Commentaires - "Il y aura un mode Sport sur la Clio hybride"

Sûr qu’on doit déjà en trembler chez Toyota de l’expertise Renault dans ce domaine, ils ont vraiment du souci à se faire.

La première tentative de la grande marque française sur ce segment hybride va littéralement pulvériser le petit japonais qui ne fait ça que depuis 20 ans lui...

Peut-être pas mais il est certains que pour la Yaris, un paquet de nouvelles concurrentes vont arriver d'ici les prochaines années.

Après Toyota a pour lui l'ancienneté, et donc une maitrise parfaite de la technologie. Alors que chez les autres c'est tout nouveau. Les premiers acheteurs essuieront les erreurs de jeunesse, comme d'habitude.

Ben elle promet d'être bien cette clio , très curieux de découvrir ce nouveau moteur hybride mais dommage qu'il n'est pas prévu d'hybride rechargeable sur ce modèle ...

Pourquoi mon Cactus , la pratique du hors sujet deviendrait ta spécialité alors que tu nous .régales d' habitude de ton formidable sens de l' à-propos ..??!!!!!!

Le premier constructeur d ' automobiles mondial ne saurait pas développer une hybride lui qui est en F1 ..??!!

https://www.latribune.fr/depeches/reuters/KCN1PO13S/renault-nissan-mitsubishi-reste-numero-un-mondial-des-ventes-de-voitures.html

"d'un démarreur/générateur haute tension et d'un moteur électrique de forte puissance (lui aussi d'origine Nissan)." le tout rapportant un poids supplémentaire de ....X kg.

"Le moteur e-Tech sera décliné par la suite en hybride rechargeable, avec une batterie de 9,8 kWh, qui permettra d'avoir une autonomie en électrique de plusieurs dizaines de kilomètres" qui rajoutera une centaine de Kg au poids de la voiture.... d'où le montage sur Mégane ou Captur.

J'ai l'impression qu'on continue de tourner en rond ! Un peu comme certains " hybrids" actuels sortant 180 ou 200cv au total, où c'est le moteur thermique qui fait tourner un premier moteur alternateur qui fabrique du courant pour un deuxième moteur qui rajoute de la puisssance au moteur thermique....Bilan énergétique?

C'est sûr... Tout comme Renault tremble de voir tout le monde débarquer dans le VE, c'est ce que prédisent depuis des annees les p'tits rageux qui sévissent ici

....."l’immonde et detestable systeme hybride Toyota qui crée un boucan infernale dans l’habitacle et qui consomme tel un V8 atmo des années 80...."

OK, c'est aussi l'impression que j'avais eu lors d'un prêt.On m'avait répondu que la conduite en hybride doit s'acquérir ....

Je n'ai rien ajouté mais n'en ai plus conduit depuis.

Bon alors quel type de moteur hybride pour la Clio 5, ben moi j'ai trouvé se sera le moteur de la Yaris au moins il sera fiable

Vive le thermique épicétout avec E85 le meilleur compromis actu

Laissez moi deviner prix d'appel de cette clio hybride: 25k€... on en est au point que pour gagner 1l/100 et passer les futurs tests d'homologation il va falloir payer une citadine le prix d'une familiale d'il y a quelques années.

La pratique du hors sujet et le gars qui vient causer de F1 sur un sujet de Clio hybride...

Doublé d’un article sur des chiffres de vente dont on se demande là aussi le rapport.

Moi personnellement je ne comprends pas la comparaison entre une toy et une renault . Je pencherais plus sur une voiture fiable qui est toyota .

Hélas camarade, et ça n' est pas très cher mais reste ZOOOOOOOZ ou l' ..affaire élect la plus vendue encore en janvier ..!!

Il ne faut pas oublier que lorsque cette Clio hybride sortira Toyota lancera de son côté la nouvelle génération de Yaris hybride qui offrira également son lot d'améliorations : la confrontation risque d'être intéressante. En tout cas c'est assez rigolo de constater que maintenant que Renault se lance dans l'hybride cette technologie trouve soudain grâce aux yeux de certains...

Une Toyota yaris hybride c 18500€ clé en main sans reprise donc si la clio et à 25000€ elle se Vendra pas

Je pense que l'hybride et l'electrique seront beaucoup plus mise en avant faudra dire Adieu au Diesel , pourquoi pas une clio Hybride a voir sur le temps si c'est fiable .

Ce qui est marrant c'est qu'en faite il n'y aura aucune pièce Renault dans le moteur xD

Ils sont tellement fort comme dirait moulache, qu'ils préfèrent tout prendre chez Nissan xD

C'est peut être le moyen qu'a trouver Renault pour ne pas faire des moteurs de merde, prendre directement ceux de Nissan

La Auris HSD, c'est super silencieux en ville. Effet voiture électrique garanti. Je vois pas en quoi, ça fait un bouquant d'enfer. Peut-être à 150 km/h en monté avec le pied soudé au planché. Le moteur tourne à 4000 tr/min en continue. Ça fait un effet "scooter 50cc". Une fois en stabilisé (même à 130 km/h) le régime moteur descend tout seul et on entend plus rien à par les bruits de roulement et les bruits d'air. En tout cas, je préfère ça qu'un immonde diesel qui va tourné à 3000 tr/minutes en continue. Même en descente. Qui va vibrer, claquer. Avec des ruptures de couple de l'espace. Et une fumée en mode Poulpe Quand à la conso. En ville, je fait des parcours à moins de 5 litres aux 100 km. Je met au défit quiquonque de faire moins en ville avec un 100% thermique. A part peut être une 208 1.4 HDI 70 (même pas le 1.6 HDI 75) ou une Polo blue tdi L'agrément de ces poiles à mazout degulasses, des qu'on sort de la ville. Et puis un diesel en ville.....

19.650€ prix d'appel sans promo d'une yaris neuve 100ch, donc une clio 130ch aucun doute on va être très proche des 25k€

2 trucs à noter :

Quelle transmission ont-ils mis au point ? Ça c'est très intéressant.

Pourquoi un si petit moteur thermique quand on voit que Toyota ne cesse, avec son expérience, de gonfler ses cylindrées en cycle Atkinson ? Ou alors ils ne sont pas payé un Atkinson et c'est un brave 1.6L conventionnel à pas trop cher.

Le reste c'est de la littérature.

Excellente nouvelle et hâte de l essayer et la faire essayer à mes clients. La Clio est une super auto (seuls défauts visibilité arrière et qualité des plastiques mais sur ce second point Renault semble avoir compris son erreur). Gros succès annoncé et 1 ère place assurée avec l arrivée d une offre moteur étendu avec cet hybride...

Malheureusement si elle se vendra tout du moins en France, les chauvins vont se jeter dessus

Hé oui tu as raison et c'est pour cela que celle que je préfère c'est l'Alpine déjà parce qu'elle est fabriquée à la main et qu'elle a un moteur Nissan donc gage de qualité !!

Quand on voit qu'un simple moteur diesel n'est toujours pas fiable chez le cric, je n'ose imaginer le désastre que réserve cette motorisation hybride dont seuls les asiatiques ont la maîtrise... Bonne chance aux premiers pigeons.

Si le chauvin préfère une clio fabriquée chez l'islamo-dictateur Erdogan à une japonaise fabriquée en France , c'est qu'il ne s'agit pas d'un chauvin mais d'un débile , le chauvin étant un cran au dessus du débile

Tu dis ça mais t' en jamais eu , classement fiabilité AutoPlus du 25 01 19 RENAULT the Best est 6 ème, le premier allemand bmw est ..10 ème, classement sur 20, les autres, tous les autres n' obtiennent pas la moyenne ..!!

Quelque chose qui serait proche de cette étude, énorme ..

https://www.challenges.fr/automobile/essais/essai-renault-eolab-le-virus-de-l-innovation-touche-renault_137086

C'est bien d'enfin proposer de l'hybride chez les français

Reste plus qu'à développer un plus gros moteur et de le monter sur toute la gamme.

La boite de vitesse multi modes est en réalité une boite de vitesse à .....4 rapports

... démultipliés par le nombre de modes possibles

A voir dans la réalité mais autant attendre le Captur rechargeable, parfait si on a accès à des bornes de recharge.

comment ce fait il que caradisaic accepte des profils temporaires comme celui qui a écrit cette immondice.

Encore un ramolli du bulbe de service pour tenter de discréditer une marque.

Je soupçonne cet individu d'avoir été élevé aux Nox ... ça laisse des traces..

Énorme peut-être pas, mais attendons de voir.

Je redoute que ce soit à l'économie façon moteur dans boite sur le primaire. Une sorte de montage comme proposé par PSA il y a 20 ans : ADIN. Avantage ? Simple et pas cher

Question tarif, je pense de toute façon que cette clio hybride coûtera nettement plus cher que la yaris hybride, ne serait-ce par les 130cv vs 100cv.

Mais 130cv qui feront également clairement la différence en tout: accélérations, reprises, souplesse... Et donc probablement plaisir de conduite.

Mais bon, attendons de voir...

Après avoir racheté Mitsubishi pour l'hybride rechargeable et Nissan bien sur pour l'électrique, on ose parler d'innovations ? ou même comparer Toyota et Renault

Ben quand un concurrent comme Renault/Nissan viens débouler sur ta niche

avec un réseau de vente sans commune mesure avec le tiens en Europe,

je pense que sans avoir peur tu peux quand même prendre ton concurrent au sérieux...

Et au top comme toujours, japonais avec Suzuki et Toyota, coréen avec hyundai et kia.... Dernier Nissan avec mécanique du cric

La Clio se vendra plus que la Yaris en France et en Europe, c’est déjà le cas, pas trop de surprise là dedans...

Mais le fait que cette hypothétique hybride vienne remettre en cause le savoir-faire de Toyota dans ce domaine, on peut en douter légèrement.

De toute manière si ils arrivent à quelque chose du niveau des Suzuki

avec un surcout aussi mesuré ce sera deja tres bien...

Ces remarques sont amusantes. Je possède une gs 450 h depuis 3 ans, donc v6 hybride pour une puissance de 345cv, je dépasse assez rarement les 8l, et pour entendre le moteur thermique, il faut accélerer comme un kéké....

Donc Tout ceci me semble relever de l'affabulation la plus totale

cependant la Yaris est plus bruyante que le dernier RAV4. (expérience). Un peu de concurrence c'est bien, ça permet à Toyota d'améliorer son HSD dans son utilisation, coté fiabilité là ya'a rien à dire contrairement à Renault (du vécu aussi).

La nouvelle Yaris arrivera en début d'année prochaine.

ben vus le nivea

Vue le niveau de gamme et de prix,

j'espere bien en effet que le Rav 4 soigne plus ses passagers qu'une Yaris...

Vu le commentaire comment dire ca vole pas haut j ai un hybride toy et non elle ne gueule pas et ne consomme pas comme un veau je suis regulietement autour de 4.5l au 100

Bref faut juste savoir conduire une hybride de maniere intelligente ce qui il est vrai n est pas a la portee de tt le monde

Complètement d'accord

Non non mon petit c'est w le number one...w groupe une seule et même marque alors que rinault alliance avec d'autres constructeurs.donc pas tout seul Renault...

Et toujours cette cvt bruyante et consommatrice de fuel ?

Où ils achètent une Yaris, la démontent et comprennent avec une jolie bouche bée ouverte sur leur retard constaté.

Et toi qui comme tout le monde ou presque achète chinois, tu te placerais où sur ton échelle ?

Donc tu es aussi d'accord pour dire que le Kube est loin derrière Renault en ce qui concerne les VE puisque Renault bosse sur ce sujet depuis plus de dix ans alors que les Kubistes s'y mettent à peine ?

La CVT de Toyota, qui n'a rien à voir avec toutes les autres disponibles,

est au contraire un des elements majeurs,

qui contribue à la faible conso et à la fiabilité des hybrides Toy./Lexus.

Tu t' fais du mal, RENAULT The First carmaker, the Winner, encore loupé bad boy ..!!!!

https://www.latribune.fr/depeches/reuters/KCN1PO13S/renault-nissan-mitsubishi-reste-numero-un-mondial-des-ventes-de-voitures.html

C'est sûr qu'avec leur essence à 7 l/100 TOYOTA avec 3.8l (sur ma yaris hybride) doit se faire du souci d'ici 40 ans minimum... attention rno F1 et rno voiture (dacia en fait) n'a rien à voir, ce sont 2 sociétés complètement séparées avec strictement aucun contact inter personnel....

Je sais pas ce que tu as conduit comme diesel mais même en 2002 une laguna 2 1.9l dCi tu ne l'entendait pas à 130 . le moteur est ultra discret même au ralenti a l'extérieur .

et même à 5000 ça ne hurle pas .

c'est finis l'époque des TD

Éviterais-tu certains commentaires comme à ton habitude mumu?

Tu défend Renault bec et ongle depuis le début de l'article mais il n'y aura aucune pièce Renault dans ce moteur... comment est-ce que ça se fait? Peux-tu m'expliquer comment Renaut ZE grand, qui fait les meilleurs moteurs thermiques et électrique au monde, peut avoir besoin de toutes les pièces venant de chez Nissan et sur lesquels Renault n'a jamais travaillé?

Et franchement à choisir entre une Toyota et une Renault le choix est vite fais. On prend le truc qui tiens la route, qui enfume pas la population, qui est plus fiable et surtout qui a une meilleure qualité de finition.

Qu'on vienne pas me dire que l'écran multimédia de chez Renault est bon. C'est le pire de tout le marché automobile, (enfin ça se vaut avec Nissan, étrangement).

Oh mais je me fiche bien du kube

Mais la technologie électrique consiste à prendre un moteur de lessiveuse et des batteries de PC portable ensemble et de voir combien de km on tient.

L'idée de VW est d'arriver sur un marché déjà en croissance et avec un début de maturité plutôt qu'être pionnier et donc créer à pertes. C'est pas trop stupide comme démarche quand on croit que l'électrique n'est pas la solution actuelle mais répond à une demande du marché.

Sans les chinois, les coréens n'y seraient aussi investis, sans les californiens Tesla n'existerait pas, sans les écolos franchouilles (la) Zoé ne serait pas encore montée et la lessiveuse et le portable de Ghosn seraient encore intacts.

Cette idée que j'encense VAG est amusante, ils font des bons produits (Audi A6 ou Golf et Passat/Arteon) comme des crasses comme apparemment la nouvelle A1 ou la truc-roc. Et si leur gamme Q s'améliore en style cela reste assez relatif par rapport à BMW et même Mercedes. Je crois avoir lu des choses plutôt sympathiques sur leur gamme vite montée delectriques (Passat et Golf) et la nouvelle génération promet de répondre mieux à la demande encore.

C'est pas ma came, j'aime l'amusante mouette bouffie de Elon.

RENAULT c' 'est la french touche, le premier constructeur mondial d' automobile 2018 with the Alliance, des marges à 6,5 %, du grand art, qui fait mieux chez les généralistes ..exotiques, qui ..??

PSA et ..??!!

Et à ce stade, on mesure l' avance technologique d' un RENAULT dans l' électrique, ces deux là qui font la course en tête et qui transforment tout ce qui roule en or ..

Mes recommandations du jour, Il faut les acheter par deux, une pour toi, une pour madame alors que les genuine d' entretien sont pas chères..!!

L' idée de vvé c' était surtout de ne pas croire au ve et de se retrouver aujourd 'hui en situation de courir derrière RENAULT qui coupait le cordeau avec des années d'avance ..

GHOSN est un génie d' Anticipation qui a amené l' Alliance en pôle quand on a vu beaucoup de ..dispersion ces dernières années à la tête de vvé ..!!

Ghosn avait prévu un raz de marée électrique et voulait sortir 15 voitures à la douzaine . Il prévoyait 100.000 Zoé annuelles vendues 17.500€. plus faux comme jugement je n'ai pas trouvé depuis l'Avantime.

Et il confie l' en -tête encore en 2019 .. regarde janvier, l' élec explose encore, step by step et RENAULT est tjrs the First ..!!

@Goupillon Et toi t' as qqe chose à nous suggérer dans l' ..l' en-face ..??!!

3000 tr/min à 130 km/h avec un diesel ? Une essence avec boîte 5 vitesses à la limite peut faire aussi mauvais mais sur un diesel faut bien revenir 15 ans en arrière pour trouver ça. Une 308 GT diesel est à 1800 tours en huitième à 130 km/h avec le moteur inaudible et même en montée ça bouge pas alors qu'une hybride va automatiquement prendre des tours. Dans un bon col autoroutier une hybride c'est juste atroce le moteur s'emballe avec la CVT alors qu'au pire l'EAT8 tombe un rapport et va se stabiliser à 2000 tr/min en septième pour maintenir le 130 sans faire d'effort et ça toujours sans bruit. Pour entendre vraiment le moteur faut accélérer franchement sinon la boîte passe les vitesses et tout se fait dans le plus grand silence. Une sortie de péage au régulateur c'est imperceptible.

Bref mauvaise foi évidente de ta part ...

Tout comme Vag qui a pollué ses autres marques avec ses moteurs traficotés.....

Et Hybride air 2l/100km de chez PSA il prend la poussière ?

Ils font des bons bons produits, il ne faut pas non plus exagérer....Les 28 milliards de prunes ont prouvé le contraire , la bidouille des reprogrammations moteurs, le stockage des parckings géants et la douloureuse norme WLTP.....Ce que l'on constate à l'heure actuelle, c'est que VAg fait beaucoup de communiqué de presses dans le domaine la voiture électrique.....Il serait temps de se presser un petit peu....

Les 28 milliards de prunes est parceque que la manipulation de la pollution écrite réelle n'a pas été faite avec la meilleure méthode. Toutefois, les diesels VAG polluent moins que d'autres (par exemple Renault).

Ils ont triché et mal, c'est dommage mais ça ne m'empêcherait pas objectivement de commander un véhicule avec ces moteurs litigieux qui sont agréables au quotidien (pour un diesel) et qui polluent et consomment moins que leurs semblables (hors BMW dira-t-on).

Les dépollutions arrêtées/maintenues dans des plages restreintes chez d'autres (Renault et Fiat en tête, PSA toujours suspecté) sont légales mais pas moins Jojo comme triche envers l'acheteur de plaquette commerciale.

Pour rappel, je ne roule pas en VAG jusqu'à présent (oups, j'ai eu une Passat il y a 10 ans durant une année).

Ce qui m'intéresse : conso/fonction /(plaisir, enfin, on parle diesel, faut pas exagérer). Et à ce jeu une 508 RXH par exemple était une catastrophe.

Se presser ? Ils sont en retard sur leur calendrier ?

Vérifie, tu peux me rappeler qu'elles étaient les deux marques comprenant le moteur le plus falsifié?

Opel et Renault avec plus de 11 fois la norme non?

Merci. Au revoir, ça respirer un pot de Dce ça fera du bien à la planète ❤️

Renault produit moins de 4M de voiture, ce n'est pas le premier fabricant mondiale. Renault ne fabrique pas de Mitsubishi ou autre.

Rappelle moi qui a payer 28 milliards? Repasse bien ton panier de linges sales

Synergie cela te parle? comme ton groupe aux 28 milliards de prunes....je pense qu'il en est entre 70 et 80% donc continues à repasser...

Calendrier chinois...

Pour une voiture urbaine l'hybride simple reste certainement ma meilleures solution en gardant le budget d'un diesel et une économie de carburant importante en vile….. 5 KM d'autonomie permettra de faire rouler très souvent en électrique en ville

Il fera 1,6 L tout de même.. comme celui de la Yaris au demeurant!

Non, car la technologie n'est pas de TOYOTA mais de fournisseurs. Fournisseurs qui vont bénéficier de cette expertise pour leur client RENAULT.

RENAULT utilisant des systèmes déjà éprouvés chez NISSAN donc fiabilisés depuis belle lurette.

De plus RENAULT a déjà de l'expertise dans le domaine grâce à la formule 1 où la motorisation utilisée est déjà hybride et à un niveau de performance et d'exigence bien plus élevé que pour le grand publique à la sauce TOYOTA et autres.

Donc t'en fais pas pour eux.

Tu t' fais du mal ..!!

Totalement faux. La techno HSD est propriété de Toyota.

Par exemple Ford paye une licence pour l’exploiter sur Mondeo hybride...

Les annonces c'est bien beau, mais le véhicule roulant ça sera mieux pour juger.

Pour le moment c'est de la théorie, et dans ce cas les Renault sont fiables..........c'est dire.

en France, oui, c'est certain.. l'Alliance est leader mondial de l'électrique, et Toyota, a donc 10 ans de retard dans ce domaine ;)

L'hybride Renault sera une réussite

cactus, n'oublie pas que l'hybride, Toyota ou autres, stagnent depuis plus de 10 ans... voire régressent dans certains pays, les gens n'en veulent pas plus que cela.

?? mais y a pas un 1.3 130cv Fruit de la collaboration entre l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi et le groupe Daimler ?

Mais non on met un moteur nissan de 1,6... pourquoi ? il est pas fiable le 1.3 ?

Arretez avec la yaris, cette voiture n a aucun charme et elle consomme presque autant qu une voiture normale.. Le tout avec une boite des années 70!

Renault innove avec une belle voiture et c est important de le souligner. Il faut espérer que les nouveaux patrons de Renault ne seront pas aussi desinvoltent que Carlos et empêcheront la sortie d un véhicule pas au point.

tu rêves les serveurs sont tes potes de chez la vagnerienne justement.

mais bon tu n'es plus à un mensonge prêt .

tout faux mon grand Renault prend quelques essences (si on veut) alors que les essences ont toujours été fiables .

Nissan prend les diesels (si on veut) donc....

et manque de bol pour toi que ce soit le 2.0l le 1.6l le 1.5l et le 2.3 dCi ils sont fiables .

cherche encore.

2 indices.

la liberté d'expression.

le fait que tu n'en sais strictement rien si ce profil va être temporaire ou non.

vas vivre en Corée du Nord si tu n'es pas content .

Et l'hybride n'implique aucune expertise dans la gestion de la motorisation électrique...

Sinon l'hybride qui stagne, c'est vrai que la Corolla 180 n'est pas une nouveauté, le nouveau Rav4 avec une plate-forme dédiée à l'hybride, c'est du re-sucé, l'élargissement et l'étoffement permanent des gammes hybrides Toyota Lexus (CHR, Camry, UX,...) c'est du virtuel...

Pendant ce temps-là Renault promet des trucs pour plus tard, et c'est Toyota qui stagne ?

Les ventes d'hybrides Toyota stagnent depuis 10 ans, les gens n'en veulent pas, oui bien sûr très crédible...

T'as d'autres blagues dans le genre ?

https://www.toyota.fr/hybrid-innovation/hybride-en-chiffres.json

https://www.auto-infos.fr/Les-ve%CC%81hicules-hybrides-portent,11996

J'ai un peu de mal à comprendre le bien fondé de ce type de motorisation hybride non rechargeable pour ce type de voiture. Sur un plan purement financier, ce n'est absolument pas rentable. Impossible de récupérer le surcoût.

Pour moi, seule une hybridation rechargeable sur un véhicule plus conséquent peut se justifier. On peut dans ce cas faire tous les petits parcours (jusque 40/50 kms) en 100% électrique et le reste en thermique. Là ça a du sens. Sinon 3 kms d'autonomie en électrique, c'est de la foutaise. D'ailleurs beaucoup de clients qui ont acheté des Yaris hybride en reviennent.

J'ai un peu de mal à comprendre le bien fondé de ce type de motorisation hybride non rechargeable pour ce type de voiture. Sur un plan purement financier, ce n'est absolument pas rentable. Impossible de récupérer le surcoût.

Pour moi, seule une hybridation rechargeable sur un véhicule plus conséquent peut se justifier. On peut dans ce cas faire tous les petits parcours (jusque 40/50 kms) en 100% électrique et le reste en thermique. Là ça a du sens. Sinon 3 kms d'autonomie en électrique, c'est de la foutaise. D'ailleurs beaucoup de clients qui ont acheté des Yaris hybride en reviennent.

La grande question est : est ce que la batterie aura assez d'autonomie pour amener la renault en mode électrique quand le moteur thermique tombera en panne ? Un cric reste un cric...

Quoique non, l'hybride a toujours existé chez renault, le deuxième moteur, c'est le gars qui la pousse à chaque panne...

Mais oui, critiquons un constructeur essayant d'apporter de la concurrence à un marché où Toyota domine en commercialisant une offre stagnante depuis des années ! C'est vrai quoi, quel est le pire qui puisse arriver ? Plus de choix pour un acheteur ?

Ce qu'il ne faut pas entendre ici ...

revoyez vos calculs.

l'hybrid rechargeable jusqu'ici est tellement onéreux qu'il est quasi impossible à rentabiliser face à la même offre simplement hybrid, même face à l'essence et ne parlons même pas du gas-oil....

A titre d'info les rares modèles existant en hybrid simple ET rechargeable connaissent un inflation tarrifaire de 10 000€ pour le second...

C'est d'ailleurs marrant à la fois de critiquer le fait que XX ou YY aurait du "retard" mais que quand il arrive sur le marché "houlala ils vont faire peur à personne hein....."

Pas sûr qu'entre constructeurs qui que ce soit fasse peur à un autre, mais visiblement dans certaines concession on sent le commerciale bas de gamme pas serein.

C'est malheureusement vrai.

Sans parler du surpoids en conduite classique.

Sinon interview intéressante, ça donnerait presque envie.

Je tique néanmoins sur le fait que la Clio 5 soit conçu comme une électrique sur lequel on adjoint un moteur thermique.

Dans ce cas autant faire comme chez le copain et proposé la Clio en électrique et pas une Zoé.

C'est vrai mais ça évolue. C'est d'abord un problème de coûts fixes. Donc rien qu'à augmenter les cadences de prod, les prix d'achat vont baisser dans les PHEV.

De plus, l'encombrement et le poids des batteries sont en baisse, ainsi que leur coût. D'ici 5 ans, on pourra mettre une batterie plate de 10kWh sous une banquette arrière, ou sous les sièges conducteur et passager avant, sans handicaper l'habitabilité. Et ça fera beaucoup de domicile-travail en 100% elec.

Mais c'est vrai qu'aujourd'hui, rien qu'avec la problématique du volume coffre, sur une Ioniq qui peut être soit rechargeable, soit simple hybride, soit électrique, le rechargeable a perdu la bataille avant le 1er kilomètre (et je ne parle pas du coût)...

La Zoé c'est l'ancienne génération.

La Clio V elle est dans l'air du temps. C'est a dire qu'aujourd'hui aucun constructeur ne va échapper à l'électrification de sa gamme. C'est les nouvelles normes qui l'imposent et surtout les grooooooses amendes qui vont avec.

Aujourd'hui faire une voiture comme étant d'abord électrique et a qui on adjoint un moteur thermique semble logique tant on se dirige à marche forcée evrs la fin du thermique.

je ne juge pas que c'est bien, mal, justifié ou pas mais c'est un fait que dans 05 ans tout le monde aura sa gamme électrifiée et ses modeles 100% VE.

Le thermique simple qu'on adapté c'est fini.

Il est à noté d'ailleurs que la Zoé 2 aura je crois (a vérifier) la même plate forme que la Clio 5. Je dis bien Zoé 2, pas la Zoé phase 3 qui arrive dans quelques semaines.

Mais justement, quel est l'interêt de la Zoe, si la Clio peut être électrique.

Car au vu des spyshots, ça a l'air surtout de ressembler à la première Zoe donc bon...il ne serait pas bien dur de lui préférer la Clio.

"Chez les autres c'est tout nouveau". Oui enfin... faut pas oublier que ce sont surtout des fournisseurs qui aident les constructeurs et qui travaillent avec eux sur les technos.

Dans tous ces domaines industriels, les français ont un savoir faire très conséquent. Encore plus en travaillant avec des fournisseurs bossant déjà avec TOYOTA et autres....

Donc t'en fais pas, y'aura aucun retard.

Sauf que l'avantage de RENAULT est que la Clio est très diffusée, leader européen de son segment. Donc ça va très largement diffusé l'hybridation de RENAULT et donc soulager les investissements.

Sans compter qu'il y a aussi de la R&D avec NISSAN, qui connaît déjà l'hybride et a une expertise dans le domaine avec sa marque premium INFINITI.