Commentaires - Quand Renault Trucks se moque de Tesla

Pourquoi ne pas écrire Renault Trucks dans le titre directement ??

Renault vaut pas un caramel mou en électrique...

bref Renault ferait bien de pas l ouvrir...

et bosser...

ils sont dans la merde jusqu au coup et en faillite ...

la vente a la découpe c est maintenant..

alors chambrer Tesla..

est inopportun...

et deplacé....

ben parce que le journaliste d'astreinte ne sait pas que Renault Truck n'appartient pas à Renault !

Comme Gigi apparemment

C'est pas Volvo, Renault trucks ?

Oui c'est ça.

Renault ferait bien de se moquer de lui même pour avoir vendu Renault trucks pour des cacahuètes et pour ne rien investir dans les batteries

Je l'avais précisé dans l'article et je viens de modifier le titre

Sauf cela fait deux bonnes décennies que Renault Trucks n'est plus dans le giron du Groupe Renault. Ils font partie intégrante du groupe Volvo AB (Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack, Prevost Car). Donc ce n'est pas les automobiles Renault dont il est visiblement question dans votre com (vu que vous parlez des fameuses ventes à la découpe concernant les activités automobiles Renault) mais bien le groupe Volvo AB qui ricane sur le dos de Tesla.

Rien ne vaut un beau magnum

Signé Gandini, comme la Countach (si, si).

Effectivement. Encore une fois Gigi démontre qu'il est d'une nullité intellectuelle à toute épreuve.

Ca fait plus de 20 ans que RVI n'existe plus.

Ca donne une vague idée de l'arriéré qu'est ce type.

Tout à fait d'accord surtout à la vanille noisettes...

C'est sympa de la part de Renault Trucks de faire de la pub à Tesla.

Sinon de mémoire Renault Trucks c'est largement moins de 1000 camions électriques par an, soit moins que ce que Tesla compte produire dès la première année, surtout Tesla prévoit 50 000 camions par an des 2024. Pour rappel, Elon Musk a toujours dit que le Tesla Semi ainsi que le CyberTruck ne passeraient en production qu'une fois la production de batteries prête à suivre la cadence. Et c'est à présent le cas, avec le Semi en production. Alors j'espère que Renault Trucks a planifier une augmentation phénoménale de la production, tant pour les véhicules que les batteries, sinon dans deux ans leur publicité fera bien rire.

"La faillite"... mais quel nombre immense de conneries tu débitent ici toi....

Vraiment... tu es un champion toi

Renault Trucs possédait déjà Mack avec le rachat par Volvo, d'ou le fameux V8 sur le Magnum !

Renault trucks c'est Volvo.

Volvo c'est geely.

Geely c'est chinois.

donc on s'en fout.

Au fait quand un camion européen fera 1000 kms d'une traité, qu'on me réveille.

Là, c'est pas avec leur 200 kms d'autonomie chargée pendant 24 h sur une centrale pour 200 kg de charge utile qu'ils peuvent pavoiser.

Les camions au mazout font déjà pas plus de 400km d'une traite, pourquoi vouloir en faire 1000...

250 L de gazoil, consommation de 20 L à 80 tu fais 1200 kms si tu es un bon professionnel.

après si tu roules à 110 tu es à 35 L tu en fais 700.

400 kms c'est pour un Iveco Amazon à 130 de moyenne sur l'autoroute avec ses 70 L de GO ça ne fait que 17,5 L .

Je ne sais pas si on a lu le même article.

Tesla passe son temps à s'enorgueillir d'être les premiers. En plus, contrairement à ce que tu écris, ils avaient annoncé depuis 4 ans tour à tour des dates de sortie fictives pour leur truck (comme pour la tm3, la tmy, le cyber).

Ils ne sont donc bel et bien à la fois pas premiers sur le marché (quoiqu'en fait si, parce que l'offre Renault trucks ne comporte pas de semi électrique en réalité...), et encore moins dans les temps par rapport aux annonces qu'ils ont faites.

Toi tu passes ton temps à intervenir ici pour te faire passer pour un ayatollah de l'écologie et de sécurité mais t'es surtout et avant tout un bon gros fan boy Tesla.

Volvo AB ou plus simplement Volvo, fondée en 1927 en Suède avec l'aide de la société SKF, est un conglomérat industriel suédois de fabrication de camions, d'autocars et d'autobus, d'engins de chantier et de moteurs marins et industriels.

Si t'es un bon professionnel tu respectes la loi et tu fait tes 45min de pause tous les 4h30

Et tu respectes aussi la vitesse de 90kmh maxi. Au final tu fera jamais plus de 400km sans pause en France

Volvo AB...les camions, n'a aucun rapport avec Volvo automobile.

Les camions diesels font largement plus de 400km avec un plein. Ils dépassent facilement les 1000km

Cocasse la pub!

pour justement tacler une marque qui n’a jamais eu recours a la publicité.

Maintenant la marseillaise sifflée a la fin reste le foutage de gueule ultime, car a part les 2 jackys il reste quoi de made in France chez Renault Trucks

Vous n'avez apparemment aucune idée de l'organisation des transports routiers.

Les gros semi sont en "double cabine".

2 chauffeurs se relayent pour assurer un maximum de temps de conduite d'une traite.

Pendant que 1 conduit l'autre se repose.

La machine elle ne s'arrête pas.

Quasiment tout.

Meme si RVI, devenu Renault Trucks, appartient en totalité à Volvo, les usines de productions sont bien en France.

Que ce soit celles pour les moyens et haut tonnage, celle des moteurs de 5 à 11l de cylindrée, le siège social également.

Renault a l habitude des caca...houette .

Renault Russie idem...

bientôt Renault thermique bradée a la Chine .

sur l international 2 chauffeurs.. et 2000!kms en 24 h...

double réservoirs.. 1000 litres mini..

2ooo kms d autonomie mini...

bien loin des 400 de l électrique...

C'est souvent là le problème en FRANCE. On n'insiste pas assez sur ce qui fait des pieds et des mains pour rester sur notre territoire.

" la moitié des camions électriques vendus en Europe est produite dans l’usine Renault Trucks de Blainville-sur-Orne."

C'est déjà ça pour compléter la distribution et les livraisons en milieu urbain! Et ça fait travailler des Français qui n'iront pas pointer au chômage!

Ils n'ont seulement pas vendu Renault Trucks mais RVI - Renault Véhicules Industriels qui est passé sous le joug d'Iveco (bus etc).

La moyenne de taille de réservoir est de 250-300L pour un camion, certains en font 600L, et font largement plus de 1000 km d'une traite!

Totalement FAUX.

RVI C'EST RENAULT TRUCKS.

Ils ont juste changé le nom.

Et la totalité a été cédée à Volvo AB.

Iveco et RVI avait créé avant cela une entreprise commune pour fabriquer des bus. Irisbus.

Volvo n'en voulait pas, donc Renault qui en possédait la moitié s'en est désengagé au seul profit de Iveco.

La publicité conclut en rappelant que les camions électriques Renault Trucks, ont déjà parcouru « deux millions de kilomètres »

Ben les camions Hyundai à l'hydrogène (Xcient Fuel Cell) ont parcouru plus de 5 millions de kms en Suisse depuis 2020...

Ce n'est pas faux puisqu'avant Irisbus, les véhicules étaient bien vendu sous RVI, je suis actuellement dans le domaine et travaillent également des ex RVI-Iribus.

Irisbus n'a été formé qu'en 1999 avec le rapprochement d'Iveco-Fiat, où ils y ont regroupé les activités bus!

En effet je me suis mal exprimé en disant qu'ils n'ont pas seulement Renault Trucks, je voulais dire qu'ils n'ont pas seulement vendu leur division camion mais tout ce qui a trait aux véhicules industriels!

Sont rares a rouler a 2 chauffeur, ça coûte trop cher pour le gain apporté

Oui

Renault truck appartient à "AB Volvo" spécialisé dans les camions.

A ne pas confondre avec Volvocars détenu par Geely qui font des tutures

2 millions de km c'est grand chose pour des poids lourds.

Renault est en avance, mais commercialement ils vont se faire défoncer, sans jamais avoir profité de leur avance.

oui volvo-car c'est chinois et volvo-truck/renault trucks c'est encore suedois - 2 mondes diffèrents. comme scania(groupe saab dans le temps) qui est la propriete de vag vw group. et daimler benz qui a les camions mercedes

le renalt magnum j'en vois encore sur les route en 2022...., j'ai l'impression que ce camion etait du futur pourtant il est sorti dans les années 80-90 il etait deja sur les routes incroyable et il semble indestructible

oui et iveco c'est les italiens agnelli et c'est le boss de stellantis (elkan), car contre je sais pas comment ils ont divisé FPT (fiat power train) car c'est des bons dans les gros moteurs de camion mais ils sont aussi dans les blocs moteurs du group stellantis, la boucle est bouclée lol

En camion Iveco s'en sort très bien mais pas en bus où c'est la cata, les moteurs ont du mal à encaisser les nombreux arrêt-départ si on compare à Evobus (Mecedes-Setra).

FTP assemble ses moteurs en Italie (Cursor - Tector) mais beaucoup de composant viennent de Chine (courroie-galets, etc etc). Les contrôles qualité dans leurs usines d'assemblage laissent à désirer, on retrouve parfois des outils (tournevis, etc) et des véhicules arrivant avec des fuites.

oui des iveco on en voit de plus en plus, et le top en qualité c'est scania d'apres les routiers

Les camions ont des réservoirs de 700 à 950L, un semi-remorque (pas un porteur) consomme en MOYENNE 35L/100km (très variable selon le poids) donc tu peux faire jusqu'à 2500km à la louche, bien loin des 400km que tu évoques...

Je rappelle qu'un PL est bridé électroniquement à 90 km/h (voir 80 ou 85 dans certains cas) et que le seul moyen de dépasser cette vitesse est de se "laisser aller" dans une descente. Avec les tachygraphes, quasiment aucun camion en 2022 roule débridé au-delà des 90km/h (les vitesses sont enregistrées et les amendes rétroactives sur plusieurs mois peuvent tomber).

Triple chocolat pour moi

La majorité des camions qui partent la semaine complète (transport international) possèdent 2 réservoirs dépassant au total les 1000 litres de capacité.

1000 litres de capacité à +- 30 litres au 100, ça donne une autonomie d'environ 3333 kilomètres.

Il serait peut-être temps pour certains de parler avec un véritable chauffeur routier au lieu d'inventer des choses farfelues qui sortent de nulle part...

Depuis que Musk est devenu ouvertement anti-woke, comme par hasard, il devient la cible de tous.

Le pouvoir ne supporte pas qu'on lui tienne tête.

encore un énorme troll.

Exactement , de plus j'en ai un et c'est un 520 avec moteur V8 Mack !