Commentaires - Renault : les derniers résultats financiers sont catastrophiques

Ça ne doit pas aider d'avoir des modèles d'aussi basse qualité... Et je ne parle pas de la fadeur du dessin, mais visiblement ça semble quand même bien plaire dans ce pays

Ça fait mal... en même temps ce n’est pas la seule société qui fera de mauvais résultats cette année. Même si ce n’est pas entièrement imputable au COVID c’est quelque part une chance pour eux parce qu’ils peuvent (j’imagine) profiter des différentes aides liées à la crise sanitaire.

Cela dit ils vont avoir eu boulot pour inverser la tendance. Je n’aimerais pas être salarié chez eux en ce moment.

Donc grosse perte due en grande partie à Nissan. Rien à voir avec les modèles Renault.

Comme PSA, je pense que Renault doit monter en gamme, en qualité perçue et se restructurer pour être rentable. Il faut du temps. Ce groupe en est capable. Il a beaucoup d'atouts. Bonne chance Renault.

Sans roue de secours étatique et sans des liquidités venant du japonais le Losange redevient un petit acteur peu/pas rentable bloqués sur un petit catalogue de produits "vendables" avec des marges réduites.

Et des dépenses dans le ZE sans mutualisation avec un partenaire...

Et une Twingo qui ne pourra être reconduite sans partenariat

Des monospaces boulets au positionnement douteux

Plus de grande berline tricorps valable pour attaquer à l'international

Et une dépendance aux marques/modèles low cost pour pays émergents fabriqués là-bas, ou aux utilitaires

J'appelle ça un syndrome Fiat.

Exactement les mêmes leviers et la même spirale "pas de cash/on reduit la voilure/voiture has been ou qualité en berne/réduction de la gamme et donc encore moins de vente"

Renault est seul et son problème - au contraire de grands malades comme Opel ou Fiat par exemple- et d'avoir un capital marque/image cataclysmique à nul à l'international : Opel joue sur sa germanitude ce qui lui permet de jouer la carte Europe du Nord voir international dans un futur proche, Fiat s'est réfugié dans la monoculture glamour de sa 500 et a obtenu "une assurance vie" avec sa partie US.

Et pour le Losange: qu'est ce qui est valorisable? Pas de modèle réellement international sauf le duo Logan/Duster.

Un petit succès en Inde...un duo Clio/Captur qui se vend bien dans le Sud de l'Europe...rien de plus et surtout au final pas de véritable cash machine avec ce positionnement lowcost sur quelques marchés mondiaux.

Gros travail en vue donc...

Renault,

Cric Cric, Crac Crac,

Moi c'est Gignac,

Renault pas Fiable,

Des pannes injustifiable,

Renault perd de l'argent,

Normal il faut acheter allemand,

Allemand c'est fiable,

pas comme Renault pas viable,

Renault, Cric Cric,

Hier j'ai encore pris une cuite,

Renault, Crac Crac,

J'ai fini la bouteille de Cognac.

Voila t'embête pas à commenter Gignac, je deviens ton charger de communication officiel pro bono.

Et leur meilleur "atout" est surtout l'aide du gouvernement français...

Macron a tout prévu hausse d'impôt !

Tu as oublié aussi :

- normal Renault vend rien au dessus de 25000 balles

- c'est du low cost comme Dacia

- les "..." après chaque mot

ben oui: talisman, scénic, espace, kadjar... se vendent vachement bien et rapportent un max.

le fait est que carlos Ghosn a été un sacré illusionniste...

Promis, je ferais mieux la prochaine fois.

Ou peut-être qu'au contraire il faut revoir cette réflexion bien franco-française de ne croire qu'au marché du luxe ?

Et pire encore, arrêter de prendre les acheteurs à fort pouvoir d'achat pour des cons incapables de discernement et de libre arbitre ?

D'autant que, déjà, ils sont pas si nombreux que ça, et ont, dans l'immédiat, des exigences complètement inatteignable pour Renault (et PSA aussi).

Pour ces derniers, je pense qu'il faut continuer à faire du volume de vente avec des modèles au rapport qualité/prix intéressant. "Généraliste" quoi...

Ce qui implique effectivement d'améliorer la fiabilité, la qualité perçue, etc. Mais pas monter en gamme ni en prix.

Renault a oublié ce qu'était la fiabilité. Des moteurs 1.2 tce en sucre, des équipements qui disparaissent sur les nouvelles versions pourtant plus cheres (rangement sous les sieges du scenic).

A force de prendre le client francais pour un client captif et donc de le prendre pour un idiot, le client achete ailleurs.

http://lasuperdose.free.fr/jeanclaudotron.htm

Peut-être pourrait-on créer le gignacotron, générateur de pensées gignaqiuennes, vu qu'il débite inlassablement les mêmes âneries sur tous les articles :-)

Surtout la fiabilité qui fait défaut à Renault depuis quelques années malheureusement.

Pas sûr non plus qu' en 2019 Renault ait vendu quantité de Scenic, Talisman, kadjar au point d'avoir une perte plus forte en début 2020 avec des ventes en chute pour ces modèles...

Je suis d'accord avec ton analyse !! D'autant plus que Renault a vraiment une image de constructeur de "petites voitures accessibles et sportives" ! pas une image de luxe ! Et pour développer qq chose de plus valorisant ils ont Alpine maintenant !!

Après je pense que le groupe est sur la bonne voie avec ses nouveaux produits dont le Captur (pourtant vraiment pas fan de Renault en général et des SUV) mais je le trouve esthétiquement réussi et avec un intérieur agréable pour du généraliste !! A voir la prochaine mégane ;)

J'avoue, j'ai ri alors que le contexte n'est quand même pas à la franche rigolade !

C'est quand même fou de perdre autant d'argent malgré l'injection de liquidité continu de la part de l'état.

Imaginez le résultat sans le système d'assistanat.

Voiture moche

Finition à chier

Fiabilité douteuse

Sav pourri

Voiture chère

Décote rapidement

reste que proposer ces caisses a un coût monstrueux, car il est évident que concevoir et produire une talisman est bien plus couteux qu'une Clio.

donc, si les ventes étaient déjà médiocres auparavant, c'est qu'elles avaient alors déjà un effet pénalisant pour les finances de Renault, qui, donc, était secouru par la bonne santé de Nissan.

Et si c'est le cas, Carlos Ghosn a vraiment joué avec le feu.

Renault devrait fusionner avec la marque de barbecue Weber .

Tu as oublié les ''...'' a chaques fin de phrase.

"En ce qui concerne Renault, on tente d'être optimiste, en mettant notamment en avant un haut niveau du carnet de commandes."

Mais bien sur, ils vont dire qu'ils n'ont pas ou peu de commandes....

sauf que visiblement, Renault ne peut pas s'en sortir en l'état avec les seules ventes de Clio et Captur.

ou bien faudrait que les tarifs (et marges) augmentent significativement.

COVID: 1,8 Mds + Nissan: 4,8Mds=6,6 Mds . D'après tout ce qui ce dit, c'est la gamme Renault qui est fautive? Allez comprendre! La gamme Nissan est bien plus vieillissante que celle de Renault. Avec la mésentente de l'alliance, impossible d'alterner le renouvellement des modèles tous les 2 ans, et surtout l'acheteur potentiel ne savait pas vers quel modèle se tourner , vu l'instabilité législative concernant l'auto dans notre pays.

Malheureusement, ce sont toujours les mêmes qui trinquent dans ces cas-là...

A ce rythme, PSA qui rachète tout ce qui coule va s'occuper aussi de Renault !

Je me demande si les chiffres avancés par Renault ne sont pas bidonnés afin de bénéficier d'un racket fiscal de plusieurs milliards , eux qui ne fabriquent plus que 15 % de leurs véhicules en France .

Méfiance , méfiance envers ces adeptes du chantage à l'emploi .

Arrêter la Formule 1 devient un impératif, surtout pour un sport qui intéresse de moins en moins nos compatriotes et coûte une fortune pour peu d'impact sur les ventes des véhicules proposés par Renault .

C'est bien ça le problème, la confiance.

Après du Renault et du Peugeot déplorables, confirmé par des amis, je suis parti chez les nordiques sans encombre et les économies à l'avenant bien que réputés chers, et l'esprit libre.

Là, s'il fallait choisir une bagnole ? Même si le cric ou pijo peuvent avoir des engins intéressants, d'abord ils n'ont plus de moulins sinon des downsizés. Et ils sont si nuls en électronique et surtout sa mise en œuvre, le SAV du même niveau de compétences que, non merci.

Je crois que ça finira en asiatique...

Excellent !!!

Le problème est que les marges de Renault par véhicule sont faible, et idem pour Nissan. C'est sur le volume qu'il font du bénéf.

Hors le COVID a effectivement tout tué, et pour les marques qui misent plus sur le volume que les marges, cette période va effectivement être une catastrophe, voire pourrait en enterrer certaines. Mais le COVID n'a eu qu'un effet accélerateur pour Renault, dont les premiers signes de crise ont été visible suite aux baisses successive de bénéfice, et au conflit avec Nissan et l'état japonais.

C'est certainement une des raison pour lesquelles au début FCA lorgnaient plus sur Renault que PSA, car ils auraient pu prendre l'ascendant plus facilement.

Par ailleurs Nissan ne jouit plus d'une super image, car pour une marque japonaise ils ont une fiabilité à l'européenne. Gohsn a voulu économiser des bouts de chandelles partout, et a lorgné sur la fiabilité aussi. Du coup l'image de Renault et Nissan en pâtissent.

Il va y avoir de quoi se retrousser les manches à la direction de Renault dans les mois et années qui viennent pour redresser le tir.

Bon courage à eux, en espérant qu'ils ne se fassent pas avaler par un autre groupe.

couler moi cette boites..Arnaques...arreter d'acheter les pigeons!

l'affaire Carlos Ghosn a détruit l'image de Renault à l'international et aussi en France.

Il n'est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir...

Elle n'était déjà pas très glorieuse

C'est pourtant les acheteurs à fort pouvoir d'achat qui sont en moyenne le plus sensibles au effets de mode et à l'image de marque. Rien de très objectif envers la qualité des modèles avec ces critères.

Mais bon, dernier "succès" dans le haut de gamme pour Renault : la R25.

Ce n'est pas très drôle quand il y a des morts tu sais...

On a vraiment l'impression que ces gens là ne veulent pas vendre de voitures ! Mon père s'est rendu chez un concessionnaire pour acheter la nouvelle CLIO Hybride, dont la presse spécialisée a fait l'éloge, l'estimant très supérieure à la TOYOTA (à voir).il a trouvé la voiture "sublime", l'a essayée, mais aussi très chère (de 23 000 à 28 000 euros !) et lui reprend sa TWINGO... GT de 2017 : 5 000 €. En plus pour une commande maintenant, elle ne sera pas dispo avant fin octobre car elle n'est pas prioritaire dans la production ! Le commercial de permanence lui dit qu'il va néanmoins lui faire une offre et il n'a toujours rien reçu 15 jours après...

Je m'étonne que personne n'ait réagi à ce post, parce que la situation est très bien résumé.

Les ventes de Renault sont aujourd'hui essentiellement assurées par l'offre à bas prix. Et avec l'arrivée d'une nouvelle Sandero sur base Clio 5, ça ne va pas s'arranger parce qu'il n'y aura plus de différence valable entre une Clio et une Sandero, qui amènera à privilégier la première si l'écart de prix demeure tel quel.

Tu m'a bien fait rire dès le matin l'ami

Visiblement, ce "rapprochement" amuse beaucoup Salade Alsacienne

"La marque va aussi commencer à mettre en œuvre son vaste plan d'économies présenté fin mai. Elle se donne déjà pour objectif de réduire ses coûts fixes de 600 millions d'euros dès cette année."

Les plans d'économies, il n'y a eu à peu près que cela chez Renault et l'Alliance depuis des années. La marge opérationnelle à 3% avec le vent dans le dos en délocalisant à tours de bras, et en pressant les "partenaires" équipementiers qui sont eux aussi tirés vers le bas dans l'histoire, bonjour le résultat.

Plutôt que de tout faire à l'économie, et vendre à l'économie avec des réductions de l'ordre du nombre plus que du chiffre, ils découvrent que "une amélioration de l'effet prix et mix produit, grâce au renouvellement des Clio et Captur, dont le prix de vente moyen est en hausse."

Mais qu'ils misent sur la qualité intrinsèque des produits, et sur une gamme réduite qui les différencie plutôt que de faire toujours la même erreur de vouloir prétendre au haut de gamme de façade (coucou Espace 5 et Talisman), ou s'obstiner à avoir plusieurs produits noyés dans une masse bien plus cohérente (coucou Kadjar et Koléos).Qu'ils tentent de se concentrent sur 3 ou 4 segments avec des couples transmission / motorisation réduits mais adéquats que de continuer à se disperser avec des volumes délirants finissant au rabais. Et franchement, ça fait franchement tâche que leur plus grosse vente soit produite en Turquie...

Le problème n'est pas un problème de design. Plus de qualité produit qui plombe la rentabilité avrc des pruses en charge sous garantie qui finissent par coûter cher.

Merci Carlos ! Car la fragilisation de Nissan (gamme portée en Europe par 2 seuls vehicules vieillissants, le juke et le qashqai), sirotage des dividendes de Nissan par l'actionnaire Renault pour embellir les bilans financiers, qualité des produits insuffisante et fiabilité mauvaise sur les hauts de gamme, tout ceci est imputable à Carlos Ghosn.

C'est la faute à Steppouais touSSa

Analyse partiellement erronée , car Dacia est tres rentable et dégage une bonne marge opérationnelle (supérieure à 5% il me semble) qui a longtemps été supérieure à celle de Renault.

J'ai trouvé, c'est une fiat ?

Hahaha on s’y croirait

Passer de vendeur number one à cette situation doit être vraiment déprimant

J'etais Renault, a l'epoque c'etait fiable, pas top niveau finition mais fiable.

Je suis depuis passé chez les Japonais.

j'espère que ton entreprise ne connaitra jamais une galère passagère ou autre, car visiblement tu ne pourra pas tenir le choc !

Non, la Sandero ne reposera pas sur la même base que la Clio, mais sur un dérivé low cost.

Et si malgré tout la Sandero montera en gamme, n'oublions pas que ce fut aussi le cas de la Clio 5 par rapport à la Clio 4, dont le prix moyen de vente a augmenté (c'est dit dans l'article, idem Captur).

Une galère à 7 milliards de pertes? En effet elle ne s’en remettrait pas ;-)

J'espère pour eux que la Sandero va bien monter en gamme alors... Quant au prix moyen en hausse de la Clio, on parle d'une voiture fraîchement lancée, j'imagine que c'est normal qu'elle soit vendue plus cher que l'ancienne ?

Moi je suis rassuré , car les équipes de De meo lisent assidûment Cara et de ce fait , vont trouver les solutions adéquates distillées ici par tous les spécialistes et docteurs es-économie, es-stratégie , es-finance .....bref merci à vous

je vois déjà les pros Renault ils vont dire que tout les malheureux qui s'abattent sur Renault ont été causés par Nissan

Carlos ne s’est pas juste barré de sa geôle, il a emmené la caisse avec lui en fait.

La trahison de Nissan a fait des ravages qui vont être dur à rattraper avec le covid en plus...

Nissan mérite de disparaître définitivement... ce qui donnerait une bonne leçon au Japon, mais aussi aux Français de mieux gérer leurs intérêts...

L erreur a été de ne pas intégrer Nissan au début quand ils étaient en faillite... une fois remis grace aux capitaux français ils ne se sont plus sentis... trop tard...

7 milliards !!!!!!!!!!

Voilà qui explose toutes les prévisions !!!

Minimum 1/3 de ventes en moins , du chômage , des usines qui ferment, les liquidités qui manquent, l''avenir du cric dépend du bon vouloir de l'état français et comme d'habitude

son statut spécial d'entrepris privée "assistée" sera plus effectif que jamais.

Lecric est ni plus ni moins qu'en sursis.

Contribuables français, à vos poches pour sauver une énième fois "Willy".

Moulache, un petit commentaire.

ce que je disais dans mon commentaire précédent

Au delà de ça, la Clio 5 est déjà significativement plus chère que les versions équivalentes de la Clio 4 en tarif catalogue.

7 milliards de pertes c'est pas grave nono va mettre la main à la poche pour régler tout ça

Le contribuable turc ne paye pas pour renflouer ? Ah ! Alors aucune compassion. Je préfère acheter des voitures produites en UE.

mais bien sûr

alors Talisman qui ne fait pas de bons résultats

même chose pour le Renault kajar, Koléos et leur pick-up

il n'y a que la Clio et le Captur qui arrivent à bien se vendre et après c'est Nissan qui est la cause après je ne dis pas que Nissan n'a pas sa part de responsabilité mais essayer de tout coller sur le dos de Nissan c'est pas très honnête

il va dire que Renault va disparaître à tout jamais

Tiens le commercial VW qui jubile.

Tu sais ton groupe chéri est bien protégé par l'état allemand, et celui de Niedersachsen (Basse-Saxe) aussi hein, et il l'a été pas mal pendant le Dieselgate, aux détriment des clients allemands floués. Alors tu n'as pas franchement de quoi la rammener là dessus.

Et puis jubiler de la chute d'une boite concurrente c'est un bas du front comme raisonnement.

Je n'aime pas particulièrement Renault, et je n'en achèterai certainement pas, mais je n'en suis pas à me marrer de leur situation. Bien au contraire ça me chagrine.

J'espère qu'il remonteront la pente.

Moi j'dis que c'est de la faute à ETO et à son investissement professionnel tout ça ...

Normal que personne ne réponde a son commentaire, il balance des vérités qui dérangent... c'est bien moins fatiguant de caricaturer Gigi et ses posts répétitifs mais qui sur pas mal de points dit vrai :

- "Renault pas fiable"... serait-ce un scoop ???

- "Renault vend rien au dessus de 25K €"... La preuve... Renault arrête la Talisman et l'Espace... invendable...et les chiffres du Koleos en Europe sont risibles...

- "Renault fait des remises XXL pour arriver a vendre"... Ben oui... la preuve il on besoin de volume pour dégager un peu de marge... et une part non négligeable des acheteur achète avant tout un prix et pas le modèle spécialement...

Les chiffres sont têtus et il est donc difficile de défendre un bilan pareil...

La stratégie c'est Renault, Carlos a toujours dit JE suis le chef le seul l'unique le plus beau le meilleur......

C'est un grand nombre parce que le groupe est grand, il n'y a pas grand-chose d'autre à tirer de cette information.

Des résultats comparés avec deux autres grands groupes mondiaux, dont GM, auraient un sens.

Là, on est plus dans le sensationnalisme. Surtout concernant un semestre qui a vu toutes les concessions européennes et japonaises vides durant plusieurs mois.

Tu as intérêt En tout cas ,ça m'a bien fait sourire...

Il est trop intelligent pour comprendre, c'est un peu normal lorsqu'on a jamais été foutu dans son pays de créer une industrie automobile viable ...Donc on se console avec celle des autres, surtout la numéro des plus endettée .....

Exactement c'est un peu comme VW l'entteprise la plus endettée au monde et ils en font pas tout un fromage......

En voulant économiser 10e par véhicule depuis des années en "offrant" des intérieurs aux plastiques durs et non moussés, on voit le résultat aujourd'hui...

J'espère que Mr Vidal a mis de l'argent de côté car ses prochains bulletins de paie chez renault risquent de voir la mention "salaire impayé"

On s'accroche à ce que l'on peut.......

Tu peux avoir des dettes et être en mesure de les honorer.

Les milieux financiers estiment que c'est le cas pour VAG dont le rating est bien plus confortable que la marque dont il est ici question.

Laquelle marque n'a plus que la confiance que l'investisseur pourrait avoir en l'état français pour emprunter(PGE), potentiellement aux frais du contribuable.

Je t'avais déjà invité à suivre une formation de base en comptabilité mais tu préfères étaler tes carences ici.

Quoiqu'il en soit c'est catastrophique.

Rendez-vous en fin d'année 2020 pour vérifier les prédictions de Tavares, voir article sur caradisiac à ce sujet; car c'était bien renault qu'il visait.

Voilà tout est écrit.

Endettée jusqu'au coup.....Bref numéro sans discussion comme toi en somme, vu ton pseudo qui porte autant de personnalité... ....Mais surtout regarde combien possède d'action le landers par rapport à l'étant français chez Renault et on reparle de tes tares comptable.....

Honorer comment la dette de 165 millards d'euros en 2019....Ne parlons pas de 2020...La capitalisation boursière n'arriverai même pas à rembourser....

Le résultat net de - 7,39 milliards d'euros est très fortement pénalisé par la contribution négative du japonais, de l'ordre de - 4,82 milliards d'euros.

Mais ou sont ceux qui claironnaient que le moteur de l'Alliance c'était Nissan. Quae sans Nissan point de survie pour Renault. Que Nissan seul serait bien plus fort?

"Au coup ou au cou, l'étang français ou l'état,landers ou lander, tares comptable ou comptables....?"

Tu vois c'est un apatride qui doit te donner des cours de compta., mais aussi d'orthographe.

VAG présente un bilan en léger déséquilibre et ce bilan est promis en équilibre en fin d'année comptable alors paluche-toi sur la dette tant que tu veux , les chiffres sont têtus et ce qui est absolument certain c'est que renault va déguster grave.

Rendez-vous fin d'année 2020 avec ton pote de toujours moulache, celui que tu supportais tant et tant et dont aucune prévision ne fut vérifiée.

Au contraire c'est votre marque de ploucs qui prend en pleine poire pour l'instant et encore pour longtemps, il suffit de voir l'état de santé de nissan qui n'est plus contributeur net à relever le bilan du cric.

Facile de rejouer le match une fois qu'on est aux vestiaires ! Renault a en effet visé les volumes de ventes pour générer du cash pendant que d'autres (PSA en tête) ont préféré améliorer leur taux de marge, ,quitte à baisser les volumes de ventes.

Mais aucune des deux stratégies est mauvaise ! Renault pendant des années à réussi à générer du fric de manière considérable grâce à cette stratégie alors que PSA tentait de ne pas crever pendant sa période de changement de business model.

L'histoire nous montre qu'avec l'arrivée d'une crise majeure telle que le Covid, la stratégie de volume aura bien davantage exposé Renault que d'autres. Mais personne n'aurait pu la prévoir alors qu'un autre aléa de marché aurait bien pu modifier la situation actuelle en impactant davantage les constructeurs ayant adopté une stratégie différente…

C'es triste pour Renault, ses employés, ses personnes dépendantes financièrement et même le contribuable français. Je ne me délecte pas de la situation même si je n'apprécie pas du tout Renault, ses produits et tout particulièrement sa culture d'entreprise...

Honorer les 165 millards d'euros avec seulement 70 millards Capitalisation ?

Surtout qu'ils étalent leur dette du diesel Gate donc comme c'est loin d'être fini + crise explique covid , le trou va se creuser encore ... Conclusion Vag vit à crédit quoique tu puisses dire ....Donc le pauvre petit Vrp Vag que tu es , tu pourras la mettre en veilleuse et je ne prendrai aucuns cours de gestion par tes soins car la faillite est assurée , un peu comme votre merveilleuse industrie automobile.....

Oui oui le petit Vrp.....Tu en es encore à ta fixette sur un profil du passé, il faut avancer dans la vie....Au vu de ton magnifique pseudo je crainds que le challenge soit difficile car numéro de l'endettement intellectuel...mdr.

PSA est monter ou juste Peugeot.

Peugeot reste encore limité sur la finition de leur production inégale a certains endroits, intérieur et extérieur compris.

Ford et Toyota fabriquent des voitures qui ne sont pas de meilleure qualité, ni moins cher, mais arrivent pourtant à en vendre dans le monde entier. La ou Renault est mauvais c'est qu'il n'arrive pas à exporter

Vag présente ce qu'il veut.... D'ailleurs il présente tellement bien qu'il a utilisé l'endettement et l'étalement de sa dette pour financer le diesel Gate....Ça va continuer encore , et encore ....Puis viens la crise covid ......

Fait des recherches en bon petit Vrp pseudo comptable apatride prof d'orthographes que tu es ....J'en ai de la chance d'avoir un tel Mentor......

Eh oui il y a plein d'experts comptables .... Malheureusement Renault surf de crise en crise , cela ce résumé à la plus simple équation 3 facteurs connus : Ghosn+Nissan+ covid = grosses pertes.

Arff Renault ET Nissan ne se sont jamais aussi bien portés que sous l'ère Ghosn.

La raison des pertes est ailleurs. Oui une part du corona mais les autres raisons sont internes au groupe.

La nouvelle stratégie de PSA sera la fusion avec FCA, en plus de conserver celle qui améliore les marges

Va dire ça à Subalev

7,3M de perte c'est quand même stratosphérique en 3mois... De Meo va avoir du job !

effectivement

L'histoire montre surtout que la stratégie du volume est mauvaise à long terme, et les exemples ne manquent pas, regardez GM en 2010...

Ceci étant dit, les résultats de Renault aujourd'hui sont certes mauvais, mais il faudra surtout voir comment cela évolu à long terme. PSA a bien réussi à se redresser en quelques années, alors, pourquoi pas Renault ?

moi j'aurais dit 5000€

à bon contrairement à Renault les deux constructeurs que tu viens de citer ont absolument tout dans leurs catalogues de la petite citadine au plus gros SUV, pick-up, 4×4 en passant par des sportives et grosses berline ainsi que des moyenne berline et toujours contrairement à Renault Toyota et Ford n'ont besoin de personne pour concevoir un véhicule et ce quelque soit la catégorie

c'est pas aussi simple . mais c'est sur c'est pas Nissan qui va sauver renault . c'est pas mitsubishi non plus. Reste Dacia. et peut etre lada qui ne sont pas dans le rouge . le patron de Renault vient de déclarer "J’ai toute confiance en la capacité du Groupe à rebondir" . c'est de la politique . meme lui au fond de lui doit bien se demander combien de milliards en négatif il y aura dans 6 mois.

alors, combien de perte en fin d'année? 12 ? 15 milliards ? 20 ? faites vos jeux. nissan annonce etre dans le rouge pour encore 18 mois, . sans faire de catastrophisme, on sait pas si le groupe va survivre à ça . c'est sur que Mr TAVARES qui a mis une politique que renault annonce appliquer à partir d'aujourd'hui - moins de ventes/ plus de marge - ça doit bien le faire rigoler.

Je parle d'une succession de mauvaises circonstances qui ce sont accumulées : Arrestation de Ghosn puis guérilla dans l'Alliance puis covid.....Tout c'est enchaîné .,

Quel bazar cette alliance Renault-Nissan !

Je plains les cadres qui se déplacent entre Paris et Tokyo !

Quel bonheur quand ces saloperies d'avions bruyants et polluants étaient cloués au sol !

Malheureusement les gens qui ne sont jamais satisfaits de l'endroit où ils se trouvent ont repris leur course folle .

Avec le risque de finir en taule au Japon sans aucun jugement !!! Faut être fou pour se déplacer là bas ! Ou alors la prime de risque est très élevée !