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Par integralhf
Sûrement les plus belles autos au monde 
Commentaires - Quelles seront les nouveautés à voir sur le stand Maserati au salon de Lyon ?
Quelles seront les nouveautés à voir sur le stand Maserati au salon de Lyon ?
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Par roc et gravillon
Le panneau fin de chantier ? 
Par franpir21
Moins courant qu'une Porsche et moins cher qu'une Ferrari, tout en évitant l'esthétique de bazar et le clinquant d'une Lamborghini.
La grande classe pour ceux qui ont l'éducation, la culture et le bon goût pour dépenser leur argent avec élégance.
Par F18Hornet
N’importe quelle Aston-Martin moderne tient haut le pavé en matière d’élégance et de bon goût vis à vis d’une Maserati.
La fiabilité en plus…
Par SF90
En réponse à F18Hornet
N’importe quelle Aston-Martin moderne tient haut le pavé en matière d’élégance et de bon goût vis à vis d’une Maserati.
La fiabilité en plus…
Elle est bien bonne celle-là. Elles sont plus fiables qu’il y a 30 ans, mais moins robustes que Porsche, Lexus ou Mercedes haut de gamme.
Je te rappelle qu’une des voitures les moins fiables de tous les temps était l’Aston Martin Lagonda.
Les écrans tombaient en panne au bout de quelques jours ou devenaient illisibles.
Les commandes tactiles cessaient de répondre sans prévenir.
Lors de la présentation à la presse, la voiture tomba en panne.
Beaucoup de cheiks et princes en ont commandé, attirés par son look futuriste.
Problème : à peine livrées, plusieurs Lagonda tombaient en panne au bout de quelques kilomètres sous la chaleur du désert. Des clients furieux ont fait rapatrier les voitures directement en Angleterre… certaines n’ont jamais roulé plus de quelques jours après l’achat.
Au début, les premiers modèles utilisaient des écrans LED verts façon calculatrice géante. Ils claquaient très vite et devenaient illisibles en plein soleil. Aston a alors tenté les écrans plasma, mais ils chauffaient tellement qu’ils pouvaient… griller le tableau de bord.
Par Altrico
Concernant la granturismo, qui n’a plus de v8, un habitacle assez dépassé, toujours aussi lourde, devrait réduire ses prix.
Par F18Hornet
En réponse à SF90
Elle est bien bonne celle-là. Elles sont plus fiables qu’il y a 30 ans, mais moins robustes que Porsche, Lexus ou Mercedes haut de gamme.
Je te rappelle qu’une des voitures les moins fiables de tous les temps était l’Aston Martin Lagonda.
Les écrans tombaient en panne au bout de quelques jours ou devenaient illisibles.
Les commandes tactiles cessaient de répondre sans prévenir.
Lors de la présentation à la presse, la voiture tomba en panne.
Beaucoup de cheiks et princes en ont commandé, attirés par son look futuriste.
Problème : à peine livrées, plusieurs Lagonda tombaient en panne au bout de quelques kilomètres sous la chaleur du désert. Des clients furieux ont fait rapatrier les voitures directement en Angleterre… certaines n’ont jamais roulé plus de quelques jours après l’achat.
Au début, les premiers modèles utilisaient des écrans LED verts façon calculatrice géante. Ils claquaient très vite et devenaient illisibles en plein soleil. Aston a alors tenté les écrans plasma, mais ils chauffaient tellement qu’ils pouvaient… griller le tableau de bord.
Relisez AM modernes !!!
Et qu’en est-il de la fiabilité „légendaire“ de Maserati ?
Par F18Hornet
Aston-Martin est généralement considérée comme plus fiable et de meilleure qualité que Maserati, même si les deux marques se situent dans la catégorie des voitures de sport et de luxe.
Maserati est souvent associée à des problèmes de qualité de fabrication, d'électronique (parlons-en „des Gremlins“ cachés concernant les écrans) et de défauts techniques (châssis, freins), ce qui entraîne des coûts de maintenance plus élevés et ne parlons même pas du SAV qui peut générer des surprises chez certains.
Aston-Martin, en revanche, a une meilleure réputation en termes de longévité du moteur, bien qu'ici aussi, la fiabilité puisse varier d'un modèle à l'autre. Et le SAV d’AM correspond aux attentes des clients.
Et quand on prend en plus en considération la perte de valeur des véhicules Maserati après peu d‘années, là aussi, il y aura des déçus. Au final les chiffres de vente dans le monde sont le juge de paix, on ne trompe le client qu’une seule fois.
Par Rodger29
En réponse à SF90
Elle est bien bonne celle-là. Elles sont plus fiables qu’il y a 30 ans, mais moins robustes que Porsche, Lexus ou Mercedes haut de gamme.
Je te rappelle qu’une des voitures les moins fiables de tous les temps était l’Aston Martin Lagonda.
Les écrans tombaient en panne au bout de quelques jours ou devenaient illisibles.
Les commandes tactiles cessaient de répondre sans prévenir.
Lors de la présentation à la presse, la voiture tomba en panne.
Beaucoup de cheiks et princes en ont commandé, attirés par son look futuriste.
Problème : à peine livrées, plusieurs Lagonda tombaient en panne au bout de quelques kilomètres sous la chaleur du désert. Des clients furieux ont fait rapatrier les voitures directement en Angleterre… certaines n’ont jamais roulé plus de quelques jours après l’achat.
Au début, les premiers modèles utilisaient des écrans LED verts façon calculatrice géante. Ils claquaient très vite et devenaient illisibles en plein soleil. Aston a alors tenté les écrans plasma, mais ils chauffaient tellement qu’ils pouvaient… griller le tableau de bord.
Ouais mais t'as pas l'air d'un branleur comme dans une porsche ou ferrari !
Par SF90
En réponse à F18Hornet
Relisez AM modernes !!!
Et qu’en est-il de la fiabilité „légendaire“ de Maserati ?
Des moteurs V8 jusqu’en 2020, fabriqués à Maranello dans l’usine Ferrari. Ça c’est vraiment unique.
En plus les V8 Ferrari sur Maserati sont plus fiables , car moins poussés que sur les Ferrari. Ce qui est unique, est que Ferrari a sa propre fonderie. Des blocs en alu forgé de très grande qualité.
Par SF90
En réponse à F18Hornet
Aston-Martin est généralement considérée comme plus fiable et de meilleure qualité que Maserati, même si les deux marques se situent dans la catégorie des voitures de sport et de luxe.
Maserati est souvent associée à des problèmes de qualité de fabrication, d'électronique (parlons-en „des Gremlins“ cachés concernant les écrans) et de défauts techniques (châssis, freins), ce qui entraîne des coûts de maintenance plus élevés et ne parlons même pas du SAV qui peut générer des surprises chez certains.
Aston-Martin, en revanche, a une meilleure réputation en termes de longévité du moteur, bien qu'ici aussi, la fiabilité puisse varier d'un modèle à l'autre. Et le SAV d’AM correspond aux attentes des clients.
Et quand on prend en plus en considération la perte de valeur des véhicules Maserati après peu d‘années, là aussi, il y aura des déçus. Au final les chiffres de vente dans le monde sont le juge de paix, on ne trompe le client qu’une seule fois.
Pas trop non, les V8 capricieux des Vantage, DB9 avec boîtes automatiques et électroniques parfois fragiles)
Selon chat GPT :
Fiabilité mécanique et longévité : Maserati légèrement devant Aston Martin (si entretien respecté).
Par SF90
En réponse à F18Hornet
Relisez AM modernes !!!
Et qu’en est-il de la fiabilité „légendaire“ de Maserati ?
La fiabilité?
Au début des turbos, dans les années 80 Maserati à sorti un moteur biturbos, ce qui était très rare et novateur A part des supercars Porsche 959 et des prototypes BMW M1.
Maserati Biturbo : premier vrai moteur bi-turbo sur une voiture de série abordable. A l’époque un truc incroyable, un 2l de 200cv. A part sur les Ford Cosworth.
Mais des problèmes de fiabilité car trop novateur. D’où une réputation capricieuse.
Ensuite sur les dernières Maserati, tu as aussi des V6 diesel increvables, que tu trouves sur les Jeep aussi.
Par xblehavre
En réponse à SF90
Elle est bien bonne celle-là. Elles sont plus fiables qu’il y a 30 ans, mais moins robustes que Porsche, Lexus ou Mercedes haut de gamme.
Je te rappelle qu’une des voitures les moins fiables de tous les temps était l’Aston Martin Lagonda.
Les écrans tombaient en panne au bout de quelques jours ou devenaient illisibles.
Les commandes tactiles cessaient de répondre sans prévenir.
Lors de la présentation à la presse, la voiture tomba en panne.
Beaucoup de cheiks et princes en ont commandé, attirés par son look futuriste.
Problème : à peine livrées, plusieurs Lagonda tombaient en panne au bout de quelques kilomètres sous la chaleur du désert. Des clients furieux ont fait rapatrier les voitures directement en Angleterre… certaines n’ont jamais roulé plus de quelques jours après l’achat.
Au début, les premiers modèles utilisaient des écrans LED verts façon calculatrice géante. Ils claquaient très vite et devenaient illisibles en plein soleil. Aston a alors tenté les écrans plasma, mais ils chauffaient tellement qu’ils pouvaient… griller le tableau de bord.
Là tu nous parles d’ancêtres mais avec le V8 AMG, on peut penser que les AM doivent être fiables, même si on n’a pas encore beaucoup de retour.
Par xblehavre
Maserati qui n’arrive pas à se positionner et ses ventes faméliques.
Moins efficace qu’une Porsche, moins prestigieux qu’une Ferrari, pas beaucoup plus chère, moins émotionnel qu’une Lamborghini et moins classe qu’une Aston Martin.
Voiture beaucoup trop chère pour aller conquérir un marché et puis ce 3.0 est vraiment sans saveur et décote max garantie.
Dommage, car c’est une jolie voiture.
