 35 000 caisses en 8 ans à travers le monde puisse être considéré comme un succès... moins de 4 400 caisses en moyennes par an donc.

On se rappellera aussi des invendus de certaines séries, bradées de chez bradées quand le modèle nouveau arrivait et démodait l'ancienne.

Bref !

Juste pour donner une clé de lecture : la Peugeot 205 GTI s'est vendue à plus de 294 000 exemplaires en 10 ans....

" Mais hors piste, je te rassure, je suis très bien placé pour parler des miracles du 4control. :) C'est un peu l'argument décisif de la Talisman."

Je croyais que c'était la fantastique capacité du réservoir quand elle est ainsi gréée...

Tiens au passage, c'est la même histoire sur la Meg' ?

L'Artiste, une idée ?

Décidément à trop défendre, tu sombres à ne pas voir et donc à ne pas comprendre ce que tu lis.

La Civic Goldorak et Ford RS sont actuelles

L’intérieur d’une Subaru est une merde et de la Lancia était très d’époque en qualité de plastiques.

Oui mais quand le quidam voit passer ces voitures’ il fait : waouw’

Pour la Peugeot 308 ou la RS3, c’est le côté discret et bourgeois qui donne une autre image ( oui même pour une Peugeot si elle n’est pas affublée de la coupe franche)

Être dans le déni ne te fera pas évoluer. Tu aimais ta MRS3 , ok pour son châssis, personnellement son look de Kevin en jogging addidas... elle restera dans les souvenirs des plus de 40 ans en 2038 ? Comme une Clio Williams ? Allons donc !

Alors qu’on peut sortir en costard d’une Civic ou d’une Ford, l’image colle tellement peu avec une MRS 3. Ah oui, un Xc60 à côté pour aller au resto ou à l’hôtel.

Grandis et objective toi, ça fait pas mal.

Personne ne parle de l’enorme compteur digital qui fait toujours sujet de discussion négatif pour Audi et Merco ?

Ah bon 500 Nm, diantre travaillerais tu chez Gertrag Magna ? Car si sa définition technique était limitée à 300Nm, sa dernière fiche technique interne la limite à 320 Nm.

1000 m départ arrêté en 25 secondes..... mon vieux fiat coupé 20v turbo qui a 20 ans sans aucune aide a la conduite et sans technologie dernier cri avec 60 cv de moins le fait en 25.9 .... pour un 0a 100 en 6.2......contre 5.8pour cette megane rs..... bon bin je fait encore gardé mon vieux coupé longtemps je pense

Outre la ligne droite, je doute que tu puisses avoir la meme conduite sur route sinueuse ou circuit qu'avec la Mégane, je ne doute pas des performances de ta voiture, mais je doute que les 2 voitures jouent dans la meme catégorie.

Quand j'avais ma 1M, je me faisais défoncer en ligne droite par des voitures plus légère, moins puissantes, et pas du tout taillé pour la performance, par contre quand il fallait jouer dans les courbes, ce n'était pas la meme.

J'ai eu une regretté Elise, S2 avec un Rover type K stock, je fumais des porsche sur le nurb, par contre la moindre ligne droite, je me faisais rattraper directe, faut pas voir que les specs papier, faut voir ce que donne la voiture en concret

Tsss encore un qui n’a rien compris : l’acheteur d’une MRs4 fait 10 fois par an de la piste, il voudrait la meilleure. Les sensations extrêmes de l’accroche du goudron.

Quoi, sur pneus route ?

Il doit y avoir une xplication, un ancien proprio nous en dira bientôt plus du plaisir sur piste avec sa voiture perso de tous les jours et du budget pneus par séance. ( sans spoiler (en anglais, gâcher) il dira aussi que sur route ouverte tu n’en prends pas de plaisir avec ta Fiât ( futur collector celle-là)

sortir un nouveau model ,a priori performant et au look sympa en lui collant une antenne digne des annees 80 ....... ca merite de renvoyer le designer franchement !!!!!! rien que pour ca meme en ayant les moyens je ne l'acheterais pas .....

La boîte à était optimisée par Getrag pour l'Alpine

la leon cupra sc pèse 1330 kg en réel, comme la 308 gti pourtant la leon est donné par Seat à 1375 kg et 1205 kg pour la Peugeot ( par Peugeot ).C'est pour cela qu'il faut se méfier du poids donné par les constructeurs ( poids din,ue etc )

Ha ha... on en reparlera quand les proprios démonteront la concurrence sur le Nürb.

Elle n'est pas lourde, et quant à la puissance regardez déjà ce qu'est capable de faire une M3RS avec "seulement" 265ch et sans 4control ni les nouveaux amortisseurs annoncés.