Commentaires - Présentation - Ford Tourneo Connect (2022) : nouvelle ére

Il me parait plus joli que la version VW, mais ce n'est qu'un avis perso.

Ca sera une bonne affaire si les tarifs sont Ford... mais si ceux ci sont trop proches de l'original autant acheter le VW !

J'ai un caddy, et l'ergonomie est épouvantable. Manifestement, ce sera le cas ici aussi, car le tout digital semble de mise également.

Mauvaise pioche Ford...

Je pensais pas dire cela un jour, mais je regrette de pas avoir prix un Berlingot :( (en plus j'aurais payé 5000e de moins...)

Chez Ford, les moteurs tournent à l'ethanol.

C'est peut être un avantage

Ce sont les moteurs VW, donc pas plus que les VW.

En effet, j'ai mal lu.

Dommage, c'était un avantage.

Ford et Volkswagen sont la meilleure coopération, c'est ce qui pouvait arriver de mieux

ça ressemble vachement à une Dacia

Pas de VW dans mon garage !

Ajourd hui c est des petits essences ou diesel..

Et les 1l2 essence font maxi 200 000.la avec 1l5...ca le fera un peu plus....par contre en diesel...100 cv avec un 2 litres voir 120 c est indestructible!!!

Evidemment que c est cette motorisation!!!! Qu il faut choisir

Ford c est les prix renault...avec ce 2 litres tdi... vous irez 2 fois plus loin...qu avec un 1l5 dci. 500 000 kms mini..

50 cv au litre c est solide!

Si ford modere ses prix ça va cartonner...

Sinon prenez le vw..

c'est clair, mais alors qu'elle intérêt ils ont à faire une copie conforme! a un prix moindre... peut-être que vw à du mal à vendre ce caddy (j'ai fait faire un devis avec boîte auto et quelques options). a 46€ ! ! quand même tous ça pour une camionnette de luxe ...

donc ci ford leurs permet dans écouler ? ? ?

Quand je vous disais que les Ford destinées pour le marché Européen étaient sans âme

À part la Fiesta ST bien sûr.

En quoi "c'est ce qui pouvait arriver de mieux" ?

Honnêtement, je ne vois pas ce que cette coopération apporte de si bien. Ford faisait déjà d'excellent utilitaires sans Volkswagen et Volkswagen faisait de très bons produits sans Ford. En fait, cette coopération serait intéressante si les constructeurs se complétaient afin de fournir un produit encore plus homogène et de qualité où les marques se sont échangés leurs savoir-faire respectifs (la technologie Volkswagen et les qualités routières Ford par exemple). Le client gagnerait quelque chose : un meilleur véhicule. Ici, c'est juste un constructeur qui a refourgué son modèle à l'autre. Ceux qui gagnent au change sont les constructeurs : VW amortit ses frais de développement et Ford n'a pas à se faire suer avec ces choses là. Mais pour les acheteurs, ça n'apporte pas grand chose à part une baisse de la variété d'offre qui est déjà très basse sur ce segment. (En fait, il n'y a que 3 modèles d'utilitaires légers sur notre marché : le modèle Renault-Nissan-Mercedes, le modèle Stellantis-Toyota et le modèle VAG-Ford).

C'est mon point de vue et je ne veux pas l'imposer en parole d'évangile. J'ai même envie d'entendre vos arguments et d'en discuter.

On peut aussi se demander pourquoi VW turbalise un berlingue de 1,5 pour n'en tirer que 114 chevaux... À ce compte-là, ma Ford s'en passe pour 126 ch et 1,6 litre !

Ford va hériter du DieselGate, effectivement, excellente pioche

Vive le nouveau Kangoo !!!