Commentaires - Quel avenir pour la Renault Clio ?

En mode roulotte et boule de cristal :

"Je vois, je vois...

Une voiture thermique et électrique fiable, accessible aux européens sinon elle finira au placard, remplacée par des homologues étrangères."

Version de base 65cv a 20000 balle et micro hybride qui consomme plus que la version diesel a 27000 euro...

Encore des pigeons pour ça

"Autocar rappelle que ces deux plateformes restent communes à 60%, ce qui permettra de garder les mêmes dimensions et autres points d’attache les plus importants."

C'est une stratégie surtout guidée par la réalité. Si les désirs des politiques européens est de baisser le CO2, les priorités des consommateurs sont de gérer un budget qui surchauffe surtout au vu des prix des véhicules neufs.

Les constructeurs seront amenés, qu'ils le veuillent ou non à faire le grand écart entre ce qu'ils souhaitaient faire après il faut bien le dire un certain emballement et ce qu'il faut faire réellement à savoir évoluer en fonction du marché et rester prêt à s'adapter.

L'avenir de la Clio est loin d'être compromis.

Et pour compliquer le tout, on parle aussi de l'arrivée du futur système hybride HR18 de la Clio 6 (2026) également sur la R5 ...

La R5 est sympa, mais je pense que la clio demeura pour devenir également une petite électrique polyvalente ... ce que ne sont pas les VE type E208/R5/ZOE/C3 avec leur autonomie de citadine ...

En fait c'est comme aller au café écouter les potins du coin sans bouger de chez soit !

Reste à surveiller les chiffres de vente entre la Clio et la Sandero car si au niveau technique la base est la même ou presque, au niveau prix et finition la Sandero fait bonne figure. Denis Le Vot, D G de Dacia précisait encore ce matin que les acheteurs de Dacia prennent de plus en plus les versions "haut de gamme" avec le plus d'options, donc les plus chères...

Serait-ce qu'il y a eu un glissement du marché auto vers Dacia et que la clientèle ayant peu de moyens se refusent le neuf chez Dacia?

"ce que ne sont pas les VE type E208"

Lu sur un site concurrent: "Peugeot s’est lui aussi longtemps posé des questions au sujet de la future 208 (projet P31 en 2026-2027). Résultat des courses, elle ne sera qu’électrique mais le modèle actuel (lancé en 2019 et restylé en 2023) poursuivra sa carrière...et répondra à la prochaine norme antipollution Euro 7 (2026-2027). La première sera produite à Saragosse en Espagne et la seconde à Kénitra au Maroc."

Même si l'objectif est 2030, la visibilité ne s'exprime qu'à court-terme et même en misant sur le V.E il faudra "en garder sous le coude" en ce qui concerne le VT.

C'est évident que le modèle marketing et économique de ces constructeurs nous mènent tous à la castastrophe. L'arrivée d'une nouvelle techno comme l'électrique aurait du conduire à une redéfinition du principe de la voiture comme il l'a fait souvent par le passé (différentiation par rapport à une cariole à cheval puis recherche de l'aérodynamique puis disparition des capots avant très long et réduction de la calandre, abaissement de la voiture).

Maintenant ce qui compte c'est rentabiliser les études marketing et surtout surtout ne pas froisser la perception de la voiture dans les esprit.

Donc on ne conçoit plus une voiture électrique (avant raccourcie, voiture plus légère études de sécurité revues et lobbying pour les faire accepter, réaménagement de l'espace intérieur, limitation de la puissance électrique) mais on pose une chaîne de traction électrique dans une voiture conçue comme thermique.

Résultat : le marché segmente différemment en particulier car l'aprovisionnement (en France ou à l'étranger) en matières première n'a pas augmenté et les constructeurs veulent augmenter leur marges

Les déplaçoir (très ingénieux par ailleur) sans aucune sécurité et peu cher (mais très rentable) comme la Citroën AMi ou la daccia électrique

Les véhicule pour la nouvelle classe moyenne supérieure (les fameux 3 millions de millionnaires en France que l'on a découvert l'année dernière) : véhicule thermique électrifié vendu relativement cher

Le reste pour les 2-3% les plus riches : gros SUV tout terrain électrique de 2 tonnes, camping car et autres objets roulants continuant de déglinguer un réseau routier en mauvais état même en centre ville

Bref, il faudrait peut-être faire évoluer les logiciels les sapiens? non?

Ça fait un bail que les Dacia les plus vendues sont les finitions hautes. Et c'est tout bénef pour le constructeur, le surcoût à la production étant minime.

Si la future Clio 6 électrique utilise la plateforme AmpR Small contrairement à la thermique, faut-il s'attendre à deux Clio avec chacune leur identité visuelle ? Ça ferait bizarre quand même

La Clio à un tel succès que Renault ne va pas abandonner cette poule aux œufs d'or de sitôt !

Dans sa version hybride de 145 cv et finition Alpine, pour 28.000 euros, on a une très belle petite auto, bien finie, joliment présentée, très polyvalente, super à conduire et économique à l'usage. Un must !

Je publie ce message positif pour avoir le plaisir de nager à contre courant des râleurs qui ont élu domicile sur ce site.

Je ne vois pas pourquoi cette "hypothétique" Clio électrique pourrait être plus polyvalente qu'une r5 électrique (par exemple).

D'autant que si c'est pour lui donner une batterie de plus forte capacité, voire en parallèle de plus haute technicité, plus compacte, moins lourde, elle sera forcément plus onéreuse.

(..)

faut-il s'attendre à deux Clio avec chacune leur identité visuelle ?

(..)

de ce que j'ai compris, ça serait au contraire un même design, mais sur 2 plateformes différentes, à l'instar de la Mini.

Parler d'économie à l'usage pour une voiture de 4 m de long à 28 k€, moi, ça continuera toujours de m'interpeller.

Car si le but est d'avoir le coût TCO le plus bas possible, mieux vaut aujourd'hui s'orienter vers une Sandero, certes moins économique "à l'usage", mais dont le tarif est largement moins haut perché que la Clio dont tu parles, et donc, à moins de faire 50000 km par an, la Sandero reste plus économique, sur la durée.

bah, avant de rattraper les 7000 € d'écart à la pompe, la plupart des utilisateurs auront changé d'auto! Vous imaginez avec 12000km moyen /an, l'essence est plus avantageuse financièrement, sans compter les écarts de prix en entretien entre ES et GO

Chacun a "son économie d'usage" sans devoir se fader une caisse dont il ne veut pas.

La clio Hybride à 28 000€ est certes onéreuse comparativement à une Sandero de 17 000€ et même ainsi motorisée elle ne sera probablement jamais moins chère en bout de course que la Sandero.

Et?

Pourquoi faut-il TOUJOURS ramener un achat de voiture à un soucis de "rentabilité"?

On peut très bien préféré rouler dans une Clio Esprit Alpine Hybride plutôt que dans une Sandero 100cv GPL sans forcément avoir envie de claquer 7.5l/100km...

Donc avoir à la fois un choix convenable de voiture tout en se souciant de son coût d'usage SANS devoir pour autant aller conduire je ne sais quel autre caisse...

Une fois que vous aurez compris cela vous risquez de voir beaucoup de chose différemment, ce qui veut dire que vous allez être capable de réfléchir autrement que selon votre seul point de vue.

A un moment il faudra bien qu'ils fassent des petites polyvalentes en électrique comme nos thermiques type clio depuis des dizaines d'années ...

Actuellement je pense qu'il y a un problème de taille également pour loger des batteries plus grosses ...

Avec une Clio qui s'allongerait encore vers les 4.10m quand une R5 fait 3.92, et les progrès sur les batteries, Renault pourra je pense à un moment pouvoir mettre une batterie de 60kw sur la clio, voire plus, et la mettre à une autonomie de Mégane/Id3

Bon, ça ne sera jamais comme nos petites polyvalentes thermiques, mais ça sera un saut pas rapport au 150km d'autoroute capable de faire nos citadines à batterie actuelle de 50kw ...

Tandis que la R5, avec sa petite taille, restera une citadine ...

Je crois que la R5 hybride est un fake (1er avril...)

Ecoute, si t'es prêt à claquer une fortune pour une voiture, tout ça pour consommer le moins possible, libre à toi, si c'est ton fric que t'engages dans cette démarche.

Mais faut arrêter de parler de rentabilité financière, car non, ça n'est en rien rentable, suffit de faire ses calculs pour s'en convaincre.

Par ailleurs, je serais curieux de connaître les coûts d'entretien chez Renault vs chez Dacia.

Vu le tarif de base avancé pour la r5 300 km de base, et ceux qu'on entrevoit pour la version 400 km, je te laisse imagine le tarif d'une hypothétique Clio électrique permettant une meilleure autonomie.

Donc, oui, proposer une Clio électrique 60 kwh est possible.

Mais si c'est pour la proposer à 40 k€, je ne suis pas certain qu'il y aura beaucoup d'acheteurs.

Elle a un très bel avenir une voiture à l'aise sur la route fiable et économique comme on en fait plus en plus de ça bien finie rien à envier à des véhicules du segment supérieur. Je préfère la Clio hybride à la nouvelle 308 hybrid puretoc 136 par exemple la Clio est plus performante aussi à l'aise sur route et a une habitabilité équivalente.

A ce train-là, tu peux alors très bien dire que c'est mieux également qu'une Mégane thermique ou une Mégane électrique.

J'ose au moins espérer que t'a pu comparer toi-même la conduite de ces 2 caisses, ce dont je doute fortement.

Pour tuer la Clio, mettez la version de base à 20 000 €, et le milieu de gamme à 25 000.

Ah, on y est presque...

AmpR Small c'est une CMF-B modifiée pour le VE.

C'est donc la même plateforme que la Clio à la base.

Comme indiqué dans l'article, il n'y aurait probabl6pas de différence entre les deux modèles.

Le TCO inclus aussi la valeur de revente.

Je confirme, photomontage grossier.

ça l'a vachement "tué" en effet, meilleure vente française en 2023, le tout sans version électrique...

l'arrivée de la R5.... dejà elle sera pas là avant l'automne ... mais c'est quasi ecrit que la 208 sera la + vendue en 2024... en France. car sur la fin d'année la R5 va rendre la vie dure à CLIO ....

La voiture est un produit dont le rapport prestation/ prix diminue année après année, et qui se vend toujours, parce que presque personne ne peut s'en passer, c'est aussi simple que ça.

meilleure vente 2023 TA CLIO ... on sait comment

c'etait quoi l'article ici sur CARA y'a pas 3 semaines... qui parlait des clio occasion zero kms chez renault ??? et des clio zero kil' a foisons.....

à ton avis c'est quoi ces clio d'occas zéro kil ??? tient donc...c'est marrant / automne 2023... la clio a fait soit disant... un malheur coté ventes ... mdr

tu parles d'une blague.... on les as retrouvées les clio soit disant vendues, elle sont tjs chez renault... en 2024 .

2024 : TA clio est dejà bien larguée.... par la lionne.

D'après le chat de ma grand mère, la clio va rester thermique et/ou hybride jusqu'au bout.

Ben quoi, c'est aussi fiable

Mais apprenez à lire une bonne fois pour toute non de Zeus.

Justement je dis qu'il n'y a aucune raison de toujours tout ramener à une forme de rentabilité.

Si je veux rouler dans tel ou tel bagnole au lieu d'une autre, c'est mon choix.

Le fait que cette voiture soit plus onéreuse qu'une autre ne veut pas dire que au sein de sa gamme je ne puisse pas m'orienter vers un modèle qui consomme le moins possible.

Si il y a des gens qui veulent claquer 2-3 ou même 5 000 balles de plus dans une caisse au motif qu'elle est hybride, qu'est-ce que ça peut vous foutre qu'il n'est pas choisi une Sandero moins chère?

C'est votre argent?

Non.

C'est vous qui allez co.duire?

Non.

C'est vous qui paierez les pleins?

Non.

C'est vous qui irez payer les révisions?

Non.

Donc au lieu d'aller dure aux uns et aux autres ce qu'ils doivent acheter selon ce que VOUS feriez (ou pas) contentez vous de parler de VOTRE CAS.

En gros ça s'appelle une Megan-e.

ben vu la décôte d'une Clio, faut pas avoir peur. mieux vaut prendre une Yaris, dans ce cas.

et si c'est pour la garder 10 ans, peu importe la côte. et même au bout de 5 ans, la caisse ne vaudra plus grand chose.

et ça veut dire quoi, un rapport prestation / prix qui diminue ?

On a le droit de parler, sur ce forum, oui ou non ?

T'es modérateur ? Non, que je sache.

Ensuite, ça n'est pas moi, à la base, qui ai parlé de coût à l'usage bas.

Mais oui, t'as parfaitement le droit de t'offrir une Rolls électrique à 300 k€ en te disant qu'à l'usage, elle ne coûte pas chère, si ça te chante.

Et j'aurais parfaitement le droit de dire que je trouve ça bizarre comme raisonnement. Ne t'en déplaise.

Bref, on verra au moment opportun ce qu'offrira précisément cette hypothétique Clio full électrique, en terme d'autonomie et de prix, notamment.

mais il y a fort peu de chance qu'elle soit vendue moins chère qu'une r5 électrique.

Bon les prix vont encore évoluer dans les années qui viennent, mais une clio 6 électrique, en 2028, pas avant, s'intercalerait en prix entre un R5 52kw (base 2024 =32000 ???) et une Mégane 60kw ( prix de base actuel moteur 220cv 38000€), donc aujourd'hui on peut tabler sur 35000€ avec un moteur de 150cv de plus (et pas 220cv comme la Mégane).

C'est de la spéculation, mais c'est de cet ordre !

35 k€, c'est fort possible, et de toute façon, je vois mal comment vendre une "citadine" polyvalente plus chère.

mais attention, car en 2028, je doute fort qu'on parlera encore de bonus. ça serait donc vraiment... 35 k€, et non 35 - 4 = 31 k€, comme aujourd'hui (pour ceux qui peuvent en bénéficier).

Juste pour te rappeler, que ce que tu décris, c'est très exactement le cas de la nouvelle Prius sur laquelle tu avais un temps fantasmé Saccapuces...

Autocar ferait mieux de parler du romancier français Alphonse Karr .

À chaque restylage c'est le même combat...ce d'autant plus qu'il est visible. On apure les stocks en immatriculant 0 km. Faut pas être devin pour cela...mais personne ne remarque les puretech de loc...avant l'arrivée de la nouvelle génération micro hybride (bien évidemment présentée comme hybride dans la pub...pour un résultat bien différent)

Et donc les stocks de puretech chez Spoticar...visiblement cela ne s'arrache pas

Pour avoir vendu une Clio 4 TCE de 10 ans et 140000 kms en quelques jours...à prix du marché...visiblement pas si mauvaise presse la Clio.

C'est moins vrai sur une occasion de 2-4 ans je sais...mais c'est aussi une option pour s'équiper pour plusieurs années avec un véhicule tout à fait correct et bien mieux positionné qu'une Sandero

Ouai bon ça reste leur avis de british...

Car ça revient à rééditer la Clio 4/Zoé ce qu'ils viennent de dire...

Et puis Renault si le n°5 est plus populaire, ça m'étonnerait vu le pédigrée, habitabilité médiocre (avec un 5 qui aurait pu laisser présager 5 places mais loin de là) engourdissement pour les voitures électriques mitigé et incertain... fiasco annoncé

Un peu comme la E-Megane (censée pdrendre la releve de la Zoé, ça fait beaucoup de cannibalisation dans la firme) l'engouement vient de retomber comme un soufflet...

Je ne saurais trop conseiller à Renault de garder sa Clio...au lieu d'un numéro qui ne veut rien dire (à part la turbo...mais faire une Turbo électrique n'y songeons même pas...,)