Commentaires - Présentation vidéo - Dacia Sandero (2020) : que reste-t-il à la Clio ?

Pourquoi succès inattendu ?

Les Nous et Tonton en ont acheté une...

Des gens d'influence....

Et hop, la machine était lancée....

Et la Sandero change... mais pas la veste du Stephane...

Bientôt élue au patrimoine mondial de l'UNESCO ?

Il est parfois question du Cx dans cet article et cette vidéo.

Mais sans communiquer aucune données...

Dommage...

Sympa, mais la vision de la face arrière un peu moins

Quant aux protections latérales totalement inutiles...

Globalement positif, mais 11cm de largeur en plus !

À voir

Et sinon, les tambours étaient ils rouillés ?

La moquette décollée, le ciel de toit qui pendouille, le tableau de bord avec des jours pas possible, des passages de roues non protégés avec canalisations en tous genres bien visibles....

Sinon il y a les occasions récentes bien plus qualitatives pour le même prix avec au max 20000km, quasi neuve quand il s'agit d'asiatiques mais il est vrai déjà fatiguées avec des autos françaises ou allemandes.

Le bouchon va couler sec

Un frein à main élec., un toit ouvrant...?

On est un peu à l'opposé du concept initial, tout cela est superflu même si on est forcément content de les trouver

Entre une Clio turque ou une Dacia roumaine, le choix va devenir très difficile géopolitiquement !

Sinon, une Clio plus rustique mais alliant l'essentiel avec un style réussi et plutôt valorisant .

Sur la route, elle sera certainement un peu en retrait mais sans plus .

Au final, un véhicule très économique pour qui roule peu avec un coût d'entretien mesuré .

A disons 11800 euros (prix moyen je pense) trouver à moins ce prix une voiture avec 20000 kilomètres et garantie trois ans, ce ne sera pas simple. Cela veut dire une voiture de deux ans qui a couté environ 18000 euros neuve. Je pense que ce n'est pas gagné. Et sans savoir ce qu'elle a subi.

Jolie petite voiture :)

On est mal, chef, on est mal !! (comme dirait la pub).

Ça, c'est la concurrence qui se le dit en voyant les prix et prestations de cette nouvelle Sandero !!

La voiture No1 en Roumanie, flics, taxis l'utilisent. Il y a 3 ans vu là-bas encore plein de Dacia R12 dans les versions breaks, pick-up double cabine 4x4...

Pour la Suisse prendrais l'extension de garantie 6 ans ou 100000km. Pour le prix d'une bonne occasion, rouler tranquille avec Esp, caméra de recul, aide au démarrage en Côte, système de surveillance des pneus, stop and start. Dans le Jura vois beaucoup de duster, 4x4 pas chers pour des conditions très rudes à plus de 1000m d'altitude. Y ai vu au début certaines Sandero rouiller, mais d'autres marques aussi, Ford, Fiat. Le frein automatique, bien s'il ne coince pas. Le moteur 3 cylindres assez bruyant et peu agréable. Sièges en cuirs à 400.- en option. Le design plus beau qu'une série 1 BMW...

Tout ça est super bien foutu, carton assuré. L'intérieur est visuellement en gros progrès, super intégration du smartphone notamment pour que la finition de base soit plus une punition.

Dommage qu'ils arrêtent la Logan MCV, parce qu'avec cette base en GPL ça devenait la familiale parfaite à tout petit prix.

Elle va cartonner, c'est sûr !

Elle a tout d'une grande?

Honnêtement, quels défauts lui trouver ? A part la présentation interieure sans plastiques moussés, pour le reste elle assure.

Ligne franchement agréable, habitabilité qui s'annonce bonne, intérieur neutre et en tout cas pas laid, équipement satisfaisant pour la plupart des vrais besoins (les instrumentations digitales n'ont aucun intérêt, les guirlandes led interieur non plus, les modes de conduite ne se justifient pas sur une petite polyvalente), garantie de 3 ans, moteurs désormais suffisants et fiables piur la majorité des acheteurs. Manquent juste des moteurs plus puissants pour une minorité rebutee par la puissance de 100cv.

Les voitures ne rouillent plus depuis au moins 10ans hormis peut-être quelques Dacia conçues avec d'anciennes techniques et matériaux! C'est un peu comme dire que Fiat n'est pas fiable alors qu'ils sont au dessus des allemandes (les françaises on en cause même pas). Je trouve quand même que cette Sandero aurait mérité un moteur plus puissant! Surtout que le Duster, certes plus lourd, a le tce 150! mais ça se vendra car Dacia a l'avantage d'être de conception simple et solide du coup extremment fiable. Tout le contraire de Renault avec qui cette marque partage pas mal de choses!

Pas de diesel grosse erreur ...

pour les entreprise c'est dommage et pour quelques particuliers également

Ceux qui veulent du diesel vraiment ne vont pas forcément aller chez clio mais peut être vers l'occasion ce qui est dommage car le dci 90 est largement amorti

Faux, aillant vécu à 1000m, au boulot on avait des Doblos qui étaient parqués toute l'année dehors. Au bout de deux ans, l'intérieur rouillait, frein à main et levier de vitesses. Les Fords de deux collègues le châssis qui rouillait

Dommage qu'ils n'y jettent pas le TCe 130 (voire 150 soyons fous) sous le capot ... mais ca concurrencerait bien trop la Clio donc ce fut surement un choix stratégique.

La montée en gamme est très notable, l'augmentation des tarifs semblent mesurée, ca fera surement une très bonne voiture au quotidien (si pas de problèmes de fiabilité).

Les généralistes avec leurs citadines à 20-25-quasi 30k€ peuvent les garder dans leurs concessions ...

J'adore la planche de bord très sobre et l'écran posé dessus est nickel

Le diesel induit un surcoût trop important et vu qu'il est en cours d'être interdit dans les plus grandes villes d'Europe très rapidement quand ce n'est pas déjà fait, il n'y a aucun intérêt à en vendre . Le diesel, il n'y en aura plus d'ici 5 ans sauf pour les poids lourds.

On passe à l'hybridation et là, on attend ce que va faire Renault avec Dacia, en plus de l'électrique prévue pour 2021 .

Sinon, pour l'économie, il y a la version bicarburation au GPL intéressante dans plusieurs pays d'Europe dont la France

La clientèle visée ira très probablement déjà rarement sur le couple TCe 100 CVT, mais c'est surtout la disparition du 1.5 dCi qui dénote ici.

Une Dacia sans mazout risque de détourner les clients non pas de la marque, mais accentuer l'attrait du Duster, qui vu l'embonpoint général du gabarit de la Sandero, ne paraîtra pas beaucoup plus encombrant. 1m74 de haut, c'est plus que pas mal de monospaces (le Scenic 3 étant donné pour 1m65...), et la largeur supplémentaire l'éloigne carrément du segment qu'elle est censée occuper. Trimballer un véhicule de 1m84 de large, alors que les places de stationnements oscillent entre 2m30 et 2m50 de largeur au mieux, c'est un peu encombrant et plus que ma berline qui reste justement galère dans certaines places.

Il y a vraiment plus de place pour les jambes à l'arrière que dans la Megane ou vous vouliez dire la Clio ?

Les gens prennent généralement les versions hautes ce qui la met en concurrence directe avec des citadines bien mieux fabriquées et qualitatives.

Un exemple....

Kia Rio IV 1.0L T-GDI 100 CH ISG Design berline, rouge, 5 cv, 5 portes, couleur intérieure : noir, première mise en circulation le 09/11/2018, garantie 62 mois.

5 places

OPTIONS ET EQUIPEMENTS :

Extérieur :

- allumage automatique des feux

- rétroviseurs électriques

- rétroviseurs rabattables

- caméra de recul

- jantes alliage 15 pouces

- empattement 2580 cm

Intérieur et confort :

- volant réglable

- bluetooth

- climatisation

- GPS

Sécurité :

- fermeture centralisée

- rétroviseurs dégivrants

- ABS

- airbags frontaux

- airbags latéraux

- ESP

- phares antibrouillard

- répartiteur électronique de freinage

- airbags rideaux

- verrouillage automatique des portes en roulant

- régulateur de vitesse

- limiteur de vitesse

- 2 roues motrices

Autres équipements et informations :

- kilométrage garanti

- nombre de rapports : 5 vitesses

- émission CO2 : 109 g/km

- nombres de cylindres : 3 cylindres

- puissance réelle : 100 ch

- disposition des cylindres : ligne

- Puissance kilowatt : 74 kw

- vitres avant éléctriques

- siège conducteur réglable en hauteur

- Vitres arrières électriques

- Sieges arrières rabattable

- système de navigation

- climatisation manuelle

- réglages du volant : hauteur et profondeur

- Assistance au démarrage en côte (HAC)

- Calandre avec application noir laqué et contour finition chrome

- Contrôle de stabilité en ligne droite (SLS)

- Contrôle électronique de la trajectoire (ESC)

- Feux AV diurnes à LED

- Inserts noir laqué au niveau de la console centrale et des ouies d'aération du tableau de bord

- Ligne de vitrage chromée

- Pack Technologie

- Peinture métallisée

- Poignées de portes extérieures couleur carrosserie

- Radars de stationnement AR

- Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie

- Sellerie tissu noir Nashville

- Vitres et lunette AR surteintées

- Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir

Prix 14600e donc moins de 14000 si on est bon négociateur.

Auto de 2 ans donc encore garantie 5 ans,14000km, une fiabilité nettement plus élevé qu'une dacia, une qualité autrement plus décente, un confort de conduite plus élevé.

Ou un cerveau

On cause de citadine pas de compacte

Il y a une erreur sur la largeur : elle a augmenté de 5 cm donc elle fait 1,79 m maintenant et il ne faut pas ajouter encore 5 cm...

Renault deviens de plus en plus une marque low cost avec des véhicules produits hors de France, tuant ainsi l'industrie Française, après il ne faut pas s'étonner d'avoir 5 millions de chômeurs et autant de travailleurs précaires. Les Roumains et les Turcs se réjouissent de produire des voitures pour les vendre aux Français, ça revalorise leur économie, dans le même temps l'économie Français s'écroule. Merci Renault Ex régie nationale.

Bravo dacia ! Jolie voiture, remise au goût du jour ! Ça va se vendre comme des petits pains

Une Clio au juste prix ?

Pour moi on n’est plus sur du low-cost mais sur du fair-cost.

Esthétiquement l’arrière fait lourd et trop de tôle. Les barres de toits font un peu mastoc je trouve.

Rien que cet horrible volant 4 branche me rebute.

Pour à peine plus cher, j'ai une Mégane 4 d'occasion neuve zéro km.

C'est quoi "à peine plus cher" ? Surtout que les prix n'ont pas été annoncés à part celui de base..'

Sièges arrières rabattables, calandre avec application noir laqué et contour finition chrome, Inserts noir laqué au niveau de la console centrale et des ouies d'aération du tableau de bord, rétroviseurs et poignées couleur carrosserie, ligne de vitrage chromée ET pack Technologie ???

C'est sur qu'une Dacia ne fait pas le poids face à un véhicule aussi premium.

La Sandero est depuis 3 ans la voiture la plus vendue aux particuliers, qui délaissent le diesel au profit du sans plomb: je ne pense pas que ce soit un mauvais calcul de la part de Dacia...

et pour ce qui est d obtenir au catalogue chez DACIA de caresser l espoir de pouvoir choisir d acheter une SANDERO"" HYBRIDE """ là faudra implorer le dieu losange ?,

Franchement, je suis bluffée par cette nouvelle Sandero, le changement d'univers est pour le moins radical ! Je n'ai jamais pu encadrer le look des Dacia, tous modèles confondus, mais là, il faut être hypocrite pour la trouver moche (en comparaison aux autres véhicules de sa catégorie, ça va de soi).

Je ne serai jamais cliente parce-qu'elle ne répond pas à mes besoins en terme de taille, mais pour des gens comme mon cher papa qui songe à se débarrasser de sa 306 hors d'âge et pour faire ses 5000km annuels, ça me paraît être un très bon plan !

Les premières Dacia avaient un design proche de celui qu'un enfant de 4 ans peut faire avec un crayon. Mais avec le temps elles ont su devenir plus jolies. La face avant de celle nouvelle Sandero est, à mon avis, très réussie. L'arrière par contre n'a pas l'air de l'avantager... L'intérieur est pas mal avec ce bandeau de tissu sur la planche de bord. L'écran a cependant l'air mastoque, on dirait un écran plat du début des années 2000.

Bof, Renault fabrique ce que le client demande. Du pas cher. Si ça gênait le client français que sa voiture soit fabriqué hors de France ça se saurait. Le français ça gueule sur les délocalisations tout en achetant systématiquement le moins cher et en reclamant plus de protection sociale. Ca existe pas c tout

Et puis... un pauvre qui verra sa conso moyenne passera soudain de 5 à 7 litres aux cent d'un carburant plus cher, quoi de plus moral... manqueraient plus qu'ils deviennent riches ce gueux !

Totalement immoral !

"Que recupère t'elle de la Clio ?" le titre aurait dû t'il être :

La fiabilité de Renault ni bonne ni mauvaise, dans le ventre mou alors que c'était le point fort de Dacia de proposer de la mécanique éprouvée. Norme Euro oblige !

C'était déjà en route sur Phase 2 de la Sandero 2, là c'est acté.

Bref ce constructeur suit le modèle de Skoda aujourd'hui venu cannibaliser la maison mère.

Le low cost ça ne dure jamais bien longtemps une fois le client apaté.

J'ai trouvé sur La Centrale une Rolls Royce Silver Shadow de 93 788km pour 11990€, soit moins cher que cette Sandero

Et c'est autrement plus confortable, puissant et mieux fini que la Dacia. Sans compter le volume et la place à l'arrière pour les sièges bébés.

Pourquoi hésiter?

Sauf que le "gueux" en question (pas mal de Dacia sont des secondes voitures) pourra rouler en ville avec. Les vieux mazouts de la marque n'ont qu'une direction, la casse.

Faut pas hésiter si elle est en parfait état et ne demande pas de changer des pièces . Sinon, c'est un gouffre... ne pas oublier que le V12 demande quelques litres d'huile ainsi que le circuit de refroidissement beaucoup d'antigel pour l'entretien courant . Le circuit hydraulique est à surveiller de près, pour la consommation, rien à espérer, c'est minimum 15l/100 kms ! Prévoir un garage assez large et long .

En collection, c'est top et facile à louer pour les mariages ...

L'option toit ouvrant va peut-être me faire signer ....comme quoi ....alors que je suis plutôt snob !

Et la Dacia de 2 avec 14000 km, combien coutera t-elle ?

Comparons du neuf avec du neuf

La sondero qui propose un toit ouvrant et la Clio 5 qui ne le propose pas rien compris de tout cela

Ils sont en option

Sinon pour du low-cost elle est pas mal surtout en version stepway

La Civic low-cost alors je n'imagine même pas une Audi A1 1.6 Tdi.

Gignac soit un peu sérieux stp

Alors que la Clio 5 ne propose rien de ce côté la

La voiture de la nouvelle bourgeoisie Française !

Comme beaucoup, vous faite un mauvais calcul avec vos diesel, il n'y a pas que le carburant à prendre en compte mes chers...

Complétement d'accord, puis il n'est pas interdit d'évoluer, n'est-ce-pas!

Et en français, ça donne quoi ce que tu écris?

On trouve des Megane 1.3 TCe Life "0km" à 14000€. Ce sera mieux motorisé, mieux fini et un peu plus grand, mais moins bien équipé.

c'est quoi le problème ? ce sont des options qui permettent d'augmenter le panier moyen, et c'était des demandes de CLIENTS... je ne vois pas où le problème a répondres aux attentes des clients.

j espere que tu appliques ton conseil a toi même ? tu as acheter quoi alors ?

C'est indiqué dans son pseudo, Crazy "du diesel" ?!!?

Une belle daube.. Faut être fou pour acheter ça, ou un bon pigeon

Non mais franchement n'importe quoi certains commentaires... Comme souvent dès que Renault/Dacia sort qqchose en somme. Si ça ne vous plait pas libre à vous de ne pas l'acheter. C'est toujours plus facile de concevoir une caisse de gamme supérieure et de la vendre bien plus chère. Créer un nouveau design accrocheur, un ensemble qualité/prix au top et avec des équipements au goût du jour c'est ce qu'il y a de plus compliqué. C'est pourquoi les gamme low cost compétitives à Dacia sont rares.

Alors bien sûr comparer de l'occase à du neuf c'est très facile et ça peut se faire sur n'importe quelle gamme hein...... Mais moi franchement dans cette gamme je préfère et de loin rouler en Sandero Stepway qu'en occase de gamme supérieure et mais pas forcément mieux finie et avec un équipement au rabais. Juste parce que pour certains rouler avec un logo Dacia ça rebute c'est tout (merci de ne pas trouver des excuses foireuses!).

Je ne vois pas beaucoup de sandero en commercial. Je pense problème d'image de marque pour les entreprises et surtout pour ne pas se mettre à dos les commerciaux pour qui la voiture est importante. Et puis envoyer des commerciaux sur la route avec des voitures qui n'ont pas un nombre d'étoile maxi pour la sécurité pas bon pour l'image.

1er prix 8000 euros et plus cher 13800 euros r en essence soit un prix moyen de 11000. C'est pas 14000 euros.

A 14000 euros tu as, je pense le top en sandero nouvelle mouture en neuf et super bien équipée selon l'article.

Mais bon pas très grave.

écran multimédia plus lisible ? oui je dirai meme pour malvoyants non ? bienvenu en 2010.....

Première fois que je vois quelqu'un parler de prix moyen

Tu vas donc en concession avec en tête le prix moyen

Entre une dacia "haut de gamme" et une voiture plus qualitative mais d'occasion peu kilometrée et au même tarif, mêmes équipements... je n'hésite pas une seconde.

Oui mais cela restera des options et vu que le public de Dacia n'est plus le même que pour les générations précédentes, je pense qu'ils répondent aux attentes.

Je m'attendais naivement à trouver la réponse à la question posée en tête d'article.

Tu voulais quoi à la place pour les gens qui ont un petit budget ou pour ceux qui ne veulent pas trop investir dans une voiture il me semble que c'est une proposition correcte

donc il y'a la veste de Stéphane et la 206 de Monoski

Et bien ma copine va recevoir son Duster neuf sous peu elle aurait pu rallonger l'enveloppe sans soucis pour un autre modèle et vu son enthousiasme elle est très loin de "SUBIR" son achat. Bref une réflexion comme la vôtre est plutôt stupide à mon sens.

C'est sûr que pour le même prix tu auras une sacrée caisse plus qualitative et peu kilométrée....!! Donnes des exemples pour voir avec les mêmes équipements qu'on rigole! Après tout dépend de ce que tu appelles peu kilométrée.

Je trouve que elle donne vraiment envie et à voir le crash test mais elle devient aussi intéressante qu'une occasion surtout que c'est une neuve.

Après moi si on me donne le budget d'une sandero neuve.. je me fais plaisir dans un modèle autre d'occasion.

Mais faut avouer que dacia à frappé fort; et là je me demande ce qu'il reste à la clio avec ses plastiques moussés.

En fait; c'est drôle mais c'est les marques entrées de gammes qui nous font le plus " rêver " et " étonner " :

- un grand suv skoda au prix d'une zoé

- une Citroën au confort de rolls avec une carrure de suv coupé hyper accessible..

- et cette dacia qui n'a plus grand chose de low cost à part sa finition.

Et puis, y a une 208 qui ne ressemble à rien sans les leds et 4* au crash test.. une audi plastique et une serie 1 qui pert sa propulsion unique..

En fait chez vag skoda nous étonne.. chez psa Citroën nous étonne et chez renault dacia s'améliore

@gignac parlait de la Kia dans son terme "low cost asiat"

Pour le prix d'un Kia Sportage Premium gt line tu as une Bentley Continental Coupé 560cv avec 40000km.

Autrement mieux équipée et plus tout!

Son poids augmente de 40 kg et ils vont proposer un 0.9 atmo de 65 ch ?

En dehors du prix il y a une chose que la Sandero a de plus que la Clio! Quelque chose dont se contrefichent totalement nos essayeurs des villes mais que les utilisateurs des champs et des montagnes regardent de près: la garde au sol!

Sur les alpages les bergers utilisaient la Citroën C15 dont ils tiraient des merveilles! Peu de vrais 4x4 (et aucun SUV) auraient pu aller plus loin! Aujourd'hui, avec le même brio, ils les remplacent par des Sandero. Ou par des Duster. Mais le Duster est plus cher, nettement plus lourd et, en 2 roues motrices, il va moins bien que la Sandero! Seul avantage vraiment tangible: il est un poil plus grand.

Dit, t'es fâché avec le Français?

Elle se vendra comme des petits pains, mais pour les futurs acheteurs potentiel ne pas oublier que dacia c'est aucune remise, alors qu'il sera aisément possible d'avoir 20% sur une clio, avec un prix qui se rapprochera alors de cette sandero...

Pour le prix d'appel, et une utilisation urbaine, mais en effet à fortement déconseiller à moins que l'on aime conduire coincé entre 2 poids lourds sur autoroute...

Deux marqueurs forts de la culture occidentale de la fin du XX ème siècle, toujours solidement implantés dans le paysage actuel.

La France éternelle quoi.

Dont nous sommes si fiers...

J'ai trouvé un reblochon fermier aux enchères pour le même tarif

Odeur de chaussettes mouillées, moisissures sur toute la croûte et un goût de fou

Tant mieux pour vous

Je suis d'accord avec en en ce qui concerne cette nouvelle Sondero et pour Skoda les dernières nouveautés de la marque me donnent plus envie que les dernières nouveautés de VW.

Par contre pour Citroën même si la dernière C4 relève un peu le niveau ma préférence va vers Peugeot et Opel donc j'attends de voir la prochaine C5 pour avoir un avis définitif sur Citroën

Bravo pour la jauge GPL enfin intégré au tableau de bord!

Ce qui promet surement une intégration de la gestion ce carburant à l'ordinateur de bord

(aujourd'hui l'ordinateur de bord est desactivée sur le Dacia GPL)

Par contre toujours pas de retour de la jauge de temperature d'eau...

Presente sur les premieres Sandero des la version de base, elle a disparue de l'actuelle version,

et helas pas de retour en vue.

T'as raison vas vite choper une Audi A1 TDi , il parait qu'il ya des offres.

C'est vrai que le côté brick à brack peut avoir du mal à passer

Mais pour mon cas j'adore : je trouve que ça change du reste du paysage auto et c'est beaucoup moins vilain que les reste des dernières Citroën.

La prochaine c5, sera j'espère au poins aussi bien que cette excellente c4.

En tout cas cela risque d'être un tapis roulant : suspensions à butées hydroliques, et suspensions qui s'adaptent à la route ( pilotées quoi )

Une sandero à 14 000 ???

Pour prix là tu aura surement droit à la version hybride avec la finition la plus haute...

.

Renault rationnalise ses équipements pour amortir les coûts de fabrication. Du coup, cette nouvelle gamme se rapproche des entrées de gamme de la marque au losange. On s'éloigne du concept initial.

Les deux voitures seront vendue dans les memes concessions et pouront etre essayés par les memes clients.

Tres honnettement, je ne doute pas une seconde que le surcout de la clio

soit parfaitement justifié pour qui voit et essaye les deux voitures.

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Part contre pour la concurence des generalistes qui n'aura pas la chance d'avoir au catalogue

une grosse citadine aussi soignée et réussie que la Clio... bonne chance pour vendre leur voiture

sans une mega ristourne que plombera les marges.

Il vas disparaitre progressivement des grosses citadines et probablement aussi des compactes.

Surtout quand comme renault on a une mecanique hybride sympathique pour le remplacer.

.

Accesoirement Renault ne fait riens pour vendre les Dacia aux pros.

Le marché des Dacia c'est celui des particulier...

C'est pas pour rien que la version "pro" du docker a disparue de notre marché.

Elle est très jolie, je trouve que même la Sandero "classique" (non Stepway) devient presque sexy, à part de 3/4 arrière où elle ressemble à une prolo. Quant à la Stepway je la vois bien battre le record de vente de sa grande sœur !

Et pour répondre à la question du titre, que reste-t-il à la Clio ? Beaucoup de choses : des motorisations nettement plus performantes, la meilleure micro hybridation du marché, une boîte auto plus intelligente et plus rapide, un intérieur beaucoup plus qualitatif, ce qui se fait de mieux en infotainment tous généralistes confondus, etc.

Mais le but de Dacia, qui est d'offrir l'essentiel (avec un tout petit peu de superflu dans les versions HDG) à un prix imbattable, est encore une fois atteint et il n'y a personne en face, aucune concurrence digne de ce nom. La Clio en offre beaucoup plus mais elle le fait payer cher !

Renault ne fait pas la même erreur que PSA avec Pijo, Citroën et Opel qui proposent des clones de leurs modèles sans différentiation claire entre les marques, par exemple entre une 208, une C3 ou une Corsa il n'y a pratiquement que des différences esthétiques..meme chose pour le Kube avec la triplette VW/Audi/Skoda au point où la marque low-cost finit par mieux se vendre que les autres...

Ici les deux modèles, Clio et Sandero, ont leur clientèle : celui qui veut une qualité de fabrication et des équipements au top, ou une motorisation permettant d'envisager de longs trajets prendra la Clio, celui qui veut un maximum de prestations au prix minimal sans sacrifier l'esthétique ni le confort prendra la Sandero.

la version de base ne fera pas tourner les têtes et n'est meme pas plus jolie que la version précédente . coté tableau de bord, la tablette est achetée chez Playskool ??? la version de base.. elle a juste l'atout prix . la stepway par contre est sympa . la Clio va souffrir direct... car le client qui va pousser la porte chez renault va tomber sur une stepway à 15.000 toute équipée et la clio équivalente fera juste 7 à 8000 de plus.... c'est la clio qui va souffrir ... de la montée en gamme de la sandero. le client peugeot Opel citroen achete pas ça de toutes façons.

C'est drôle de toujours opposer Renault et Dacia, mais bizarrement quand c'est Peugeot et Citroen, on ne voit jamais ce genre d'opposition ou titre à la CON, Renault vous gêne tant que ça ?

oui vous avez certainement raison mais je n'arrive pas à m'imaginer un jour pousser la porte d'une concession Dacia.

Depuis quelques années, Dacia devient un choix de plus en plus pertinent. Certes, ça reste du low-cost, mais nettement moins rustique que les premières Logan qui sont fiables mais qui manquent cruellement d'options de confort, même basiques.

Concernant cette Sandero, je trouve qu'elle a un look trop proche de la dernière Polo (surtout les feux arrières) et l'absence de moteurs 4 cylindres risque d'être un frein à ses ventes.

Tu sais, j'ai un ami qui utilise une Sandero tous les jours sur Paris et de temps en temps il sort sa 330GT ou la Magusta ou .....

Il est très satisfait de sa Sandero, elle fait son job et suffit largement

Après, c'est la voiture la plus vendue aux particuliers ce qui me fait penser que rien n'est perdu, apparemment il y a beaucoup de personne qui n'ont pas de problème d'égo .... J'ai bon espoir

Clairement beaucoup mieux dessinée que la génération précédente, et comme il s'agit du critère d'achat dominant...

La Clio va souffrir direct ? C'est aussi ce qu'on a prédit pour les deux précédentes générations, et elles on cohabité sans problème.

Ptit bijoux franco-roumain

Une Silver Shadow, un V8, pas un V12 et des suspensions hydrauliques brevetées Citroën. Mieux vaut acheter une Bentley T2, même carrosserie et moteur, mais beaucoup plus rare...

Un bon point pour la boite CVT et le toit ouvrant cela permet de s'offrir un peu de luxe et de bien être à prix d'amis, pour le reste c'est très quelconque aspect et matériaux mais si la fiabilité est au rendez-vous avec un tarif abordable, il n'y a rien à dire.