Commentaires - Prix de l'électricité : un gros frein à l'achat d'une voiture électrique

Coût aux 100 km au tarif réglementé.

Jusqu’à février 2022 -> 17 kWh x 0,174€ 2,96€.

Après février 2022 -> 17 kWh x 3,4€.

Soit un plein de 500 km pour 17 balles. Vous me rappelez le coût d’un plein de suint svp ?

Encore un oripeau à troll pour pas cher hein cara ;)

Alors là je confirme ! ayant un VE en second véhicule, j'en suis très content mais je tiens à vous dire que le prix de la recharge n'est intéressant que chez soi ! la moindre charge hors domicile est hors de prix et parfois plus cher qu'un plein d'essence.

C'est d'autant plus vrai pour les véhicules ayant une faible puissance de charge ou encore trop de bornes facturent à la minutes, c'est scandaleux ! exemple d'une recharge au prix de 5.18 € pour 17 minutes de charge en récupérant seulement 1,87 kWh ! je préfère prévenir les futurs acheteurs, vous allez être surpris, rien n'est harmonisé, chacun facture comme il le souhaite.

Un super article pro pétrole saoudiens qui oublie de sortir la calculatrice....

perso chez moi avec mon abonnement c'est 2,3€/100km pertes incluses.

En copro on peut faire appel à un opérateur de recharge

Pour la coquille

17 kWh x 0,20€ = 3,4€

Ça te ferait 13,21 kWh/100 en moyenne sur l’année, cela parait impossible sans faire d’autoroute ni de rouler l’hiver. Faut être un minimum réaliste même avec une SR+. En conduite normale sans se priver ou faire de l’écoconduite insupportable, faut tabler sur minimum 15 kWh/100.

Ça dépend de chaque situation.

Celui qui peut recharger chez lui, le coût en énergie au km est effectivement faible.

Celui qui doit aller aux bornes souvent, ça se discute.

Perso je recharge essentiellement au solaire. C'est imbattable, mais pas duplicable pour la grande majorité de la population.

J'ai rechargé cette semaine à la maison (pas eu la possibilité de le faire au taf), j'ai une batterie de 77kw il me resté 5%.

J'ai donc rechargé 73 kw pour la somme de 10.00 €.

Je confirme.

14.9 kWh /100 avec une EV6 tous trajets inclus depuis que je l'ai eue début septembre.

58% des foyers sont des pavillons. Donc une écrasante majorité n’a pas ce problème.

Et encore tu dois rouler cool, une EV6 reste légèrement supérieure en conso qu’une model 3 principalement en raison du poids supérieur.

Et encore faut ne pas avoir besoin de la voiture pendant la journée. Nous on a les panneaux mais on recharge 90% la nuit. Moment où madame ne travaille pas. Sinon le matin elle est pas là et l'après midi elle reprend à 16h. Ca lui fait à peine 3h de charge. Mes panneaux servent pour le reste.

Les gens préfèrent payer 2€ le litre d'essence ...

Effectivement ceux qui ont la chance de pouvoir charger leur véhicule à la maison reste une bonne affaire , mais faut il avoir un maison ou une borne disponible aux tarifs ( habitations ) . Pour les autres la recharge sur les bornes deviennent très chères . Mais cela n'est il pas voulu au fond de facturer l'électricité aux prix fort ? afin de pouvoir ralentir les constructeurs chinois et américain , afin que nos constructeurs , nos mammouths traditionnels qui rament secs pour suivre, restent la tête hors de l'eau, car ils ont quoi être inquiets .

Des panneaux sans dispositifs de stockage ne sont pas rentables aujourd’hui. Pas besoin d’avoir une énorme batterie, 5kWh peuvent suffire à alimenter la maison et faire les 2x20km nécessaires pour la majorité des gens.

50% de la population ne PEUT PAS recharger a domicile.

Tu paies 13.7ct le kWh ?

Lis donc ce qu'a pondu ton voisin du dessous l'homme-au-tee-shirt-vert.

Pas piquouzé La Secte... lui !

un véhicule électrique n'a de sens que pour quelqu'un ayant la possibilité de charger chez soi.

ainsi l'autonomie est un faux problème car cela se limite aux longs trajets (autoroutiers) et dans ce cas-là il y a les bornes.

même si le prix du kilowatt était à 40 centimes cela reste financièrement plus intéressant que n'importe quel carburant liquide

Je ne suis pas sûr d’une unité de conclusions dans un débat sur le VE entre ceux qui ont les moyens de se payer un VE à plus de 60.000 balles et ceux qui ont les moyens de se payer seulement une Dacia spring.

Plus le prix est élevé plus les prestations sont favorables, à l’inverse...

Perso mettre 40 ou 50.000 balles pour rouler 200 km sur autoroute en roulant à 120 sans la clim (dans le sud) ou perdre 30% d’autonomie l’hiver, ça ne m’intéresse pas, visiblement la majorité des gens non plus.

Ce marché "truqué" fonctionne à la méthode Coué.

... on attend juste un réel calcul de rentabilité qui tiendrait compte du prix d'achat et installation de tes panneaux, de leur rendement qu'on devine fantastique en hiver et du prix de leur renouvellement quand leur rendement aura par trop baissé.

Calcul si possible sans sponsoring payé par les copains, que ce soit pour les panneaux chinois ou la bagnole.

L'Etat a sans doute bien d'autres emplois du fric qu'il reçoit qu'à continuer à encourager les lubies de gogos.

Je confirme je roule en EV6 et je suis plus entre 18 et 19 kWh/100 dans cette période, mais je ne fais pas de ville. Les 14 sont pour moi un mystère.

Tes chiffres sont faux. 58% le peuvent déjà aujourd’hui (voir plus si c’est des copros grâce au droit à la prise).

Pour la minorité restante j’ai envie de dire, sortez vous les doigts et essayez de sortir de votre gourbi.

Serieusement c est pas un frein mais un incitant par contre les freins c'est l'autonomie pitoyable et les plombes pour recharger.... sans parler du faible nombre de bornes rapide... nous sommes alles dans le jura le weekend passe... la borne la plus proche du tracet de ski nordique etait dans le village a 4 km de la et c'etait 2 prise 11kw.... bien contents d'y etre allés en thermique

Le solaire c’est effectivement imbattable, et avec un plus pour ceux qui stockent les électrons dans une batterie pour recharger (partiellement) la nuit par exemple.

Mais attention, il y a bien deux trois alcoolos qui vont prétendre faire le plein d’éthanol grâce à leur distillerie illégale ! Allez, santé !

Non seule une minorité ne peut pas charger au domicile, déjà démonté plein de fois cette fake newz.

https://fr.statista.com/statistiques/486287/logements-individuels-collectifs-france/

J'ai chargé en heure creuse et en heure pleine.

Ça me semble logique et correspond à ce que j’ai avec une 3 LR en hiver. Bon je roule à 100 sur le réseau secondaire donc peut-être pas une référence en terme de conso.

Si tu as une autre expérience sur le coût de la recharge à la maison on t'écoute.

Perso c'est ( depuis l'augmentation du 1er Fevrier ) :

15.1kwh de conso x 0.207 = 3.12€ au 100

J’étais dans les 12€ au 100 avec mon thermique essence qui faisait du 6.5L

Hors domicile on parle de 20 € au 100 kms

Les nouveaux tdi tu fais 1200 kms d'un seul plein ramène ça au kms et le surcout du VE et voilà

Pour combien de km réelles ?

Binh oui c'est moins chiant, j'ai qu'une bagnole essence et elle fait tout et pas de possibilité de recharger à domicile et je fais des trajet de 1000 kms une fois par mois.

Dans mon cas le VE non merci

Donc même avec 20 kWh de conso aux 100 km à 130 sur autoroute, t’es en train de me dire que le kWh coûte 1€ le kWh

Trouve moi une seule station avec un tel prix

Chez tesla en ce moment ça tourne entre 33 et 37 cts du kWh hein

Même pas fichu d'avoir compris son message.

En ce moment avec ma moyenne suis à 400 km.

Si si le voisin parlait du nombre de foyers ne pouvant recharger à domicile et a sorti une grosse connerie, que tu as confirmée. En même temps, c’est une constante chez toi, comme le temps qui s’écoule

l'elec a pile pour les Bobos...le smicard ne peut acheter la boite a pile ! médian 1700€/mois...

il lui reste rien a la fin du mois avec cette Inflation !!

arreter vos connerie maintenant => 020 cte€ pis tous on pas des maisons heins Mossieur

tout les gens sensés le savent très bien, le VE (e500, Zoe ..etc) est parfait pour les déplacements urbains/péri-urbains puisque toute l'année on peut recharger chez soi au tarif EDF domestique ... l'autonomie n'a donc aucune importance.

pour le reste, notamment pour ceux qui, comme moi, font fréquemment des moyens ou longs parcours, il est très urgent d'attendre et de conserver son VT pendant les deux ou trois ans à venir, voir un peu comment tout ça va évoluer ....

Tiens v’la le retour de l’incompris du sud ouest. 58% peuvent déjà charger à domicile, ça va rentrer ou pas ?

de retour ou pas vous ditent des conneries point ....par chez nous tres peut recharge maison Lol

car on vois pas de bagnole electriques ! mais + a Ethanol ça oui

Il faut savoir lire :

l’essor de l’électrique se heurte toujours à deux principaux obstacles, le prix d’achat et l’autonomie pour respectivement 74 % et 67 % des répondants.

Personnellement le taxi avec une tesla me va bien pour la grande majorité de mes déplacements automobile. Donne moi ton adresse, je t'enverrai les factures.

Tu vis dans quel monde ?

La majorité des gens n'ont pas de véhicule électrique, car le rechargement à domicile est impossible pour eux. Entre les immeubles, les maisons sans garage, les garages en bout de rue non électrifiés, etc, ça en fait du monde.

mdr l'article ne va pas dans ton sens... ---> complot du lobby du pétrole...... mdr toujours au top.

Personne pour recommander un psy à Xfire dans son coin? Il a l'air sur les dents en permanence et franchement c'est inquiétant pour sa santé quand même, il va nous faire une alopécie à la Phillipe si ça continue...

On peut supposer que l'entourage social réel est trop limité pour lui filer une bonne adresse, le peu qui existait ayant du fuir depuis longtemps de peur de se prendre une baffe à la moindre contradiction, mais ce n'est sûrement inéluctable avec les bons soins...

Tu prends ton cas pour une généralité. de plus il faut comprendre ce que l'on lit.

Ensuite tu ajoute ceux qui ont besoin de tracter, ceux qui ont besoin de faire beaucoup de km dans la journée mais ayant un petit budget, ceux qui n'ont que 3000 euros à investir, pas de bornes dans le lieu de résidence (campus universitaire ou rue de ville) etc...

mais tu peux faire une bonne oeuvre et échanger voiture et résidence avec un qui n'a pas tes possibilités.

l’essor de l’électrique se heurte toujours à deux principaux obstacles, le prix d’achat et l’autonomie pour respectivement 74 % et 67 % des répondants.

Question (pas méchante, juste curieuse) à ceux qui ont déjà amorti leur VE.

Vous faites quoi de l'argent économisé ?

Vous consommez tout (loisirs, travaux maison, payer études et logements des grosses, etc.) ?

Vous épargnez (assurance vie, bourse à risque) ?

Vous faites un peu des deux ?

Histoire d'avoir une vague idée / tendance (pas statistique du tout, hein, soyons clairs) si l'Etat récupère sous forme de tva ce qu'il perd en taxe fossile.

Ils remboursent l achat de la bagnole ou anticipe le prochain remplacement de batterie.

Tu sais il existe beaucoup de pavillons sans garage, ou possibilité de rentrer une voiture dans la cour / le jardin

Si c'est pour rouler avec une auto tamponneuse, j'vais laisser mes doigts au chaud

C'est toujours ultra intéressant de recharger chez toi avec tes panneaux solaires...

Il part plus souvent en vacances en avion et commande plus de merde chinoise sur Amazon.

Mon père estt au tarif Tempo (moins de 9cts/kWh). Coût au 100km inférieur à 2€/100.

Bon, il fait 50% de sa charge...sur les Supercharger...gratuitement. Sur les 5,5 ans et 217'000km, il a économisé en "consommation" par rapport à sa 607 V6 diesel environ ...29'000€.

Il a pris sa S100D en 2017 quand elle était encore plein pot. Mais il vient de la revendre 44k€.

au final, elle lui est revenu à 14k€/an (entretien inclus). Mais il a gagné 5.5k€/an en conso donc cela lui revenait au même coût qu'une thermique à 7.5k€/an.

Sa 607 lui avait coûté significativement plus ! Sans être comparable évidemment.

Je maintiens que pour avoir une VE ,il faut être propriétaire d'une maison ,pour recharger sa voiture, et d'avoir une ou deux véhicules thermiques(au cas ou!)!

Tous ceux que je connais et roulent en VE sont aisés financièrement! Il faudra l'être d'avantage quand l'électricité va augmenter!

Mais bon, il n'y a rien a faire ,c'est le déni permanent, comme ceux qui disaient, il n'y a pas 6 mois que l'Ethanol ne serait JAMAIS a 1€,que le gasoil ne serait jamais a 2€....

Les certitudes !!!!Qu'est qu'on s'y accroche alors que tout indique le contraire....

"l’essor de l’électrique se heurte toujours à deux principaux obstacles, le prix d’achat et l’autonomie pour respectivement 74 % et 67 % des répondants." : absolument.

Et même avec cela, les ventes de VE et PHEV ont dépassé les 30% en Allemagne et les 23% en France et cela va continuer !

Mais c'est très intelligent des lobbies anti-VE d'attaquer sur chaque connerie.

Cela a commencé par la fixette Cobalt ou Litium. Puis la légence qu'une batterie Li-Ion ne se recycle pas.

Et maintenant, c'est que cela coûterait 20€/100km de rouler en électrique.

Plus c'est gros, plus le français moyen gobe. On s'étonne d'être 43e au classement Pisa en Europe...

je paie les études de mon fils.

Avant, je roulais en Audi A6 3.0 TDI. Puis en Modèle S. Mon ainé est parti.

Je peux prendre plus petit, un peu moins cher (mais plus récent, plus d'autonomie, recharge plus rapide) avec une Modèle 3 alors qu'il n'y a AUCUNE thermique qui me coûterait moins cher (pour mes attentes : 4x4, coffre de 500l, 5 places, bon équipement, bon agrément).

Oui sauf que qu'avec un plein de jus tu fais 300 kms

Donc *4 ton plein d'électricité pour 1 seul plein de gazole sur les longs trajets et tu 't'arrête pas ou tu veux..... Quand tu veux

De toute manière c'est fait pour recharger chez toi trajet le pain le travail et bast

Secteur de pauvres

Tu sais lire ? Je sais bien que le niveau global s’effondre mais c’est bien 58% de gens qui sont en logement individuel.

Et une maison sans garage ou place de stationnement ? Jamais vu ça

Tarif borne PassPass dans le Nord / Picardie : 0,30€ l'heure la nuit pour les personnes inscrites ayant un badge (gratuit ou 5€ ça dépend comment vous vous le procurez) avec un véhicule qui charge à 11kW et qui consomme 20 kWh/100, ça donne du 0,60€ pour 100 km parcourus !

Et il ne s'agit pas du seul réseau qui propose des tarifs imbattables !

En décembre j'ai payé 6€ pour 35,3 kWh => 0,17€ le kWh - comme à la maison avec un tarif bleu de base, sauf qu'il s'agissait d'une borne 100 kW et que la charge a duré 20 ou 22 min !

Sur le réseau secondaire, 35 kWh nous permettent de parcourir 200 km => 3€ / 100km

Connaissez vous beaucoup de véhicules thermiques ayant ce coût kilométrique ?

Tes soins à base d’ARNm totalement inefficaces (reconnu par le fabricant) et potentiellement mortels, tu te le mets où je pense le ravi de la crèche.

C’est certainement pas chez toi que j’irai pour une prescription, je tiens à rester en bonne santé

Sinon comment va la coiffeuse ? Racontes.

Vas y balance le chiffre, par chez moi, je n’en connais aucun

Question que j'ai posé à mon dentiste qui est passé il y a 2 ans d'un Cayenne GTS, 9 à 14 L/ 100 suivant l'humeur, à une Tesla S. Il a fait installer une borne à son cabinet (avec l'idée de récupérer les clients qui roulent en Tesla). Si on met de côté le prix d'achat de la S, 119.000 € d'après ce qu'il m'a dit, puisque un Cayenne hybride coûte environ la même chose, l'argent économisé sur le carburant (2 pleins de 150 € environ / mois) lui sert à voyager essentiellement . Donc il va poluer... plus loin

Je note qu'il a eu une certaine conscience écologique : il est parti dans l'idée de changer son Cayenne (pour se faire plaisir en réalité, il travaille tellement d'heures qu'il n'a pas le temps de dépenser son argent sauf en achetant des voitures à 120.000 et des iMac) et il s'est rendu compte que pour le prix d'un Cayenne hybride il pouvait avoir une Tesla S qui ne pollue pas lorsqu'elle roule. Démarche sûrement un peu irrationnelle mais parmi ceux qui peuvent dépenser un prix à 6 chiffres, là où on achète plus une image qu'un moyen de transport, je suis sur qu'il n'est pas le seul...

Alors admettons 300 km pour 60 kWh (ma batterie fait 79 mais bon passons). Cela donne pour 20 kWh/100 20€ avec un coût de 33 cts le kWh chez Tesla. Soit 60€ pour 900 km.

Toi en consommant 6L sur autoroute (et je suis gentil), cela donne 54L pour 900 km soit 108€.

Ca va les maths où c’est de la science fiction pour toi ? Oui même sur longs trajets, ton suint coûte toujours quasi 2x plus cher. De rien

Exact, l'été dernier c’était le Vietnam, à Noël le Maroc et l'été prochain ça sera le japon.

Aucun besoin de superchargeur pour mes vacances

Tu vois les merdes, je les achète sur place c'est plus écolo.

L'argent économisé permet de vivre, de pouvoir payer les études des enfants, et de pouvoir boire une bière en terrasse de temps en temps, ou d'aller au ciné (bon, à 6€ la séance ce n'est pas non plus ruineux) ou manger dans un petit restau avec des amis.

Parce que le VE est aussi financé par les économies de carburant.

au même tarif (moins de 20 000€) nous avions

- soit une compacte de type 308 break essence avec 50 000 km mais qui aurait consommé 7 à 8L en moyenne => 15€/100 km x 35 000 km = 5 250€ par an soit 438€ / mois

- soit un ENiro électrique d'occasion : 20 kWh x 0.20 x 35 000 km = 1 400 € par an soit 116€/mois => 320€ d'économisé chaque mois, ça paye une bonne partie de la chambre d'étudiant d'un enfant.

Pour le VE j'ai grossi la consommation et fait un prix moyen pour intégrer les 3 ou 4 recharges annuelles "chères" chez ionity.

Plusieurs millions en France, il me semble que c'est 1/3 des habitations en maisons individuelles qui n'ont de garage ou de zone de stationnement accolée à l'habitation.

allez vous balader dans les centres bourgs des petites villes, dans les plsu grandes villes comme Lille ou Marcq en Baroeul ou La Madeleine ... mais aussi dans des endroits plus au sud, vous trouverez un tas de maisons individuelles, pas forcément mitoyennes, sans garage ni zone de stationnement privée.

L'augmentation du prix de l'électricité de tournerait les client du VE mais l'augmentation des carburants d'hydrocarbures attirerait les clients vers les VT ?

ON AURA TOUT LU ICI !

C'est pas bandant quand même

Pour infos autoplus on effectué des vrais mesures sur les nouveau diesel, record jusqu'à la panne 1413 kms avec le 2.0 150.

Mais les goût les couleurs après ça ne se discute pas

Ce n'est pas en montrant l'exemple le plus cher que vous vous montrez objectif.choisissez plutôt un plein chez LIDL vous donnerez deux exemples différants... Bien plus informatif.

Non ce n'est pas le seul et toute nouvelle "mode" est une bonne raison de consommer.

C’est chez les sauvages ça. Va dans le péri urbain, tu n’en trouveras aucune.

Le lecteur avait corrigé de lui même

Y’en a qui ont parcouru 700 ou 800 km sur une seule charge en tesla, à quoi ça sert ?

Avisé peut-être, mais beaucoup ont un souci avec les chiffres sur cara donc je prends les devants.

nous sommes sous la limite (RFR < 14 000 €) permettant d'obtenir une prime à la casse de 5000€ et pourtant nous avons un VE en véhicule principal. Mais il est vrai que nos parents nous ont appris à compter, mais aussi à lire et à ne pas prendre pour argent comptant tout ce qui dit par un "spécialiste".

Donc, nous savons

- qu'un VE est moins coûteux au km parcouru, ça tombe bien, habitant la campagne nous roulons beaucoup

- que l'usage inconsidéré des énergies fossiles nous envoie dans le mur, et le VE permet de décarboner nos déplacements

Et ceux qui sont en copropriété de moins de 30 ans d'âge avec une place de stationnement privatif obligatoire n'ont pas de problème non plus car ils peuvent faire installer un point d'alimentation électrique de droit, c'est juste plus cher. En fait c'est certainement entre 90 et 95% de la population qui n'est pas contraint de charger sur des bornes extérieures comme on allait à la Pompe

Vous rêvez, les st. Propriétaires de chaînes de bornes n'ont que faire des constructeurs de VT ils ont seulement des investissements à rentabiliser.

C'est faux, ce n'est même pas 10%

J'ai simplement équipé ma place de parking privatif d'une simple prise 16A+T protégée.

Perso j’achète pas une voiture pour avoir une image...

D'ailleurs c'est quoi l'image quand tu roules en Tesla ? "Gros con" pour certains, "ecolo" pour d'autres, "gros con d'ecolo" encore, "gros bourge" ? et surtout "rien à foutre" pour beaucoup....

Ce n'est pas nouveau que ce qui est nouveau n'est pas pour les plus pauvre... Il faut attendre deux choses, dans l'ordre.. Que naisse le marché de l'occasion et ensuite que le pauvre devienne riche

Serge Rochain

C'est faux, ce n'est même pas 10%

J'ai simplement équipé ma place de parking privatif d'une simple prise 16A+T protégée.

C'est là que les gens du voyage devraient investir..

Des stations de rechange aux pieds des pylônes électrique.

Un pylône = un station

Starthupnachionne

20 € au 100km? Oui. On en. Parle et c'est pas la seule ânerie dont on parle.

Mais plutôt que la colporter renseignez vous sur les tarifs au KWh disponible sur toutes les cartes de bornes disponibles sur internet comme chargemap et sur les Co sommations de différents VE en ville sur route et autoroute et vous direz moins de sottises tout en apprenant à réfléchir.

Le prix des bornes AC et DC ne sont pas du tout au même prix !!!!!!!! L'article n'en fait pas mention, c'est donc très orienté (jusqu'à 20€/100, mais combien au minimum ? Combien pour l'équivalent VT ???)

Caradisiac et l'orientation de l'article.

Encore une fois ...

Parler des 20€ aux 100 km, quelle blague.

Allez jusqu'au bout des choses et dites la réalité : la très grande majorité des gens qui roulent à l'électrique aujourd'hui rechargent chez eux au tarif réglementé ou encore mieux en heure creuse.

Avec mes 20,5 kWh / 100 km actuellement, et 10% de perte à la recharge, ça fait 4,65 € aux 100 km.

En descendant à 15 kWh / 100 km en période estivale, ça fait 3,40 € aux 100 km.

Avec une essence équivalente, je serais à 6,5 L / 100 km minimum, soit

La question qu'il faut se poser : combien de fois faites-vous plus de 300 km dans une année ?

Si c'est marginal, vous pouvez recharger quasi exclusivement chez vous.

Comment fausser l'imaginaire collectif

tout dépend en fait du contexte routier.

si c'est pour faire 90% de recharge chez soi, il reste forcément largement moins cher de rouler en électrique qu'en thermique.

si en revanche, les trajets loin de chez soi sont légion et/ou si la recharge à domicile (ou en entreprise gratuite) n'est pas possible, la note peut vite augmenter excessivement.

après, il y a ceux qui réfléchissent et font leurs calculs et ceux qui, à la grosse louche, expriment un avis à 2 balles: les mêmes qui, il y a 15 ans, roulaient dans des caisses diesel pour faire des petits trajets en ville...

en revanche, si en France où les 15% d'augmentation sont régulées par l'Etat pour la recharge à domicile font qu'on n'a pas trop à se poser la question, dans d'autre spays, c'est une sacrée autre histoire.

Et si t'as une installation photo-voltaïque, il faut prendre en compte son coût d'installation (voire d'entretien sur le long terme) dans le coût total de l'usage d'un véhicule électrique (dont le coût même du véhicule est également à prendre en compte).

T'as toujours la possibilité d'une grosse batterie pour emmagasiner ce que tu produis en journée, mais c'est un investissement coûteux avec une durée de vie non illimitée.

Attend c'est que le début

A véhicule équivalent, 25000 km / an, entre un Skoda Enyaq 60 très bien optionné et un Kodiaq TSI 150 DSG7, j'économise environ 240€ / mois (location / consommation / assurance / barème kilométrique / pneus), et 90€ / mois par rapport à mon ancienne Octavia Combi PHEV.

Aujourd'hui, quand on fait plus de 12000 km / an et que l'on peut recharger chez soi, aucun véhicule thermique équivalent ne peut rivaliser en terme de cout mensuel.

Mais le VE est toujours plus facilement rentable pour celui qui fait des kilomètres, qui a une maison individuelle, qui a une famille, plutôt que pour le citadin seul. On peut le voir comme une forme d'injustice.

Cet argent, et bien déjà je ne le dépense pas dans ma voiture déjà ^^

Ensuite une petite partie placée, et surtout une maison qui a 10 ans et qui commence à faire quelques frais d'entretien.

Plus que de faire des économies, ça permet de rationaliser au maximum et d'éviter d'avoir le couteau sous la gorge.

On est très loin des considérations écologiques pour ma part.

C'est aussi vrai avec les carburants ! L'inflation ne fait pas dans le détail

certes, mais en voyage vous rechargez OU c'est possible....

Réfléchissez 2 minutes ! Demain tout le monde aura un compteur Linky et Linky pourra basculer le tarif de votre charge voiture sur le tarif réglementé "auto" ! Ne Pensez pas un instantque le tarif pour charger ça voiture à la maison continuera d'être identique...

Demandez auX grand ponte d'EDF vous serez surpris

c'est bien vous reconnaissez que c'est le cote financier qui prime et avez raison. Parce que chez certains beaucoup n'ont pas encore compris que l'argument rouler électrique pour sauver la planète est une imposture d'état. Il y en a un paquet qui se jetteraient à l'eau parce que c'est bon pour la planète "c'est la science qui le dit". Ceux la n'ont pas compris qu'ils sont manipulés depuis plus de 30 ans. Ils ont tout sous la main pour chercher et comprendre, mais se contentent naïvement des articles diffuses par les médias.

Le CO2 dans l’atmosphère c’est environ 0.041% en volume. (410ppm) *

La part d’origine fossile anthropique c’est 5 à 6 % de ces 0.041% ; Le reste soit 94 à 95%, étant d’origine naturelle : dégazage océans essentiellement, volcanisme, faune et flore,

Dans les 5 à 6 % de part fossile anthropique, les transports, en général génèrent environ 30 à 35 % de rejets CO2.En ce qui concerne

Le transport aérien c’est environ 2.5%

La part des véhicules privés particuliers, c’est à peine 15% (13.5% en 2016)

Pour résumer

En rejets CO2 Le transport aérien c’est 2.5% de 5% de 0.041%

Nos voitures particulières ; 15% de 5%, de 0.041% du CO2 présent dans l’atmosphère.

Et encore ces valeurs ne résultent que de calculs bruts. De plus, on ne maitrise que très partiellement les valeurs réelles des échanges entre les éléments rejets et réabsorption par les puits de CO2. Des tableaux existent sur certains sites et dans les rapports GIEC, mais les valeurs indiquées ne sont que des valeurs extrapolées par calculs bruts. Très difficiles à vérifier dans la réalité.

« Tant que l'on ne connaîtra pas mieux l'importance relative des différents mécanismes d'absorption du CO2 anthropique, il demeurera difficile de quantifier les incertitudes liées aux projections futures du CO2 atmosphérique (voir le Rapport AR5 du Giec GT 1 : chapitres 9 et 10 qui traitent des effets potentiels de ces processus sur le cycle du carbone).

Pour apprécier ces échanges et vérifier les calculs il faudrait disposer de milliers de capteurs, situés sur toute la surface de la terre et a plusieurs étages de la troposphère. On est loin de ce cas.

Mais quelle Grosse connerie !! Si ça devait exister les parades existent déjà, inutile de demandez aux grands pontes : renseignez vous sur les "Span Smart Panel" ou assimilé - toute les grosses marques arrivent sur ce marché.

Quand ceux qui disent avoir obtenu le diplome d'ingénieur et ne maitrisent pas le sujet énergie cinétique, ce résultat est normal .

Disons que c'est plus elle fait de vendre la voiture électrique comme écologique qui est problématique.

Pour la planète, je fais mille fois plus de choses que d'acheter un VE : compost, déplacements non motorisés, potager, fruitiers, donc fruits / légumes de saison, faire vivre mes petits commerces, bonne isolation de la maison etc etc)

Et comme en réfléchissant rapidement que ces petits gestes écologiques sont des gestes économiques également, le choix est rapide.

Mais encore, je me rends compte de la chance d'être en ruralité pour ça.

On se plaint tout le temps à la campagne qu'il faut prendre la voiture, ce qui est vrai, mais on ne voit pas ce que les citadins ont comme inconvénients par rapport à nous.

Balance avantages / inconvénients.

Désolé pour le HS.

Mais pour conclure, une VE est plus écologique qu'un VT, mais acheter un VE en pensant sauver la planète, c'est de la foutaise.

Démagogie et bien pensance.

Pour la fixette cobalt, lithium, c'est pour répondre à ceux qui font une fixette sur la pollution du pétrole, alors que l'espérance de vie s'améliore : bizarre !

Pour le reste le cout d'utilisation d'un véhicule tiens compte du prix d'acaht et de la valeur absolue de dévaluation en plus du cout d'utilisation.

Et pour rappel la valeur moyen du véhicule en France doit être compte tenu de l'age et de la valeur d'acaht neuve vers les 6000 euros. Trouve nous donc avec ton diplome d'ingénieur (hypothétique), un véhicule électrique aussi polyavalent qu'une 307 diesel par ex avec un cout d'utilisation aussi bas. J'attends la démonstration du pseudo ingénieur.

Si t'as une wallbox, tu peux potentiellement effectivement avoir une mauvaise surprise un jour ou l'autre.

Si tu utilises une bête prise de courant, le compteur Linky ne peut tout simplement rien voir, et avec un simple brouilleur, tu peux même t'en assurer sans ambiguité possible.

Je suis d'accord. La meilleure façon d'aborder le passage à la VE c'est bien un calcul rationnel en fonction de son mode de vie, de la nature des ses déplacements, de son habitat. J'ajouterai qu'en l'état actuel de nos connaissances sur les coûts d'entretien des VE, ce choix me paraît plus rationnel que celui du thermique dès lors qu'on a une utilisation irrégulière de son véhicule. Grosso modo, un VT passe à la révision tous les 2 ans quel que soit le nombre de kilomètres parcourus, je ne pense pas que ce soit la même chose pour un VE.