Commentaires - Quand la voiture devient un distracteur de conduite

le FB-tik tok-reseau sociaux est généralisé au volant, y'a aucuns controles, c'est open bar !

les 18-35 ne regardent quasi plus la route, c'est hallucinant !

le telephone c'est pas bien non plus, mais au moins les yeux ne regardent pas vers le bas.

Idéal pour s'enrichir de propagande russe et chinois en roulant

Ces voitures avec une multiplication des écrans et l’obligation de les utiliser à la place de commandes physiques sont une vraie plaie, un vrai fléau. Nous devrions tout simplement interdire les véhicules qui ne disposent plus de commandes classiques car c’est dangereux…. Il n’y a qu’à regarder Tesla pour se convaincre de la stupidité du tout sur un écran.

Quant au téléphone au volant, comment voulez-vous raisonner des personnes sur sa dangerosité lorsqu’elles sont incapables de s’en passer plus d’une heure, ne peuvent pas vivre sans les réseaux sociaux, ne voient pas de problèmes à mettre un écran dans les mains d’un enfant plusieurs heures par jour etc etc.… Bref c’est sociétal et ce n’est malheureusement pas prêt de s’arrêter…

Les actifs en question téléphonent au volant pour le boulot ou pour dire des conneries pas urgentes? Je serais curieux d'avoir un sondage plus poussé sur l'utilisation du téléphone par les employés/indépendants. Evidemment pour une partie c'est un gain de temps. Mais est ce que les employés ne sont pas fliqués par rapport aux arrêts qu'ils peuvent faire? Ce temps de téléphonie est peut être "obligatoire" de la part du patron qui ne veut pas voir d'arrêts juste pour ça. A mon avis le portable à révolutionner le travail mais en même temps à mis des obligations à certains employés qu'ils n'avaient pas avant. Même pour un particulier on peut observer ce phénomène d'obligation. On a tous connu quelqu'un qui a sorti "Mais tu pourrais répondre quand on te téléphone!". Comme si c'était obligatoire de décrocher à n'importe quel moment.

M'ouais .. et en même temps on trouve des comparatifs ou certaines voitures ont de meilleurs notes parce que les écrans sont lus grands, plus jolies et ont des logiciels plus sympas .. faudrait savoir à un moment ou est votre priorité (A tous d'ailleurs) et faire preuve d'un peu de cohérence.

Quelle que soit la direction que l'on choisisse, on peut pas rester assis le c** entre deux chaises.

Je suppose que les professionnels qui téléphonent en conduisant le font en bluetooth et qu'ainsi ils ne tiennent pas leur smartphone à la main ...

Il suffirait d'un système qui empêche le téléphone de fonctionner dans une voiture s'il n'est pas relié au bluetooth.

Je trouve que les tests Caradisiac ne mettent pas trop en avant l'infotainment justement contrairement à d'autres.

Surtout sur Youtube, les mecs qui font des review de bagnole et la moitié de la vidéo ça se passe niveau infotainment... lol.

T'es fou, tu veux t'attaquer au gros !

Alors pour avoir squatté instagram un moment on est plus dans la propagande américaine que russe ou chinoise

La Honda une vraie caricature

Qu'est-ce qu'on appelle utiliser son téléphone en roulant ? Si c'est via Bluetooth, je ne vois pas vraiment le problème, c'est très similaire à discuter avec ses passagers.

Par contre, dès qu'il faut quitter les yeux de la route, c'est tout autre chose. Je pense d'ailleurs que les actions sur les écrans devraient être réduites d'office en fonction de la vitesse du véhicule ou des limitations de vitesse. Mais comment faire ? Il faut pouvoir regarder et cliquer sur l'écran ou utiliser un joystick pour faire des choix rapides (notamment Gps, radio, téléphone avec Bluetooth). N'autoriser qu'un nombre limité d'actions pendant un certain laps de temps ? Ce serait amener le conducteur à se focaliser sur son écran en attendant la possibilité de l'utiliser de nouveau.

Pas facile de trouver une solution à part interdire totalement certaines fonctions au dessus de 10 ou 20 km/h.

À la fin des années 90 , SAAB inventait le Black Panel .

Seul la vitesse restait apparente et la jauge d'essence .

C'était pour soulager la fatigue lumineuse de toutes les lumières diffusées par la planche de bord lors d'une conduite nocturne et ainsi garder son attention sur le faisceau des phares .

Certaines marques avaient suivi Saab.

Aujourd'hui d'hui , on se retrouve dans une boîte de nuit .

À date , même ma Dacia à l'allumage et les essuies-glaces automatique, le régulateur et le limiteur de vitesse ainsi que la détection des angles morts.

il ne lui manque que le régulateur adaptatif et le maintien des distances de sécurité pour qu'elle soit presque complète.

La norme GSR 2 doit compléter cette lacune, pourtant la nouvelle C3 n'en n'aura pas alors que la norme sera applicable au 1 er Juillet.

Or les livraisons ne se feront au mieux qu'en Septembre.

Mais nos constructeurs présente à chaque fois des nouveautés juste en les homologuant avant le passage de la norme .

Qu'une Tesla est une tablette pour tout commander n'est pas gênant en soit , en général quand on a réglé son siège, le volant , la clim , on a pu trop à y revenir, par contre vu les soucis qu'occasionnent les dysfonctionnements des essuies-glaces et des phares , malgré les commandes à fonction multiples sur le volant pour y palier , c'est vrai que ça demande une petite gymnastique intellectuelle de se rappeler où c'est déjà qui font perdre un peu d'attention, mais si le conducteur a enclenché l'auto-pilote seront normalement sans conséquence , tant que le système ne bug pas soit par défaut, soit par réception d'une OTA , soit par piratage à distance .

il y a de moins en moins de véhicules où l'on peut diminuer l'intensité lumineuse des voyants la nuits et certaines malgré le changement des couleurs en nocturne offre encore trop d'attirance.

D'ailleurs on nous montre de plus en plus le show de l'ambiance d'intérieur d'une nouveauté pour nous attirer , de vrai sapin de Noël.

Beep! Vitesse, je clignote

Bip ! Distance, je ralentis !

Bip! Bip! Distance voiture précédente, je freine

Beeeep!! Obstacle !je freine fort !

Bip! bop ! Circulation transversale.

Bop!bop ! Attention en descendant du véhicule

Tchong ! Rectification de la trajectoire !

Tchong ! Tchong ! Inattention conducteur détecté

Tchong ! Beeeep ! Pas de conducteur devant caméra arrêt d'urgence !

Dring! Dring ! Ceinture !

Dring! Dring bip ! Enfant détecté pas de sécurité sur siège arrière !

Bienvenue sur Toyota Boeing Airways attachez vôtre ceinture et regardez fixement devant vous les mains en dessous du niveau de la caméra infrarouge.

Écoutez bien les alertes sonores et soyez attentif aux bidules clignotants sur l'écran.

Veuillez introduire votre carte de crédit social dans ma fente gouvernementale.

Ben ouais je possède une caisse asiatique de votre futur cauchemardesque.

Trop marrant.

Chiche d'utiliser un brouilleur dans l'auto pour empêcher le téléphone de fonctionner ?

En sus d'un ethylotest au démarrage, détecteur de drogue, etc.

Ca, ou la conduite autonome niveau 5.

Que préférez-vous ?

PS : pas droit au chauffeur/taxi.

Et on dit merci qui ? Merci Melon Musk et ses idées à la con ergonomiques... Sous prétexte de réduire les couts de fabrication, un seul écran au centre, pas de commodos, pas de boutons, tout centralisé loin du champs de vision normal de la conduite. Et bien sur, comme il passait pour un visionanire, les autres ont suivi comme des moutons. Heureusement, certains refusent de s'obstiner et reviennent en arrière... mais le mal est fait comme on dit.

E Musk est un guignol mais dès qu'on met un écran sur quoi que ce soit les geeks se précipitent pour crier au génie et tous les moutons suivent bêtement

Parfait pour les passagers ça

Triste vérité...

"Qu'est-ce qu'on appelle utiliser son téléphone en roulant ? Si c'est via Bluetooth, je ne vois pas vraiment le problème, c'est très similaire à discuter avec ses passagers."

Pas tout à fait.

La première cause d'accidentologie associée à l'usage du téléphone, c'est pas le fait de regarder l'écran, ni le fait d'avoir une main prise (même si c'est le cas qui est sanctionné car le seul qui peut faire l'objet d'un constat clair) : c'est le fait de se concentrer sur la conversation et non la route.

Quand le cerveau est concentré sur une conversation, il n'analyse plus la route : il passe en mode "automatique" : et ça pose aucun soucis quand il n'y a pas de danger inattendu, mais dans le cas où un évènement particulier arrive, le conducteur n'aura pas pu forcément anticiper car il n'aura pas eu son attention portée sur ce qui se passe sur la route. C'est un peu comme entendre et écouter : quand on ne fait qu'entendre : on analyse pas ce qui est dit, quand on écoute : le cerveau traite les informations. De la même manière : quand on est au téléphone et concentré sur une conversation donnée : on voit la route mais on n'analyse pas réellement ce qui s'y passe.

Alors concernant le fait de dire : c'est comme une conversation dans une voiture et bien oui c'est pareil sauf qu'il y a minima une personne en plus dans la voiture qui peut te prévenir d'un danger sur lequel tu serais passé a côté. Deux personnes pas très attentives vaut mieux qu'une seule.

Avec de jolies fonds d'écrans c'est très jolie quand tu roule

Très bonne nouvelle de la part d'Euro NCAP. Tout à fait normal d'intégrer ce paramètre.

Pour ce qui est des brouilleurs ou de la limitation des smartphones durant la conduite, comment faire pour ne pas léser les passagers ?

La connerie généralisée de nos automobiles actuelles est parfaitement résumée dans le titre de l'article.

Il est interdit de téléphoner au volant, mais par contre, rentrer une adresse dans le GPS, sélectionner un titre de musique débile sur son smartphone ou régler la clim sur une tablette de merde à 20 euros est autorisé.

Merci à Tesla d'avoir créé cette mode pour crétins technophiles...

Attends, je viens de lire que Peugeot va généraliser le volant rectangulaire dans toutes ses voitures dès 2025.

Bientôt c'est le volant qu'on aura sur tablette.

A bouger, d'un doigt.

Cette Honda n'est plus commercialisée je crois, mais peu importe, lorsque les intérieurs de nos voitures sont conçus par des geeks qui eux ne roulent pas mais reproduisent dans la voiture ce qu'ils souhaitent avoir en permanence dans leur bureau ou en télétravail il ne faut pas s'étonner plus que ça.

C'est pas une question de visionnaire, c'est juste les ventes qui ont suivi. Ça se vend donc ça plaît. Ça plaît, j'en veux un dans ma voiture! Je suis à la mode, youhou!

Le fait de mettre des bandeaux de leds des portières aux tableaux de bord, ça ne sert absolument à rien. Par contre, tu passes pour le mec à la mode et ça se vend bien. Du coup, tout le monde en mets.

C'est le revers de la médaille qui fait mal, être à la mode signifie que cette même mode ne le sera plus dans quelques temps.

À l'ère numérique, ça va très vite.

Du jour au lendemain, il n'y a plus eu de lecteur CD dans les voitures.

Rien à voir mais je m'impose: Le CD est arrivé et a rendu le vinyle ultra ringard... mp3 est arrivé... aujourd'hui on fait tout pour que tu ne possèdes rien (pour que tu payes sans cesse) donc ta musique n'est plus; elle est sur une plateforme numérique... pareil pour la vidéothèque... bref, la mode du vinyle qui revient. À la FNAC, il n'y a plus que ça... mais pour combien de temps?

Pas sûr s'il s'agit d'une Mazda ou d'une Lexus... mais une voiture a un écran tactile qui, une fois que la voiture roule, oblige à n'utiliser que la grosse molette à côté du siège.

À l'arrêt, tu trifouilles ce que tu veux. En roulant, tu es limité (voire agacé) donc tu te concentres sur la conduite.

Il y a pas encore si longtemps, les bagnoles n'étaient pas des écrans sur roues ...

Vivement qu'un constructeur (re)propose le fait de rentrer sa tablette centrale dans le TDB (c'était le cas au début).

Pour mes trajets quotidiens, j'ai pas besoin d'avoir une tablette sous les yeux (surtout quand elle est posée comme une verrue sur le TDB).

Seul Bugatti a eu la présence d'esprit de ne pas proposer ces merdes pour le moment ... mais ca fait un peu cher juste pour aller chercher le pain.

Depuis des années, les médecins nous alertent sur la lumière bleue des écrans auxquels nous sommes de plus en plus soumis, souvent de façon obligatoire pour travailler (La lumière bleue émise par les écrans et les éclairages empêchent la production de mélatonine, hormone du sommeil). Et qu'a fait l'industrie automobile? Elle nous a mis des écrans à profusion dans le seul endroit où il n'y en avait pas et où cela n'était pas indispensable... Un grand merci!

La plupart des écran sont réglés d'usine de manière à sortir bcp de bleu, ça donne un blanc plus "éclatant" qui est plus vendeur.

Mais un écran ça se règle voire se calibre, même les smartphone propose en général un réglage "chaud" qui permet d'avoir des couleur plus fidèles et moins aggressives à cause de cet excès de bleu.

Perso au boulot mes écran sont réglés, en plus j'use et abuse des thème sombre qui permettent de ne pas se cramer la rétine pour rien. J'ai les yeux bcp moins fatigué en fin de journée, je peux même geeker sans problème derrière...

C'est Mazda qui fait ça oui, et c'est très bien je trouve, mais critiqué par beaucoup

Pourtant je ne ressens aucune gêne à utiliser le Mazda Connect avec la molette.

C'est même un plus, plutôt que d'avoir un écran crado plein de traces de doigts.

Les commandes de clim et du son étant physiques, je n'ai pas grand chose à ''toucher'' en roulant. Peut-être l'alerte Waze mais c'est tout.

La plupart des réglages se font de toutes façons à l'arrêt et là, l'écran est tactile donc bon.

Débilité profonde que cette invasion d' écrans à bord des déplaçoirs. Mettre tant de fric dans le développement de toute cette co...rie!

Et on s' étonne qu' en plus il faille charger d' aides à la CONduite parce que trop de clampins se plantent sans réagir...

On pourrait imaginer la même chose avec un tourneur-fraiseur qui passe son temps à scroller les écrans de sa machine, plutôt que de surveiller l' exécution de ses pièces... Ou un chirurgien qui opère un patient à distance...

On vit dans une société toujours plus abrutie par moultes infos bien souvent superflues.

(..)

Le risque routier professionnel s’inscrit toutefois dans un cadre plus large que les seuls distracteurs de conduite, avec selon l’étude MMA 7 actifs sur 10 déclarant rouler au-dessus des limitations lors de trajets professionnels. De plus, « 80 % des actifs déclarent avoir déjà conduit en étant fatigué sur un trajet professionnel (+ 2 points vs 2015), et 66 % ont conduit en étant très fatigués ». Ainsi, 33 % des personnes interrogées disent avoir déjà somnolé au volant.

(..)

En même temps, rouler plus vite permet d'arriver plus vite et donc de diminuer le risque de fatigue.

Et augmenter le nombre de pauses ne change rien: faire un trajet de 8 heures avec plusieurs pauses reste au final plus fatiguant qu'un trajet de 6 heures à vitesse plus rapide avec une seule pause.

Dans tous les cas de figure, téléphoner au volant génère un défaut de vigilance et augmente donc de manière très significative le risque d'accident.

Le mieux serait de n'autoriser les appels téléphoniques que lors de l'utilisation du régulateur adaptatif avec maintien dans la voie ou en mode véhicule à l'arrêt.

Pas forcément simple toutefois de mettre en place un tel système.

continuons à mettre des radars vitesse !

Je suis persuadé que l’obligation de passer par les écrans multimédias pour les réglages de base distrait bien plus les conducteurs que les appels téléphoniques en Bluetooth.

Personnellement, si je devais changer d'auto, la présence d'un écran non intrusif rentrerait dans mes principaux critères de choix. Quand je parcours la production actuelle, il ne reste plus beaucoup de modèles qui correspondent à cette sélection. C'est quand même terrible de ne pas avoir le choix !

Il ne reste plus que des marques comme Alfa, Audi, Mazda, et peut-être Hyundai/Kia qui proposent quelques modèles avec des écrans intégrés à la planche de bord et qui ne débordent pas en hauteur.

Et il existe même aujourd'hui des modèles dont la largeur de l'écran, placé assez bas pour être plus ou moins intégré, amène une augmentation de la largeur de la console centrale, ce qui a pour conséquence de réduire la place pour les jambes du conducteur et du passager AV !

Avec ça et la réglementation à venir (dans un peu plus d'1 mois pour les nouveaux modèles d'autos) limitant la vitesse des autos automatiquement, je pense qu'une partie des automobilistes va souhaiter garder sa voiture "traditionnelle" le plus longtemps possible. Les youngtimers vont devenir de plus en plus nombreux. Et je n'évoque pas la réglementation future concernant les VE.

+1

De mon côté, je crois que je serais plus distrait par la radio, en écoutant des infos ou une émission qui doit s'écouter assez attentivement, que par un appel Bluetooth dans le calme.

J'oubliais Opel.

À mais je suis entièrement d'accord avec vous, j'adore justement Mazda pour ça (et pleins d'autres raisons).

Mais quand la presse spécialisée et autre répète que c'est pas moderne d'avoir des boutons et molettes, que c'est ''so 2010'' et que ce qui est à la mode c'est la maxi tablette centrale posée à l'arrache........que voulez-vous faire

"par contre vu les soucis qu'occasionnent les dysfonctionnements des essuies-glaces et des phares" : tu peux élaborer les dysfontionnements des phares ?

Car je n'ai vu AUCUNE personne se plaindre des phares matrix LED des Tesla. Tu peux nous dire d'où vient ce commentaire ?

"malgré les commandes à fonction multiples sur le volant pour y palier , c'est vrai que ça demande une petite gymnastique intellectuelle de se rappeler où c'est déjà qui font perdre un peu d'attention" : tu peux élaborer ?

Sur la Tesla, c'est un commodo (celui des clignotants et des phares) avec un bouton au bout du commodo pour les essuis-glaces (comme la plupart des voitures).

Quand on sait que dans une Classe E moderne, il y a ... 24 boutons rien sur le volant, il y a une certaine ironie à prendre Tesla comme exemple !

"tant que le système ne bug pas soit par défaut" : c'est déja arrivé ? Tu as des exemples ?

"soit par réception d'une OTA" : c'est déja arrivé ? Tu as des exemples ?

" soit par piratage à distance" : c'est déja arrivé ? Tu as des exemples ?

Tu peux nous dire qu'elle fonction est sur l'écran (hors température toujours dispo) qui est sur un bouton ou commodo dédié sur les autres voitures ? Et en quoi cela serait plus rapide ou commode ?

Quelques exemples ?

ou peut-être que si tout le monde dit que c'est la meilleure interface du marché...c'est peut-être vrai ?

Pourquoi ne pas essayer avant de donner ton avis ?

Et donc tu tiens ta carte GIGN sur les genoux pour te repérer ? C'est mieux ?

Et évidemment tu vires l'autoradio puisque tu ne peux pas régler la musique que tu veux écouter ?

Une lumière plus chaude n'est pas plus "juste". Mais effectivement est moins aggressif sur les yeux la nuit.

À ce que je sache, je ne connais que Tesla qui permet de basculer en mode nuit (passer à des couleurs chaudes) automatiquement la nuit (en même temps que ça bascule en mode sombre si la luminosité baisse en passant dans un tunnel ou quand la nuit tombe).

Une carte IGN, pas GIGN

Sinon les gens normaux, ceux qui ne font pas taxi au black n'ont pas besoin d'avoir un GPS tout les jours dans leurs voitures hein

La française et européenne n'est pas mal non plus

Article qui mélange un peu tout. Un GPS n'est pas un "distracteur", bien au contraire, cela de consacrer plus d'attention à la conduite que lorsque l'on n'était pas sur du chemin à prendre et que l'on devait parfois s'arrêter pour regarder des cartes.

Et un affichage tête haute est égal un bonmoyen de garder son attention sur la route.

Bref...

Tu as besoin d'un GPS pour aller bosser ou faire tes courses au quotidien ?

Tu es atteint d’Alzheimer ?

Idem pour l'autoradio, tu roules en DJ Mobile ? Tu fais des remix entre 2 feux rouges ? Génération ultra connectée incapable de rouler sans son smartphone connecté en BT pour lancer sa playlist Deezer ? On faisait comment avant avec de simples commandes au volant ou des autoradios 1 Din ?

Clairement, la tablette centrale, au quotidien, j'en ai absolument rien à foutre alors quand je vois des absurdités comme l'ignoble planche de bord de la dernière Passat (exemple au hasard), merci mais non merci.

Un truc rétractable (comme certains autoradios Alpine à une époque), je dirais pas non.

Idem pour les compteurs (vu que la mode est aux merdes numériques), un système de compteurs rétractables type McLaren 720S pour n'afficher que l'info utile sous les yeux ... la vitesse, je dirais pas non.

tu peux dire ce que tu veux mais essaie de vendre une voiture sans GPS ou radio (ou support de Android Auto ou Carplay) et ta voiture sera invendable.

moi pour aller à un endroit inconnu, je bosse un peu avant, et j'utilise google street pour les grands changements de direction et l'arrivée.

le cerveau marche très bien, et tout va sur des roulettes, on hesite pas en faisant chier tout le monde.

j'ai un GPS natif, un ecran de bonne taille dans ma voiture, mais il est souvent éteint.(encore plus de nuit ou je ne supporte pas la distraction luminueuse).

pas de radio non plus sauf 107.7 pour savoir si jean bernard n'a pas atomisé sa tesla dans un tunnel de l'A43 le matin.

quand on entend les boum boum de gens qui """"""conduisent""""""" dans une bulle de bruit, on hallucine.(concentration 0)

Ta oublié Hollywood, la plus grosse machine à propagande du monde, au service des États-Unis. Tu dois bien le savoir, depuis que t'es gamin, t'es à brevet de leurs films. Et tu prends les Américains pour les gentils,

Donc pas de radio...ou une radio... ?

Je n'utilise plus l'autoradio depuis fort longtemps.

Me suis rendu compte de l'inutilité totale de la chose.

C'était rajouté du bruit au bruit.

Alors selon l'engin qui te transporte, plus il sera bruyant, plus tu rajoutes de bruit.

Faire des kms avec un autoradio en bruit de fond te gonfle la tête, te soule, te fatigue.

Fais le test, tu seras plus zen, frais et en forme si tu coupes définitivement cet objet, qui n'a pas d'utilité réelle, c'est une addiction, une de plus, comme toute addiction elle fracasse le cerveau.

+1

De fait la présence d'une tablette est pour moi éliminatoire.

Tout ce que tu as posé là est juste.

Le retour du Faux-Suisse, et au meilleur de sa forme.

Devrait juste se souvenir que la demande première des gens non sectaires est en tout premier lieu d'avoir dans l'axe du regard la vitesse à laquelle ils roulent.

Pour de bien évidentes raisons.

Le reste n'est que secondaire.

Et en sus de nous avoir distrait avec ses cartes GIGN, on attend toujours des nouvelles de son nouveau cocker.