Commentaires - Recharge électrique : Ionity va repasser à un tarif au kWh

Lol ben voyons trop ford le Mot juste...mais la caisses & bien pleines

Toujours cette bonne vieille confusion entre kW et kWh.

40cts le kw.... c'est donc 20 balles pour récuperer... 50 kw sur une batterrie 60 kw...

mais tu mettra une plombe... pour récuperer 180 kms d'autonomie...sinon à 70 cts!!

la c'est 35 balles mais tu mettra 20 mns...

pas donné... le petit tarif... c'est équivalent à 6litre au cent sur un go!!

çà change un peu...

avant c'était 35 balles!!

avec la charge à la minute...lol...

70 centimes le kwh, 20 kwh au 100 kms sur l'autoroute, ca fait 14 euros aux 100 kms. Et 20 kwh sur l'autoroute c'est un minimum. Ma voiture me coute moins cher sur l'autoroute.

Ceci dit c'est évident qu'un tarif au kwh c'est un peu plus prévisible qu'un tarif à la minute ! Reste plus qu'a mettre des terminaux CB sur les bornes....

La recharge à 69 cts le KWh, avec une consommation à 130 km/h de 25 KWh/100, cela fait 17 € / 100 km

Cela équivaut à une consommation d'essence de 8,6 L/00 ... à 2 € le litre.

Avec une tarification à la minute personne utilisait les bornes 50 kWh, là il faudra être particulièrement pressé pour utiliser les 350 kWh ! On peut déjà la nommer "borne des VRP"...

Sinon quel est le tarif préférenciel avec abonnement ????????????

C'est une bonne chose ! j'ai toujours considéré la facturation à la minute une aberration pour les VE comme le miens qui ne dépasse pas 50kWh en DC et 7 en AC, c'est quand même plus juste.

En revanche faudra pas etre pressé pour utiliser les bornes 50 kw...surtout si il y a 10 VE qui attendent derrière...

Être pressé en VE

ben voilà à force de dénoncer cette arnaque, ils arrivent à quelques choses de plus juste.

Je lisais que le kW/h était à 0, 174€ à la maison .

au bornes de Tesla il venait de passer à 0.40 kW/h

Ces jours passés j'avais une Zoé 110 de 52 kW de batterie.

je suis allée la charger avec un câble qui permet une charge de 22kw/h et en 1 h j'avais rechargé de 80 à 100%.

2jours plus tard j'ai été au garage de la location là où ils parquent les VE avec leur bornes. j'étais à 73%%, et l'on me dit que le temps de charge sera de 9h40. Faisant part de mon étonnement ils me disent qu'ici ils n'ont pas de 22kw/h.

j'y suis resté 1h30 et l'auto est passé de 73% à 80%.

Il faisait très chaud depuis 2jours, d'ailleurs il fait encore chaud.

Quand j'étais à 100%alors que je l'avais eu avec 94%et que j'étais tombé à 80%, grâce à ma conduite l'autonomie m'annonce 500kms.

je fais 15 bornes et je suis toujours à 100%et l'auto refuse le mode b ( régénération maximale).

le lendemain je pars et met la clim, après 20 kms parcourus avec la clim , l'autonomie tombe de 500 à 395 kms.

Comme il me fallait faire 100 bornes, j'ai coupé la clim et la ventilation et mis en veille l'écran centrale et j'ai ouvert un peu les fenêtres av g et ar d pour pas crever de chaud.

Au total j'ai fais 360 kms et consommé 10.1 kW/h car j'ai rendu l'auto avec 50%de charge. C'est la première fois que je vois un ordinateur de bord aussi juste.

Par contre c'est vraiment le pied de rouler avec le mode éco et en mode b au lieu de d.

Tu utilises que ton pied droit sur l'accélérateur pour tout faire .avancer ou freiner.

Par contre je ne pense pas qu'elle ait le mode roue libre sans la passer en N.

Qu'est-ce que je disais ?

hé oui , le vent commence à souffler à contre sens pour eux .

Quand l'interdiction de vente des thermiques sera définitive , si jamais ca le devient, ca va etre la fete pour les réseaux de bornes de recharge....

bref t'a roulé comme moa je roulais avec ma 4l y a 40 ans...tu t'es trainé!!

à l'ancienne///!!!

quel progrés!!!

bon renault pourrait faire comme sur la 4l... un volet qui fait rentrer l'air direct;..

super ventilation à l'époque...

quelle merde ces électriques!!!

ou si tu coupes pas tout et te traine à 80... t'es en rade au bout de 150 kms...

et tu met 1 h pour recharger...

voir 10 si t'es pas sur la bonne borne...!!!

j'attends une ev6. celle ci a une batterie de 77.4kw. une recharge de 10 à 80 % etait avec l'abinnement ionity à 5,22 euros (18 minutes). Maintenant, pour plus de justice, il va passer au kw distribué soit 54.18 kw pour la meme chose mais à 0.69 cts le kw...donc 37,38 €. il faut deux charges comme celle ci pour faire l'equivalent d'un plein de mon gros suv mazout de 2 litres de cylindrée, soit 74.76 euros. Je me demande l'interet qu'il y a maintenant a maintenir une commande et payer bien plus cher à l'achat, une voiture qui n'est plus economique au quotidien. certes, il reste la charge à la maison, mais combien de temps encore ?

juste pour info meme s'il se vend que 15% de diesel...

soit quand meme 5% de plus que les électriques!!!

y a encore bien 50% de personnes qui roulent encore au diesel...

le parc a 10 ans de moyenne...

donc en 2035... y aura encore énormément de thermique ou d'hybride!!

et 10 ans aprés 2045!!

encore la moitié de 2035!!!

donc pas d'effet couperet...

sinon c'est sur...

le we tu va faire la queue..

des heures;...

les jours de grands départs!!

çà sera chaud patate...

effectivement avec la hausse des prix et un bonus à 2000 balles...

et une recharge au prix de l'essence voir plus...

on va voir les vrais écolos...

ou les chasseurs de prime...

sinon pour la recharge à la maison...

c'est sur elle va prendre 50% avec la hausse du prix du jus...

et un jour ou l'autre elle sera taxé....

pareil pour les bornes rapides..

létat laisse ionity ou tesla pratiquer le prix fort...et se gaver..

ils préferent que ce soit les privé qui équipe le territoire..

mais à un moment donné ils vont taxer...

je dirais dans 3.. 4 ans...

combien...??? 20... 30? 40%..

bon çà sera toujours inférieurs aux 65% sur l'essence...

l'électrique c'est rentable que pour les gros rouleurs qui chargent

à la maison tous les soirs...

donc des commerciaux qui sortent pas du département...

ou les taxi man...

si t'achete une caisse à 50 000!!

pour faire 30 bornes par jour...pour aller au taf.. soit 7000 kms...par an..

et si pour les vacances we... 7000 de plus tu doit recharger sur ionity..plein pot..

c'est la loose!!!

Il y avait pas une distinction entre le statut de "fournisseur d'électricité" obligeant les "non fournisseurs" à facturer à la minute plutôt qu'aux kWh ?

Ionity possède plusieurs type d'abonnement selon que l'on est associé au réseau ou pas

C'est compliqué de parler du prix de la charge puisque donc ça dépend de votre voiture.

Le prix qui est donné dans cet article c'est pour une voiture d'un constructeur non affilié et sans abonnement...

Bref, ce sera des tarifs très occasionnels.

A titre de comparaison les stations Tesla qui sont ouvertes aux autres constructeurs (pas beaucoup) proposent 0.6€/KW ou 0.4€ avec un 1bonnement de 13€/mois.

On en est pas loin sachant que les Ionity....en théorie....ont une puissance max supérieure.

Reste plus qu'à augmenter....encore et encore....le nombre de station et de bornes/stations.

Les bornes 50 kW sont intéressantes pour les VE à faible vitesse globale de charge, ou juste pour faire un appoint destiné à finir le voyage.

exemple de notre usage actuel, pour un trajet de presque 500 km :

partir avec batterie pleine chargée à la maison

arrêt après 300 km parcourus sur une aire dotée de 2 bornes doubles 350 kW et 1 borne 50 kw

soit 30 min à la borne 350 kW => environ 35 kWh d'électricité pour 23,70 €

soit 45 min à la borne 50 kW => environ 37 kWh d'électricité pour 16,35 €

en ne prenant pas exclusivement l'autoroute il est possible de charger à 400 km, et dans ce cas, en 15 min il y a de quoi terminer le trajet sans arriver batterie vide à destination.

Par contre, au retour, départ batterie 100%, la charge s'effectuera hors autoroute après 340 km parcourus, sur une borne 100 kW au tarif de 0,25 € le kWh => environ 30 min pour 50 kWh et 12,5€

30 min => un poil court pour un pique nique réparateur

45 min => temps maximum pour un pique nique, mais temps correct pour un restaurant, mais sur l'autoroute, les resto c'est bof, bof !

La circulation avec un VE c'est comme avec un VT, si vous êtes économe il est conseillé de sortir de l'autoroute pour faire le plein !

Kia a un partenariat avec Ionity.

Vous ne paierez donc pas ce tarifs qui concernent uniquement les véhicules de constructeur non partenaire de Ionity et sans abonnement...

Avec des tarifs pareils, on va rester au thermique et à l'E85, imbattable ! ou sinon au GPL ...

avant les promesses destinées à être reélu, l'électricité était taxé à quasiment 45%.

Et comme il n'y a aucun moyen de différencier un VE qui charge d'une pompe à chaleur chauffant la piscine, ou d'un gros chauffe eau électrique... alors, actuellement, sauf à changer tous les compteurs et à obliger une modification des installations électriques personnelles, nous ne sommes pas prêts d'avoir une taxation particulière de l'électricité destinée à charger un VE stationné dans son garage ou sa cour.

Par contre, si VE stationné la journée à la maison, et que vous avez des panneaux solaires sur le toit ou dans le jardin, alors les jours ensoleillés vous pouvez charger pour pas cher du tout votre VE.

et si le VE est doté d'une option V2L, la batterie du VE peut alimenter votre réseau électrique familial lorsque vous ne souhaitez pas dépendre du réseau.

Les pro-VE t'expliqueront que c'est compensé par le nombre de recharges à bas prix fait à la maison.

Enfin, pour peu de pouvoir faire des recharges chez soi...

le temps c'est de l'argent mon pote..

accessoirement la borne coute plus cher... bin oui tu payes plus cher une mercos de 400 cv...

que ta clio de 100 cv...

sinon amusant avec les limitations de vitesse sur autoroute la mercos va pas plus vite que la clio..

avec l'electrique çà va etre different...

celui qui a la plus grosse recharge plus vite et gagne du temps lol...

meme si le gars en clio thermique arriverra chez lui avant..!lol..

Tant qu'ils ne décident pas de facturer plus cher les recharges rapides...

Vu la connerie de la tarification à la minute, ils pourraient bien décider d'une autre connerie...

(..)

le lendemain je pars et met la clim, après 20 kms parcourus avec la clim , l'autonomie tombe de 500 à 395 kms.

Comme il me fallait faire 100 bornes, j'ai coupé la clim et la ventilation et mis en veille l'écran centrale et j'ai ouvert un peu les fenêtres av g et ar d pour pas crever de chaud.

(..)

Ah, y a pas à dire, ça donne vraiment envie, les longs trajets en électrique.

Faut-il d'ailleurs en déduire que la clim devrait être en option... non conseillée?

"Il faisait très chaud depuis 2jours, d'ailleurs il fait encore chaud.

Comme il me fallait faire 100 bornes, j'ai coupé la clim et la ventilation et mis en veille l'écran centrale et j'ai ouvert un peu les fenêtres av g et ar d pour pas crever de chaud."

C'est ça le futur ?

Pour faire 100 malheureux kilomètres faut se priver de clim, de ventilation, d’écran...

Remarque en Inde et Pakistan avec les températures élevées, les scoot électriques prennent feu spontanément voir explose avec la personne dessus...Déjà 14 morts !

C'est pour ça que les proprio/écolo de Ve ne veulent pas du réchauffement climatique

Faudrait instaurer le 50 généralisé sur le réseau secondaire = forte optimisation de la consommation et donc de l'autonomie.

30 en ville

50 sur le secondaire

70 sur autoroute.

= le tiercé gagnant!

Les tarifs ionity sont à comparer avec les tarifs des stations services autoroutières :

ex, aire de la Baie de Somme :

Ionity 350 kW => 0.79€ / minute

Ionity 50 kW => 0,39€ /minute

Gazole => 2.13€ / L

E5 => 2.34 €/L

E10 => 2.22€/L

GPL => 0.96€/L

pas de E85

Est ce que ça correspond aux tarifs pratiqués dans une station hors autoroute ?

Pareil avec l'électricité, Ionity est cher si vous n'avez pas de carte prépayée ou d'abonnement (qu'il est possible de prendre pour juste 1 mois par exemple l'été afin de payer moins cher pendant les trajets des vacances estivales)

Donc chiffrer le coût de déplacement en VE uniquement avec les tarifs Ionity sans abonnement, c'est comme chiffrer les coûts de son VT circulant au SP avec les prix du carburant sur autoroute.

Disons que sur les autoroutes, à terme, t'auras les voitures électriques sur la voie de droite à 80 km/h (pour respecter les 80 minimum imposés)

et toutes les thermiques à 110-130 sur la voie de gauche.

les pro ve... sont surtout des chasseurs de primes...

donc une vielle thermique... 5000 balles... 6000 de bonus;...

opla une tesla à 32 000...

la prochaine c'est fini>... 2000 de bonus et plus de vielle thermique à mettre à la casse..

opla 48000 la prochaine tesla..

çà va moins le faire...

d'autant plus que en 2 ans elon a monté le tarif de 25 cts à 40..

on sait l'electrique c'est rentable..

que si t'es gros rouleur mais que tu charges a la maison...

genre tu fais 150 bornes pour aller gratter...AR..

la tu va charger a 15 cts chez toi... donc 3 euros les 150 bornes.. contre..15 balles en go..

la tu fera effectivement 15 euros par semaine de charge contre 75 en go..

250 économisé par mois...

si tu fais 30 kms par jour...tu gagnes pas grand chose..;

et que tu recharges une fois sur 2 hors de chez toi le we ou les vacances...

la t'es perdant le we et les vacances...

tu va y réflechir 2 fois avant de mettre 50 000 dans une tesla pour faire.. 14 000 par an..

7000 chez toi et 7000 en we...

sur borne rapide...

pour l'écolo des villes qui roule peu et qui pêut pas recharger.. chez lui..

la c'est vite vu...

la dacia thermique de base s'impose;..

(..)

La circulation avec un VE c'est comme avec un VT, si vous êtes économe il est conseillé de sortir de l'autoroute pour faire le plein !

(..)

pour faire le plein... et rouler. ce qui permet d'espacer les pleins, voire de ne pas en faire.

la voiture électrique, c'est en fait bien mieux sur le réseau secondaire. d'autant qu'avec le frein moteur efficace, les arrêts/ralentissements aux feux, stops, rond-points, passages de communes... n'usent pas la voiture et permettent même de récupérer de l'énergie.

non non 90 à l'aspi derrierre un camion....la tesla...

110 ...120 non 140 au régulateur...

avec waze... avec la thermique...

le 120 c'est la dacia;.. 5 vitesses...

çà c'est vrai on m'a preté une zozo...

j'ai réussi a aller en espagne et revenir.. en roulant à 80...

300 bornes il me restait 10%..

dans la montée çà bouffe...

heuresement j'ai récupéré un peu de jus dans la descente...

On paie plus cher parce que les infrastructures nécessaires pour alimenter des bornes 350 kW sont plus chères que les bornes 50 kW...

C'est le marché que veux tu !

j'ai plus simple interdire les électriques hors zfe..!!!

Non parce qu'en thermique avec 600 bornes d'autonomie, il faut le faire exprès pour faire le plein sur l'autoroute...

Mais quand vous avez besoin de faire le plein de votre VT, prenez vous l'autoroute afin de joindre une station service présente sur un tronçon avec péages ?

exemple : Caen

sur l'A13 - zone à péages : ionity : cf tarifs déjà indiqués

sur la D613, à Cagny (environ 2 km à vol d'oiseau de ionity) : borne MobySDEC 100 kW => 0,25€ la minute

Bretteville sur Odon, à 3 min, de la sortie du périph qui entoure Caen, en direction de la Bretagne, à 100 m de Mac Do : borne MobySDEC 100 kW => 0,25€ la minute

ainsi que superchargers Tesla ... à 0.46 € le kWh

ionity c'est cher, mais ça a le mérite d'exister et ça fonctionne plutôt bien.

le temps c'est des sous...*tu gagnes un quat d'heure tu raques!!

l'avion est plus cher que le train non???

selection naturelle les gueux en zozo... auront 2 caisses devant eux et mettront 1h30..

le gars en tesla ou en grosse kia mettra 20 mns...et attendra pas..

évidemment si tu es un prolo qui veut pas attendre...

tu garde ta clio diesel qui a 900 bornes d'autonomie...

pas besoin de recharger... tous les 180 kms...

c'est bien de préciser que ionity et tesla c'est cher mais çà marche bien...

parce que ta borne en rase campagne à 25 cts/// c'est pas gagné...

çà peut etre hs... ou etre plutot lent et la tu va rester 2 plombes pour récuperer 20% et revenir à la borne ionity...

Je ne prends JAMAIS de carburant dans les stations sur autoroute . Les bornes peuvent être présentes hors autoroute, c'est pas interdit .

https://ionity.eu/en/network/access-and-payment

Quelques précisions sur les coûts (merci à Caradisiac pour la source partagée spontanément, comme d'habituuuuuudddeeeeeee).

Mais bizarrement, au bas de la page, en sélectionnant "France" dans le menu déroulant, ça reste facturé à la minute. Pas encore mis à jour ? Bug ? Caradisiac en avance ? J'ai zappé un truc ? Attaque extraterrestre ? Quoi qu'il en soit, avec la multitude de facturation selon la marque au sein du même réseau, ça reste bordélique et donc marrant Les constructeurs historiques étant déjà à la ramasse par rapport à Tesla du point de vue du véhicule, il aurait été étonnant qu'ils le dépasse sur le réseau de charge.

Et en plus comme tesla est en train d'ouvrir ses SUC à la concurrence, ben y aura plein de zoe et de spring qui vont squatter les bornes, en plus des hollandais donc ca risque d'être le dawa cet été pour les VE...

Mais peut etre que Tesla va pas ouvrir si vite des chargeurs !

Quand je vois tous ceux prêts à faire un détour pour payer quelques centimes de moins leur litre de carburant, il en sera logiquement de même pour leur prochains pleins d'électricité = ça sera le moins cher qui primera.

L'avantage de la borne en rase campagne, c'est que ça te permettra de faire une randonnée champêtre pendant que ça charge.

En espérant évidemment qu'un petit malin ne te la débranche pas à ton insu.

justement, c'est actuellement en test dans quelques stations, histoire de voir si ça ne pénalise finalement pas les clients Tesla.

Tout à fait, vous avez tout compris.

je le répéte le VE & une Arnaque ! abonnement 14€ / mois faut recharger n'acheter pas du VE

comme les Gros Geek Tesla

Je te rassure, à 45 000 balles la compact VE, c'est pas cet été que le VE va se démocratiser !

Cependant je reste curieux de voir comment ca va se passer sur les bornes de recharge.

Encore une nouvelle preuve que le VE c'est bien au quotidien mais que, pour les longs trajets, rien ne vaut un VT (non hybridé, par pitié !!)

Donc l'idéal c'est un Tiguan/3008/Ateca à la fois spacieux/confortable/grand coffre modulable (ou un break pour les allergiques aux SUV) d'occase pour le ski, la mer, la campagne, bref les vacances et les loisirs, et une e-500/Zoe pour le quotidien (boulot/courses/école, etc ...) CQFD

Il y a toujours le mode roue libre. Il correspond à une petite plage de l'accélérateur entre accélération et décélération.

Au quotidien tu recharges à la maison en HC à 0.14€ le kWh. Et au quotidien, trajets urbains et péri urbains tu ne dépasse pas 15 kWh/100 km.

La seule raison de changer d'avis serait si tu fais essentiellement de l'autoroute sur des longs trajets qui s'imposent de recharger.

Tu n'es toujours pas au courant que pour charger il fait que les connecteurs soient verrouillés et que pour déverrouiller il fait repasser ta CB ou ta carte d'abonnement ?

Tu tournes à l'anti VE primaire et pathétique avec des arguments moisis comme celui là.

Moi j'attends le Xbus avec ses batteries amovibles remplaçables en stations dédiées ou chez soi même en appartement, toit solaire qui permet de gagner 100 à 200km en une journée d'été, jusqu'à 600km d'autonomie, 4x4 ou pas, coffre 480L, 4 places ...

Sur le réseau secondaire, c'est largement suffisant et comme avec la Mx je ne prends jamais l'autoroute ...

En ce moment, et on est pas encore au pic, je produis 39 kWh par jour, soit 300 km d'autonomie sur ma voiture. Comme je ne parcours que 180 km en moyenne par semaine hors trajets spéciaux, même pas besoin d'une journée entière pour couvrir mon besoin hebdomadaire.

je crois qu'on peut aussi plaisanter de temps en temps sans avoir continuellement un balai dans le cul.

Exact je fais de l'autoroute quasiment chaque semaine par centaines de kilomètres sans jamais sortir sauf pour la destination et le nombre de fois où j'ai fais le plein sur une aire doit se compter sur les doigts d'une seule main. La dernière fois je sais même quand c'est pour dire

genre tu pars avec une batterie neuve et tu reviens avec une batterie usagée déjà utilisée pour 100000 km...

Hé bien non, ça serait sans moi...

+1

pour ma part, je peux faire 800 bornes avec un plein à 130 km/h..

donc, à moins d'aller au Maroc...

Je regarde tes commentaires et pas sûr que tu plaisantes.

Je note que depuis que tu as renoncé à ton projet VE, tu passes plus de temps à moquer la techno qu'avant, et que tes comms sont beaucoup moins constructifs.

il est évident que ionity va gagner beaucoup plus d'argent en facturant 0.69€/kwh plutot que 0.79€/min

Sur la tesla model 3 LR, pour rappel une des voitures electrique les plus vendues en france et surement la voiture electrique la plus utilisée sur autoroute pour de grands trajets, le prix actuel(0.79€/min) est en dessous de 0.39€/kWh lorsque l'on charge entre 10 à 20% mini jusqu'à 70% maxi

Autrement dit , à ce jour, ionity est meilleur marché que Tesla superchager qui facture pas loin de 0.5€/kwh maintenant.

Et bien voila, ca sera terminé.

Au passage pas le moindre explication sur le pourquoi ionity etait incapable de facturer au kWh avant et pourquoi, tout à coup , ils sont capables.

Du grand n'importe quoi de comm digne des vieux constructeurs (dieselgate etc...)

Bref, bye bye ionity

Pourquoi non hybridé ? C'est bien aussi les hybrides ! Pas les rechargeables où une fois les batteries "vides" tu trimballes un poids mort mais pour les vraies hybrides l'autoroute c'est faisable. Pas toutes faut éviter les petits bras genre Yaris mais j'ai une hybride ( LC 500h ) et je fais principalement de l'autoroute avec un agrément et une conso au top. Mon père a un RX 450h et pareil c'est une machine à avaler les kilomètres sur autoroute.

Faux l abonnement ionity et Kia charge sont offert pendant 1 ans après achat d une voiture Kia neuve, après il faudra débourser à loins d acheter une Kia neuve tous les ans

Faux l abonnement ionity et Kia charge sont offert pendant 1 ans après achat d une voiture Kia neuve, après il faudra débourser à loins d acheter une Kia neuve tous les ans

Ou voyez vous une confusion ? C'est bien des KWh que l'on charge et que l'on paie !

Ça, ou une 911/SL/Mustang/A110 dans le garage et une EV plus polyvalente...

Version prolo : la 525tds hérité du beau père assurée collection pour l'été et la Spring achetée à crédit sur 60 mensualités pour aller au Lidl.

fais gaffe, tu vires en pleine parano. un peu comme Poutine qui croit que l'OTAN veut l'attaquer.

pour ma part, je suis pâssé de 20000 bornes par an à seulement 5000, avec 2 voitures thermiques en parfait état de fonctionnement. il est donc normal que je ne me précipite plus à l'achat d'une électrique.

ça ne m'empêche pas:

- d'avoir compris que la voiture électrique (batterie et/ou + hydrogène) sera une réalité, qu'on le veuille ou pas (et peu importe en ce qui me concerne, si un jour elle répond à mes critères)

- de suivre l'actualité de la voiture électrique pour voir les avancées dans le domaine, incluant les modèles proposés.

Après, j'aimais bien les "guignols" à l'époque, les inconnus ou même les "monty python".

bref, j'aime bien l'humour basé sur la moquerie.

Et avec la voiture électrique d'aujourd'hui, il y a de quoi faire, tant ce qu'on nous propose est encore très loin de ce que souhaite la majorité et les exigeants.

Donc, oui, je continuerai de m'amuser de ce qu'on nous propose actuellement, sachant pertinemment que je roulerai en électrique tôt ou tard. Mais je suis loin d'être pressé, au vu de l'offre actuelle = surtout des SUV, lourds, chers, avec des autonomies réelles à la ramasse.

Si on me propose une mx5 ou une e500 (abarth?) électrique avec 500 km WLTP et des pointes possibles à 160-180, à 25-35k€, ça commencera à vraiment m'intéresser.

0,39 € le kWh sur une borne 50 kWh, et 0,69 € le kWh sur une borne 350 kW

Euh ça serait pas plutôt le kW pour les 39 et 69 centimes ?

Je bosse pas dans l'automobile et n'ai pas de voiture électrique, mais la capacité et donc la recharge d'une batterie c'est des watts.

Quid du prix avec abonnement ?

Effectivement il y a une coquille (étonnant ici !), ça devrait être "0,39 € le kWh sur une borne 50 kW". Sinon c'est bien des kWh qu'on achète, même si la puissance se paye plus cher...

Ils oublient juste de préciser qu'ils facturaient à la minute car pour facturer au kWh ils devaient avoir le statut de fournisseur d'énergie ce qu'ils refusaient de faire pour des raisons économiques (fiscalité différente et obligation de produire de l’électricité ou d'en acheter "en gros"), visiblement ils ont changé d'avis.

Et en français dans le texte, ça nous fait quoi ?

OK, j'ajouterai la humour a tes comms.

le poête du forum, l'ennui c'est que le propos est pertinent mais incompréhensible. En résumé combien coûte la recharge pour 100 km et combien coûte le carburant pour 1 thermique pour la même distance, expliquez ?

Certains vont peut-être enfin s'intéresser à la consommation des VE : certains VE consomment effectivement 25 kWh/100kms à 130 km/h (Coréens) et d'autres 19 kWh/100kms (Tesla). Ça fait plus de 20% de différence...

Quand aux Stellantis à 29kWh/100kms à 130 elles vont avoir de plus en plus de mal à se vendre sans méga rabais. Recharge 50% plus cher que chez Tesla à prix de l'électricité identique.

Amusant de voir que les seuls VE pour lesquels il y a des rabais soient les Renault et Stellantis.

Ça fait chère la recharge mais hors gros rouleur ça reste l'exception donc...

On peut faire la majorité de son kilométrage sur l'autoroute sans être nécessairement un gros rouleur.

Et on verra ou se situent les VE chinois la dedans !

19 kwh a 130 pour la tesla ...tu exagères pas un peu ? Même si l'aérodynamisme et la masse sont les atouts de la model 3.

Pour ma part 10,56€ de gas-oil aux 100 kms.

Pour un X3 électrique c'est 12000 € de plus.

Pas de carte d'abonnement en fonction des bornes de recharge.

"Toujours plus compétitif que les hydrocarbures"... vraiment ?

Je reviens d'un voyage de 6000 km en Norvège avec un eJumpy 75 kWh aménagé, ça s'est hyper bien passé.

Par exemple au retour on mangeait à midi à Copenhague et le lendemain à midi à Lyon.

Mais heureusement que Ionity existe !

Avec un abonnement désormais ouvert à tous c'est 0.35 €/kWh dans toute l'Europe sauf 0.25 €/kWh en Norvège.

En France c'était entre 0.21 et 0.28 €/kWh selon qu'on charge à 75 ou 100 kW, désormais ça passera à 0.35 €/kWh tout le temps.

Une fois que le VE se sera imposé, la prochaine bataille sera de supprimer la clim... C'est pas ecolo la clim

c'est sans doute à fonds perdus que les pétroliers construisent d'aussi grandes stations sur les autoroutes

je te refais la meme réponse:

Avec les autonomies qu'on a sur les VT aujoud'hui, il faut le faire exprès pour faire le plein sur l'autoroute...

Oui bon, on trouvera toujours des exceptions, chacun est capable de faire ses calculs pour voir si c'est intéressant d'avoir une électrique ou non, et le prix n'est pas l'unique critère d'un tel choix.

Tout à fait

0,39 € le kWh en 50 kW et 0,69 € le kWh sur les bornes en 350 kW

On voit les sites de l'ancien monde en thermique qui on du mal à faire leur transition.

Mr Desjardins est déxormais redact chef sur automobile propre, il y a des signes qui ne trompe pas.

ça fait longtemps que je ne suis pas allé à une borne Ionity 50 kWh. Mais la dernière fois, le prix à la minute était 2 fois moins cher. D'ailleurs avant qu'il fasse la mise à jour sur la Peugeot e-208, c'était mieux de charger sur une borne 50 kWh. On mettait 3 minutes de plus mais on payait moitié prix ! Maintenant le gain est plus conséquent car ils ont amélioré la courbe de charge.

7 litres au 100 à 75 cts, soit 5,25 €...je reste au E85!

Ca y est ça arrive plus vite que prévu l'entubage de nos gros pigeons en Ve batteries... je pensais que ça prendrais sur quelques années.. mais non...

48 000 la tesla tu va voir si çà va pas calmer certains..10 000 de plus..

la transition va prendre du temps...

qui peux mettre 50 000 dans une caisse?

ceux qui mettaient 50 000 dans une BAM

soit 10% ..max..

Étant donné que 90% des charges sont à domicile, non ça ne change pas grand chose!

Succulent

Bah non c'est déjà fait en fait

Surcoût à l'achat

Tarif aux 100 kms sur autoroutes > à celui du VT.

Il ne se réjouit pas, c'est tout simplement ce qu'on vous dit depuis 1 an déjà.

Les batteries seront suivi et chargées "normalement" pas de charges rapide

Et c'est module batterie auront la possibilité de suivre la technologie avec plus capacité (d'autonomie) dans un même volume et une composition différente ...

Si tu achètes oui. Et encore, il faut du coup tenir compte de la valeur de revente pour voir qui est vraiment plus cher.

Si tu loues, les VE sont déjà moins chers que les thermiques.

Trajets autoroutiers, effectivement tu payes l'équivalent d'un thermique. Mais le reste du temps ?

Perso je recharge au solaire maintenant. Mais même en HC, je suis à 1.80 € / 100 km. Et ce sont ceux là qui comptent, les km que tu fais au quotidien.

Ajoute à ça l'assurance moins chère, l'entretien beaucoup moins cher...

et là, le piège commence doucement à se refermer alors que même pas 1/4 du parc est électrique, alors qu'en sera t'il des tarifs quand plus de la moitié du parc sera électrique.

concerant les prix et les tarifs, je pense que cette transition du thermique vers l'électrique nous fera tomber de Charybde en Scylla.

Donc on parle d'une clientèle dont le pouvoir d'achat reste important donc une augmentation du prix des bornes c'est un non événement, et vu le prix sur le marché de l'énergie actuellement il n'y a rien d'étonnant à voir de tels prix, et ça pourrait bien augmenter encore mais ça reste un problème pour les long trajets, sinon le coût à l'usage reste faible.

Ils ont fait poser des compteurs MID pour facturer à la minute

Ce n’était pas possible avant sinon ils étaient hors la loi