Commentaires - Rappel : coup de chaud pour le Citroën C5 Aircross

Encore un truc parti en prod sans être testé correctement...

une panne premioume dans le cas de ds

Normal avec le richôffemenclimatic . Les batteries vont chauffer et de plus en plus .

Encore des réductions sur les pièces et au final ça passe pas. Virez moi Carlos.

le groupe Stellantis est une catastrophe industrielle au niveau de la fiabilité, ça ce vérifie de jour en jour, après le PureTech-Gate, le scandale du 1.5 BlueHdi, maintenant les PHEV, aucun moteur du groupe n'est fiable ....

Stellantis toutes marques confondues est est à fuir ....

Pour l'acquéreur éventuel, le problème est double :

- quand on achète un produit du groupe, le pourcentage de pannes diverses est très élevé

- bonjour la revente, sachant qu'avec internet, les retombées négatives liées aux pannes à répétition se répandent comme une trainée de poudre, faut vraiment être inconscient pour acheter une bagnole Stellantis ...

Et encore ce merveilleux sens de la communication des marques Stellantis.

Au lieu de faire passer la tuile qui leur tombe sur la goule en intégrant en une communication unique toutes les caisses des marques affligées d'un souci identique, ben non, ils préfèrent sortir plusieurs déclaratifs, enfonçant à chaque fois un nouveau clou dans le cercueil.

Des as !

en résumé, l'acquéreur de toutes ces bagnoles Stellantis à problèmes, c'est le pigeon du Pigeot !!!! mdr ....

Allez le remplacer, vous devez être beaucoup plus compétent.

Ça devient urgent en effet...

Toutes marques confondues ? Jolie diffamation...

Des gens compétents il y en a à foison, qui feraient bien le job pour bien moins cher. Le problème ici s'étend au-delà des compétences. Bref, Tavares et son "boulot" chez ex-PSA traine dans la boue tout le groupe Stellantis, les marques américaines et italiennes n'ont rien demandé. Quand on voit que le 2,2L diesel et le 2,0L essence des Alfa Romeo sont dans les plus fiables au monde dans leur catégorie, ça fait mal au cœur de beaucoup de monde de les voir sombrer dans cette fusion... Bah oui, pour répondre à un commentateur plus haut : Stellantis ce n'est pas que les marques ex-PSA. D'ailleurs je plains ce qu'est devenu Citroën, asphyxié par Peugeot...

ben oui quoi, à part les modèles spécifiques à l'Amérique du Nord, pratiquement tous les modèles européens de grande diffusion de Stellantis ont les mêmes mécaniques (essence, diesel ou hybrides) à fuir (Peugeot, Citroën, Opel, DS....) !!!!

Mouais. Un énième rappel pour ces marques mal gaulées dès la conception. C'est désespérant.

Entre les trucs mal conçus induisant des pannes graves , les économies sur la qualité des composants engendrant des désagréments d'utilisation, tout ça pour des caisses vendues au prix fort qui ne se distinguent en rien de la concurrence, faut être maso ou ne rien y connaitre pour acheter leurs produits roulette russe.

La solution est pourtant simple : remplacer tous les moteurs thermiques et hybrides ex-PSA par leurs équivalents Fiat !

La 208 brésilienne est la preuve qu'on peut adapter les Firefly Fiat sur une base ex-PSA, avec en prime un moteur nativement compatible pour rouler à l'éthanol.

Hélas c'est un peu facile ... Les premiers conducteurs de DS et de GS ont essuyé bien des plâtres : on peut même remonter à l'époque de la Citroën traction 15cv à suspension pneumatique s'il le faut !

Au passage cela n'excuse rien et j'aimerais les voitures française fiables et reconnues pour cela mais j'avoue qu'il y a encore du boulot et de la sueur pour arriver à la notoriété de Toyota en ce domaine !

Carlito le roi des commerciaux, le stagiaire des ingénieurs!

Il est où l'agent d'entretien eto ?

Qu'à t'il à dire pour défendre ce pauvre groupe incapable d'assembler une caisse en s'approchant du zéro défaut ?

Que des problèmes, des problèmes, plus ça avance et pire c'est..

Malheureusement il y a des clients pour ces outils bas de gamme...pour éliminer des parasites comme ex-psa, il suffit de boycotter...arrêtez d'acheter ces trucs bas de gamme et peu fiables...ça serait triste pour les salariés mais cela semble nécessaire...non seulement leurs motorisations sont une catastrophe, mais les hybrides bricolés sont aussi mauvais (les batterie merdent régulièrement), dieu sait ce qu'il va arriver avec les électriques...on ne s'improvise pas professionnel de l'automobile

Si c' est pour répéter la même chose (façon attardé) à chaque fois, autant ne pas intervenir...

En quoi les motorisations ex-FCA sont à éviter ? Connaissez-vous la fiabilité de la Giulia et du Stelvio sur leurs segments respectifs ?

on est d'accord, mais relis mon commentaire : "modèles européens de grande diffusion de Stellantis" ....

désolé mais malgré la beauté indiscutable de la Giulia et la fiabilité globale de la marque, Alfa n'est plus une marque de "grande diffusion" .... même, si comme toi, je trouve ça regrettable ...

Effectivement.

Les mises à jour de ce logiciel sur les 3008 II et III hybrid 225cv et 300cv se sont fait durant le 2e trimestre 2023. Mon 3008 GT hybrid 300CV (de novembre 2020)a été mis à jour en juin 23. Apparition du message "défaut de traction électrique" de début août 23, mon garage me propose un RDV fin septembre. Mon 3008 ne démarre plus le 17 aout. Mon garage refuse de prendre en charge mon véhicule avant mon RDV. Pour certain panne en mai, véhicule récupéré en novembre !!! Mon véhicule est immobilisé depuis le 17/08/23. Nous sommes le 6/01/2024 je n'ai toujours pas mon véhicule. Depuis le 29/11/2023 j'attends le changement de batterie de traction : il a fallu attendre 2 mois, après d'avoir beaucoup de tests, changé un câble haute tension, pour que le techno-centre de Peugeot accepte de changer la batterie de traction. Espérons avec tous ces rappels des moteurs hybrid 225cv, 300cv voire 360cv, Stellantis va accélérer la production des batteries de traction car nous sommes a plus de 6 mois de la découverte du problème et rien n'est fait....Entre les refus de prendre en charge les véhicules en panne, les délais de RDV en atelier (en moyenne 1 mois) et les delais de réparation.... Peugeot se fait une sacrée publicité !!!

Ah oui ça craint quand même

Moi, j'ai juste eu le problème d'injection d'AdBlue sur mon C5 AC HDI. Changé dans la journée donc acceptable. Il faut mettre du produit à chaque plein d'AdBlue.

Là, j'ai 133 000 km et tout va bien, pas de bruit parasites et une très bonne tenue dans le temps des pneus.

Voiture très agréable au quotidien.

Je la change à 150 000 km car LLD par le boulot.

Ce faible niveau de considération du client par le SAV est juste incroyable et déplorable.

J'espère que tu récupéreras vite ton 3008. Et que tu le revendras rapidement pour cette fois faire le bon choix si tu repars sur de l'hybride rechargeable : Toyota, Lexus, Honda, Hyundai ou Kia, et rien d'autre. Marques pas forcément 100% sans faille, mais avec un taux de panne et de problème bien inférieur à celui des autres.

Quand je pense que certains se sont moqués des des Italiens lots de la fusion ! C'était mieux de la fermer et de prendre les vrais moteurs du groupe .

Mais on a préféré les dents de morses et pour le premium DS, les phares aquarium

Idem, DV5 et bientôt 160 000km, un injecteur d'urée changé préventivement lors de la dernière révision.

Dorénavant, l'urée que nous utilisons est additivée d'anti-cristallisant. Wait & See, il me reste encore 40 000km au contrat

si tu aimes les PHEV, tu devrais essayer le dernier X1, il vraiment super et il explose la concurrence asiatique !!!

à condition toutefois d'éviter le "pack M" à cause des grosses jantes qui altèrent inutilement le confort et aussi de l'ambiance intérieure un peu trop sombre (sièges noirs, pavillon noir ...) du genre Toyota ...

Très bonne tenue dans le temps des pneus ?

C'est LA chose que vous notez ? ^^

Ben, ça veut dire un châssis équilibré quoi.

J'ai déjà écrit ici ce que je trouvais bien et moins bien dans cette voiture.

De toutes façons, les anti Peugeot, les anti Fiat, les pro trucs et les fanas de machins, je ne trouve pas ça intéressant.

Pour une fois des commentaires sensés, constructifs sans bla bla et du vécu même si guère réjouissant mais ne signifiant aucunement non plus que tout modèle d'une gamme ou marque soit victime du même problème.

Cela reste rageant d'essuyer les plâtres aussi longtemps même si la cohabitation de plusieurs technologies ont fait de nos véhicules de vraies usines à gaz...

J.ai connu ce pbm chez Volvo , Peugeot, fiat si je parle VE ou PHEV. Tesla n.a pas de concessions mais les mises à jour logicielles des quelques bugs de jeunesse que j'ai connus se faisaient à distance et sous 72h max sans déplacement...

Côté français sans accusation gratuite j'ai réellement déploré le total laisser aller dans la capacité à gérer /solutionner les pbm du client et volonté de le fidéliser, fini pour moi

Bon courage à vous, votre commentaire met le doigt sur des réalités bien trop fréquentes sur nos deplacoires déjà bien trop coûteuses

Et ça continue encore et encore... C'est que le début, d'accord, d'accord...

Bien dit et en plus de tout ce foutoir d'incompétence et de mauvaise qualité ...les prix de leurs charrettes augmentent faut croire que pijeot prend ses clients pour des pijeons !!!

Monsieur ETO est attendu au comptoir du SAV !!!

La chance du débutant. Croisons les doigts...

malheureusement des témoignages comme vous j'en ai des pelles autour de moi... Stellantis a clairement rogné la qualité depuis quelques années...

Concrètement ce qu'on voit là n'est pas le résultat des errements de Stellantis (qui pour rappel n'aura que 3 ans le 16 janvier) mais du groupe PSA, déjà sous Tavares.

Stellantis est la continuité de PSA, rien de neuf sous le soleil : R&D sous-traitée aux équipementiers, recherche de marge plutôt que de qualité ou de fiabilité, uniformisation plutôt que différenciation, la recette est connue et donne les effets que l'on connaît, dévastateurs...

La grande bouche et les touches piano, ça va quand il y a de vrais moteurs sous le capot et que c'est fiable.

il a du bol c est en garantie...

j ai vu passer une facture...sur internet genre 15 ooo balles pour changer moteur et batterie de traction...

sur 508...

batterie Gate les amis... et pas que sur les fulls électriques

On ne répètera jamais assez l' URGENCE du richôffemenclimatic . Il en va de l' avenir de la planèteuuh . J'ai bon là ?

J'ajouterais à la liste Ford qui reprend l'ensemble "gros" moteur (2.0 l) atmosphérique cycle Atkinson, moteurs électriques et batteries du duo Toyota / Lexus, apparemment plus efficace sur le plan énergétique et plus fiable que le système Stellantis avec ses petits moteurs trois et quatre cylindres suralimentés et y ajoute le système Flexfuel d'origine.

C'est vraiment une misère ce groupe menteur . Arnaque à tous les étages ...ça finit par ce remarquer vu les chiffres de ventes en France pour 2023 .

Carlos et automobile, ça se finit toujours mal...

:cost killer de pacotilles: