Commentaires - Renault Mégane 4 RS Trophy-R : 500 exemplaires

A ce prix...Je préfère une Alpine !

Surtout que l'Alpine n'est pas limitée à 500 exemplaires, donc plus accessible.

Je préfère ajouter les 30 000 manquant pour prendre une TT RS bien plus efficace

Rien ne vaut ce bon vieux groupe VAG

Deux fois plus que la génération précédente... qui a dit qu'elle était trop chère ? :)

deux fois plus d'exemplaires disponibles*

C'est pas une voiture laide, certe, mais à 50 000 euros, on a pas mal de choix ailleurs.

Ça va être compliqué pour enmener les 2 chiards à l'école la lapine. Ya encore de la place pour les sportives à peut près familiales. Même qui sont développés pour le trackday.

Une TTrs qui se fait bouffer par une pauv' A110 de base. Sauf sur neige

N'importe quoi

Renault megane 50K :buzz : une des seul version limité qui ne prendras pas de valeurs avec les années

Y a as d'arceaux !

Je ne pense pas qu'il en restera longtemps à vendre.... en neuf ^^

Une belle audi tt rs insipide à souhait mdr allo t' as un chassis vag

Les traditions se perdent dans ce pays . Mais trop cher pour pas les 4 roue directrices....

Elle a plus de banquette celle la donc c'est encore plus con, avoir une compacte avec seulement 2 places...

Dites ce que vous voulez sur sa ligne, ses aspects pratiques ou son manque de pedigree pour certains, une caisse qui tourne en 7'40 sur le Nurb' à 50 k€ c'est une affaire (rappel aux fans VAGP : la 991.1S avec ses 420ch tourne en 7'44, la 991.2S de 450ch je sais pas mais ça me suffit)

http://www.zeperfs.com/duel6621-5556.htm

Mouais, c'est plus ou moins equivalent a la S. la RS même pas en rêve (Même sur circuit)...

http://www.zeperfs.com/duel6621-6234.htm

La TTRS c'est une supercar mignature

Correction : 400ch la 991.1S et 420ch la 991.2S. 450ch c'est la 992S, désolé

mode vomi activé, la tt est d'une laideur sans pareil...et le reste de la production vw est a gerber... sans parler de la fiabilité qui place vw quasi au dernier rang des constructeurs....

Prends une rs4.... il te faut ça au minimum pour amener tes enfants à l'école sinon tes un looser. c est un parti pris le meg dans cette config ... merci renault de proposer ce genre d excentricité.

Pas fan des Audi &co mais c'est vrai, faut reconnaître que cette TT RS est un cas à part qui peut limite aller pogoter dans la catégorie au-dessus

RS6 minimum

C est de la merde en barre 0 sensations j ai tester la rs3 nul niveau ressentit je prefère une saxo à 150cv a 10ke .... c est dire.... après c est sur t as pas le virtual cock-pit

Ho pardon je savais pas dsl j ai fauté

Oui et en cas d'accident tu fini pas entre 4 planches ou en fauteuil. puis pour faire de la route c'est nettement plus sympa, puis tu as le pack audio, l'insonorisation n'est pas la même, et tu as aussi la bande son sympathique du 4 cyl...

Tu aurais plus la comparer a une catheram, dans le genre de comparaison foireuse on est pas mal aussi.

C'est marrant par ce que j'ai eu une 206 RC, et j'ai une sportive moderne et je trouve absolument pas que mon ex 206 me procurait plus de sensations...

La nouvelle 911 modèle 992 de 450cv a fait le tour du ring en 7:25. (La logique est respecté.)

https://news.sportauto.fr/news/1534900/Porsche-911-%28992%29-Carrera-S-Circuit-N%C3%BCrburgring

Sachant que les Carrera ne sont pas des pistardes contrairement aux versions GT3 et GT3 RS.

La MRS Trophy-R est une pistarde...Mais elle reste une traction. (traction deux places pour le coup.)

Je lui préfère 100% une A110 II 252cv pour un coût equivalent. (Plus chère à l'achat mais un peu moins à entretenir...)

Beaucoup plus exclusive et sûrement plus amusante a piloter.

Si au niveau du train arrière

Fais une comparaison avant d’avancer des choses , questions performances , accélération etc etc y a pas photo avec une ttrs de 400cv et ton alpine... va faire un tour sur ze perfs , fais un match des 2 voitures et reviens me voir !! Quand on peut pas se payer une Audi on dit pas n’importe quoi .....

Mdr alors celle la elle est bonne une saxo par rapport à une rs3 !! Encore une jalouse ....

C'est pas vraiment le top du critère d achat. Et puis les Porsche c est pas la même catégorie.

Ceci dit la CTR 320 en offre beaucoup plus que la mrs 300 pour le même prix. Régulateur adaptatif , suspension pilotée et détecteur angle mort sont en option pour la Renault. Comme d hab , bv courte, moteur glouton pour le losange.

Les sensations ont elles vraiments un lien avec le prix de la voiture ?

Les performances oui...Ok, ça passe par le chéquier...mais les sensations, c'est autre chose.

La VTS 16S etait un vrai petit karting a mener...

Cette petite bombinette a su trouver le parfait compromis: Joueuse mais pas traite.

Je n'ai jamais connu une traction sportive aussi fun (7200trs/min quand même) a des vitesses aussi bien basses que rapides pour un prix d'ami. (15 000 euros neuve il y a 19ans...)

D'autant plus que le petit 1.6 pouvait encaisser facilement une petite préparation à 140/150cv sans être endommagé prématurément.

Une véritable réussite comme on n'en trouvera plus jamais à des tarifs aussi accessibles.

La Rs3 et son sous-virage exceptionnel, merci j'ai ri.

A 50k on peut avoir mieux. Sans façon

Une saxo c'est joueur, la megane est puissante, mais c'est souple comme une barre de fer. C'est pas joueur.

T exagére niveau fiabilité, FCA est bien pire

Sans être laide, elle est loin de faire tourner la tête. Surtout l'actuelle. Il y a 20ans, ça marchait, aujourd'hui elle est limite devenue banale.

Le prix de la version full qui a fait le record, avec jante carbone sera au alentours des 70 000€ !

A part qu’il n’y a pas sur Zeperf, la nouvelle Alpine A110 version S plus puissante et légère, qui aurait un meilleur rapport poids puissance que l’Audi. Les deux voitures doivent se tenir, à part la vitesse de pointe supérieur pour l’Audi. Pour moi, je choisirais Audi sur Autobahn et Alpine pour faire des cols de montagne..,

Ah non, ce serait faux, meilleure vitesse de pointe pour l’Alpine car non bridée à 250km/heure. Mais 0-100 en 3,7 secondes contre 4,4 pour l’A110S. 400 kg de plus pour l’Audi. L’A110S plus lourde de 20 kg que l’A110...

Et 10000€ de plus l’Audi...

Chez nous en Suisse, l’Audi est 20000.- plus chère. L’option pour passer à 280 km/h au lieu de 250 est facturée 2000.- en plus. Donc pas la même catégorie...

La TTRS est la supercar la moins puissante ou le coupé sport le plus puissant, c'est le chaînon manquant entre la sportive et la supercar, seules 2 voitures se calent dans cette catégorie, la TTRS et l'Exige 400!!!

Elles ne peuvent prendre la place de "supercar la moins chère du monde" à la GTR, mais avec ces 2 modèles, on est vraiment dans l'anti chambre de la supercar, après, j’espérais qu'Honda prenne ce créneau avec la nouvelle NSX, mais elle est trop chère et trop lourde, il eut fallut une S-3000 à 70 000€ sans l'hybridation...

Quand à comparer avec une Cat, ok, la RS3, c'est stupide, mais la Megane, si, on peux, vu qu'elles ont les mêmes fonctions et nombres de places, juste la Megane est trop lourde pour être une pistarde sérieuse, peut être avec une Clio ultra dépouillée de 300ch à 2 baquets, on aurait eut une concurrente sérieuse à la Cat R275, mais la Megane, non, 500 ex, si 50 vont régulièrement sur la piste et 100 sur la route, ce sera bien plus que ce que l'on ne peut en espérer!!!

Je parlai de la megane. Pas de cette megane RS trophyjeplusquoidesemi-course Personnellement, j'en compte 5. Et puis, ya 5 portes aussi Un vraie monospace de course.

On appelle cela les goûts et la couleur. Il paraît que certains kifs les kaskApointes. Ils sont vraiment con ces gents hein?!? On fait tellement mieux dans notre pays qui sent bien bon le saucisson et le camembert

On voit que tu n'as jamais essayé la TT RS de 400 ch

Ridicule... La M4RS Trophy R est une pure pistarde, ceux qui vont l'acheter l'utiliseront exclusivement pour ça... Alors ton détecteur d'angle mort et ton régulateur...

On s'en tamponne de ton Kube, il coûte 27000 euros de plus, chez taudi il n'y a rien d'équivalent pour le même prix.

Si Renault décidait de faire une sportive à 80000 euros elle enterrerait ton tas de boue sans le moindre doute.. 'le savoir faire sportif fait la différence !

Il est ecrit 50k€ dans l'article alors que l'auteur n'en sait rien et tout le monde croit cette betise. Allo ici la terre.. Jantes carbones + freins carbone/ceramique c'est minimum 15k€. Rajoutez le capot carbone, quelques options et le malus et on va largement dépasser les 70k€.

C'est vrai que la conso de 1L/100 est certainement THE critère d'achat pour qui a le soucis de RÉELLEMENT acheter ce genre de bagnoles....

Sans parler du détecteur d'angle mort....

Trophy-R contre Type R : les 2 se tiennent dans un mouchoir de poche !

Mais faites une petite analyse :

- de la mise en orbite lors des relances

- des vitesses dans les lignes droites

- des vitesses dans les courbes

https://www.youtube.com/watch?v=BCMTUmBPUps&t=24s

Grosso merdo la Megane est en permanence 5 à 10 km/h plus rapide dans chacun des virages alors que la Civic est plus rapide pour reprendre de la vitesse et dépasse la Megane de jusqu'à 20 km/h dans chaque portion de droit.

La Civic est pas réputée pour se traîner dans les virages non plus mais la Megane est une putain de sangsue et ça fait la différence au bout du compte.

lOser, comme chacun sait !

En plus, sur le lien, on voit le temps gris pour le M4RS alors qu'il fait grand beau pour la CTR !

Là aussi, il doit y avoir moyen de grappiller...

Vous ne comorenez pas.... ca sadresse aux Fanboy "MRS"... meme a 60k ils l'auraient achete... evidemment quune Alpine ou une Lotus a beaucoup plus d'interet...

Finalement, pour battre le record de Honda, Renault et vidé et désossé sa Megane pour ne laisser que l'essentiel.

2 voitures tout de même très différente. Une Megane pour la piste et inutilisable au quotidien ou une type-R aussi bonne sur circuit qu'au quotidien, mais qui ne peut égaler la Megane pure pistarde.

Renault vend en peu d'exemplaire car ça vise un marché de niche.

A ce prix, je préfère autre chose qu'une Renault !

je préfère aligner -40000 EUR pour acheter une Dacia Logan 1.6 i

Pas certain qu'ils puissent toutes les vendre !

Disons que :

Renault a une double image de généraliste et de sportif.

Donc pas évident d'être présent en F1 et de produire des Kangoo. Quand BMW avait Sauber, le directeur sportif enragait de voir une nette supériorité chez les français. Dans ta Mégane RS, tu vas avoir des roulements en céramique issus de la F1. Pour avoir les performances moteur d'une Megane RS ou Clio tu payerais 20% plus cher chez BMW, (même puissance) mais tu auras plus de prestige.

Une RS3 est plus performante qu'une Renault RS, mais faut voir aussi les prix, plus du double.

Pour concurrencer les Allemandes :

Avec son châssis en alu extrudé conçu par Catheram et son rapport poids puissance de 3,8 (mieux qu'une ttrs) ainsi que son image sportive (présent en GT4, LMP2) une Alpine A110S se situe au niveau d'une Porsche 718. Pour l'image, le renouveau de cette marque, donc laissons lui un peu de temps.

Renault a produit une trentaine de RS01, 0-100 mieux qu'une Bugatti Weyron pour un prix 4x moins cher.

Donc oui, Renault capable de faire des voitures sportives supérieures en performance aux allemandes, mais pas capable de les vendre.

Il y avait sur Caradisiac un duel Clio Cup, Audi R8 plusV10. Malgré ses 6 cylindres de plus et son prix 4x plus cher, la Clio faisait le même temps sur circuit avec le même pilote...

Un superbe collector qui bonifie l'image de Renault.

Bravo à Renault Sport, et vive l'automobile !

Cette voiture est une pépite dans son genre.

Aussi, il en faut pour tous les goûts, et pour celui qui en a les moyens, le plus important sera peut être de toutes les avoir (comme une collection de timbres): une petite M2 pack performance, une Alpine A110S et une Mégane RS Trophy R côte à côte sur un simple coup de coeur impulsif incontrôlable.

Bonne route.

Hâte d'en croiser en tout cas.

la prise d'air couleur carbone ça fait un peu tâche. Ils auraient dû laisser couleur carrosserie à mes yeux.

Excellent commentaire.

Si une marque comme RENAULT et le savoir faire historique de ses ingénieurs et divisions/sous traitants sortaient une caisse de luxe sportive aux alentours de 300 000€, la concurrence serait totalement écrasée.

Sachant que derrière y'a la puissance de frappe du tissu industriel de l'entreprise.

Alors, à quand le retour aux sources de RENAULT qui concurrençait Rolls Royce à ses débuts ? :D

Bien sûr. C'est une pure pistarde. Avec le 4control et la télémétrie sans oublier le pack aero. Radicale.

il a le droit de préférer autre chose pour ce prix! et puis tiens halfbrain http://www.zeperfs.com/duel6234-6621.htm, le duel ou l'alpine de base se fait bouffer!!! mdr

Ok mais a 250 il y a l aileron qui se rétracte

un chassis vag efficace....pour ça faut connaitre le sujet ce qui apparemment n'est pas ton cas.

faudrait savoir piloter pour apprécier.

Oh putain, c'est une blague non? Sincèrement, tu crois vraiment en tes propos?

Renault écraserait tout le monde à t'écouter xD

Qu'ils règlent déjà leurs problemeS interne. Parce qu'une voiture initial pastis à 300K€ avec un Tce et une EDC, personne n'en voudra xD

Renault qui peut concurrencer RR, encore mieux que le passionné et sa classe S qui met au tapis RR xD

Le prix supputé dans l'article c'est le prix de la MRS Trophy R de base , la version record du ring ( la version 5 de la M4RS en fait ) vaut avec ses jantes carbone et freins carbone céramique entre 15 et 20 000 € de plus soit quasiment 70 000 €.

Comparer cette voiture édition spéciale avec une type R standard devrait être totalement ridicule... et pourtant

Lol

C'est ce que je dis. La Honda a une meilleure puissance bv, vmax, habitabilité, malus. Et puis c'est un brin prétentieux de vouloir rassurer tout le monde avec tes amis.

bien entendu pour comparer comme il faut, tu connais la marque des pneus de chacune des voitures et les conditions de temperatures de l'air et de la piste pour chacune des videos?

le 4controle ???

va dire ça à daniele ricciardo, ça lui fera plaisir!

sauf que y'a plus le 4 control sur celle ci! aveux de faiblesse de renault? C'est finalement peut-être pas si efficace ce 4 control, surtout quand on voit la prise de poids

Je pense que le 4 control n'a pas d'intérêt pour un pilote...(Qu'il soit pro ou amateur)

De plus ce dispositif alourdit la voiture.

Oh oui j'assume parfaitement.

D'ailleurs tu connaîtrais l'industrie tu saurais qu'il est bien plus complexe de concevoir une Clio à 15k€ qu'une Rolls à je sais pas combien. :)

Aucunement. On sent là bien les ignares en conception automobile.

Les ingés RENAULT SPORT ont juste calculé que la vitesse de passage en courbe d’une Mégane Trophy R allégée via divers procédés valaît le sacrifice du 4control qui reste un dispositif assez lourd.

Par contre dans une M4RS moins radicale, à vocation de polyvalence urbaine, le système garde son intérêt (manœuvres, rayon de braquage, stabilité) et permet au pilote en herbe de passer forts certains virages de façon bien plus sécurisante que sans le système.

Concevoir une version d’une voiture est donc faire preuve de pragmatisme en fonction de l’usage désiré.

Oula, ça fait des années que je roule en sportive, ne t'en fais pas pour moi ;)

le fait est que les records ont été battus sans le 4 control....

Familiale ??? Mort de rire... Une fois de plus tu ne sais pas de quoi tu causes...

Une Megane Trophy-R pour ton info c'est 2 baquets et pas de banquette, et pas de clim, tu nous expliqueras qui trimballe ses chiards là dedans sérieusement.

Donc pour les aspects pratiques c'est pareil qu'une Alpine, en encore moins confortable...

Donc c'est pas le 4control qui permet de passer plus vite en courbes...

N'importe quoi...

Merci j'ai ri.

Pour 15900€ de plus y a la nouvelle Toyota Supra GR ,plus original , avec un L6 BMW .

Ceux qui mettent 50000€ dans une sportive ne sont sans doute pas à une dizaine de milliers d 'euros près en plus.

Mais cette daube ne coutera jamais 50 000€!!!

Et pour le même usage, LE MÊME, une cat à 50 000€ lui pourrira la gueule!!!

Arrêtez de vous pallucher sur les poubelles du Cric, Gordini est mort, cette Megane n'a aucune raison d'être!!!

Si Renault avait vraiment voulu faire une voiture digne d'intérêt, ils auraient pris une Clio et ils y auraient mis le 1.8L, là, ça parle plus la même langue, au même titre que la Clio V6...

Je sais mais moi au début je causais du comparo de l argus m4rs 300 trophy 2019/ ctr 320 2017.

Sinon, plus qu'un aveu de faiblesse je pense que c'est du cannibalisme vu l apport en dynamisme de ce système sur la rs trophy. Est-ce que tu as un régulateur adaptatif

+1

C'est dingue la vitesse du progrès

Pas faux. Pour celle-là, lesoptions nécessitent un atelier

Pas la nouvelle A110 version S... Donc si on compare une tt de base avec une Alpine de base...

La TT de base se fait atomiser par l’Alpine de base, mais coûte 10000€ de moins...

Ah oui, tu compares une Cat avec une Megane. Tout à fait le même usage

C'est vrai que c'est super utile en plus comme option, rouler à 280km/h on le fait tout les jours.

Comment bien dépenser 2000e

En Allemagne, tu le fais tout les jours...

Elle va se vendre mais aura du mal à être en rupture de stock.

Ça reste une excellente voiture mais 50k pour une Mégane, je préfère investir dans la dernière Alpine.

Si Mazda arrive à écouler plusieurs centaines de MX-5 oranges (sans choix possible) en Europe, je doute que Renault ait du mal à écouler 500 Megane réellement "hors série"

Pure hypothèse,j'attends de voir.

Avis partagé (je suis fan de Renault Sport) mais tu devrais préciser avec Laurent HURGON au volant. C'est un "détail" qui fait toute la différence

Source?

Ton doigt mouillé .

C'est clair sur PlayStation c'est dur de se faire une idée .