Commentaires - Porsche vendra des flat 6 atmosphériques le plus longtemps possible

"Ce bloc dérivé des versions GT4 délivre pour rappel 400 chevaux pour 420 Nm de couple avec une sonorité dantesque. De quoi abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes"

lol, moins bien qu'une Alpine en fait...

"Ce bloc dérivé des versions GT4 délivre pour rappel 400 chevaux pour 420 Nm de couple avec une sonorité dantesque. De quoi abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes"

lol, moins bien qu'une Alpine en fait...

"Ce bloc dérivé des versions GT4 délivre pour rappel 400 chevaux pour 420 Nm de couple avec une sonorité dantesque. De quoi abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes"

lol, moins bien qu'une Alpine en fait...

Effet Kodak, vendre du numérique tout en continuant de vendre de l'argentique de peur de tuer son business principal (l'argentique), ça ne vous dit rien Porsche ?

Depuis qu il y a des Porsche à chaque coin de rue cette marque est devenu une marque premium d une banalité infligeant elle a perdu de son image... je suis plus enthousiaste de voir une f type,une corvette,une nsx ou autre i8 et amg gt que ces porsches

Depuis qu il y a des Porsche à chaque coin de rue cette marque est devenu une marque premium d une banalité infligeant elle a perdu de son image... je suis plus enthousiaste de voir une f type,une corvette,une nsx ou autre i8 et amg gt que ces porsches

Effet Kodak, vendre du numérique tout en continuant de vendre de l'argentique de peur de tuer son business principal (l'argentique), ça ne vous dit rien Porsche ?

Je comparerais ca a l'horlogerie plutôt

Ou aux sports hippiques... Porsche c'est bien un constructeur qui a un avenir lointain dans le thermique.

Non parce que les chevaux ça existe encore. Plus comme outil, mais comme sport et passion...

Ce serait bien de donner à quel régime moteur les valeurs maxi de couple et de puissance sont atteintes.

"Ce bloc dérivé des versions GT4 délivre pour rappel 400 chevaux pour 420 Nm de couple avec une sonorité dantesque. De quoi abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes"

lol, moins bien qu'une Alpine en fait...

"Ce bloc dérivé des versions GT4 délivre pour rappel 400 chevaux pour 420 Nm de couple avec une sonorité dantesque. De quoi abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes"

lol, moins bien qu'une Alpine en fait...

4.5s c'est moins bien que la BMW M4 et ses 3.9s .

La concurrence pourrait se compter sur les doigts d une main en 6 cylindres. Mercedes va passer au L4 hybride et la Mustang aussi 2.3 ecoboost. Il y aurait bien la rs5 mais c'est Quattro concept.

C est ouf le nombre de personnes qui jugent les sportives sur un 0 à 100.

C est bien la dernière chose à regarder quand on est passionné de sportives.

Et franchement même si l Alpine est une super caisse c est pas Renault qui ira donner des leçons à Porsche. Un petit cayman gt4 avec un 6 à plat en position centrale arrière, un châssis au petit oignons, un centre de gravité à ras du sol, j peux t assurer qu'il n à pas à rougir face à des sportives du segment supérieur.

C'est une blague ?

Ca me ferait bien chier de payer 100.000 balles pour un vieux moteur meme pas capables de rivaliser avec un 1.8L...

Et tant quon y est, parlons du poids : le Cayman est 200 kilos + lourd que l'Alpine... cest la honte !

Porsche est vraiment a un tournant, et il ferait mieux de croire en l'electrique qu'a ce genre de fossile...

Et puis, faire un geste pour la planete n'est pas un luxe.

C est ouf le nombre de personnes qui jugent les sportives sur un 0 à 100.

C est bien la dernière chose à regarder quand on est passionné de sportives.

Et franchement même si l Alpine est une super caisse c est pas Renault qui ira donner des leçons à Porsche. Un petit cayman gt4 avec un 6 à plat en position centrale arrière, un châssis au petit oignons, un centre de gravité à ras du sol, j peux t assurer qu'il n à pas à rougir face à des sportives du segment supérieur.

"Ce bloc dérivé des versions GT4 délivre pour rappel 400 chevaux pour 420 Nm de couple avec une sonorité dantesque. De quoi abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes"

lol, moins bien qu'une Alpine en fait...

Un truc que vous oubliez également c'est que cette GTS est en boite manu...

Bien évidemment qu'en PDK le 0 à 100 sera meilleur

"Ce bloc dérivé des versions GT4 délivre pour rappel 400 chevaux pour 420 Nm de couple avec une sonorité dantesque. De quoi abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes"

lol, moins bien qu'une Alpine en fait...

Depuis qu il y a des Porsche à chaque coin de rue cette marque est devenu une marque premium d une banalité infligeant elle a perdu de son image... je suis plus enthousiaste de voir une f type,une corvette,une nsx ou autre i8 et amg gt que ces porsches

Oui, des 911 v6 réservées à l'élite friquée.

Pas de quoi sérieusement se réjouir.

C'est une blague ?

Ca me ferait bien chier de payer 100.000 balles pour un vieux moteur meme pas capables de rivaliser avec un 1.8L...

Et tant quon y est, parlons du poids : le Cayman est 200 kilos + lourd que l'Alpine... cest la honte !

Porsche est vraiment a un tournant, et il ferait mieux de croire en l'electrique qu'a ce genre de fossile...

Et puis, faire un geste pour la planete n'est pas un luxe.

Pourquoi toujours vouloir mélanger les torchons et les serviettes ..... Un 1.8L ne fera JAMAIS rêver personne .Point Barre

Effet Kodak, vendre du numérique tout en continuant de vendre de l'argentique de peur de tuer son business principal (l'argentique), ça ne vous dit rien Porsche ?

On peut comprendre que le plaisir puisse te dépasser, mais pour la même raison qu'il y a toujours des adeptes de l'argentique ou du vinyle, il y a aussi qui aiment un moteur thermique.

Évidement que Porsche, comme tous les autres constructeurs de voiture à haut coefficient plaisir, ne va pas les envoyer bouler, tant qu'on ne les contraindra pas à afficher une écologie de façade avec de l'électrique.

Oui, des 911 v6 réservées à l'élite friquée.

Pas de quoi sérieusement se réjouir.

Ou aux sports hippiques... Porsche c'est bien un constructeur qui a un avenir lointain dans le thermique.

Non parce que les chevaux ça existe encore. Plus comme outil, mais comme sport et passion...

+ 1 , avec hélas beaucoup d'incultes sur ce sujet sportives/pistardes , je ne parles même pas des analyses des pseudo pro VE ....

On peut comprendre que le plaisir puisse te dépasser, mais pour la même raison qu'il y a toujours des adeptes de l'argentique ou du vinyle, il y a aussi qui aiment un moteur thermique.

Évidement que Porsche, comme tous les autres constructeurs de voiture à haut coefficient plaisir, ne va pas les envoyer bouler, tant qu'on ne les contraindra pas à afficher une écologie de façade avec de l'électrique.

C'est une blague ?

Ca me ferait bien chier de payer 100.000 balles pour un vieux moteur meme pas capables de rivaliser avec un 1.8L...

Et tant quon y est, parlons du poids : le Cayman est 200 kilos + lourd que l'Alpine... cest la honte !

Porsche est vraiment a un tournant, et il ferait mieux de croire en l'electrique qu'a ce genre de fossile...

Et puis, faire un geste pour la planete n'est pas un luxe.

La haine des gens riches...

Il existe 2 élément qui conditionne le fait d'être pauvre ou riche :

- Les facteurs extérieurs non maîtrisables (milieu social, environnement, génétique, éducation, etc...)

- Les facteurs maîtrisables (persévérance, ténacité, mérite, travail, etc...)

Le premier élément c'est donc le loto de la vie. Le second est parfaitement maîtrisable.

Haïr les riches, revient à se définir comme une victime de la vie, de penser que ce n'est qu'une question de chance...

C'est en général les feignants, les loosers, ce qui ne prenne pas de risque, ce qui foutait le bordel à l'école plutôt que de bosser, ce qui n'essais jamais plus d'une fois avant d’abandonner et qui cherchent autre travers de leur haine des "riches" à se rassurer en s'auto convaincant que leur situation ne dépend absolument pas d'eux mais simplement des facteurs extérieurs.

C''est comme ceux qui disent : les politiques tous pourris, bah si tu es mieux qu'eux, qu’attends-tu pour te présenter...

Juste pour ta connaissance personnelle ( tu en as besoin) les 911 n'ont jamais eue de V6 c'est des 6 à plat ...comme ton encéphalogramme .

Bah tiens, justement, le vinyle est un bon exemple : il est prouvé par A+B que le numérique est meilleur techniquement partout en ce qui concerne la qualité du son et de la reproductibilité que le vinyle, mais effectivement, le vinyle revient à la mode... parce que c'est une mode justement, pas pour des raisons purement techniques : c'est que de la hype.

D'ailleurs, c'est toujours drôle que ces gens la qui veulent du son 100% analogique car c'est soit disant "mieux pour leurs oreilles d'audiophiles" apprendront que le mastering en studio est fait de manière 100% numérique de nos jours... pour après graver cela sur un vinyle analogique.

Drôle de gens...

Pourquoi toujours vouloir mélanger les torchons et les serviettes ..... Un 1.8L ne fera JAMAIS rêver personne .Point Barre

Où as-tu vu que j'avais la haine des riches ?

Je dis simplement qu'il n'y a pas de raison de se réjouir de savoir que les gens riches pourront continuer de rouler avec des gros moteurs thermiques.

Bah tiens, justement, le vinyle est un bon exemple : il est prouvé par A+B que le numérique est meilleur techniquement partout en ce qui concerne la qualité du son et de la reproductibilité que le vinyle, mais effectivement, le vinyle revient à la mode... parce que c'est une mode justement, pas pour des raisons purement techniques : c'est que de la hype.

D'ailleurs, c'est toujours drôle que ces gens la qui veulent du son 100% analogique car c'est soit disant "mieux pour leurs oreilles d'audiophiles" apprendront que le mastering en studio est fait de manière 100% numérique de nos jours... pour après graver cela sur un vinyle analogique.

Drôle de gens...

Disons que la perfection n'est pas forcément ce qui attire le plus.

Et entre une peinture d'un paysage et la photographie de ce même paysage, on peut préférer la peinture malgré qu'elle soit plus éloignée de la réalité.

CD vs 33trs : ça peut être le même constat pour certains.

Je ne comprends pas qu'il soit nécessaire de l'expliquer en fait...

Mais bon, je commence à comprendre que les adeptes du tout électrique ont une culture geek et que le charme, la passion, ce n'est pas trop leur truc.

Gageons qu'ils sont absolument fan d'une maison en lotissement bien conçue plutôt que de mon haussmanien de 130m2 moins pratique. Chacun son truc donc, mais qualifier le vinyle de mode, faut vraiment pas comprendre grand chose.

J'ai hâte que Xfire vienne aussi m'apprendre la musique

Gros utilisateur de Spotify, mais également adepte des vinyles, je sais exactement pourquoi j'achète les grosses galettes noires et pas de CD. L'objet, le charme.

Le son est différent (et non pas moins bon), mais tu as le plaisir d'utiliser un bel objet, avec de belles pochettes. Le manipuler de manière active, te bouger le cul pour changer de face, les entretenir, etc.

Exactement comme acheter un moteur atmosphérique même si "ça va moins vite que ma Tesla". Voilà la réalité: il y a encore des esthètes. Ouf.

PS: il n'y a pas de mode vinyle, les pressages ont repris en quantité depuis les années 90... longue la mode!

Ouais... Un peu comme le thermique, en fait...

Le plaisir d'avoir des pannes, de faire des vidanges, de se dégueulasser les mains à chaque plein, d'engraisser Total et les pays du golfe... Un kiff que je peux comprendre après tout !

Ca fait partie de l'ame du truc sûrement...

A la limite, pour les gens qui pratiquent l'équitation, je peux comprendre l'amour que l'on attache a son cheval, car c'est un etre vivant. Une voiture restera pour toujours un objet froid et un tas de feraille... Mais il y a des gens qui trouvent une ame la dedans. Je respecte ;)

Ouais... Un peu comme le thermique, en fait...

Le plaisir d'avoir des pannes, de faire des vidanges, de se dégueulasser les mains à chaque plein, d'engraisser Total et les pays du golfe... Un kiff que je peux comprendre après tout !

Ca fait partie de l'ame du truc sûrement...

A la limite, pour les gens qui pratiquent l'équitation, je peux comprendre l'amour que l'on attache a son cheval, car c'est un etre vivant. Une voiture restera pour toujours un objet froid et un tas de feraille... Mais il y a des gens qui trouvent une ame la dedans. Je respecte ;)

qu'est-ce qui fascine le plus dans les faits : une locomotive à vapeur ou une locomotive électrique ?

pourquoi y a-t-il autant de touristes pour oser payer pour faire un tour dans un train tirée par une locomotive à vapeur complètement à la ramasse face à une locomotive électrique ?

pour préférer un voilier plutôt qu'un yacht motorisé ?

La preuve que tu comprends pas grand chose mon grand...

Théorème de Nyquist, champ auditif humain, quantification, échantillonnage, ça te parle ?

Ca l'est. Aucune raison purement technique le justifie. Le numérique lossless est de loin supérieur au vinyle.

L'audio, c'est justement d'avoir la plus haute fidélité du son d'origine... Ca n'a rien a voir avec une peinture par exemple, ça c'est de l'art. On se fout de reproduire exactement l'origine. Ça, c'est plutôt de la photographie.

Ouais... Un peu comme le thermique, en fait...

Le plaisir d'avoir des pannes, de faire des vidanges, de se dégueulasser les mains à chaque plein, d'engraisser Total et les pays du golfe... Un kiff que je peux comprendre après tout !

Ca fait partie de l'ame du truc sûrement...

A la limite, pour les gens qui pratiquent l'équitation, je peux comprendre l'amour que l'on attache a son cheval, car c'est un etre vivant. Une voiture restera pour toujours un objet froid et un tas de feraille... Mais il y a des gens qui trouvent une ame la dedans. Je respecte ;)

C'est une bonne remarque, car cela fait partie du patrimoine, et que ça permet de monter dans un bout d'histoire, et de constater les révolutions technologiques de l'humanité. Tout comme certaines autos qui resteront gravées dans l'histoire.

Ces Porsche le resteront ? Moins sur, vu qu'elles ne sont pas rares, car c'est un produit de grande série.

Bien entendu, les locomotives à vapeur sont totalement obsolètes aujourd'hui, et les locomotives électriques sont techniquement supérieures en tous points.

Je connais aussi des associations qui rénovent des locomotives électriques des années 60 (CC6500), la technologie de l'époque est tout à fait admirable, les ingés de l'époque ont redoublé d'astuces pour faire rouler ces trains (crans rhéostatiques, etc), jusqu’à l’avènement de l'électronique de puissance, qui à révolutionné le ferroviaire.

Mais je suis désolé, je suis comme ça : je préfère la technologie d'aujourd'hui plutôt que celle d'hier, même si elle est tout à fait admirable et que c'est comme cela qu'on est arrivé au point ou nous en sommes aujourd'hui.

Aucune raison technique, probablement, sauf que tu n'arrive pas à comprendre que ce n'est justement pas ce que j'ai écris ^^

Hahahahahahahahaha

Mais qu'est-ce que tu n'as pas pigé dans mes propos?

PS: venir parler musique avec moi, tu as intérêt d'être armé ^^

Je sais pas, je ne suis jamais tombé en panne avec aucune voiture.

Cependant, aujourd'hui, j'ai utilisé mon roadster, sa parfaite boîte 6, son petit mais agréable 4 cylindres atmo , profité de sa légèreté et agilité.

A aucun moment je me suis dit qu'elle n'est pas parfaite. Je me suis juste éclaté, infiniment plus que dans des péniches surpuissantes (et j'en ai conduit un paquet).

Rien à foutre de la perfection en fair. Et rien à foutre de claquer quelques centaines d'euro par an d'entretien: j'ai les moyens, et j'ai pas payé ma caisse 50k€, ça laisse de la marge

Je ne comprends pas qu'il soit nécessaire de l'expliquer en fait...

Mais bon, je commence à comprendre que les adeptes du tout électrique ont une culture geek et que le charme, la passion, ce n'est pas trop leur truc.

Gageons qu'ils sont absolument fan d'une maison en lotissement bien conçue plutôt que de mon haussmanien de 130m2 moins pratique. Chacun son truc donc, mais qualifier le vinyle de mode, faut vraiment pas comprendre grand chose.