Commentaires - Rappel : les déconvenues s’enchaînent pour les hybrides rechargeables de Peugeot

Comment dire....

Arrêtez d'acheter du Peugeot quoi

Une véritable honte de pondre des calamités pareilles.

Il est où l'agent d'entretien de la concession Peugeot...eto ?

"Alors que les motorisations PureTech et BlueHDi du Lion, comme du groupe Stellantis tout entier..."

Il y a des PureToc et HDI chez Dodge, RAM, Chrysler, Abarth, Alfa Romeo, Maserati, Lancia ?

Le code de déontologie devrait imposer aux journalistes de partout, et surtout en France, de devoir impérativement signaler les problèmes graves potentiels de toutes voitures Peugeot/Citroen/DS.

Vivement la défusion ^^

Tu vois Fedo, il y a un rappel ex-PSA toutes les 2 semaines...

''Alors que les motorisations PureTech et BlueHDi du Lion, comme du groupe Stellantis tout entier, sont victimes des problèmes graves et sans réelle solution'a

Attention à la tournure de phrase employée ici.

Seuls les PureTech et BlueHDi, conçus par ex-PSA, ont de graves problèmes. Blocs qu'on retrouve malheureusement chez pas mal de marques du groupe Stellantis, mais pas toutes.

Et de préciser que tous les autres blocs conçus par ex-FCA sont globalement bons et fiables.

C'est incompréhensible de voir que le groupe Stellantis ne fait pas un trait sur ces moteurs pour les remplacer purement et simplement par les blocs ex-FCA pour les 12 prochaines années et s'éviter de nouvelles déconvenues.

Et ce, sur chaque test ou article qui parle d'un modèle équipe d'un de ces blocs. On est d'accord !

équipé*

Ils ne le reconnaîtront jamais, malheureusement...

Quand je pense que Bozo la Titrufasse passe sont temps à ressortir des articles vieux de 2 ans sur les batteries de la Megan-e...

C'est à se tordre de rire.

Seulement 5114 véhicules concernés qui ont été vendus en un peu plus de 3 ans ?!

Au moins, ils seront contents d'en avoir vendu si peu, ça leur coûtera moins cher !

Certes, ce chiffre ne concerne que les ventes France, mais pour ce qui est des ventes à l'international, on doit facile pouvoir diviser ce nombre par 10 !

Vraiment PSA

Vraiment Peugeot c'est sur côté, quand j entend que c est une marque haut de gamme je me marre

Bof une tôle qui risque de s'oxyder et une batterie sûrement fabriquée en Chine

Pas de quoi s'affoler

Un remplacement de sous traitants et hop

continue comme cela carlito, tu es le meilleur commercial des autres marques de VE

pourquoi je ne suis pas surpris?

La touche premium à n'en pas douter

braiment pigeot faut pas acheter des Bagnoles en carton ! voiture Frankistan tres cher & gros risques évité a tout pris

Et pendant ce temps, l'action Stellantis qui a pris quasiment +50% en 1 an...

c'est dommage, au moment du lancement de l'e-c3 .

Moi qui était intéressé, je vais attendre 2 ans et voir comment la batterie s'en sort car si ils ont des problèmes avec 10 kWh, ils vont en avoir 4 fois plus avec 40 .

Peugeot est en train de faire comme Renault il y a qques années.

Si vous voulez rouler en Hybride, c'est pourtant simple de ne pas se tromper: TOYOTA!

qui achète les voitures de ce groupe?!...

nos pauvres sans dents eux et encore eux qui trinquent...

ne vous faites pas avoir avec ces faux slogans faussement patriotique.

patriote que de nom.

Sentez bien (avec votre portefeuille) l'arnaque !

Salut,

pas faux.......

peugeot a tenté de réparer ses erreurs, ses pannes lui!

renault avec son TCE hs essaie de passer au travers en jouant les "tatillons", mais le procés n'est pas fini....affaire à suivre, merci à levenrek qui a monté un super site depuis quelques années et qui ne lache rien....çà commence à payer.....

Alors e=on achete quoi selon le spécialiste?

Quand tu vois que la concurrence est moins cher et mieux équipé et que la seule citadine fabriquée en France est d'origine japonaise......

Si tu tiens à acheter européen faut se tourner vers ex-FCA, sinon les coréens ou encore mieux les japonais.

Faudra penser au remplacement de clients aussi...

Il y avait quand même des moteurs "fréquentables" chez Renault à l'époque du 1.2 TCe H5FT et du 1.6 dCi biturbo... Les 1.5 dCi à partir de 2012, 1.6 dCi 130 (un seul turbo), 2.0 dCi, 0.9 TCe et 1.6 TCe n'avaient pas de problèmes aussi graves...

Exactement, la différence est là : si tu achètes une Peugeot actuellement (hors électrique), tu te farcies forcément le 1,2L PureToc ou le 1,5L HDI, qqs rares modèles avec encore le 1,6L PureToc...

ou FORD

La qualité Peugeot, tant vantée par ETO.

Achète un Peugeot et prend un abonnement chez le Mécano...

Les sous-ensembles fabriqués en Chine seront bien présents dans les modèles tout électriques à venir. Certains contrats sont déjà signés.

les hybrides c'est pour ceux qui n'ont pas les corones d'acheter un ve...

et au final, combien de voitures sont parties en fumée ?

aucune ?

Marque bas de gamme, aux moteurs peu fiables et à la technologie dépassée...on ne s'improvise pas professionnel de l'automobile...SVP messieurs de chez peugeot, arretez pendant qu il en est temps et laissez les professionnels faire des voitures...

ben non.

ou bien cite-moi tous les rappels toutes les 2 semaines ne serait-ce sur ces 3 derniers mois.

ensuite, combien de voitures présentement ont cramées, suite à la surchauffe de leurs batteries ?

en quoi un rappel aux frais du constructeur est-il un problème en soi ?

tu ne fais jamais de mises à jour sur ton smartphone ou ton ordinateur ?

pourquoi acheter une ec3, si t'as déjà une voiture ?

et si tu n'en as pas et que t'es prêt à attendre 2 ans de plus, pourquoi acheter une voiture ?

Tu compares une mauvause conception avec risque d'incendie à un MàJ ?

Ou bien un phev du groupe vw...

Ils font un concours de rappels avec merco.

Je t'engage à lire attentivement la news, t'apprendras probablement certaines choses intéressantes.

Et au risque de me répéter = combien de ces voitures sont parties en fumée ?

Parce qu'autrement, il y a en moyenne 10 morts par jour sur les routes de France et de Navarre.

Donc, si le moindre risque te fait peur, je t'engage à ne pas... conduire.

ou FHEV

Tu m'explique l’intérêt d'une VE quand tu te gare dans la rue, sinon tu connais beaucoup de VE qui ont une autonomie de 1 000 km.

Encore une commentaire débile sans connaitre le pourquoi.

Non quand même pas, je m'en tiens à ne pas acheter de Peugeot/Citroën/DS, ce qui réduit déjà considérablement les risques

Mdrrrrrrr ce commentaire de l'année

quel intérêt d'avoir 1000 bornes d'autonomie? tu es un pilote de f1? quand aux bornes, mon ami n'en a pas il se recharge sur les bornes publiques.

comme dirais moi, les cons c'est juste comme un mouton du système qui crois que le réchauffement climatique n'existe pas...

Et dire que pijot est la marque de voiture préférée des français

Mdr, t’as oublié que l’autonomie des VE est tellement merdique qu’il y a des gens qui désactivent le chauffage pour grappiller quelques km

C'est peut être dû au richôffemenclimatic ?

Pourquoi tu utilises le terme frankistan à tout bout de champ ? Tu as conscience que ca veut rien dire, que c est idiot et raciste ?

Tu penses que le Pakistan est un sous pays ? Belle mentalité !!!

Alors stp arrête d utiliser ce terme injurieux stupide et raciste , merci, et arrête de marotter en permanence sur les mêmes termes, tu es lourd!

Quand à l article, c est désolant de penser que PSA est devenu le pire motoriste au monde , lui qui faisait des bons moteurs sportifs essence et des diesels increvable (1.9 td , 2.1 et 2.5 td, 2L hdi ).....

Je vois pas pourquoi ils reprennent pas le 1.5 T4 hybride firefly et les hybrides 1.3 gse .....

Espérons que leur moteurs électriques soient plus fiable....

Le pire dans l'affaire c'est que je loin d’être anti-VE, j'ai tout fais pour qu'un collègue de travail achète une Zoé, nickel pour venir bosser et les petits déplacements, il charge la nuit DANS SON GARAGE et elle lui coute rien par rapport à son ancienne Clio mazout.

J'ai revendu mon mazout, changement de vie et de travail en passant de 30 000 km à moins de 15 000 par an, pour une hybride et je ne le regrette pas, je ne peux pas recharger chez moi vu que me gare dans la rue.

Actuellement on a le choix, mazout pour gros rouleurs, essence et/ou hybride pour petits rouleurs, VE pour ceux qui peuvent recharger chez eux.

C'est a chacun de voir ce qui est le plus optimisé pour son utilisation.

PS: je me suis même offert une petite yougtimer, une Simca Rallye 2 pour me faire plaisir sur circuit stocké chez un ami dans sa grange.

Bah oui bien sûr le Kube c'est l'incarnation de la fiabilité c'est bien connu...

Ou pas:

https://www.phonandroid.com/volkswagen-rappelle-plus-de-110-000-vehicules-hybrides-a-cause-dun-risque-dincendie.html

Tout à fait .

Le VE c'est bien... quand on peut recharger chez soit. Sinon c'est juste un calvaire quotidien et faut aimer s'ajouter des énormes contraintes et un stress permanent.

... mais ils ont un cerveau.

La je confirme.

Parce que Stellantis a les bons produits et la bonne stratégie.

Il faudra attendre 2028 pour qu'un ID4 rivalise peut être avec un e-3008 3...

Pas sûr que tu aurais autant banalisé ce problème si la voiture avait été coréenne...

Je trouve ça étonnant ! Quand tout les choix se font au nom de la rentabilité, pourquoi donc s’enchaînent les soucis de fiabilité...

Les Peugeot c'est plus que c'était.

Tu vois je maitrise un peu beaucoup le sujet, tu peux vendre de la merde et faire d'énormes profits en jouant sur ta marge, mais le soucis c'est que vu les défauts structurels du PureToc et le du 1.4 HDi, sans conter les défauts des réservoirs Add-blue.

Au bout d'un moment les actionnaires vont comprendre que le groupe va dépenser une somme folle pour compenser les défauts et bye-bye.

La on est sur faire un profit max en achetant un maximum d'actions pour faire monter le tarid, mais quand les procès vont démarrer, l'action ne vaudra plus rien.

Mon bon ETO ne confonds pas marché boursier au court terme avec le long terme.

Il faut percer les tôles sous batterie et passer de l'anti gravillons

Ils faut stoppé net cette marque, sur 100 véhicules vendus il y en a 80 qui tombent en panne, les clients ont de merde devant les yeux c'est pas possible ou alors ils ne lisent pas l'actualité.

Peugeot

On est payé au clic quand on publie un article chez Caradisiac ? Un titre parfait pour attirer les Trolls... A croire qu'ils sont le fond de commerce du site

Déjà que le 3008 actuel ne rivalise pas avec un ID4 alors d'ici 2028 ton 3008 sera à la ramasse.

Et les 700 kms c'est que de l'esbrouffe

Je ne crois pas que l'idée de vag est de rendre son ID4 aussi merdique...en général on essaye d'évoluer, pas de régresser

Parler de bons produits et de bonnes stratégies alors qu'il est régulièrement question ici de mettre en lumière la piètre qualité des produits peugeot et de constater que la stratégie est de faire un max de fric en vendant ces machins bas de gamme et peu fiable...cette stratégie c'est comment dire...un peu particulier, mais tant mieux si ça fonctionne pour l instant

Et en quel année un moteur fiable? parce que le PureToc est un véritable fiasco.

Hé oui ton groupe adoré ne fabrique plus que des daubes.

Le e-3008 3 est juste 2 ligues supérieures à toute ID.

Quand une ID atteindra 700 km d'autonomie...call me!

En mettant une batterie qui pèse 500kg et en vendant 80k€ c'est simple 700km. Attendons de voir.

Si c'est les mêmes ingénieurs qui on conçu le puretoc, elle sera en panne bien avant les 700 km.

Attendons de voir avant d'affirmer de telles choses.

Tout juste, car quand on va sur le site Peugeot : "... pouvant aller jusqu'à 700 km..." sans préciser que c'est en WLTP et le petit "i" (informations) précise que c'est en cours d'homologation avec la procédure de 2018.

Chez (ex-)PSA ça enjolive beaucoup les choses

HA HA HA HA HA

Achetez Japonais.

Et toi va apprendre à parler français.

Dans ligue supérieur dans la médiocrité effectivement! D'ailleurs une récente enquête de l'ADAC montre qu'une ID3 après plus de 100000km est encore en super état...aucune panne notable, une bonne autonomie même sur autoroute...peu de coûts d'entretien...bref quand on voit le désastre chez peugeot actuellement, cela n'augure que peu d'espoir que leurs bla-bla soient vrais...et ça va être sûrement hors de prix...dire qu'il y en a qui vont acheter cette camelote

Concevoir les derniers thermiques "simples" comme les puretech et bluehdi a déjà été compliqué avec de très gros problèmes de fiabilité...comment pouvait-il en être autrement vu la complexité du fonctionnement d'un hybride rechargeable où beaucoup de choses sont en double et doivent plus ou moins, travailler de concert ?

simplement prendre le temps comme Toyota qui a sorti la 1er Prius en 1997 et au fil des ans à fiabilisé son hybridation, d'ailleurs il suffit de voir le classement des marques au niveau fiabilité Toyota en haut, Stellantis en bas.

A part ETO qui croit encore à ces ETOmobiles qui sont comme quand tu a la chiasse, tu sait jamais si tu va pouvoir arriver à la maison

Waouh !!!

5 114 véhicules rappelés.

Quelle catastrophe industrielle !!!

Pour mémoire, Peugeot a immatriculé plus d'un million de véhicules dans le monde rien que sur l'année 2022...

Faux calcul, combien de véhicule de ce type vendus.

Sinon c'est trop facile.

J'en retouche 2 par jour depuis le mois de septembre

Du coup, pourquoi ne pas mettre une pile non-rechargeable alcaline au lieu d'une batterie au lithium, ça pourrait permettre de réduire le prix?

Peugeot n'a juré que par le diesel ses 40 dernières années, ils ne savent plus faire un moteur essence performant et fiable, aujourd'hui ils veulent faire de l'hybride alors qu'ils n'ont aucune expérience, les précédent hybrides/diesel sont une catastrophe côté fiabilité, aujourd'hui associé au 1.6 l conçu en collaboration avec BMW qui n'est pas exempt de tout reproche, ça ne me paraît pas très rassurant.

Là ou la Prius de Toy fête ses 25 ans avec une fiabilité exemplaire, il faut être téméraire pour acheter une Peugeot Hybride.

fait gaffe quand même, car à force de t'astiquer nuit et jour depuis des années sur un truc qui n'existe pas, tu vas finir par t'user le manche ....

Moche comme il l'est, même avec 12.000km d'autonomie ils pourraient se le garder. 700km (théoriques et WLTP... C'est vrai que les conso WLTP sont très proches de la réalité...pfff) avec la très grosse batterie qui pèse très lourd, ne sont pas vraiment synonyme d'efficience. On met une très grosse batterie pour dire qu'on fait 700km mais on ne dit pas que dans la vraie vie on en fait que 1/3. Et by the way, s'ils vont aussi vite au lancement que ce qu'ils font pour la e208 156ch qu'ils n'arrivent pas à produire... Le e3008 soit il arrivera très en retard soit il aura plein de problèmes de "jeunesse".

Le problème c'est que les marges c'est bien, mais l'image compte aussi. Quand tu vois Carlos qu'avec tout ce qu'il gagne qui ne met même pas 200 balles pour se faire réparer sa dent cassée, tu te dis qu'il doit faire la même chose avec ses caisses... Il n'y a pas de petites économies

C'est le deuxième rappel, le premier concernait 40.000 véhicules et ne touchait déjà que les rechargeables... Rapporté aux nombres de plug-in vendus, oui c'est une catastrophe industrielle, surtout que ça n'est pas et ne restera pas le seul marqueur à long terme du manque de fiabilité...

Et s'il n'y avait que ça chez Stellantis, on pourrait passer l'info vite fait mais faut-il te rappeler l'actualité du groupe concernant ses motorisations thermiques...? Le courroie-gate, ça n'évoque rien pour toi ?

Chez Stellantis c'est la Berezina : les thermiques sont connues pour être des crottes soiffardes et fragiles, les électriques sans intérêt même parmi la concurrence strictement électrique, les plug-in un bricolage infâme sans clientèle définie ni suffisamment friquée pour penser les acheter, et ils pourraient vendre des hybrides comme Renault ou Toyota, manque de bol, les équipementiers qui gèrent aujourd'hui la R&D Stellantis en sont restés en 2023 au truc inutile 48v dont personne n'a encore pigé l'intérêt...

Sale tableau pour un constructeur qui n'a plus qu'une multiplicité de logos sur laquelle compter pour espérer conserver les derniers fanboys de chaque marque, prêts à lâcher beaucoup trop de pognon pour des clones à peine déguisés. Heureusement qu'ils sont là, mais après, une fois que même eux seront lassés...?

L'intérêt du 48V est pourtant énorme : ça vous permet de fanfaronner sur la progression des hybrides (48V+Full Hybride) alors que dans les faits les full hybrides ne sont plus à la fête depuis 2 ans déjà. La politique tarifaire excessive des Japonais explique en partie ce recul, mais pas entièrement. Plus fin de la CG gratuite pour hybride/E85/GPL dès le 1er Janvier, has been !

Preuve du recul des Full Hybrides comparé aux VE : https://images.caradisiac.com/images/3/6/6/6/203666/S8-le-marche-automobile-en-grande-forme-en-juillet-764648.jpg

Waouh, ou tu vois une recul? + 2 % pour le full hybrid, et 1 de plus pour les VE (3%).

Parle plutôt pour le mazout.

Que tu sois un intégriste pro-VE c'est ton choix, mais arriver a raconter n'importe quoi sur des chiffres que tu mets toi même en ligne, la il y a un soucis. Tu devrais arrêter la

Il faut lire les phrases en entier pour comprendre leurs sens.

Quels Phrases? tu nous sort un joli tableau et en même temps ton discours pro-VE. Mais quand je regarde ton tableau, a part l'augmentation plus importante de l'achat des VE (logique), je vois pas la baisse de HEV.

"Preuve du recul des Full Hybrides comparé aux VE", vous me dites logique, on est d'accord. Les chiffres 2023 d'ici 1 mois.

Effectivement., mais les constructeurs qui savent que l'échéance thermique imposée en 2035 par des incompétents aux commandes de l'Europe , n'ont pas envie de repenser un moteur. Ça leur coûte certainement moins cher de gérer la crise, que de repartir de zéro sur un moteur condamné à termes. Cela dit l'image de marque en prend un coup, et n'est pas bonne pub, pour leurs futures productions électrique. Je pense qu'à terme, une bonne partie des constructeurs europpeens, vont disparaître à cause d'une décision politique prise sans analyse pragmatique. L'Europe se saborde pour sauver la planète...

C'est pas l'UE qui impose 2035, c'est l'urgence d'une transition discuté à la COP 21, fin 2015 déjà.

Tu a une drôle façon de lire les chiffres, digne d'un politicard pour imposer sa pensée unique.

Il n'y pas d'urgence climatique. On peut faire beaucoup pour protéger notre environnement, mais croire qu'on peut modifier l'allure du climat en agissant sur le CO2 est une imposture. Cette hypothèse lancée fin du 19 siècle, par Svante Arrhenius, reprise en 1957 par Roger Revelle, et prise comme justificatif en 1988 par Bert Bolin premier directeur du Giec ne peut pas se vérifier. Le CO2 qui ne représente que 0.042%du volume atmosphérique, n' a qu'un effet très mineur au niveau de ce qu'on apelle effet de serre, voir. Les travaux de Camille Veyres, et JM Morane. ( La physique du climat.fr).

J'ai toujours aimé le clubs des retraites actifs des "climato-realistes" (autoproclamés, quel scientifique digne de ce nom se prétendrait lui-même réaliste ?). Joli groupe de comiques. Entre les macchabés membres du comité scientifique et un âge moyen de plus de 70 ans, on sent qu'ils sont à la pointe de la recherche...

Mais bon, le propre des naïfs c'est bien de croire sans débat tout ce qui les arrange plutôt que de se renseigner, n'est-il pas? Et pour ça, il faut leur reconnaître une utilité, à cette bande de rigolos...

Je ne parle même pas des conférences de François Gervais remplies d'infographies datées qui n'ont pour objectif que de soutenir sa vison plutôt que de se conformer à une logique de recherche scientifique.

Chez stellantis on doit remplacer la batterie. Et chez VW, un fusible.

C'est vrai, c'est tout ce qu'il y a de plus comparable.