Par groovy80
Un cercueil ambulant délabré à 8'000€. Il faut aimer.
Renault Rodéo (1970-1986) : l’autre reine de l’été, dès 2 500 €
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Par groovy80
Un cercueil ambulant délabré à 8'000€. Il faut aimer.
Par Ratafia_12
Bon courage pour en trouver une qui ne soit pas une poubelle ...
Par Millichap
Je préfère de loin l'authentique à cet ersatz.
Par roc et gravillon
... juste 5 à 10 fois plus coûteuse suivant l'état.
Est ce que la différence de prestation le justifie ?
Par ZZTOP60
"Elle se donne des petits airs de Matra Rancho ...." Oui, enfin vraiment des "petits airs" parce que les différences étaient bien là , moteur, gabarit....
Par Physiker
En réponse à roc et gravillon
... juste 5 à 10 fois plus coûteuse suivant l'état.
Est ce que la différence de prestation le justifie ?
Je ne crois pas (=je sais) que les amateurs d'anciennes (dont je fais partie) recherchent en premier lieu le meilleur rapport prix/prestations dans leurs achats.
Par Millichap
En réponse à roc et gravillon
... juste 5 à 10 fois plus coûteuse suivant l'état.
Est ce que la différence de prestation le justifie ?
En matière d'anciennes, la raison a rarement droit de cité.
Le terme Prestation ne me semble pas indiqué en l'espèce.
Par matrix71
Que c'est moche aussi
Par manu.lille
c'était des moteurs renault standards, il y avait moyen de réaliser, simplement, des greffes assez sympathiques
et c'était bien plus simples que sur les méhari.C'est pour cela que dans certaines régions, les petits agriculteurs les aimaient bien. Parce qu'elles duraient très longtemps, et avec un moteur plus puissant étaient capables de circuler dans des endroits en principe réservés aux 4x4 et aux tracteurs !
et entre un 2087 ou une rodéo il n'y avait pas photo au niveau tarif et consommation, même avec un plus gros moteur.
j'ai un doute, il me semble que celle que j'avais entre 1985/1990 avait un 1,6 L de R15 ... ou un truc de ce genre, en tout cas, je n'ai jamais réussi à circuler à la vitesse maximale en étant au volant.
Je l'ai revendu en même temps que la maison, lors du divorce :(
Véhicule parfait pour aller chercher du bois, transporter des trucs au jardin ...
son p'tit nom à l'époque : La Mule !!
Par LTN JXRXNX
À 130km/h la dedans ça doit une bonne expérience de mort imminente...
Par nous75again
En réponse à roc et gravillon
... juste 5 à 10 fois plus coûteuse suivant l'état.
Est ce que la différence de prestation le justifie ?
Surtout que la différence de prestation est pour beaucoup de versions largement à l'avantage de la Renault.
Par anneaux nîmes.
Putain que c'est laid...
Par max13410
En réponse à roc et gravillon
... juste 5 à 10 fois plus coûteuse suivant l'état.
Est ce que la différence de prestation le justifie ?
Une simple histoire de goût, mais la Méhari faisait moins "bricolée" que les Rodéo, sans compter des versions un peu sympas comme l'Azur ou la Plage pour les espagnols.
Par Vicomte Lamorgue
Par rapport à la Méhari, je trouve que la Rodéo fait moins "chic et fun" mais plus "besogneuse", presque militaire (sauf Rodéo 5).
Pour avoir été passager dans les 2 véhicules, je trouve qu'on est quand même mieux installé dans la Renault/ACL.
Quant à la vmax, de toute manière, je ne me risquerai sans doute pas à faire mumuse sur l'autobahn avec ce genre de tombeau ouvert.
Par fedoismyname
En réponse à
Commentaire supprimé.
(..)
A plus de 50 000 € frais inclus, la Méhari 4X4 présentée ci-dessus a provoqué un des grands moments de la vente aux enchères de la collection Citroën d'André Trigano qui se déroulait hier après-midi au salon Retromobile de Paris.
(..)
en l'occurrence, c'est une version 4x4 = très recherchée, tout comme le 2cv 4x4.
les versions non 4x4 restent bien moins chères.
Par fedoismyname
Aucun problème quand on sait conduire.
En revanche, oui, la vigilance est requise = à ne pas laisser aux mains d'un adepte zombi du smartphone.
Par -Nicolas-
Teilhol Tangara, un modèle et une marque dont j'ignorais totalement l'existence.
Dommage pour cette disparition, le modèle avait l'air plutôt sympa.
Par fedoismyname
En réponse à max13410
Une simple histoire de goût, mais la Méhari faisait moins "bricolée" que les Rodéo, sans compter des versions un peu sympas comme l'Azur ou la Plage pour les espagnols.
le problème de cette Rodéo, c'est surtout... la corrosion = à vérifier au moment d'en acheter une, et sur un chassis sain, faut vite prévoir une couche de produit anti-corrosion.
Par Aznog
En réponse à fedoismyname
le problème de cette Rodéo, c'est surtout... la corrosion = à vérifier au moment d'en acheter une, et sur un chassis sain, faut vite prévoir une couche de produit anti-corrosion.
Idem pour la Mehari et globalement pour toutes les productions automobiles de ces décennies ...
Par VW n1
Une horreur en plastique qui sent le bricolage.
N'importe quel gamin de 7 ans aurait pu dessiner cette bouse
BEURK
Par Willy Macfly
Si vous voulez vraiment une voiture "ouverte" comme ça, vieille, fiable et pas chère, autant prendre une Mazda MX5 des années 90.
Et si vous voulez 4 - petites - places et des capacités 4x4, alors Suzuki Vitara/Samurai des années 90.
Ces deux choix sont 100 fois mieux que ces saloperies françaises.
Par fedoismyname
En réponse à Aznog
Idem pour la Mehari et globalement pour toutes les productions automobiles de ces décennies ...
mais une bonne partie en plastoc sur la mehari si je ne m'abuse = non soumise donc à la corrosion.
Par SteppeOuais
En réponse à VW n1
Une horreur en plastique qui sent le bricolage.
N'importe quel gamin de 7 ans aurait pu dessiner cette bouse
BEURK
E pourtant, tellement plus sympathique que les tas de boue kubiques que tu adules...
Par manu.lille
je n'ai jamais osé dépasser 150 km/h avec la mienne ...
et à cette vitesse, je n'étais pas à fond il restait de la marge au moteur ;)
Par manu.lille
En réponse à fedoismyname
(..)
A plus de 50 000 € frais inclus, la Méhari 4X4 présentée ci-dessus a provoqué un des grands moments de la vente aux enchères de la collection Citroën d'André Trigano qui se déroulait hier après-midi au salon Retromobile de Paris.
(..)
en l'occurrence, c'est une version 4x4 = très recherchée, tout comme le 2cv 4x4.
les versions non 4x4 restent bien moins chères.
Parfaitement restaurée, une Mehari se vend sans trop de difficultés entre 15 000 et 20 000 €
Et c'est de plus en plus difficile à trouver, le moindre modèle bouffé par la rouille avec une carte grise peut se vendre plusieurs milliers d'euros.
Sachant que tout le châssis et le carrosserie sont commandables, neufs, à Cassis.
ce n'est pas encore le cas avec les Renault ou les Teihol qui s'échangent pour moitié moins cher.
Et à ce tarif une ancienne Suzuki sera plus performante, mais beaucoup moins française, et n'aura pas la même image chez un certain nombres de personnes les acquérant pour la résidence secondaire (ou plus ) à proximité de la plage.
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