Commentaires - Renault Captur : une nouvelle version S-Edition avec le TCe 150 ch

Pour le moment, aucun retour sur la fiabilité du 1.3 TCe, il vaut mieux attendre plutôt que de jouer les cobayes !

Enfin, il en faudra bien pour prendre le risque et juger... qui est volontaire ?

"La finition S-Edition est à 23 300 € en TCe 120 ch, 24 600 € en TCe 150 ch et 26 100 € en dCi 90 ch" Le dci 90 plus cher que le 1.3 tce 150........ca choc personne ?

il me semble que des clients sont tres mécontent du captur beaucoup de problémes comme toujour rinoduCric a pannes

moi ce qui me choc sur une caisse de 150 ch c'est les tambours à l'arrière

bah le problème des tce c'est pas trop la fiabilité mais les performances et conso de carburant ou d'huile

Sinon c'est un joli bleu cela me rappelle le bleu apolo de Seat

L'arrière, c'est entre 5 % et 10 % du freinage sur une voiture.

Les tambours coûtent moins cher en coût de "fabrication" (ça comprend plein d'autres choses hein !) en entretien, et ont, comme seul gros défaut, leur refroidissement sous contraintes sévères, donc à part à aller sur circuit... T'en as pas besoin !

Après, c'est une affaire de goût !

Ces superbes lignes sportives !

Ca va mon nico ? .. Un peu comme les tsi qui eux on des problèmes de fiabilité en plus de bouffer de l'huile ..

Il en faut une sacrée paire pour cravacher 150ch sur un Captur.

Respect, ça tient du numéro de cirque.

Ou alors juste en ligne droite, en sortie de péage...

oui, enfin, ça, c'est comme l'absence de compte-tours ou de vitres arrières ouvrantes sur le c4 cactus.

oui, on peut s'en passer... mais bon, on sent surtout l'avantage côté constructeur... ça fait rapiat.

et à l'heure où l'on parle sans arrêt de sécurité routière, faudrait qu'on m'explique...

il est vrai qu'en limitant à 80, les freinages seront moins dangereux.

il lui faut une version rs a ce captur

On jugera sur le Captur 2 de 2019. D'ici là, le tce 150 aura ou non fait ses preuves

ils proposent ce moteur pour concurrencer le T Roc probablement

Il n'y pas de dci 90 en finition S-Edition. Il s'agit du dci 110 à 26.100€.

Bref la liste est longue.......

Mon Dieu, il se muscle encore ah, c' est vrai l' abomifreux nous colle à 80, dommage, j' irai l' essayer sur l' autoroute ..

Pour info même la clio 4 rs a des tambours a l'arrière alors certes ça fait un peu cheap mais bon les tambours d'aujourd'hui c'est plus les même que dans les années 80.

Enfin des moteur correct sur ses suv...

La Clio 4 RS à des disque à l'arrière.....

Non mais n’importe quoi ^^

Ce qui me choque sur ce Captur avec 150ch c'est que le fait de cocher la case boite EDC fait perdre 1 sec au 0-100 et augmente la consommation...

"La finition S-Edition est à 23 300 € en TCe 120 ch, 24 600 € en TCe 150 ch et 26 100 € en dCi 90 ch."

on n'a pas froid aux yeux chez rino pour mettre à 26ooo roros un malheureux dCi 9o...

réputé pour son manque de fiabilité et pour son anémie....

sans parler de la voiture en elle même...

qui souffre d'une qualité de fabrication low cost avec des plastiques playmobil...

mais une rino ne s'achète jamais au prix catalogue...

-2o% mini en concession pour vous accueillir...

et -3o voire 40% chez un bon mandataire!!...

renault va s'effondrer cette année faute d'avoir su progresser ni en qualité...

ni en fiabilité...

en sortant des copies nissan sorties y'a 5ans!!!...

renault incapable de vendre une caisse à 3o ooo...

déja qu'il y arrive pas à 2o ooo...

Tout les tce ne posent aucun soucis récurrents donc je vois pas pourquoi le 1.3l serait différent puisque mele base en gros

politique pro essence désormais ya quoi de bizzare ?n

sacré nico c'est toi qui ose parler de conso huile hahahahaha c'était la grosse blague du jour

non cest plus que cela au moins 30 % mais peu importe

on est d'accord yanou c'est d'ailleurs ma réflexion a son egart enfin si je me fait pas modérer sans raison. ..

gros lol tu as ça dans une Clio c'est quoi le soucis ?

C'est pas comme si le Captur était le leader EUROPÉEN de sa catégorie !

Non baisse la conso et les rejets de CO2

Manuel 5,4 et 121g/km

EDC 5,3 et 118g/km

Faudrait apprendre à lire !

Surtout qu'il s'agit du moteur 1.3 développé avec Daimler. Disponible en de multiples motorisations sur de nombreux modèles sur les modèles de l'Alliance.

Il est déjà au catalogue sur Scénic/Grand Scénic en 140 et 160, sur Mégane en 115, 140 et 160.

Gignac sur un autre pseudo qui ce fait tout petit avec ça a1 TDI 75cv qui ce fait fumé par un captur 150 bourin...

Tout à fait mais ça c était avant

exact avantage constructeur qui vendent toujours plus cher , je ne parlerais pas , de l'offre 3 portes qui a disparue pour la plupart des constructeurs , alors pas rentable ok , mais dommage pour ceux qui aimait ce genre de carro et qui ce foutent du côté pratique .

Et dire que le Kango d'un pote a 4 freins à disques , en tout cas avoir de belles jantes alu , et des tambours qui vont rouiller à la vitesse grand V derrière c'est boff .

Sinon pour la répartition de freinage c'est variable suivant la charge , mais bon bref ça suffit pour cette caisse des tambours surtout à 25000€

C’est ça, dans une Clio je comprends, et même plus.

Quand on prend 150ch dans un véhicule léger c’est pour se faire plaisir.

Du coup c’est mieux dans une vraie voiture, pas dans truc haut sur pattes qui tangue à chaque virage.

Après chacun fait ce qu’il veut.

TCe 150 ch ? Combien de chevaux réel ? 110 ? Ptdr !!!!!!!!!!!!!!!! Bravo a Renault french touch qualitat

bah ça reste des poneys à la renault, pas d'affolement

Bah ceux qui roulent en allemande ont l'habitude, qu'est ce que ça change ?

Manque de fiabilité selon qui et quoi ? On t'a pas appris à l'école à citer tes sources ?

Un 15o ch renault équivaut maxi à un 120 ch allemand...et à un 135ch PSA...

A quand une nouvelle Clio GT avec ce 150cv ?

J'avais un 1.4tdi 115, je peux te dire que le 1.5dci 110 le mange tranquillement, beaucoup plus souple, plus de couple et une 6e, plus silencieux, moins de vibration, moins de consommation. Cqfd

Les premières c'était pas le cas.

C'est sûr qu'on est loin de l'automobile sportive... mais ça tient raisonnablement la route, il ne faut pas exagérer non plus ! Par contre on l'imagine plus sur le parking d'un supermarché que sur une piste australienne telle que présentée dans les pubs Renault

Les 1er Clio 16s avait des disques a l'arrière et même la rsi. ..on voit le manque de culture de ta pars..

L’intérêt de ce Captur 150 ch essence c'est surtout le couple de 250 Nm à 1 600 t/mn qui rendront la conduite souple et silencieuse. Les 150 ch ne pourront s'exprimer totalement et légalement qu'aux péages d'autoroute pendant quelques secondes de 0 à 130 km/h.

Heureusement que tu parles pas de culture littéraire.....

renault met des stickers et reprogramme ses moteurs,on comprend mieux qu'il n'y avait rien à voir à Genève.

Pas du tout ok avec ce propos

Bah j'attend ton argument tu procèdes ou as pocedes quel modèle ?

1.4tdi 105 250nm, 1.5tdi 110 260 nm... Consommation du tdi 6l2, dci 5l3... Voilà les chiffres sinon oui le tdi beaucoup plus bruyant... Tout le monde te le diras, tu peux lire aussi les fiches auto sur le net

Evidemment une VW

Les autres constructeurs font quoi avec leurs moteurs... Je veux savoir svp ?

Oui et ? Quel modèle ?

Evidemment une VW

Hahaha

Arrêtes avec tes arguments pointus, je ne sais plus quoi répondre.

La dernière, une Golf VII TDI 150 Carat, sinon > 6 VW à mon actif, dont une 115 TDI

Et donc comment tu peux comparer à un 1.5dci, j'ai eu 2vw et 1 Skoda pour citer du même groupe donc oui je peux comparer...

Bref t'es pas d'accord mais ça s'arrête là. Aucun argument puisque tu n'as pas vécu avec les deux moteurs.

Désolé pour la repeat,bonne soirée.

Bonne soirée

Non je n'ai pas du tout eu envie de comparer

Aller bisous...

"moi je suis pas d'accord parce que... Voilà... Bonne soirée"- un fanboy

les papy vont pouvoir s envoler avec 150 ch sur le Captur !!!

Il y aura des disques arrière ??? ou de bon vieux tambours pour arrêter la cavalerie.

Un fanboy de Renault, quid ? ou plutôt Kwid

Je suis fan de rien du tout... Désolé pour toi.

Aller bonne soirée

pour avoir testé le Captur et le 2008 ce wek end, y'a pas photo je prends le Captur

meilleure finition, car sur le 2008 le haut de la planche de bord est composer d'une sorte de tôle plastoc dur et les bacs de portes Av sont même pas ébavurés , mon captur était un essence boite auto un régal une douceur et confort de conduite impressionnant

Bon, on est pas sur des voitures de rêve, effectivement, mais essaie si tu peux un TDI 150, c'est un régal, pour une petite caisse achetée d'occasion moins de 17 K, bien négocié je l'avoue.

A nouveau bonne soirée

Le 2.0tdi 150 est très agréable surtout en boîte auto. je l'ai essayé sur le Kodiak

Lol... N'importe koi ?

Les acheteurs du nouveau Classe A à 32k€

pour cette version, Rîno a équipé la bête de 4 freins à tambours !

Ben il me tente bien celui-là mais sur un Grand Captur. Globalement satisfait du Tce 120 en EDC mais il me manque un coffre un tantinet plus grand (non pas le Kadjar)...on attendra le Captur 2

Mais pourquoi perdre ton temps à essayer d'autres trucs que des R'nô Perroquet Jacot ?

Tu sais bien que les plastocs de qualité, les freins à tambour et les bruits d'air au roulage tout partout....c'est ton truc.

Alors fonce, tu ne seras jamais déçu avec la marque jaune....

En deuxième voiture avec EDC car les diesels sont creux et les essences poussifs et puis si il y a des defaults

les concessions y remediront voiture de femmes sympa même que pour me faire prêter son Captur pas facile sauf si je lui en achète un autre car mon Range pas faible je ne l'utilise que sur route

Toutes les voitures ont des défauts exemple avec mes Range Rover mais faut bien que les concessions bossent le captur est fiable ma femme en est contente

C'est pas parce que vous en manquez que c'est le cas de tout le monde....

Tout le monde ne peut s'offrir des autos allemandes Renault a des tarifs qui permettent de s'offrir des voitures dynamique et puis a quoi bon avoir des CV pour rouler a 80 Km heures bientôt ?

Si moi ! Surtout que 90 bourrins pour un bagnole de ce type c'est le minimum syndical !

Le Vitara S l'explose à partir de 22990€

Excatement. C'est du gagne petit chez RENAULT. Et toujours le vieux RLINK qui n'est pas sans faiblesses. Et toujours pas de dépollution FAP pourtant obligatoire en septembre. Plus c'est gros plus ça passe !

Le 1,3TCE n'a rien à voir avec le 1.2TCE. C'est un tout nouveau moteur réalisé avec MERCEDES et NISSAN. Il n'aura pas de mal à être meilleur que le 100% RENAULT. Ceci dit il n'est toujours pas équipé du FAP obligatoire en septembre.

Il semble???

Il semble que chez Peugeot on change des moteur à la pelle ??

25000 balles pour cette clio surélevée...

J'ai eu une fabia combi petit moteur mais toutes options donc le même genre de deplaceoire pour 13000e...

Pourquoi tous ces rageux sur ce site, moi je vais pas commenter les merdes Allemande ou autres bouzes.

Vous avez que ça a foutre que de critiqué.

Mentalité de merde

Tout petit moteur alors, tu pousses dans les montées ?

Mais pourquoi les plus grands fans de la marque au cric ont ils des pseudo de perroquet ?

Ah oui... pour ton actif soutien à l'industrie automobile française, 100% des Captur sont assemblés en Espagne...

Le 1.3 Tce sera certainement très fiable, il faut le voir comme une version améliorée du 1.2 qui était déjà un moteur de l’alliance (Renault et Nissan donc). C'est pas un hasard si un moteur essence à moitié (et je suis gentil) japonais est tres fiable. Renault a bien fait de s'allié avec des japonais pour le coup

Le 1,6 Tce est également parfaitement fiable et issu de l'alliance également

En résumé ne vous inquiétez pas pour le 1,3 Tce, il ne sera sans doute pas parfait mais pas loin

Par contre je rigole bien quand je vois des idiots dire que la Clio RS a des tambours à l’arrière, suffi de regarder des photos pour voir que non ... ou en posséder une comme moi.

Les tambours c'est juste le refroidissement le problème, il faut donc être attentif lorsqu'on conçoit la voiture, c'est moins cher à construire et à entretenir. Les disques sont surtout une excuse pur faire cracher les clients à l'entretien à mon avis.

Bon après je pense quand même que des bons freins à disques arrivent à faire mieux que des tambours, le freinage des voitures est quand même meilleur depuis que les disques sont apparu partout.

Toujours pour les ragueux pro Allemande and Co, j'ai 15 ans de mécano hi-tech chez Toyota donc niveau réparation je c de quoi je parle, vas réparer un diesel de l'étoile ou BMw....Pour mon pseudo de perroquet, les votres on quoi de plus.

Juste que je vais pas polluer les articles qui ne me plaise pas, vous c quoi votre interet ?? Vous avez que ça à foutre?? Vas au pole emploie ça t'ocupera

2e voiture

J'habite où c'est plat

Rétrograder coûte moins cher que les 12 000 supplémentaires réclamés pour ce captur

Non, c'est plutôt 30%, ensuite ça participe aussi à la répartition du freinage et au maintient général de la voiture sur de forts freinages.

Et puis l'avantage des disques est l'endurance.

On est d'accord que sur la voiture de monsieur tout le monde, les tambours sont tout aussi efficaces que les disques... peut-être un peu moins endurant à la chaleur sur des gros freinages répétés... mais une durée de vie bien plus élevée.

Les tambours ont tout leur sens sur ce genre de véhicule urbain, dont l'une des contraintes est le prix car les tambours sont moins chers que les disques qui sont inutiles ici.

RENAULT n'a pas attendu de co-développer avec NISSAN pour faire des blocs essence fiables...

Et puis désormais les TCe sauf le 1.8 sont aussi réalisés en collaboration avec... MERCEDES.

Je crois bien que ce 1.3 est le premier issu de la collaboration RENAULT-NISSAN-MERCEDES.

Des tambours à l'arrière n'empêchent pas un excellent freinage général. J'ai eu une voiture avec disques avant/tambours arrière qui freinait mieux que certaines autres voitures que j'ai eues ou pu conduire et qui avaient 4 freins à disques.

Personnellement je trouve qu'une technologie qui fonctionne bien, qui est fiable et qui est moins coûteuse qu'une autre n'a rien de cheap.

Le seul problème avec les tambours est qu'ils ont tendance à se gripper sur une voiture qui reste longtemps à l'arrêt, et alors c'est la galère. Sinon, à part être moins esthétiques que des disques, je ne vois pas ce qu'on a à leur reprocher.

Vitara S

Gignac, c'est quoi en fait ton problème avec Renault ? Un déboire, une frustration dans ton enfance? Tu devrais songer à consulter ça te ferait le plus grand bien et peut-être t’empêcherait de débiter toujours les mêmes contre-vérités.

....on se doutait bien que tu n'avais pas 15 ans de professorat de français high-tech toi.... sinon, c'est quoi le propos ?

Que les gars de chez Toy réparent ou pas les berlingues Benz ou Béhème ?

Et t'as pas un pseudo de perroquet ..... Poupi... c'est mignon Poupi....

quelles finitions et motorisations as-tu comparé au juste entre captur et 2008?

car entre comparer des versions bas de gammes, intermédiaires ou haut de gamme, ce n'est pas la même chose.

pour le 2008 par exemple, c'est minimum finition allure et 110 (bva ou bvm) ou 130 essence minimum.

et côté captur, c'est 110 dci ou 125 essence en finition intermédiaire ou haute.

sauf qu'on parle ici d'un moteur 150cv. donc, si les tambours sont suffisants pour monsieur tout le monde selon toi, on peut dire également que le 120/125cv est également largement suffisant.

de manière générale, on ne met pas des disques pour le plaisir d'en mettre. et on en met souvent avec des moteurs puissants, car on se doute bien que si un acheteur prend une version puissante, ce n'est pour forcément pour rouler tout le temps à l'allure d'un papy.

non, la vérité, c'est que tout comme la capacité d'un réservoir, beaucoup d'acheteurs ne se préoccupent pas de ce genre de point: soit parce qu'ils ne connaissent pas la différence entre tambour et disque, soit parce qu'ils ne leur viendraient pas à l'idée qu'un captur de 150cv puisse être proposé avec des tambours à l'arrière.

et les constructeurs l'ont bien compris: ça leur permet de contenir leurs prix voir mieux marger, en se polarisant sur la puissance seule: un critère que la plupart des clients comprennent: "plus c'est puissant, mieux c'est..."