Commentaires - Quelle hausse de prix pour la Dacia Sandero 2024 ?

Il serait bien que l'inflation recule chez Dacia... Alors une stagnation des prix serait la bienvenue malgré ces équipements supplémentaires obligatoires.

L'inflation, par définition, ne peut reculer. Elle peut ralentir, stagner, ou s'arrêter contrairement à l'augmentation des prix.

Le but d'une Sandero, c'est de se positionner 15 à 20% moins cher qu'une Clio, C3, ou autre généraliste.

L'évolution des prix est donc calquée sur la concurrence.

Ça commence à être cher pour une présentation et un équipement lowcost. Chez les généralistes le prix est négociable et il y a des offres spéciales. A comparer à mon avis.

Au sujet des assistances imposées par l'Europe, voir l'e-call en 2 G, avec les opérateurs qui vont abandonner le 2 G...

l'Europe dans toute sa splendeur !

On appelle cela la déflation

Des génies !

Et c'est pas faute d'avoir ramené le sujet sur la table régulièrement.

L'UE n'a jamais imposé la 2G pour l'e-call. Les standards précédents étaient pour la 2G et la 3G. Il y a déjà des discussions pour ajouter la 4G et la 5G. Aucune solution ne peut être éternelle sauf si les états forcent les fournisseurs à garder une compatibilité.

La seule solution pérenne serait d'utiliser le smartphone avec lequel tout le monde se promène mais certains vont crier à l'atteinte à la vie privée. Et pour l'instant, seuls certains modèles ont une détection d'accident de voiture implémentée.

Vu cet article, c'est peut le role de l'europe n'est pas aussi simple que tu le prétends ! :

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/appel-d-urgence-dans-les-voitures-l-affaire-qui-pourrait-couter-des-milliards-d-euros-993802.html

"Car, sans le système eCall, la voiture ne peut pas être homologuée et, de fait, mise en circulation. Déjà en 2020, le syndicat assure avoir contacté les autorités, arguant que cette technologie pourrait bientôt devenir obsolète. Sans résultat. « Ça tourne en rond depuis deux ans », se désole Tony Jaux, directeur du programme véhicules connectés à la PFA. Une attente qui se paie tous les jours, puisqu'on estime à 10 millions le nombre de nouveaux véhicules équipés mis sur la route chaque année en Europe."

6800 appels en europe en 2022....

le prix est bas, la présentation et la finition ne le dont plus depuis longtemps.

La seule différence aujourd'hui entre une Sandero et une C3 c'est moins d'équipements disponibles sur les finitions hautes et moins de motorisations.

Et niveau finition quand on voit un T-Cross avec ses plastiques bas de gamme et ses assemblages approximatifs , le low cost est peut-être chez Dacia, mais le low quality chez le Kube

Sauf que Dacia n'a plus grand chose de lowcost, d'ailleurs lowcost ne veut pas dire bas de gamme...à comparer, quand tu vois le bas de gamme peugeot à côté, la Sandero passe pour une diva...

En tout cas, le système e-call a l'air de bien fonctionner.

Une copine anglaise a été victime d'un accident il y a 15 jours ( une bagnole venant en face a quitté la route, monté sur un terre-plein, a été renvoyée de son coté, la projetant dans le bas-coté, air bags explosés de partout.

Rien de grave pour elle, mais encore groggy, elle entend quelqu'un qui l'appelle pour lui demander si ça allait. Elle croyait que ça venait de son portable qu'avait valdingué on ne sais où, ne reconnait pas la voix ... c'était l'appel d'urgence qui se mettait en branle.

Elle répond à cette voix tombée du ciel.

Et dis que pour elle c'était ok...

Le call center lui répond que l'accident est parfaitement localisé et qu'ils envoient des secours.

10 minutes plus tard, ils étaient sur place, prenant en charge surtout le gars, bien touché, qui s'était endormi au volant.

Et qui avait une caisse plus ancienne, dépourvue de ce système.

Bref, tout ça pour dire que ce truc auquel pas grand monde ne songe quand on achète une tire a l'air de bien fonctionner.

Mais aussi... eh bien que Big Brother is hearing you and know where you are...

J'ai eu cette voiture (quasi neuve 400 km) pendant une semaine soit 1200 km et c'est une punition par rapport à une C3 ou une Clio. Que les matériaux soient bas de gamme ce n'est pas le problème, la voiture est moins chère on peut l'accepter mais la différence se situe ailleurs : confort bruit sièges. Dans un hall d'exposition si l'on n'a pas d'exigences particulières je comprends que l'on puisse se dire il faudrait être idiot pour dépenser plus, mais il suffit de faire un peu plus que le tour du quartier pour comprendre que l'on en a en fait à peine pour son argent.

Gloablement ce sont les opérateurs qui abandonne la 2g et la 3g.

C'est pas encore d'ailleurs.

En 2018 quand le e-call a été rendu obligatoire les opérateurs n'avaient pas donné de date pour l'arrêt de leur réseau.

Ils ne l'ont fait qu'à partir de 2021.

En théorie si EUX stoppent leur activité 2G,/3G cela n'empêche pas l'e-call de fonctionner. C'est pas la même activité.

Sinon une simple nouvelle SIM dans la voiture et....miracle, ça passe en 4G.

Aujourd'hui les véhicules devraient être "upgradable" comme un PC. On vient nous rabâcher les oreilles avec l'écologie et compagnie mais on est parti sur des systèmes compliqués et qu'on ne peut pas remplacer par nous même. Dans le temps on pouvait changer l'autoradio par un plus récent. Aujourd'hui faut tomber sur un constructeur ayant pensé à un nouveau système pour TA voiture et se lancer dans le démontage de la moitié du tdb. Ca serait si dur de faire des voitures avec des modules à remplacer? Le système 2G est un parfait exemple. Dans le temps on remplaçait bien nos modems internes par des plus puissants.

L'arrêt programmé de la 2 et 3g, comme celui de la bande FM, mettra des millions d'objet de connection inutilisables, donc inutiles.

https://reporterre.net/Arret-de-la-2G-et-3G-la-mise-a-mort-de-millions-d-objets

Adieu le portable qui ne servait qu'à téléphoner et dont la batterie sans recharge durait une semaine.

Et tous ces auto-radio sans DAB qui ne capteront plus rien ( terminée la réception GO déja ).

Bref, va falloir changer le Nokia de mémé...

On ne peut pas payer sa caisse 25% moins cher que la concurrence et ne pas avoir des inconvénients...

Qu'elle soit moins confortable qu'une C3 par exemple c'est une évidence vu que c'est précisément le (seul) point fort de Citroën.

Pour le reste entre le fait qu'elle propose des moteurs à la fois plus agréables, plus sobres et beaucoup plus fiables, et le GPL sans surcoût, ça compense largement les bruits d'air ou pas ?

les 10cm de plus en longueur et l'habitabilité qui va avec ? Le coffre plus vaste ?

Même le système multimédia est plus moderne et rapide sur la Sandero.

On a la réponse, l'essential reste à 11990 euros et les autres augmentent de 100 euros