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Commentaires - Quel crossover Kia Niro choisir ?

Paul Pellerin

Quel crossover Kia Niro choisir ?

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Les 3 sont des bonnes voitures.

Tout dépend ses besoins et son utilisation

Par

"L’électrique dont le chargeur embarqué ne va pas au-delà de 11,2 kW mettra 43 minutes pour passer de 10 à 80 % sur un chargeur rapide de 350 kW."

Se sera le même temps sur un chargeur d'une puissance de 100 kW.

Pas la peine d'aller sur des chargeurs aussi puissant ce sera juste plus cher mais pas plus rapide.

Par

sans hésiter l'électrique, mais après négociation, parce que les tarifs affichés piquent sérieusement.

Mais comme les tarifs sont élevés les ventes sont rares, et les vendeurs acceptent de baisser la facture de quasi 10% sur les VE dispo sur stock.

Par

J'en ai eu un en location en PHEV, j'étais à 2.1L en parcours mixte, bluffant, (je rechargeais le plus souvent possible)

C'est une très bonne auto , agréable à conduire et confortable.

Maintenant le coffre est petit et les bips de conduite intrusifs.

Par

"Caradisiac vous conseille le Kia Niro Hybride pour son bon rapport prix/prestations."

Et conseiller le meilleur moteur selon l'usage, non ?

 

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Par

Aucuns, une horreur à regarder et à conduire :non:

Par

moche et cher logiquement les coréens ont perdu leur bon rapport qualité prix..

et vendent moins!!!

Par

En réponse à integralhf

Aucuns, une horreur à regarder et à conduire :non:

   

Donc tu l'a essayé pour donner cet avis digne d'un gamin ?

Par

En réponse à gignac-31

moche et cher logiquement les coréens ont perdu leur bon rapport qualité prix..

et vendent moins!!!

   

Curieux ,sur le net on trouve le contraire.

https://www.lexpress.fr/informations/toyota-n1-mondial-de-lautomobile-en-2022-hyundai-kia-3e-devant-renault-nissan-QIPIOAR3KVBKZMVLOQR377JZYQ/

C'est plutôt un carton plein à l'échelle mondiale même si les prix ont bien augmenté....comme les autres marques.

Par

En réponse à Smoosies

J'en ai eu un en location en PHEV, j'étais à 2.1L en parcours mixte, bluffant, (je rechargeais le plus souvent possible)

C'est une très bonne auto , agréable à conduire et confortable.

Maintenant le coffre est petit et les bips de conduite intrusifs.

   

j'ai une version électrique de 2019, il y a un tas de bips. Il possible de les désactiver. Mais je ne sais pas, si en 2023, un constructeur a le droit de permettre qu'ils soient désactivés.

Par

En réponse à Vive les VE

"L’électrique dont le chargeur embarqué ne va pas au-delà de 11,2 kW mettra 43 minutes pour passer de 10 à 80 % sur un chargeur rapide de 350 kW."

Se sera le même temps sur un chargeur d'une puissance de 100 kW.

Pas la peine d'aller sur des chargeurs aussi puissant ce sera juste plus cher mais pas plus rapide.

   

ça me parait long 43 min pour un 10-80% ...

Mais je pratique plutôt le 15/20% - 65 à 70% afin d'utiliser la meilleure plage de charge.

Le ENiro ne charge pas vite : 77/79 kW mais c'est jusque 60% puis il descend à 60 kW à 75% puis 35 kW à 80%

Donc autant cesser la charge entre 60 et 70%, parce que dans ce cas, avec 2 pauses de 15 min vous récupérez plus d'énergie qu'avec une seul longue pause. Et je préfère 15 ou 20 min tous les 250 km que 40 min tous les 350 km.

Par

L'ancien en VE, pourquoi ?

Parce que c'est la même chaine de traction, même autonomie, vitesse de charge, il est moins lourd moins encombrant.

En occasion on en trouve pas mal pour la moitié du tarif en neuf.

Par

"Quelle motorisation choisir ?" Mais toujours pas le moindre calcul sur le kilométrage à parcourir sur tel ou tel techno pour amortir le surcoût ! C'est pathétique.

Par

En réponse à manu.lille

j'ai une version électrique de 2019, il y a un tas de bips. Il possible de les désactiver. Mais je ne sais pas, si en 2023, un constructeur a le droit de permettre qu'ils soient désactivés.

   

On peut toujours désactiver, le règlement impose que ce soit activé à chaque démarrage.

Par

En réponse à integralhf

Aucuns, une horreur à regarder et à conduire :non:

   

c'est un article sur Kia, pas peugeot...sois un peu plus attentif à l'avenir

Par

chez kia , le problème c'est pas le tarif, c'est les offres de financement, comme chez Smart.

Ils sont à la ramasse totale.

Un BMW iX1 en 204 ch coûte moins Cher et s'affiche à moins de 47000€ .

Et franchement le teuton est mieux.

Faut plus acheter ce kia quand BMW propose cela .

C'est vrai la Tesla est là mais 20 cm en moins en ville, ça compte même pour madame.

Par

En réponse à Entreles3monts

L'ancien en VE, pourquoi ?

Parce que c'est la même chaine de traction, même autonomie, vitesse de charge, il est moins lourd moins encombrant.

En occasion on en trouve pas mal pour la moitié du tarif en neuf.

   

eh oui ca decote pas mal...

a acheter d'okaze.. et à fourguer bien sur avant la fin de la garantie batterrie..

Par

En réponse à Pat ira pas loin

chez kia , le problème c'est pas le tarif, c'est les offres de financement, comme chez Smart.

Ils sont à la ramasse totale.

Un BMW iX1 en 204 ch coûte moins Cher et s'affiche à moins de 47000€ .

Et franchement le teuton est mieux.

Faut plus acheter ce kia quand BMW propose cela .

C'est vrai la Tesla est là mais 20 cm en moins en ville, ça compte même pour madame.

   

Kia est Smart passe par la même boîte de financement pour les LOA.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

chez kia , le problème c'est pas le tarif, c'est les offres de financement, comme chez Smart.

Ils sont à la ramasse totale.

Un BMW iX1 en 204 ch coûte moins Cher et s'affiche à moins de 47000€ .

Et franchement le teuton est mieux.

Faut plus acheter ce kia quand BMW propose cela .

C'est vrai la Tesla est là mais 20 cm en moins en ville, ça compte même pour madame.

   

Tu dis acheter mais tu parles de location … A chaque fois, pour ceux qui en ont la nécessité, le crédit traditionnel est oublié.

Celui qui paie de sa poche se doit d'être attentif a ces choix lourds de conséquence.

Par

En réponse à gignac-31

eh oui ca decote pas mal...

a acheter d'okaze.. et à fourguer bien sur avant la fin de la garantie batterrie..

   

la garantie complète du véhicule c'est 7 ans ou 160 000 km. Donc ça laisse le temps de profiter du véhicule.

si Elon Musk tient ses promesses et que la compacte arrive en quantité en 2025, notre VE sera encore sous garantie si nous le vendons à cette occasion.

concernant la décote, bof, bof ... notre ENiro valait 46500€ prix catalogue en avril 2019, vendu 39500€ bonus déduit et sans remise. Actuellement les annonces sont autour de 23 000€ soit 22 000€ net vendu après une petite négociation => 300€ par mois ou 0,175€ le km ou 45% en quasi 5 ans (58 mois) et 100 000 km. Je trouve que la décote reste limitée.

Par

En réponse à Pat ira pas loin

chez kia , le problème c'est pas le tarif, c'est les offres de financement, comme chez Smart.

Ils sont à la ramasse totale.

Un BMW iX1 en 204 ch coûte moins Cher et s'affiche à moins de 47000€ .

Et franchement le teuton est mieux.

Faut plus acheter ce kia quand BMW propose cela .

C'est vrai la Tesla est là mais 20 cm en moins en ville, ça compte même pour madame.

   

un concessionnaire auto il est la pour vendre des automobiles, pour le financement je préfère passer par le banquier, ou, à la limite par l'assureur, eux aussi capables de proposer des prêts, des LLD et des LOA.

jusque fin 2021, Kia proposait des LLD pour des ENiro entre 100 et 200€/mois, sur 25 à 37 mois selon les kilométrages prévus.

Par

En réponse à manu.lille

la garantie complète du véhicule c'est 7 ans ou 160 000 km. Donc ça laisse le temps de profiter du véhicule.

si Elon Musk tient ses promesses et que la compacte arrive en quantité en 2025, notre VE sera encore sous garantie si nous le vendons à cette occasion.

concernant la décote, bof, bof ... notre ENiro valait 46500€ prix catalogue en avril 2019, vendu 39500€ bonus déduit et sans remise. Actuellement les annonces sont autour de 23 000€ soit 22 000€ net vendu après une petite négociation => 300€ par mois ou 0,175€ le km ou 45% en quasi 5 ans (58 mois) et 100 000 km. Je trouve que la décote reste limitée.

   

Je ne comprends pas votre calcul, depuis avril 2019 cela fait 4 ans 7 mois, donc 55 mois, pas 58 ?

Cela me semble au contraire élevé comme décote vu l'explosion des prix depuis 2019, très favorable à de moindres décotes.

D'autant plus sur un modèle réputé fiable et toujours sous garantie.

Si votre véhicule a perdu 17 K€ en 55 mois cela donne un peu plus de 300€ mensuels sur la seule décote, un Niro hybride aurait-il décoté d'autant ?

Par

Voiture très homogène, ce Niro hybride, dont la hauteur modérée (pour un SUV) ne pénalise pas l'efficience.

Un Niro hybride active 2024 (finition milieu de gamme) est à 34 540 € prix catalogue (brochure Kia), même en presque 5 ans et 100 kkm, jamais il ne décotera de moitié dans un marché de l'occasion où la demande en hybrides simples est très supérieure à l'offre.

Par

En réponse à Lolobjectif

c'est un article sur Kia, pas peugeot...sois un peu plus attentif à l'avenir

   

Je vous trouve un peu dur :brosse:avec Peugeot.

Cette marque relativement souvent citée :chut: par Caradisiac remporte de nombreux essais :bien:.

Mr Entouteobjectivité souvent peu enclin à faire de cadeaux :coucou: sait le cas échéant si oui ou non le produit est au niveau attendu .

J'aime à le lire puisque très objectif avec les qualités d'une WV comme d'une Audi voir d'une Cupra il saura dire toutefois si la marque se repose sur ses acquis.

De votre côté , systématiquement Peugeot serait " mauvais " . C'est un peu fort il me semble .

Les châssis du groupe valent ceux de WV , la fiabilité n'est plus à prouver et le toucher de toute propre au groupe , même si Peugeot n'a pas de sportives dans sa gamme .

C'est juste mon propos et n'engage évidemment que mon inexpérience de la chose :coolfuck:.

Par

En réponse à integralhf

Aucuns, une horreur à regarder et à conduire :non:

   

la question s'adresse a ceux qui hésitent a choisir entre ces différents modèles kia et non a ceux qui ne veulent pas acheter .

Par

En réponse à Copine

Je vous trouve un peu dur :brosse:avec Peugeot.

Cette marque relativement souvent citée :chut: par Caradisiac remporte de nombreux essais :bien:.

Mr Entouteobjectivité souvent peu enclin à faire de cadeaux :coucou: sait le cas échéant si oui ou non le produit est au niveau attendu .

J'aime à le lire puisque très objectif avec les qualités d'une WV comme d'une Audi voir d'une Cupra il saura dire toutefois si la marque se repose sur ses acquis.

De votre côté , systématiquement Peugeot serait " mauvais " . C'est un peu fort il me semble .

Les châssis du groupe valent ceux de WV , la fiabilité n'est plus à prouver et le toucher de toute propre au groupe , même si Peugeot n'a pas de sportives dans sa gamme .

C'est juste mon propos et n'engage évidemment que mon inexpérience de la chose :coolfuck:.

   

c'est vrai, je suis un peu dur, mais réaliste...je suis d'accord par contre avec ETO sur un point, le groupe VAG s'est reposé sur les acquis pendant pas mal d'années et on voit à présent que la concurrence s'est tellement améliorée (je parle des asiatiques, pas des trucs bas de gamme comme peugeot), ils vont être obligé de remonter la barre. Chez VAG, peu de surprises, c'est sobre et classe...bien fini avec des matériaux de qualité (parfois plastiques durs, mais qui tiennent dans le temps).

Par

Une bonne voiture, meme si la base de l'ancienne et de la Ioniq n'evolue pas trop, tout comme le moteur. Par contre, qu'est-ce qu'elle est abominable...

Par

En réponse à Copine

Je vous trouve un peu dur :brosse:avec Peugeot.

Cette marque relativement souvent citée :chut: par Caradisiac remporte de nombreux essais :bien:.

Mr Entouteobjectivité souvent peu enclin à faire de cadeaux :coucou: sait le cas échéant si oui ou non le produit est au niveau attendu .

J'aime à le lire puisque très objectif avec les qualités d'une WV comme d'une Audi voir d'une Cupra il saura dire toutefois si la marque se repose sur ses acquis.

De votre côté , systématiquement Peugeot serait " mauvais " . C'est un peu fort il me semble .

Les châssis du groupe valent ceux de WV , la fiabilité n'est plus à prouver et le toucher de toute propre au groupe , même si Peugeot n'a pas de sportives dans sa gamme .

C'est juste mon propos et n'engage évidemment que mon inexpérience de la chose :coolfuck:.

   

Peugeot est devenu très très cher certes les voitures sont belles et font premium mais les prix le sont aussi quant à la fiabilité le 1,2 pureté est une catastrophe et la prise en charge ...se fait actuellement au tribunal quant aux diesels et l’Adblue bin disons que clinique pareil.....au tribunal

 

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