Commentaires - Renault prépare une Zoé plus puissante

Tjrs un coup d' avance pour RENAULT le Grand, c' est juste ..énorme ..!!

110ch ok, 60kw ??

Parce que la LEAF est aussi prévue avec ce gros pack, si la Zoé peut aussi avoir une version plus rallongée en autonomie ce serait bien. Bien sûr on se doute que ce ne sera pas au même prix.

Et comme c'est dit un effort sur la qualité ce serait sympa.....Le tout plastique dur et lisse ca va un moment.

les clients on tout compris et toi tu n'as rien compris. comme toujours ne change rien

110 ch sur une citadine, encore la course à la puissance complétement débile

qu'ils améliorent l'autonomie réelle

Ce qui plombe l'autonomie, c'est pas la puissance que développe le moteur, c'est la puissance que demande le moteur à la batterie. La voiture peut faire 1 cheval comme 2000 chevaux, à la même vitesse, la consommation d'électricité sera la même. Rien à voir avec le thermique. Effectivement si tu utilises tout le temps les 20 chevaux supplémentaires, l'autonomie va diminué. C'est logique. Tu prends une Zoé avec un moteur de Twizy et une autre avec le moteur d'origine. Les mêmes batteries. Le même poids (au pire du leste dans la plus légère) tu les fais rouler à 70 sur un parcours identique au régulateur. Surprise les 2 voitures vont quasiment tombées en rade en même temps. Voilà pourquoi la plupart des VE ont des moteurs surpuissant. Ça n'augmenterait à peine autonomie en bridant leurs moteur. Mais tu peux les comparer avec les plus puissantes thermiques. La différence de prix est moins grande. Une Zoé avec un moteur de 50 chevaux coûte le même prix qu'une de 200.

gignac n'a toujours pas compris qu'un des avantages principaux du VE, c'est bien que plus de puissance ne correspond en rien à moins d'autonomie... Mais bon "petrolhead" un jour, "petrolhead" toujours...

Ça marche le bonus 10 000€ si ont loue ?

Je ne vois pas l’intérêt d'augmenter la puissance qui est actuellement largement suffisante, surtout pour rouler à 30 en ville et 80 sur route.

a quand une Alpine électrique ?

Avec ça, la possibilité de passer sur une batterie de 60kW ne serait pas de refus. On aurait enfin un véhicule proche de l'équivalent thermique (sauf en terme de prix bien évidemment).

@gravillon Tu t' fais du mal, RENAULT le Grand reprend les autos au bout de trois ans et les up grade, c' est son problème, pas le tien ..!!

Pas besoin de te fatiguer ZOOZ est la première en Europe et le vulien n' a rien en magasin d' abouti ..!!

Tu aurais la part de ZOOZ sur le marché allemand de janvier où l' électrique augmente de 109 % et les françaises débordent de deux fois à trois fois la hausse du marché qd vvé perd encore des parts et didi ressort en ..négatif ..??

Je te demande car tu alimentes régulièrement l' information et que je te sais près de Jésus ..!!

réponse à Gignac...

J'ai acheté ma zoe d'occasion il y a 1.5 an. Cet automne, la batterie a rendu l'âme apres 4 ans de service. Je suis bien content de l'avoir en location. Car elle a été changée par une neuve. Sinon c'est 8000€ + les frais de M.O.

Personnellement je n'ai payé que 1 an de location et j'ai une batterie neuve.

Personnellement je trouve que payer 80€/mois pour une batterie n'est pas plus abérrant que de brûler 80€ à 150€ de carburant par mois pour la même distance annuelle.

intéressant car les 88cv de la Zoé actuelle font que les performances sont indignes au vu du prix.

avec 110cv et si l'autonomie réelle est garantie pour au moins 300 bornes et que l'offre tarifaire devient pertinente, ca peut en faire une citadine polyvalente digne d'intérêt. je vais suivre ça de près car j'envisage justement une citadine électrique pour octobre 2019.

avec une batterie de 500kg?

serieux???

Si les gens comme toi arrêtaient de se regarder le nombril, la Terre tournerais mieux :

- Parce que on peut utiliser une Zoe en montagne, et 110ch ne sont pas superflus

- On peut aussi faire 2x40km d'autoroute vallonée à 130, c'est plus confortable avec plus de puissance

Evidemment ..!!

c'est exactement mon cas.

et comme je m'en sers pour mon travail, je suis remboursé sur la base de 7 chevaux fiscaux.

il faut bien se rendre compte que 90cv sur une électrique cela accélère bien plus fort que 90cv sur une tehrmique

Malheureux, comment pourrait-il, c' est son job nourricier ..!!

Petit complément : non non....tu n'as pas de batterie neuve....tu es juste proprio d'une caisse vide.

La batterie...c'est Rîno qui en est proprio.... et te la loue....éternellement.

Mais merci pour l'info : certains pensent ici que les accus de ces amusettes sont éternelles... force est de constater que ce n'est pas le cas.

Tu nous expliquera pourquoi pour une ZoZo d'1 cheval fiscal tu obtiendrais un remboursement sur la base d'une 7ch ?

Mais si l'idée est de confirmer que ces électriques sont un très sûr moyen de diminuer les rentrées fiscales d'un état, d'une région d'une municipalité, ou encore d'augmenter les charges d'une entreprise, oui oui, on a bien pigé que la mobilité électrique sur 4 roues était un moyen très efficace de le faire...

Faudra juste trouver ailleus le fric qui manque dans les caisses gars ....

Ca s'appelle nouveau impôts, nouvelles taxes, nouvelles charges....

Bon le 0 a 100 km/h en 13 secondes. C'est franchement juste. La Zoé est une citadine c'est vrai, mais son poids est proche de 1400 kg. Avec un poids pareil il faut au minimum 110 voir 120 chevaux pour "sortir" se la ville. Elle monte quand même à 130 km/h mais le peut d'accélération qu'il reste passé les 90 doit être pénible. Avec 110 chevaux le 0 a 100 km/h se fera en 11 secondes environ. Ça commence à devenir intéressant. Le top serait le moteur de la nouvelle Nissan Leaf (150 chevaux) et une finition GT.

@Gravillon "Tu aurais la part de ZOOZ sur le marché allemand de janvier où l' électrique augmente de 109 % et les françaises débordent de deux fois à trois fois la hausse du marché qd vvé perd encore des parts et didi ressort en ..négatif ..??

Je te demande car tu alimentes régulièrement l' information et que je te sais près de Jésus ..!!"

Je me trompe ou tu ne m' as pas répondu ..??!!

"Elle monte quand même à 130 km/h mais le peut d'accélération qu'il reste passé les 90 doit être pénible. "

Commence par l' essayer , la ZOOZ est un booster aux feux rouges et frite à donf sur routes et j' ai plus de 10 000 au compteur..

Quand tu sais pas tu demandes ..!!

https://www.youtube.com/watch?v=MB2C_QdsvGE

Je n'ai pas vu de tests ni sur autoroute, ni en montagne de la dernière Zoé. L'autonomie doit être ridicule dans ces conditions, même avec la nouvelle batterie. La Zoé est clairement faite pour des trajets urbains ou péri-urbains à des vitesses contenues. pour info le test de la plus grande autonomie constatée s'est fait sur le périphérique ....

Suite :http://www.autoactu.com/le-marche-allemand-en-hausse-de-11-6--en-janvier-malgre-le-recul-de-17-6--du-diesel.shtml....

Effrayant, l' Allemagne va devenir le tombeau du vulien ..!!

Et sinon à quand des Renault électrique avec un look potable, idem pr les autres généralistes, car à part les pots de yaourts sans saveur zoé/i1 et la monstruosité prius l'offre est vide à part tesla

Les batteries Li-ion sont garanties sur 1000 CYCLES (et non recharges), ce qui veut dire pour notre Zoé nationale environ 250 000 Kms (suivant l'utilisation faite et la conduite adoptée). Sur une utilisation courante de 20 000 Kms annuels, cela donne plus de 12 ans d'autonomie (d'où la garantie de 8 ans pour éviter de se créer des emmerdes inutiles pour les constructeurs.

En ce qui concerne le prix de la location, je trouve les tarifs Renault abusifs, mais ils sont seuls sur le marché actuellement : Nissan Leaf plus chère (mais désormais mieux), GM Bolt pas sûr de la voir un jour en France sous l'enseigne Opel ??? Model 3 dans un peu moins d'un an maintenant !!!

Il est certain que les tarifs vont bouger rapidement début 2019 pour amortir la vague TESLA qui pourrait bien tout emporter sur son passage, car, quoi qu'en dise Gignac 31 ... Ils livrent et accélèrent la livraison, et diversifient les options (Dual livrées au printemps aux USA) !!!

Avant de faire plus puissant, il faudrait faire plus fiable

Quand on vois ce qu' a fait Tesla, je vois pas ce que cela aurait de ridicule

et ce serait un excellent vecteur d'image.

C'est pas fiable une Zoé ?

Pose la question aux lobbies pétroliers, qui ne veulent (pour l'instant, tant qu'ils ne possèdent pas tous les groupes du secteur) pas voir ces véhicules trop prospérer.

Euh... tu ne connais visiblement pas les voitures électriques des marques Hyundai, Kia, Opel, Mitsubishi, Audi, VW, Fiat (500e aux États-Unis)... et j'en passe !

Faux. 110 cv, je pense que cela fait 80 kW et non 60.

Il me semble que dans l'industrie, personne n'achète les batteries des chariots élévateurs électriques. Elles sont toujours en location avec un contrat d'entretien. C'est une hérésie d'acheter des batteries de ce type. Trop cher, trop couteux en termes d'entretien, etc.....

c'est confidentiel

pendant des années j'ai roulé en 10 et 11ch remboursés à 7ch ,donc ça compense.

Et oui, c'est cela le bon deal. Faire au moins 100 voire 150 kms par an. Car moins, ce n'est pas rentable.

Et il ne faut surtout pas acheter la voiture et encore moins les batteries. Il faut louer sur 3/4 ans voire 5 ans maxi. Renault l'a très bien compris et il a raison de le faire. Celui qui achète les batteries ne pourra jamais les rentabiliser.

Et question déficience de puissance, tu en connais un sacré rayon au vu de l'avalanche de naiseries que tu débites. Niveau autonomie aussi, tellement ça perdure....

Une batterie de 60 kW??? c'est quoi ? Je rappelle que le kW, c'est une unité de puissance. L'unité qui mesure l'énergie électrique, c'est le kWh ; c'est à dire la consommation électrique d'un moteur de 1 kW de puissance pendant 1 heure.

La mentalité franchouille dans toute sa splendeur....

110ch ça fait 80 kW pour info.

Le même gus qui sur l'essai d'une allemande viendrait dire qu'on s'en cogne des plastiques moussés, trop drôle...

Tu confirmes ce que je pensais : la locabat est faite pour pigeonner les gens peureux qui ne savent pas lire et qui ne savent pas compter.

Parce que si tu savais lire tu saurais que les batteries sont garanties 7 ou 8 ans / 160 000 km donc au bout de 4 an, ça n'aurait rien changé pour toi.

Et au bout de 8 ans tu auras payé 11 500 euros de locabat donc tu as de quoi la changer 2 fois ta batterie au tarif échange Nissan Leaf 1.

Pigeon et fier de l'être !!!

Ca fait Plaisir de temps en temps de lire quelqu'un qui sait compter

La voiture électrique est déja cher par rapport a une thermique de gabarit équivalent, mais alors si en plus tu te faits cyphoner plus de 1400 € par an de loc sans faire le moindre kilometre. A ca tu rajoutes les Kwh de tes recharges et... tu te l'as fait mettre bien profond...

Le marketing fait visiblement bien son boulot mais comme dirait Gignac, la concurrence arrive, notamment la nouvelle Leaf, une belle réussite a 1e vue... l'avenir risque de s'assombrir un peu pour cette voiture... l'avenir le dira.

+ 1

Le MARKETING de Renault consiste à laisser entendre que les batteries ne sont pas fiables pour justifier de faire payer une blinde pour la LOCABAT.

Visiblement ça a marché auprès des simples d'esprit comme dlag3524 ou Moulache, mais ce faisant ils ont fait énormément de tort à la voiture électrique.

tu pensais vraiment que la Zoe etait pas chere ?