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Commentaires - Quand les voitures électriques des ministres sont rechargées grâce au diesel

Florent Ferrière

Quand les voitures électriques des ministres sont rechargées grâce au diesel

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Par

Certes c'est anecdotique mais ça montre bien les limites de l'écologie punitive En Marche forcée.

Si les français mettent du temps à le voir et son long à la détente, j'ai une confiance aveugle dans le peuple pour mettre un stop à toute cette éco-merde en train de détruire nos libertés et notre industrie d'ici 2027 quand toute cette éco-punition globale aura fait effet. C'est encore trop tôt. On est qu'au préambule, la merde n'a pas encore suffisamment éclaboussée pour toucher tous les français. :bien:

Par

Ils ont raison, de toute manière il arrive en avion république française:biggrin:

Puis franchement ce crever le cul à trouver des bornes pour les chauffeurs, qui ne marche 1/3 :areuh:

Le jour où je passe au VE, j'accroche une remorque norauto avec une groupe derrière, comme je pourrais tomber 800 kms d'autoroute à 150 kms/h:bien:

Par

"il est demandé d'utiliser des véhicules électriques pour les déplacements entre les gares et aéroports. "

OK....OK

La distance est si grande qu'il fallait recharger absolument ces 50 véhicules? Cet article pose dse questions.

Maintenant pour "mais pas taillé pour recevoir la cinquantaine de véhicules électriques de l'ensemble du cortège. " je pense qu'un bus à hydrogène avec un trajet bien adapté aurait pu faire l'affaire et amené tout le monde à l'heure!

Par

Cet exemple semble caricatural, mais il reflète bien la contradiction entre l'écologie et la réalité ...

 

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Par

Rrrrrro l'article cherche quoi si ce n'est le buzz ?! Tout les ingrédients y sont pour s'assurer du succès : "véhicules électriques" "groupes électrogènes fonctionnant au gazole" !

"pays membres de l'Union Européenne" et "Un rassemblement dédié à une politique étrangère européenne de la santé" au cas où ça voudrait déraper sur les vaccins, MDR Y A RIEN D'AUTRE DANS L'ACTUALITÉ SÉRIEUX ???

Par

En réponse à Gastor

Rrrrrro l'article cherche quoi si ce n'est le buzz ?! Tout les ingrédients y sont pour s'assurer du succès : "véhicules électriques" "groupes électrogènes fonctionnant au gazole" !

"pays membres de l'Union Européenne" et "Un rassemblement dédié à une politique étrangère européenne de la santé" au cas où ça voudrait déraper sur les vaccins, MDR Y A RIEN D'AUTRE DANS L'ACTUALITÉ SÉRIEUX ???

   

Il faut bien leur donner un os à ronger pour les calmer, il n'y a plus que ça pour justifier l’avènement de l'électrique .... bien que ce ne soit que pour 2035 ... :biggrin:

Par

En réponse à ricolapin

Il faut bien leur donner un os à ronger pour les calmer, il n'y a plus que ça pour justifier l’avènement de l'électrique .... bien que ce ne soit que pour 2035 ... :biggrin:

   

Vu le chemin qu'on prends, c'est vraiment pas gagné pour le tout VE en 2035...:biggrin:

Par

En réponse à KM69

Ils ont raison, de toute manière il arrive en avion république française:biggrin:

Puis franchement ce crever le cul à trouver des bornes pour les chauffeurs, qui ne marche 1/3 :areuh:

Le jour où je passe au VE, j'accroche une remorque norauto avec une groupe derrière, comme je pourrais tomber 800 kms d'autoroute à 150 kms/h:bien:

   

Oui, mais un bon gros groupe au diesel alors ! :buzz:

Par

En réponse à auyaja

Vu le chemin qu'on prends, c'est vraiment pas gagné pour le tout VE en 2035...:biggrin:

   

Vous pensez qu'il passera en Avril ? Sans ça je pense que les accords de Paris signé en 2015 (:hello:) ont mis la voiture électrique sur des rails

Par

En réponse à ZZTOP60

"il est demandé d'utiliser des véhicules électriques pour les déplacements entre les gares et aéroports. "

OK....OK

La distance est si grande qu'il fallait recharger absolument ces 50 véhicules? Cet article pose dse questions.

Maintenant pour "mais pas taillé pour recevoir la cinquantaine de véhicules électriques de l'ensemble du cortège. " je pense qu'un bus à hydrogène avec un trajet bien adapté aurait pu faire l'affaire et amené tout le monde à l'heure!

   

Ca n'a aucun rapport avec la distance entre l'aéroport St Exupery et Lyon.

C'est un soucis de....sécurité.

Les voitures doivent être capable d'évacuer leur "precieuses" cargaison sans risquer d'être en panne...

Donc on les recharge tout de suite. pour qu'elles soient en conditions optimales.

Pareillement pour le bus....ce serait bien trop simple de s'en prendre à 1 bus qu'à 10- 20 ou 30 voitures.

Sans compter qu'il est peu probable que tout le monde soit arrivé à l'aéroport en même temps.. .

La VRAI bêtise c'est d'avoir voulu à tout prix utiliser des VE pour s'afficher devant les caméras.

Par

En réponse à KM69

Ils ont raison, de toute manière il arrive en avion république française:biggrin:

Puis franchement ce crever le cul à trouver des bornes pour les chauffeurs, qui ne marche 1/3 :areuh:

Le jour où je passe au VE, j'accroche une remorque norauto avec une groupe derrière, comme je pourrais tomber 800 kms d'autoroute à 150 kms/h:bien:

   

Tu fais régulièrement 800km sur autoroutes ?

En tout je te remercie pour tout cet argent que tu donnes de bon coeur aux actionnaires.

C'est très gentil de ta part.:fleur:

Par §Frd844pM

En réponse à Gastor

Rrrrrro l'article cherche quoi si ce n'est le buzz ?! Tout les ingrédients y sont pour s'assurer du succès : "véhicules électriques" "groupes électrogènes fonctionnant au gazole" !

"pays membres de l'Union Européenne" et "Un rassemblement dédié à une politique étrangère européenne de la santé" au cas où ça voudrait déraper sur les vaccins, MDR Y A RIEN D'AUTRE DANS L'ACTUALITÉ SÉRIEUX ???

   

Quand ça ne va pas dans ton sens c'est un buzz

Par

il vous faut quoi comme preuve supplémentaire que les elites nous prennent ouvertement pour des idiots

Ils veulent que nos libertés soient moins importantes mais que les leurs restent intacts, apres si vous ne vous sentez pas concerné ... faudra pas chialer quand vous n'aurez plus le droits de vivre dans une maison, plus droit d'utiliser votre argent, plus le droit d'acheter ce que vous voulez.

Par

C'est l'occasion de dire du mal pour ceux qui ne réfléchissent pas, mais c'est également l'occasion de se rendre compte de la solution que ça apporte :

L'un des arguments contre la voiture électrique est qu'en cas de déplacement massif (départ en vacances...) les bornes seront saturées. Pourtant, ça démontre qu'il est possible d'avoir des bornes mobiles (au diesel, à l'hydrogène, sur batteries...) que l'on peut déplacer là où est le besoin ponctuel.

Besoin de 10 points de charge dans l'année mais 150 le temps du festival de Cannes / des départs en vacances / de la saison de ski / du salon de l'auto / du bol d'or... ? La solution, ce sont les bornes mobiles.

Par

Sinon je me pose une question, quel est l'efficience énergétique d'un groupe électrogène au diesel face à un moteur thermique d'une voiture diesel:chut:

Si finalement ça dépasse les 35% de conversion d'un moteur thermique, et que les kw injecté dans le VT sont utiles à 95/99%, c'est toujours ça de pris par rapport à la conso de 50 véhicules diesel. Non ?:chut:

Par

Gribouille toujours, comment faire d'un symbole une caricature. Il n'y aura jamais le nombre de bornes nécessaires aux événements ponctuels. L'exceptionnel (le groupe diesel) deviendra la règle.

La vrai question: pendant combien de temps ce genre de pantomime va durer? Ce n'est divertissant que si on peut échapper a ces voitures.

Par

En réponse à JPA_

Sinon je me pose une question, quel est l'efficience énergétique d'un groupe électrogène au diesel face à un moteur thermique d'une voiture diesel:chut:

Si finalement ça dépasse les 35% de conversion d'un moteur thermique, et que les kw injecté dans le VT sont utiles à 95/99%, c'est toujours ça de pris par rapport à la conso de 50 véhicules diesel. Non ?:chut:

   

Je vois pas pourquoi un groupe électrogène diesel serait plus efficient qu'un moteur diesel.

Je pense même a priori que c'est encore pire, vu la moindre concurrence et les moindres contraintes réglementaires sur ce marché que sur le marché de l'auto.

Par

En réponse à Gastor

Vous pensez qu'il passera en Avril ? Sans ça je pense que les accords de Paris signé en 2015 (:hello:) ont mis la voiture électrique sur des rails

   

Ce ne sera pas la première fois qu'on verra un train derailler ...:lol:

Par

En réponse à beniot9888

C'est l'occasion de dire du mal pour ceux qui ne réfléchissent pas, mais c'est également l'occasion de se rendre compte de la solution que ça apporte :

L'un des arguments contre la voiture électrique est qu'en cas de déplacement massif (départ en vacances...) les bornes seront saturées. Pourtant, ça démontre qu'il est possible d'avoir des bornes mobiles (au diesel, à l'hydrogène, sur batteries...) que l'on peut déplacer là où est le besoin ponctuel.

Besoin de 10 points de charge dans l'année mais 150 le temps du festival de Cannes / des départs en vacances / de la saison de ski / du salon de l'auto / du bol d'or... ? La solution, ce sont les bornes mobiles.

   

CQFD, comme les plays mobiles du meme nom ....:lol::lol::lol:

Par

En réponse à GY201

Gribouille toujours, comment faire d'un symbole une caricature. Il n'y aura jamais le nombre de bornes nécessaires aux événements ponctuels. L'exceptionnel (le groupe diesel) deviendra la règle.

La vrai question: pendant combien de temps ce genre de pantomime va durer? Ce n'est divertissant que si on peut échapper a ces voitures.

   

Bien sur aucun opérateur privé ne voudra installer les bornes necéssaires pour les transhumances habituelles par exemple, pas rentable le reste du temps...

Par

En réponse à Sylvain6911

Je vois pas pourquoi un groupe électrogène diesel serait plus efficient qu'un moteur diesel.

Je pense même a priori que c'est encore pire, vu la moindre concurrence et les moindres contraintes réglementaires sur ce marché que sur le marché de l'auto.

   

Ben pas forcément, les contraintes énergétiques d'un groupe électrogène ne sont pas les mêmes que celui d'un véhicule, sans compter les contraintes liées à la traction etc.

J'ai trouvé ceci

https://www.france-industrie.pro/quelle-est-la-consommation-dun-groupe-electrogene/

"La consommation dépend grandement de la puissance du groupe électrogène. Par exemple, un groupe électrogène d’une puissance de 11 kilowatts consomme 5 l/h en moyenne. Un groupe électrogène fonctionnant au gasoil ou à l’essence d’une même puissance consomme 3 à 3,5 l/h. Un modèle plus puissant de 2 mégawatts réclame près de 400 l de gasoil ou d’essence par heure."

Donc tout dépend du groupe et ça a l'air encore mieux pour un diesel. Il faut également prendre en compte le fait que 1l de diesel c'est environ 10kwh

..

Par

En réponse à Sylvain6911

Je vois pas pourquoi un groupe électrogène diesel serait plus efficient qu'un moteur diesel.

Je pense même a priori que c'est encore pire, vu la moindre concurrence et les moindres contraintes réglementaires sur ce marché que sur le marché de l'auto.

   

Dans ce cas là il est certainement a faible charge donc justement le moteur est un un point de fonctionnement assez médiocre. Ces gros groupes sont en secours quand il y a des travaux et alimentent un quartier complet.

Par

En réponse à JPA_

Ben pas forcément, les contraintes énergétiques d'un groupe électrogène ne sont pas les mêmes que celui d'un véhicule, sans compter les contraintes liées à la traction etc.

J'ai trouvé ceci

https://www.france-industrie.pro/quelle-est-la-consommation-dun-groupe-electrogene/

"La consommation dépend grandement de la puissance du groupe électrogène. Par exemple, un groupe électrogène d’une puissance de 11 kilowatts consomme 5 l/h en moyenne. Un groupe électrogène fonctionnant au gasoil ou à l’essence d’une même puissance consomme 3 à 3,5 l/h. Un modèle plus puissant de 2 mégawatts réclame près de 400 l de gasoil ou d’essence par heure."

Donc tout dépend du groupe et ça a l'air encore mieux pour un diesel. Il faut également prendre en compte le fait que 1l de diesel c'est environ 10kwh

..

   

Bravo vous venez de redecouvrir la notion de densité energétique ....:biggrin:

Par

En réponse à auyaja

Bravo vous venez de redecouvrir la notion de densité energétique ....:biggrin:

   

La question n'était pas sur la densité mais le rendement, relisez plus haut :chut:

Par

En réponse à auyaja

Bien sur aucun opérateur privé ne voudra installer les bornes necéssaires pour les transhumances habituelles par exemple, pas rentable le reste du temps...

   

total le fera... pour etre populaire et gagner des ronds!! car tu payera ton jus aux prix du thermique...

tesla pareil il vendra son jus 30% plus cher aux clients non tesla...

tu aura les bornes...

t inquiete pas...

par contre tu casquera...

sinon il est sur que pour que les bornes rapides se dévelloppent il faut que le plein à la maison augmente!!!

la c'est 4 fois moins cher....

je crois au doublement du prix de la recharge à la maison a moyen terme... 3 ans..

merci le linky...

Par

En réponse à ZZTOP60

"il est demandé d'utiliser des véhicules électriques pour les déplacements entre les gares et aéroports. "

OK....OK

La distance est si grande qu'il fallait recharger absolument ces 50 véhicules? Cet article pose dse questions.

Maintenant pour "mais pas taillé pour recevoir la cinquantaine de véhicules électriques de l'ensemble du cortège. " je pense qu'un bus à hydrogène avec un trajet bien adapté aurait pu faire l'affaire et amené tout le monde à l'heure!

   

du temps du thermique les chauffeurs en été laisse les moteurs tourner 2 h pour que le ministre soit au frais...

pour rentrer chez lui a la fin du conseil...

ils prennent les sens interdit...

grille les feus rouges etc...

donc recharger une électrique avec un bon vieu groupe électrogéne ne me choque pas...

bon la on peut penser que c'est pour garder du chauffage!!!

autre chose à part la france qui a 75% de nucléaire....

en europe les caisses électriques sont rechargés à 80% au charbon pétrole ou gaz ... et 20% a l'éolien ou au solaire....

que ce soit des particuliers ou des ministres!!!

Par

En réponse à gignac-31

du temps du thermique les chauffeurs en été laisse les moteurs tourner 2 h pour que le ministre soit au frais...

pour rentrer chez lui a la fin du conseil...

ils prennent les sens interdit...

grille les feus rouges etc...

donc recharger une électrique avec un bon vieu groupe électrogéne ne me choque pas...

bon la on peut penser que c'est pour garder du chauffage!!!

autre chose à part la france qui a 75% de nucléaire....

en europe les caisses électriques sont rechargés à 80% au charbon pétrole ou gaz ... et 20% a l'éolien ou au solaire....

que ce soit des particuliers ou des ministres!!!

   

Combien de pays en Europe ont une électricité aussi carbonée ? Ah oui, la Pologne, c'est tout. Au niveau européen, les fossiles, c'est 40% de la prod... Pas 80 ! :areuh:

Par

Excellent.

Ca montre qu'un VE n'est pas utilisable dans toutes les situations, contrairement à un thermique que tu peux utiliser quand tu veux, ou tu veux, et autant de temps que tu veux. Le plein en 5 minutes top chrono et c'est reparti pour un nombre d'heure de roulage qu'aucun VE ne peux atteindre.

Par

En réponse à gignac-31

total le fera... pour etre populaire et gagner des ronds!! car tu payera ton jus aux prix du thermique...

tesla pareil il vendra son jus 30% plus cher aux clients non tesla...

tu aura les bornes...

t inquiete pas...

par contre tu casquera...

sinon il est sur que pour que les bornes rapides se dévelloppent il faut que le plein à la maison augmente!!!

la c'est 4 fois moins cher....

je crois au doublement du prix de la recharge à la maison a moyen terme... 3 ans..

merci le linky...

   

Si ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile doivent payer 3 x plus, ca passera pas, révolution !

Par

Faites ce que je dit et pas ce que je fais :areuh:

C'est comme ça depuis que le monde est peuplé de créatures bi valves :fier:

Par

L’image fait sourire, et je me demande quel est le niveau de réflexion de la bande de guignols (ils s’y sont mis à plusieurs, c’est certain) qui ont mis cette opération au point, sans avoir la moindre capacité d’en imaginer les conséquences. Il n’y aura de toute façon, jamais 20 ou 30 bornes dédiées sur les sites de réunions. C’est parmi les instances « européennes » que cela s’est décidé (excuse facile), mais la mise en musique est bien française, et nous suivons comme des petits soldats verts !

Je repense à Claude Piéplu, qui avait très bien observé l’évolution de notre civilisation avec ses Shadoks.

Utiliser une pile à combustible hydrogène d’1 MW aurait probablement été incongru ? Si elle n’existe pas encore, il devient urgent de la créer. Ce sera très utile pour les prochains camions de dépannage de VE qui auront sûrement du boulot sur nos routes dans très peu de temps…à moins que l’on préfère promener les VE « vidés » sur une remorque ?

Par

En réponse à Otonei

Excellent.

Ca montre qu'un VE n'est pas utilisable dans toutes les situations, contrairement à un thermique que tu peux utiliser quand tu veux, ou tu veux, et autant de temps que tu veux. Le plein en 5 minutes top chrono et c'est reparti pour un nombre d'heure de roulage qu'aucun VE ne peux atteindre.

   

Enfin sauf ZFE, à terme

Par

En réponse à KM69

Ils ont raison, de toute manière il arrive en avion république française:biggrin:

Puis franchement ce crever le cul à trouver des bornes pour les chauffeurs, qui ne marche 1/3 :areuh:

Le jour où je passe au VE, j'accroche une remorque norauto avec une groupe derrière, comme je pourrais tomber 800 kms d'autoroute à 150 kms/h:bien:

   

Le premier problème auquel tu va te heurter, est que peu de VE ont des capacités de remorquage; Une tesla M3 c'est possible juqu'à 900kg de mémoire mais il faut trouver la voiture avec le crochet ou prédisposée à l'attelage. C'est une option a plus de 1000 euros, dont la plupart de citadins ne savent même pas qu'il est possible de tracter une remorque avec une voiture .

Par

En réponse à Papygeon

L’image fait sourire, et je me demande quel est le niveau de réflexion de la bande de guignols (ils s’y sont mis à plusieurs, c’est certain) qui ont mis cette opération au point, sans avoir la moindre capacité d’en imaginer les conséquences. Il n’y aura de toute façon, jamais 20 ou 30 bornes dédiées sur les sites de réunions. C’est parmi les instances « européennes » que cela s’est décidé (excuse facile), mais la mise en musique est bien française, et nous suivons comme des petits soldats verts !

Je repense à Claude Piéplu, qui avait très bien observé l’évolution de notre civilisation avec ses Shadoks.

Utiliser une pile à combustible hydrogène d’1 MW aurait probablement été incongru ? Si elle n’existe pas encore, il devient urgent de la créer. Ce sera très utile pour les prochains camions de dépannage de VE qui auront sûrement du boulot sur nos routes dans très peu de temps…à moins que l’on préfère promener les VE « vidés » sur une remorque ?

   

Attention, le vrai auteur des Shadoks était Jacques Rouxel, Piéplu ne faisait que donner sa voix à sa création.

Par

En réponse à auyaja

Bravo vous venez de redecouvrir la notion de densité energétique ....:biggrin:

   

Il a eu il y a quelque temps un petit cours sur le sujet .

Par

En réponse à Axel015

Certes c'est anecdotique mais ça montre bien les limites de l'écologie punitive En Marche forcée.

Si les français mettent du temps à le voir et son long à la détente, j'ai une confiance aveugle dans le peuple pour mettre un stop à toute cette éco-merde en train de détruire nos libertés et notre industrie d'ici 2027 quand toute cette éco-punition globale aura fait effet. C'est encore trop tôt. On est qu'au préambule, la merde n'a pas encore suffisamment éclaboussée pour toucher tous les français. :bien:

   

Ce qui est fantastique avec nos élites, c'est que EUX, leur raison est toujours bonne et justifiée. La tienne jamais, tu dois t'adapter.

Coluche avait bien résumé la situation.

On se demande ou ils vont ces cons là le WE, nous on va chez la belle-mère !

Par

En réponse à beniot9888

C'est l'occasion de dire du mal pour ceux qui ne réfléchissent pas, mais c'est également l'occasion de se rendre compte de la solution que ça apporte :

L'un des arguments contre la voiture électrique est qu'en cas de déplacement massif (départ en vacances...) les bornes seront saturées. Pourtant, ça démontre qu'il est possible d'avoir des bornes mobiles (au diesel, à l'hydrogène, sur batteries...) que l'on peut déplacer là où est le besoin ponctuel.

Besoin de 10 points de charge dans l'année mais 150 le temps du festival de Cannes / des départs en vacances / de la saison de ski / du salon de l'auto / du bol d'or... ? La solution, ce sont les bornes mobiles.

   

J'opterai plutôt pour un réacteur nucléaire mobile. :cyp:

Par

En réponse à auyaja

Oui, mais un bon gros groupe au diesel alors ! :buzz:

   

Quitte à être dans l'absurdité, sans Fap même, je mettrai un masque FFP2 sur l'échappement du groupe :cyp:

Par

En réponse à mekinsy

Tu fais régulièrement 800km sur autoroutes ?

En tout je te remercie pour tout cet argent que tu donnes de bon coeur aux actionnaires.

C'est très gentil de ta part.:fleur:

   

Oui régulièrement, ca te gêne ? :bah:

Par

En réponse à Gastor

Enfin sauf ZFE, à terme

   

De tes ZFE je m'en tape complet.

Par

En réponse à Pretty Green

Attention, le vrai auteur des Shadoks était Jacques Rouxel, Piéplu ne faisait que donner sa voix à sa création.

   

Si c'était simple, ça ne serait pas compliqué…

Par

Le groupe électrogène diesel n'est pas tricard en ZFE.

Par

En réponse à §Frd844pM

Quand ça ne va pas dans ton sens c'est un buzz

   

Pas vraiment en fait. Si ces bornes mobiles fournissent moins d'une charge sur cent, le bilan n'en est pas affecté.

On risque donc d'en voir plus souvent, à la déception de ceux qui nous prédisent le chaos les jours de grands départ. A voir la politique tarifaire.

Par

cet article ne remet en aucun cas le VE en question, c'est juste une bandes de breles...

Par

En réponse à beniot9888

C'est l'occasion de dire du mal pour ceux qui ne réfléchissent pas, mais c'est également l'occasion de se rendre compte de la solution que ça apporte :

L'un des arguments contre la voiture électrique est qu'en cas de déplacement massif (départ en vacances...) les bornes seront saturées. Pourtant, ça démontre qu'il est possible d'avoir des bornes mobiles (au diesel, à l'hydrogène, sur batteries...) que l'on peut déplacer là où est le besoin ponctuel.

Besoin de 10 points de charge dans l'année mais 150 le temps du festival de Cannes / des départs en vacances / de la saison de ski / du salon de l'auto / du bol d'or... ? La solution, ce sont les bornes mobiles.

   

Pas idiot. Un marché à développer sans doute.

Par

En réponse à E911V

Pas idiot. Un marché à développer sans doute.

   

C'est en cours et déjà le cas sur le tour de France https://mobile.twitter.com/letour/status/1414087055102156805?lang=bg et pas eu besoin de diesel pour ce coup là:chut:

Par

En réponse à MotherKaiser

il vous faut quoi comme preuve supplémentaire que les elites nous prennent ouvertement pour des idiots

Ils veulent que nos libertés soient moins importantes mais que les leurs restent intacts, apres si vous ne vous sentez pas concerné ... faudra pas chialer quand vous n'aurez plus le droits de vivre dans une maison, plus droit d'utiliser votre argent, plus le droit d'acheter ce que vous voulez.

   

mon dieu:bah: tu as un mouchoir ?

Par

En réponse à Otonei

Si ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile doivent payer 3 x plus, ca passera pas, révolution !

   

t'es beau derrière ton écran a commenter sur Caradisiac:areuh:

Par

En réponse à Avanti-Savoia

De tes ZFE je m'en tape complet.

   

C'est clair comme si on regardait les panneaux en roulant :lol:

Par

En réponse à Axel015

Certes c'est anecdotique mais ça montre bien les limites de l'écologie punitive En Marche forcée.

Si les français mettent du temps à le voir et son long à la détente, j'ai une confiance aveugle dans le peuple pour mettre un stop à toute cette éco-merde en train de détruire nos libertés et notre industrie d'ici 2027 quand toute cette éco-punition globale aura fait effet. C'est encore trop tôt. On est qu'au préambule, la merde n'a pas encore suffisamment éclaboussée pour toucher tous les français. :bien:

   

Bonjour Axel. Entièrement d'accord avec toi. ( allez, les rageux éco-plus: faites vous plez ! )

Par

En réponse à Gastor

Rrrrrro l'article cherche quoi si ce n'est le buzz ?! Tout les ingrédients y sont pour s'assurer du succès : "véhicules électriques" "groupes électrogènes fonctionnant au gazole" !

"pays membres de l'Union Européenne" et "Un rassemblement dédié à une politique étrangère européenne de la santé" au cas où ça voudrait déraper sur les vaccins, MDR Y A RIEN D'AUTRE DANS L'ACTUALITÉ SÉRIEUX ???

   

c'est toi qui me disais que le nombre de bornes de recharge n'était pas un problème ? :cyp:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ca n'a aucun rapport avec la distance entre l'aéroport St Exupery et Lyon.

C'est un soucis de....sécurité.

Les voitures doivent être capable d'évacuer leur "precieuses" cargaison sans risquer d'être en panne...

Donc on les recharge tout de suite. pour qu'elles soient en conditions optimales.

Pareillement pour le bus....ce serait bien trop simple de s'en prendre à 1 bus qu'à 10- 20 ou 30 voitures.

Sans compter qu'il est peu probable que tout le monde soit arrivé à l'aéroport en même temps.. .

La VRAI bêtise c'est d'avoir voulu à tout prix utiliser des VE pour s'afficher devant les caméras.

   

Non , au contraire, cela démontre que l'idéologie prends le pas sur la réflexion et l'intelligence. La démonstration est parfaite.

Par contre croire qu'ils vont en tirer des leçons, et revenir en arrière est présomptueux, leur intelligence ne va pas jusque là.

Par

En réponse à beniot9888

C'est l'occasion de dire du mal pour ceux qui ne réfléchissent pas, mais c'est également l'occasion de se rendre compte de la solution que ça apporte :

L'un des arguments contre la voiture électrique est qu'en cas de déplacement massif (départ en vacances...) les bornes seront saturées. Pourtant, ça démontre qu'il est possible d'avoir des bornes mobiles (au diesel, à l'hydrogène, sur batteries...) que l'on peut déplacer là où est le besoin ponctuel.

Besoin de 10 points de charge dans l'année mais 150 le temps du festival de Cannes / des départs en vacances / de la saison de ski / du salon de l'auto / du bol d'or... ? La solution, ce sont les bornes mobiles.

   

Bien sur avec le bon groupe diesel sur le parking à coté des bornes, pour bien faire prendre conscience que l'électricité ne pousse pas sur les arbres.

Mais tu as un marché à prendre avec des éoliennes mobiles sur remorque; Il te faudra être patient pour recharger la Tesla.

Par

En réponse à GY201

Le groupe électrogène diesel n'est pas tricard en ZFE.

   

Faire la "transition énergétique" en rechargeant des VE avec des groupes diesels...Le cynisme de certains n'a décidément pas de limites.

Par

En réponse à gordini12

Bien sur avec le bon groupe diesel sur le parking à coté des bornes, pour bien faire prendre conscience que l'électricité ne pousse pas sur les arbres.

Mais tu as un marché à prendre avec des éoliennes mobiles sur remorque; Il te faudra être patient pour recharger la Tesla.

   

J'en vois un qui pompe sur Gaston sans citer ses sources! z'avez pas honte?

Par

En réponse à VARVILO

J'en vois un qui pompe sur Gaston sans citer ses sources! z'avez pas honte?

   

C'est exactement ca ! Du pur Gaston Lagaffe ! :lol:

Par

En réponse à gordini12

Bien sur avec le bon groupe diesel sur le parking à coté des bornes, pour bien faire prendre conscience que l'électricité ne pousse pas sur les arbres.

Mais tu as un marché à prendre avec des éoliennes mobiles sur remorque; Il te faudra être patient pour recharger la Tesla.

   

Et on mettra des goélands enmazoutés à côté des pompes à essence ? L'essence n'est issue de la distillation de pet de licornes.

Par

c'est pas pour rien que les voiture électrique on été mie au rebus après l'arrivé du thermique... 50ans après l'électrique.

les voiture électrique serons au point le jour ou elle gagnerons des course d'endurance comme les 24h du mans

Par

Pour rajouter une couche sur les VE: les pompiers bruxellois ont lancé une pétition pour que les VE soient interdits de parking souterrain (cf: l'incendie d'une VE qui a nécessité d'évacuer tout un restaurant )

Par

En réponse à Ford the best ever

il faut voter Mélenchon

Mélenchon:bien:

   

pourquoi?

tu trouves que les voitures électriques ne sont pas assez chères ? :cyp:

Par

En réponse à VARVILO

J'en vois un qui pompe sur Gaston sans citer ses sources! z'avez pas honte?

   

Je ne savais pas !

Par

En réponse à fedoismyname

pourquoi?

tu trouves que les voitures électriques ne sont pas assez chères ? :cyp:

   

tu préfères le Pen et Zemmour, m'étonne pas que tu sois célibataire et que tu sors pas de chez toi:blague:

Par

En réponse à Gastor

Rrrrrro l'article cherche quoi si ce n'est le buzz ?! Tout les ingrédients y sont pour s'assurer du succès : "véhicules électriques" "groupes électrogènes fonctionnant au gazole" !

"pays membres de l'Union Européenne" et "Un rassemblement dédié à une politique étrangère européenne de la santé" au cas où ça voudrait déraper sur les vaccins, MDR Y A RIEN D'AUTRE DANS L'ACTUALITÉ SÉRIEUX ???

   

Exact ! Caradisiac devient de plus en plus le Paris-Match de l'automobile. Les cancans du café du commerce et des articles sans fond qui suscitent des polémique et déclenchent des "clicks" qui rapportent.

C'est gratuit et il ne faut donc pas trop en attendre

Par

En réponse à Ford the best ever

tu préfères le Pen et Zemmour, m'étonne pas que tu sois célibataire et que tu sors pas de chez toi:blague:

   

Pourtant la France n'est pas majoritairement célibataire et la famille une de leur valeur, bref vous choisirez au 2ème tour.

Par

En réponse à JPA_

Sinon je me pose une question, quel est l'efficience énergétique d'un groupe électrogène au diesel face à un moteur thermique d'une voiture diesel:chut:

Si finalement ça dépasse les 35% de conversion d'un moteur thermique, et que les kw injecté dans le VT sont utiles à 95/99%, c'est toujours ça de pris par rapport à la conso de 50 véhicules diesel. Non ?:chut:

   

Pousse encore un peu et tu vas réinventer... l'hybridation ! :lol:

Par

En réponse à Ford the best ever

tu préfères le Pen et Zemmour, m'étonne pas que tu sois célibataire et que tu sors pas de chez toi:blague:

   

Le pen et Zemmour c'est 32% de la population. Ce qui est énorme quand on sait que 99% des médias les nommes 'extrêmes', les diabolisent pour faire en sorte que dans l'opinion influençable Zemmour ou Lepen soit propulsé dans le camps de Voldemort.

Et si on se refaire aux élections présidentielles le camp national/protecteur/patriote n'a cesser de faire de nouveaux émules. C'est une courbe d'augmentation linéaire qui monte sans s'arrêter et je ne vois pas quel changement de paroxysme ferait évoluer la situation dans le sens inverse.

Par

En réponse à auyaja

Oui, mais un bon gros groupe au diesel alors ! :buzz:

   

J'ai mieux dans ce cas, un groupe électrogène qui alimente directement le moteur électrique (enfin directement, avec un groupe spécialisé, avec électronique spécialement conçu pour que la voiture fonctionne ainsi au mieux, avec ajustement en temps réel du fonctionnement du groupe pour optimiser sa consommation quand même)

Par

En réponse à Ford the best ever

il faut voter Mélenchon

Mélenchon:bien:

   

Voter pour LFI : La France Islamisé ? Pourquoi faire ?

Par

Et oui, faire de l'électricité avec un groupe électrogène électrique c'est compliqué.

Par

En réponse à SeniorZorro

Pour rajouter une couche sur les VE: les pompiers bruxellois ont lancé une pétition pour que les VE soient interdits de parking souterrain (cf: l'incendie d'une VE qui a nécessité d'évacuer tout un restaurant )

   

Il va falloir interdire les essences et les PHEV alors vu qu'elles prennent plus souvent feu : https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/

Par

la vraie question est :

un groupe eletrogene fixe et qui fonctionne a régime constant est il mieux dépollué que 50 voitures gazoles qui accelerent à froid peid au plancher en centre ville ?

Je pense que le groupe est mieux dépollué parce que les etages de filtrations peuvent etre lourds et conséquents, ca n'empeche pas le groupe de remplir son travail.

Dans une voiture dont le poids est un critere essentiel, on ne peut surement pas dépolluer autant qu'on veut sans impacter gravement la masse et donc la consommation et c'est un cercle vicieux.

Donc a voir si un groupe electrogene à régime constant pollue plus ou moins que 50 voitures gazoles froides accelerant pied au plancher dans un cortege ...

Par

En réponse à Axel015

Le pen et Zemmour c'est 32% de la population. Ce qui est énorme quand on sait que 99% des médias les nommes 'extrêmes', les diabolisent pour faire en sorte que dans l'opinion influençable Zemmour ou Lepen soit propulsé dans le camps de Voldemort.

Et si on se refaire aux élections présidentielles le camp national/protecteur/patriote n'a cesser de faire de nouveaux émules. C'est une courbe d'augmentation linéaire qui monte sans s'arrêter et je ne vois pas quel changement de paroxysme ferait évoluer la situation dans le sens inverse.

   

32% des intentions de votes feraient 32% de la population ? c'est nouveau ça !

En chine ou en russie, vos démocraties favorites , peut etre .

En France non , 32% d'intentions de votes ne sont pas 32% de la population . Peut être 10% tout au plus

Par

En réponse à Axel015

Le pen et Zemmour c'est 32% de la population. Ce qui est énorme quand on sait que 99% des médias les nommes 'extrêmes', les diabolisent pour faire en sorte que dans l'opinion influençable Zemmour ou Lepen soit propulsé dans le camps de Voldemort.

Et si on se refaire aux élections présidentielles le camp national/protecteur/patriote n'a cesser de faire de nouveaux émules. C'est une courbe d'augmentation linéaire qui monte sans s'arrêter et je ne vois pas quel changement de paroxysme ferait évoluer la situation dans le sens inverse.

   

changement de paroxysme ? c'est pop corn tous les jours avec vous !

S'il vous plait, un peu de décence, ne vous ridiculisez pas plus , arrêtez d'écrire sur des sujets dont vous ignorez tant !

Par

la vraie question est :

un groupe électrogène fixe et qui fonctionne a régime constant est il mieux dépollué que 50 voitures gazoles qui accélèrent à froid pied au plancher en centre ville ?

Je pense que le groupe est mieux dépollué parce que même si les étages de filtrations sont lourds et conséquents, ca n'empêche pas le groupe de remplir son travail.

Dans une voiture dont le poids est un critère essentiel, on ne peut surement pas dépolluer autant qu'on veut sans impacter gravement la masse et donc la consommation et c'est un cercle vicieux.

Donc a voir si un groupe électrogène à régime constant pollue plus ou moins que 50 voitures gazoles froides accélérant pied au plancher dans un cortege ...

Par

En réponse à A200T

la vraie question est :

un groupe électrogène fixe et qui fonctionne a régime constant est il mieux dépollué que 50 voitures gazoles qui accélèrent à froid pied au plancher en centre ville ?

Je pense que le groupe est mieux dépollué parce que même si les étages de filtrations sont lourds et conséquents, ca n'empêche pas le groupe de remplir son travail.

Dans une voiture dont le poids est un critère essentiel, on ne peut surement pas dépolluer autant qu'on veut sans impacter gravement la masse et donc la consommation et c'est un cercle vicieux.

Donc a voir si un groupe électrogène à régime constant pollue plus ou moins que 50 voitures gazoles froides accélérant pied au plancher dans un cortege ...

   

Le fonctionnement à froid est effectivement un très gros problème en ville, même sans accélérer excessivement

Par

4 bornes dispos à la Préfecture pour recharger 50 VE...

Je me suis fait la réflexion en passant tout à l'heure devant une station d'autoroute où un superbe portique tout neuf venait d'être installé avec environ 20 bornes dessous.

C'est bien, c'est beaucoup 20 bornes.

Mais, en tenant compte GROSSO MODO qu'on ait besoin de 30 min pour recharger à 80% un VE, ça fait 20 bornes indisponibles pendant chacune 30 minutes.

Mais en 30 minutes, on fait le plein de plusieurs voitures. Pour recharger son VE, la file d'attente va être loooooooongue.

Les jours de départ en vacances vont être sympa sur les autoroutes :buzz:

Par

En réponse à Tom4269

4 bornes dispos à la Préfecture pour recharger 50 VE...

Je me suis fait la réflexion en passant tout à l'heure devant une station d'autoroute où un superbe portique tout neuf venait d'être installé avec environ 20 bornes dessous.

C'est bien, c'est beaucoup 20 bornes.

Mais, en tenant compte GROSSO MODO qu'on ait besoin de 30 min pour recharger à 80% un VE, ça fait 20 bornes indisponibles pendant chacune 30 minutes.

Mais en 30 minutes, on fait le plein de plusieurs voitures. Pour recharger son VE, la file d'attente va être loooooooongue.

Les jours de départ en vacances vont être sympa sur les autoroutes :buzz:

   

Tesla a proposé une solution pour éviter les longues queues aux chargeurs : rendre gratuite la recharge pendant des périodes où normalement peu de gens roulent pour éviter des pics et lisser un peu plus le besoin. A voir si cela fonctionne.

Par

En réponse à ZZTOP60

"il est demandé d'utiliser des véhicules électriques pour les déplacements entre les gares et aéroports. "

OK....OK

La distance est si grande qu'il fallait recharger absolument ces 50 véhicules? Cet article pose dse questions.

Maintenant pour "mais pas taillé pour recevoir la cinquantaine de véhicules électriques de l'ensemble du cortège. " je pense qu'un bus à hydrogène avec un trajet bien adapté aurait pu faire l'affaire et amené tout le monde à l'heure!

   

Les véhicules utilisés étaient des van Peugeot, donc moteur de la 208 (136 cv) et sans doute la batterie 50 kWh ne permettant pas une super autonomie.

C'est le problème de Tesla, il n'y a pas de van 7 ou 9 places alors on se rabat sur la production française incapable de dépasser 200 km d'autonomie !

Ce qui est dommage c'est que sur le tour de France, il y avait une station de charge mobile, permettant de charger 10 VE en même temps via des bornes AC 22 kW et DC 24 kW.

Actuellement 5 stations serraient en cours de fabrication, et 2 seraient déjà utilisables.

Par

En réponse à A200T

changement de paroxysme ? c'est pop corn tous les jours avec vous !

S'il vous plait, un peu de décence, ne vous ridiculisez pas plus , arrêtez d'écrire sur des sujets dont vous ignorez tant !

   

Je ne fais que le constat des chiffres. La vérité est malaisante pour vous je le concois.

Les chiffres ne mentent pas malheureusement pour vous. :bah:

Par

En réponse à Axel015

Je ne fais que le constat des chiffres. La vérité est malaisante pour vous je le concois.

Les chiffres ne mentent pas malheureusement pour vous. :bah:

   

Techniquement, il a raison : c'est 32 % des votants et pas 32 % de la population qu'il eût fallu écrire.

Par

Si l'histoire est anecdotique et l'article digne d'un tabloïd, elle est tout de même le reflet d'une contrainte inhérente au VE qui n'a pas encore été réglée : les besoins ponctuels, qu'ils soient pendant les vacances ou pour une réunion comme ici ou d'autres cas particuliers nécessitant de nombreuses bornes à l'instant T, qui seraient inutiles le reste de l'année.

Il y a pas mal de projets, plus ou moins farfelus, plus ou moins viables et plus ou moins pertinents en terme de pollution, mais alors que les besoins vont se sentir de plus en plus pressant, il faudra bien ttrouver une solution !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Pousse encore un peu et tu vas réinventer... l'hybridation ! :lol:

   

Il l'a déjà réinventée, avec la Tesla rechargée 1 kWh du km avec simplement l'énergie cinétique: miraculeux !

Par

En réponse à A200T

la vraie question est :

un groupe eletrogene fixe et qui fonctionne a régime constant est il mieux dépollué que 50 voitures gazoles qui accelerent à froid peid au plancher en centre ville ?

Je pense que le groupe est mieux dépollué parce que les etages de filtrations peuvent etre lourds et conséquents, ca n'empeche pas le groupe de remplir son travail.

Dans une voiture dont le poids est un critere essentiel, on ne peut surement pas dépolluer autant qu'on veut sans impacter gravement la masse et donc la consommation et c'est un cercle vicieux.

Donc a voir si un groupe electrogene à régime constant pollue plus ou moins que 50 voitures gazoles froides accelerant pied au plancher dans un cortege ...

   

Mais non, les génies de la fabrication des moteurs thermiques vont te dire que t'as inventé le moteur hybride:chut: oubliant sciemment de prendre en compte les contraintes de démarrage à froid, d'accélération et de traction et sans bien entendu prendre en compte le rendement énergétique:chut:

Par

En réponse à A200T

la vraie question est :

un groupe eletrogene fixe et qui fonctionne a régime constant est il mieux dépollué que 50 voitures gazoles qui accelerent à froid peid au plancher en centre ville ?

Je pense que le groupe est mieux dépollué parce que les etages de filtrations peuvent etre lourds et conséquents, ca n'empeche pas le groupe de remplir son travail.

Dans une voiture dont le poids est un critere essentiel, on ne peut surement pas dépolluer autant qu'on veut sans impacter gravement la masse et donc la consommation et c'est un cercle vicieux.

Donc a voir si un groupe electrogene à régime constant pollue plus ou moins que 50 voitures gazoles froides accelerant pied au plancher dans un cortege ...

   

Dans une voiture électrique dont le poids est un critere essentiel, on ne peut surement pas circuler rapidement sur des grandes distances autant qu'on veut sans impacter gravement la masse et donc la consommation et c'est un cercle vicieux.

Par

En réponse à gordini12

Dans une voiture électrique dont le poids est un critere essentiel, on ne peut surement pas circuler rapidement sur des grandes distances autant qu'on veut sans impacter gravement la masse et donc la consommation et c'est un cercle vicieux.

   

Ce n'est qu'une question d'expertise et d'efficience:bah:

Bmw I4 à vide, poids 2290kg 520km wltp

Tm3 grande autonomie : 1850kg 614km wltp

:chut:

Par

En réponse à JPA_

Ce n'est qu'une question d'expertise et d'efficience:bah:

Bmw I4 à vide, poids 2290kg 520km wltp

Tm3 grande autonomie : 1850kg 614km wltp

:chut:

   

Montrer qu'il est possible de faire plus lourd que Tesla ne montre absolument pas qu'on sait faire plus léger.

On reste très loin d'une masse acceptable pour la voiture de Mr tout le monde de demain.

Par

En réponse à JPA_

Ce n'est qu'une question d'expertise et d'efficience:bah:

Bmw I4 à vide, poids 2290kg 520km wltp

Tm3 grande autonomie : 1850kg 614km wltp

:chut:

   

Clio 2 1.5 dci 1000 kg, 1000 km environ.

Tu vois, il ya mieux que Tesla

Par

En réponse à gordini12

Clio 2 1.5 dci 1000 kg, 1000 km environ.

Tu vois, il ya mieux que Tesla

   

Faut avoir du courage pour se taper 1000 bornes en clio 2 :biggrin:

Perso je préfère le faire dans une berline avec un bon pack audio et des bons sièges bien confortable.

Par

En réponse à W A V E

Montrer qu'il est possible de faire plus lourd que Tesla ne montre absolument pas qu'on sait faire plus léger.

On reste très loin d'une masse acceptable pour la voiture de Mr tout le monde de demain.

   

Il y en a un dit qu'un VE est forcément lourd à prestation équivalente, je réponds que certains constructeurs savent faire moins lourd que d'autres. Dc ce n'est pas impossible, surtout que je dis que c'est une question d'expertise :bah:

Et maintenant comparons ce qui est comparable :

Tm3 standard 1620 à 1860kg

Serie 3 thermique 1700kg

Poids Peugeot 508 BlueHDI 130 EAT8 année 2022: 1430 kg

Poids Peugeot 508 PureTech 130 EAT8 année 2022: 1420 kg

Poids Peugeot 508 Hybrid 225 année 2022: 1720 kg

Poids Peugeot 508 PSE année 2022: 1850 kg

Donc VE ne veut pas forcément dire plus lourd:bah: et je ne tente même pas la comparaison entre le model Y et les équivalents thermiques ou électriques:chut:

Par

En réponse à supRcc

Faut avoir du courage pour se taper 1000 bornes en clio 2 :biggrin:

Perso je préfère le faire dans une berline avec un bon pack audio et des bons sièges bien confortable.

   

Faut surtout avoir le courage de ramener dans une conversation autour d'une berline premium ou presque premium (c'est selon l'avis de chacun:bah:) une clio 1.2!:blague:

Par

En réponse à auyaja

Faire la "transition énergétique" en rechargeant des VE avec des groupes diesels...Le cynisme de certains n'a décidément pas de limites.

   

Yen a un un jour qui m’avait sorti q’un avantage du VE était qu'il pouvait être rechargé avec n’importe qu'elle source primaire.... bah il avait donc raison !

Par

En réponse à JPA_

Faut surtout avoir le courage de ramener dans une conversation autour d'une berline premium ou presque premium (c'est selon l'avis de chacun:bah:) une clio 1.2!:blague:

   

Prend toi à l'abrutti qui a initialement écrit :

Dans une voiture dont le poids est un critère essentiel, on ne peut surement pas dépolluer autant qu'on veut sans impacter gravement la masse et donc la consommation et c'est un cercle vicieux.

Et un autre qui a répliqué : Ce n'est qu'une question d'expertise et d'efficience.

et bien tu as une démonstration, tes parents ou arrière grand parent s'ls ne sont pas nés avec une cuillère en argent dans la bouche, sont partis en vacances et ont traversé la France avec des simca 1500, Ami 6 ou Renault 6. Tout cela n'est qu'une question de mode, car il est bien stupide (mis à part pour les gogos) de mettre des chevaux avec une accélération terrible pour une voiture ou paradoxalement il faut rouler relativement lentement pour arriver plus vite .

Par

En réponse à gordini12

Prend toi à l'abrutti qui a initialement écrit :

Dans une voiture dont le poids est un critère essentiel, on ne peut surement pas dépolluer autant qu'on veut sans impacter gravement la masse et donc la consommation et c'est un cercle vicieux.

Et un autre qui a répliqué : Ce n'est qu'une question d'expertise et d'efficience.

et bien tu as une démonstration, tes parents ou arrière grand parent s'ls ne sont pas nés avec une cuillère en argent dans la bouche, sont partis en vacances et ont traversé la France avec des simca 1500, Ami 6 ou Renault 6. Tout cela n'est qu'une question de mode, car il est bien stupide (mis à part pour les gogos) de mettre des chevaux avec une accélération terrible pour une voiture ou paradoxalement il faut rouler relativement lentement pour arriver plus vite .

   

Du grand art gordiniesque, mais tkt on est bien habitué de ta part! Évidemment, cela a été remonté à la modération!

Par

En réponse à supRcc

Faut avoir du courage pour se taper 1000 bornes en clio 2 :biggrin:

Perso je préfère le faire dans une berline avec un bon pack audio et des bons sièges bien confortable.

   

Pas trop fort la musique et le chauffage dans ta VE si tu veux faire 200km avant qu'elle soit en PLS. :areuh:

Par

En réponse à JPA_

Du grand art gordiniesque, mais tkt on est bien habitué de ta part! Évidemment, cela a été remonté à la modération!

   

Il faut le comprendre le pauvre, il est tellement frustré de devoir rouler dans des épaves. Il essaie de se persuader que ses Clio et Lagunaire mazout qui ont fait 10 fois le tours du monde sont le graal de l'automobile.

Par

En réponse à Axel015

Pas trop fort la musique et le chauffage dans ta VE si tu veux faire 200km avant qu'elle soit en PLS. :areuh:

   

Pas trop forte l'accélération dans ta Rino si tu veux pas rester sur le bord de la route...

Tu vois nous aussi on peut en sortir de bons vieux gros clichés :areuh:

Par

En réponse à Axel015

Pas trop fort la musique et le chauffage dans ta VE si tu veux faire 200km avant qu'elle soit en PLS. :areuh:

   

Ah et tu pense que les 150W consommés par l'ampli audio a un effet visible sur l'autonomie?

La notion d'ordre de grandeur tu l'a en tête?

Au mieux tu va économiser 10 mètres :biggrin:

Sinon pour le chauffage je le laisse a 21,5 comme sur mon précédent thermique et je te rassure je fais jamais moins de 300Km d'autonomie réel quelque soit les conditions.

Par

En réponse à supRcc

Ah et tu pense que les 150W consommés par l'ampli audio a un effet visible sur l'autonomie?

La notion d'ordre de grandeur tu l'a en tête?

Au mieux tu va économiser 10 mètres :biggrin:

Sinon pour le chauffage je le laisse a 21,5 comme sur mon précédent thermique et je te rassure je fais jamais moins de 300Km d'autonomie réel quelque soit les conditions.

   

Bien évidemment je blague pour les 10 mètres c'est pour grossir le trait. Disons 700metres sur 350km :biggrin:

 

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