Commentaires - Quelques photos du prochain restylage de la Peugeot 308 SW

ils feraient mieux de changer les motorisations!!

que de faire ce lifting!!

cosmétique..

c'est plus possible aujourd'hui un pure tech 3 pattes ni le 1l5 hdi!!

investissez dans du bon 4 cylindres!!

pis baisser les prix pour faire revenir les clients!!

40 000 dans cette daube c'est plus possible!!

Ils veulent pas remettre un diesel fiable à bord ?

C’est quand même plus économique.

Sinon tant pis, les gens désireux se rabatteront sur la golf.

On ne change pas un modèle qui gagne….

On l’améliore de manière cosmétique !

Ah, y'a rien d'autre à améliorer là dessus que l'aspect ?

Il n'a jamais dû en conduire une...

le meilleur moyen de la faire sortir d'une liste d'un possible achat est de tomber sur l'une d'elle à l'occasion d'une location.

Nulle sur bien des points (j'en avais tiré la liste je crois...).

Tu s'rais pas en train de faire du frenchbashing??? Que je ne t'y reprenne plus!

Cette voiture (compacte ou break familial, faite en France, et efficiente) devrait être, en version électrique, le VE qui se vend le mieux en France. Que demander de plus pour un VE pour la plupart des usages polyvalents, franchement ?

Au lieu de ça, une politique tarifaire idiote (une e308 136ch 54kWh coûte juste 2000€ de moins qu'un e3008 230ch 73kWh, cherchez l'erreur) et une limite technique due à un développement bâclé (batterie limitée à 58kWh dans un break de 4,60m, vraiment ?!) la démolissent commercialement.

Il serait VRAIMENT à souhaiter que Peugeot se sorte les doigts au restylage, et pas la peine de nous sortir des nouveaux parechocs, un nouveau tissu recyclé ou je ne sais quel autre cache misère dont Stellantis s'est fait le spécialiste, il faut se concentrer sur trois points :

- baisser le prix de 8 à 10k€

- augmenter la batterie à quelque chose comme 65kWh

- communiquer efficacement dessus

Ils ont le seul break électrique compact du marché et n'en vendent pas, c'est invraisemblable.

Sur la 3ème photo, y a un autre véhicule camouflé... ça pullule ces trucs-là!

La saucisse tuning

J'ai 35000km sur la mienne et on a pas du conduire la même...

Elle n'est pas parfaite mais elle n'est pas nulle comme tu le dis.

Parlant de loc, j'ai fais l'AR Munich Ulm la semaine dernière en Cupra Léon SW 1.5 etsi.

Le ramage, pas mal. Même si il y a des matériaux qui jurent à ce prix là. Le moteur est sobre mais mou de chez mou. L'insonorisation, j'ai mieux dans ma 308 avec ses vitres feuilletées. Le confort d'assise, que dire... les sièges AGR de ma 308 sont meilleurs.

Alors tu vois, Cupra vend une caisse qui a de la gueule. Mais quand tu conduis le petit moulin et que certaines options manquent, la tire est juste moyenne!

Pas conduit cette génération mais la précédente.

Rayée illico de ma liste par son 3 cylindres grondant, vibrant et peu fiable.

N'en déplaise à des tocards comme toi qui connaît rien, cette 308 connaît un gros succès.

Je maintiens que les deux 308 que j'ai pu conduires, à chaque fois des versions break essences, sont des autos mediocres sur bien des points.

J'aurai peur d'en oublier.

Mais le pire est son moteur 3 cylindres, au bruit degeulasse, avec gestion du stop and start immonde.

Et l'ergonomie aux fraise, comme c'est de tradition chez Pigeot.

Le reste, je préferre oublier, mais à la seconde occasion, nous etions deux dedans, avec exactement la même opinion sur bien des points.

Le genre de tire qu'on rend heureux au desk de restitution.

Vous avez raison…. Je n’en ai jamais conduit.

Mais connaissant les intervenants, rien de tel qu’une petite provocation pour les titiller…

C'est sur qu'avec 136ch, 3 cylindres et finition de base, elle ne fait pas rêver.

Essaye une golf dans les mêmes conditions. Tu pleureras aussi.

Elle avait de la geule ma Cupra. Pour le reste, rien de terrible pour 37000€...

J'ai pu en conduire une. Pas en SW, mais rien de rédhibitoire. Un dépilatoire qui fait le job. Confortable et "rigolo" avec le petit volant.

Pas plus dégueulasse qu'une Golf, une Mégane ou une Leon à puissance équivalente.

Par contre, le fameux "touché de route Peugeot"... Où ça ? Je n'ai rien perçu au volant.

Pour moi, le seul gros défaut, c'est le train arrière qui gigote selon les imperfections de la route.

J'avais une Skoda Superb PHEV avant. Je ne la regrette pas. Trop grand, trop lourd même si c'est une très bonne routière/autoroutière.

Pas fun à conduire et suspendue trop souple malgré les suspensions pilotées.

"Diesel" et "fiable" ça ne va pas ensemble. On sait ça depuis belle lurette.

350 000 km à date pour le Scenic 3 1.5 dci de mon frère.

Comme quoi diesel rime encore avec fiabilité dès lors que l’on fait attention à l’entretien et que l’on a une conduite souple.

Absolument... et je dirai sacrée régression par rapport à la précédente génération de 308, où tout ou presque était médiocre, sauf l'excellent rapport confort/tenue de route, bluffant.

A présent, tout me parait dépassé.

Mais comme la Golf a également sacrément régressé, du point de vue ergonomie-qualité matériaux, juste deux bagnoles que l'on sort d'une shopping list.

Ce n'était pas une finition de base, pour le moteur, ça devait être ça.

On lui avait fait cracher ses poumons en Allemagne.

Avec pour challenge d'atteindre la v-max maxi.

212 à l'affichage compteur, sans descente.

Si tu sort du pays des bidochons ce truc est presque autant rare qu'une Ferrari

En français ?

Quand je vais à Ulm par la route, j'ai l'occasion de pousser un peu...

La PHEV de 180cv batterie pleine est un super à conduire entre 150 et 180. "Silencieuse" (difficile d'estimer la vitesse à l'oreille) et toujours volontaire quand il faut relancer. Du couple comme un bon turbo diesel sans le bruit! Et pas de soucis pour passer 210 compteur.

j'ai loué une golf 8 micro hybride il y a 1 mois et fait 1000 bornes avec. Une belle daube. Je préfère 100 fois une 308 micro hybride 145ch.