Commentaires - Renault prépare la nouvelle Zoé

ah ah le cric encore une phase 3 oh mon dieu va y en avoir combien pour progresser ?

Est-ce qu’un Twizzy n’est finalement pas plus adapté à l’usage urbain consenti que cette boîte en plastique ? Aussi ridicule le Twizzy soit il en passant. On n’en parle plus de ce truc. Ça se vend toujours ?

Ben 100.000/ans estimés, bien bien moins vendus sous couvert d’avantages de nos impôts.

Juste ce qu'il faut pour la maintenir dans le peloton de tête en attendant la véritable nouvelle Zoé probablement vers 2021. Et toujours aucune concurrente sérieuse à l'horizon dans son segment à part la i3 qui attire une clientèle moins nombreuse du fait de son placement HDG.

Je suis quand même étonné que pour une voiture qui sorte fin 2019, ça ne soit pas sur la nouvelle plateforme.

Cette plateforme commune était supposée arriver à ce moment là et particulièrement viser la Zoe et la Leaf (une nouvelle version par rapport au relifting qu'on a connu).

Il y a de vraies nouveautés qui vont arriver au cours de 2019 et 2020...en particulier de VW.

Ghosn a toujours dit que la baisse de prix était liée à la nouvelle plateforme.

Il avait promis un raz-de-marée électrique aussi. Il est où ?

A quand une auto électrique qui puisse rouler 2 heures (durée recommandée pour éviter la fatigue et l'endormissement) sur autoroute à 130 km/h avec la clim. Il ne sert à rien d'avoir plus de 100 ch pour rouler aux vitesses autorisées, pour cela la Zoe est à la bonne puissance. L'autonomie WLTP, c'est à moins de 50 km/h de moyenne ...

"Renault a un petit programme de nouveautés au Mondial de Paris."

normal, il garde le meilleur pour le salon de Genève

ben tant qu'on en sera là :

" Renault devrait au moins viser le même résultat mais avec la norme plus sévère WLTP, ce qui donnerait en usage réel près de 350 km "

Tu pourras rester peinard à jeter des galets dans l'océan sans craindre de tsunami...

...mais peut être que la prochaine ZoZo saura proposer une banquette rabattable en deux parties... qui sait !

Je t' attends tout le temps, je t' attends tout ce temps ..!!

https://www.automobile-propre.com/voitures-electriques-et-hybrides-rechargeables-les-immatriculations-du-mois-de-septembre/

Un Twizy 4 places avec un habitacle fermé ça suffit largement pour rouler a 25 km/h de moyenne et a 50 km/h maxi. La Zoé est trop cher, trop grosse, trop .... inutile en ville.

" Depuis le début de l’année, les ventes cumulées de voitures électriques atteignent 20312 unités dont plus de 11.000 Renault Zoé et 3391 Nissan Leaf. Par rapport à la même période en 2017, la progression reste toutefois modérée (+10 %). "

oh quel exploit.....

Merci pour cette vidéo.... il était bourré le gars de chez R'nô sans cou ou c'est son état naturel ?

Dans les deux cas....c'est inquiétant...

Essaye donc de recharger une ZoZo and Co dans Paris en ce moment... bonne chance !

On rappellera qu'une zoé finition d'entrée de gamme "'Life" est vendu à 32.600€...

je kiffe plutot la S3 a 32kl€ avec 60 000 klm -) en Ocaz

Ha bon ou ça ?

Le premier prix c'est 23 700.

De là vous pouvez déduire 6000€ de bonus....

La Renault Zoe actuelle donnée pour 400 Kms c'est en réalité 250 en utilisation normal !

On s'en branle de Paris.

A Paris (ou toute autre grande ville), la voiture qu'elle soit thermique ou électrique est une hérésie. Il y a les transports en commun, à défaut la trotinette ou le vélo...

La ou la bagnole électrique est la plus a l'aise, c'est à la campagne. Je fais 2*30km pour me rendre au boulot quotidiennement.

Et je la charge le soir quand je rentre chez moi. Cette manipulation qui semble être pour toi un calvaire me prend... 5 secondes.

Le temps de charge, on s'en tape vu qu'elle charge la nuit ? Puisque j'ai bouffé à peine 30%, sur une Wallbox 32A la charge me prend 2h.

En ville 10 chevaux suffisent. A quoi sert les 80 voir 100 chevaux de plus ????

Et bien justement on peut appeler Renault le "Cric" .... Aucune connotation péjorative. Cf: J'ai une Renault. Et le Cric me sert 2 fois par Ans....pour changer les pneus été=>hiver et vice versa.

23900€ c'est avec la location de la batterie. Avec batterie C'est justement 30 000€ La grosse blague, cette location. Les batteries sont très fiables et durent largement plus de 10 ans. Quel intérêt de prendre la location a ce moment là. Au bout de 10 ans, la batterie te coûte au moins 20% (voir plus)plus cher que si tu l'avais acheté avec la voiture. Et je parle même pas de la revente. Moi !!! j'achèterai pas une électrique d'occasion ou il faut encore payer (une somme conséquente en plus) pour avoir le droit de rouler.

Moins de 25 000€ chez Élite auto bonus inclus sans reprise

32 600....30 000.

Pas loin de 10% d'écart....

Pour ce qui est de la batterie...Qu'est-ce que ça peut vous foutre qu'elle soit disponible à la location si cela vous plait de l'acheter. Vous trouvez que c'est une arnaque ? N'achetez pas, ne louez pas !!!

Le choix est donné, faites vous plaisir et cessez donc de critiquer ceux qui font un choix différent.

En tout état de cause ça n'a jamais empêcher Renault de fourguer ses Zoé.

Mince, 28 162 €, chez Elite Auto, tu repars en Rîno Talisman Estate...

https://leasing.elite-auto.fr/steps/71559/options/402f82dc379fb941104f852b5f920d1e

Alors je ne te cause même pas du reste....

En utilisation normale c' est 300 et c' est aussi la première de sa catégorie en terme de ventes ..!!

Bein non, elles se vendent comme des petits pains qd le vulien d' outre-rhin tousse, rote et ..peine, vous connaissez la suite, on vend des marques, on remet le PL en bourse, on "déducate" pour tenter de faire de la fraiche ..!!

La Zoé n'a pas vieillit d'un poil. Et dans sa catégorie elle a toujours les meilleurs arguments. On voit que les nouvelles générations de véhicules n'ont pas vraiment rendu les véhicules électriques plus accessibles que cette Zoé.

Ah bord, Il faudrait faire un effort sur la planche de bord et le système r-link, qui datent.

Les 108ch sont largement suffisants tout comme les 350km d'autonomie actuels.

La vraie attente de mise à jour c'est le temps de charge et que la Zoé accepte les grosses charges rapides.

Vendu 32.600€ en finition life, sans % d'écart, et sans être obligé de payer 119e/mois.

Pour l'instant les nouveauté VW, ce sont des annonces quotidiennes sur base de dessins...

Et une mise à jour pour une auto qui a débuté sa carrière en 2012 en 2020-2021 elle aura 8ans c'est plutôt un bon age pour partir à la retraite, Renault proposera peut-être un couple Captur/Clio ZE en 2021.

6000€ de moins que le nouveau Kona 136ch.

N'importe quoi la norme WLTP n'est pas à moins de 50km/h.

donc pas de clio électrique à proposer en face de la future 208 électrique?

et donc, toujours 2 citadines: clio et zoé, de conception totalement différente, à gérer en parallèle?

et pourtant, ça génère forcément des coûts supplémentaires.

on en reparle dans un an avec les 208 et corsa électriques.

avec une Zoé, tu peux au moins rouler sur autoroute. et j'en vois souvent sur l'a13.

la twizzy, ça reste un exercice de style. mais c'est une blague... surtout l'hiver quand il fait bien froid.

je suppose qu'il parlait "batterie incluse".

sans quoi, faut ajouter au prix d'achat, le coût de la location annuelle de la batterie, qui s'ajoute évidemment à la facture d'électricité.

Le Squale avait visiblement du mal à piger....et faut voir à quoi ça ressemble une mémère ZoZo en finition Life....

https://www.automobile-propre.com/renault-zoe-life-r75-ze-40-lentree-de-gamme-a-lessai/

Saluons cependant la lucidité de l'essayeur du jour ( sur un site qui mange, boit et dort électrique )

" J’approuve finalement le choix de Renault de proposer une version basique, sans équipements sophistiqués qui ne tomberont pas en panne "

La meilleure citadine électrique, de loin.

Et j'ai bien dit "citadine".

Faut pas relacher les efforts, pour pas que les concurrents recollent.

Effectivement, si la ligne de la Zoé passe encore pas mal et ses qualités routières correctes, c'est plus l'intérieur qui a vieilli, et surtout son contenu technologique.

Espérons que Renault aura l'idée de sortir un modèle pas cher, avec une toute petite batterie, offrant 100 kms d'autonomie, parfaite comme 2ème voiture, pour faire des petits trajets quotidiens (ce qui représente bien souvent la majorité du kilométrage parcouru par de nombreux véhicules citadins...). Espérons aussi qu'elle ne s'embourgeoise pas trop...car le poids est le principal ennemi de la sobriété...

Un Twizy élargi de 20/30 cm avec 4 places et un habitacle fermé et un petit coffre de 200L. J'ai pas besoin de plus comme 2 ème voiture. En plus, je parcours quoi? 10/15 km maxi par jours alors une mini batterie qui apporte 100 km d'autonomie me suffit. Avec la charge, ça tiendrai la semaine. La semaine quoi !!!

Même batterie incluse.

vous enlevez 6000, vous en rajoutez 9000.

Maxi 26 200€

Un simple tour sur le configurateur de la Zoe le démontre.

Ce qui est follement drôle quand même sur Cara c'est de lire tous les génies qui eux ont la solution pour faire des autos électriques tip top en autonomie (genre 600km réel) à 130km/h + clim et de nuit le tout ^pour 15 000€.

Des génies on vous dit !!!

Chômeurs, vendeurs en mal de client, designer refoulé...mais des génies....

Houla je suis sûr que Renault est mort de trouille face à ce grand spécialiste de l'électrique qu'est Pijo ! Surtout en parlant de modèles qui n'existent pas encore...

Quant aux deux plate-formes différentes, c'est à ça qu'on reconnaît un vrai constructeur de VE: partager le même châssis qu'un véhicule thermique ça s'appelle bricoler.

Intéresse toi à la conception de la BMW i3, la marque à l'hélice est partie d'une feuille blanche, résultat, probablement le VE européen actuel le plus abouti.

Les voiturettes ultra basiques pouvant faire 100km à 30000€ c'est l'ère 0 de la voiture électrique.

C'est ce qui a fait que l'électrique a eut une mauvaise image et n'a jamais décoller. Aujourd’hui grâce aux aides, au réseaux de recharge et à des véhicules utilisables dans divers domaine, on passe le 1% de part de marché.

ie Paris il n'y a quasiment pas de voiturette, alors qu'a la campagne il y en a beaucoup plus.

EN ville les gens prennent d'autre type de transports si ils ne peuvent peuvent/veulent pas assumer une auto.

La Zoé est une super auto, j'ai rendu la mienne au bout de 3 ans de location pour passer sur une Leaf, et même si la Leaf est une bonne auto qui ne démérite pas, la Zoé était bien plus sympa. Pour mes loisirs, il me fallait un peu plus de longueur, ce qui explique mon choix, mais la Zoé à pour elle son fameux chargeur chaméléon. Il y a deux versions, la version charge 22 qui permet une charge rapide, mais deux heures pour la grosse batterie, c'est OK lorsqu'on veut se servir de l'auto pour l'utilisation journalière, car elle sera chargée la nuit quant on dors la plupart du temps, mais limite son rayon d'action à environ 300km d'une traite. Et le modèle Q qui permet de charger à 43 kw et là, on met une heure pour faire le plein de la grosse batterie, c'est mieux pour aller loin. Nos amis sont repartis sur une Zoé Q90, il font souvent des voyages de 300, 400 voire 600 km pour un cout ridicule (véhicule acheté en intégral, kilométrage illimité batterie). L'auto à déjà 30 000 km en moins d'un an, l’ancienne gardée 3 ans a été reprise avec 107 000 km au compteur. Seul entretien, les filtres d'habitacles pour info, ça fait pas lourds, même les plaquettes ne s'usent que très peu. Pour moi c'est un peu différent, je roule moins, et nous avons encore un ancien diesel en seconde voiture pour les longs trajets, donc le fait d'avoir un chargeur Chadémo rapide, mais rare ne nous handicape pas trop, mais la Leaf à fait 7000 Km en 6 mois contres 800 pour le thermique. La nouvelle Zoé combinera les avantages de la version Q et R au niveau du chargeur, en effet, c'est la seule auto qui se chargera à 22 kw sur les nombreuses bornes 22 qui fleurissent un peu partout (elle sont plus nombreuses que les stations services) mais pourra aussi charger en 50 KW voire plus avec sa prise combo en courant continu sur les grands axes. Bien sur j'attends avec impatience cette nouvelle Zoé 2019 afin de remplacer mon vieux diesel et garder la Leaf La Zoé en effet est le seule auto électrique à prendre 22 kw alternatif aujourd'hui, même une Tesla charge plutôt en 16, et les autres en 3 ou 6 kw sur les bornes 22 que l'on trouve partout et sait charger aussi à la maison, en plus son système de pédale de frein découplée lui donne un bon avantage pour la régénération qui est très efficace et surtout son système de chauffage est clim est vraiment frugal. Bref, c'est une auto qui techniquement est aboutie et ses chiffres de vente au niveau Européen le prouvent, . Revenir au thermique, pour moi jamais, je préfère perdre deux heures pour les charges pendant un trajet pour les vacances, et faire le trajets pour 3 clopinettes et gagner toute l'année du temps à ne pas aller à la station service, car je branche dans mon garage et ça me prends moins de 10 secondes. Truc marrant, je fait du co-voiturage pour aller bosser, nous avons 75 km allez et retours, et nous sommes 4. Et bien les collègues sont impatient à chaque fois que nous reprenions l'électrique chaque 3 semaines. Ils apprécient le silence, la conduite douce sans a coups et la gouache du moteur quant il s'agit de s'insérer dans la circulation et aussi le pré-conditionnement qui nous fait retrouver une auto à température en repartant le soir. Autant au début, ils étaient un peu circonspect de faire le voyage en électrique, que maintenant avec en plus les coûts de carburant qui s'envolent, ils songent de plus en plus à passer eux aussi en électrique, et moi, je leurs conseille bien sur une Zoé pour sa facilité de charge, d'autant plus que la boite refait le parking dans quelques semaines et qu'il y aura des bornes.

bravo Renault, surement la plus jolie électrique actuelle.

PSA est totalement à la traîne, voire has-been, dans cette technologie... réveille-toi

A quand une zoé 1500 kg plus légère pour gagner des km ?