Commentaires - Porsche Taycan : petites mises à jour, nouveau chargeur embarqué

Le Taycan me semble de plus en plus sympa.

Globalement Porsche me semble travaillé son Taycan pour que le passage à l'électrique se passe le mieux possible pour les clients avec des techno vraiment sympa. Il reste encore à travailler un peu l'autonomie et la conso (bien qu'ils soit bon, Porsche étant pessimiste sur les données constructeurs et la clientele cherchant avant tout les perfs sur une Porsche).

Perso j'aime bien que l'on puisse avoir des jantes avec des pneus de 12,5cm de profil (225/55 & 275/45 R19), par ce que la Model 3 qui explose 4 pneus et 4 jantes au premier trou avec ses 8cm de profil (235/35 R20)...

J'en ai croisé une pour la première fois hier et je dois dire qu'elle a vraiment une bonne gueule.

Il y a une vidéo d'électron libre sur Youtube.

On aime ou pas le personnage, peu importe.

Il est pro VE, aime les Tesla il a eu une S et maintenant une 3 et a essayé une Taycsn 4s.

Il a été choqué tellement elle est bien

Mais la Taycan est une excellente voiture. Juste, elle coute quasi le double d'une Model 3.

Aussi, les grosses MAJ se font dans la concession et pas OTA comme Tesla. Niveau autonomie et efficience, c'est aussi moins bon que Tesla.

Et aussi... Ionity n'est pas a la hauteur de la densité et de la fiabilité du réseau Supercharger.

Cependant, ca marche plus fort qu'une Tesla, en particulier lancé a haute vitesse. Sur circuit, elle se comporte mieux qu'une Model S, c'est indéniable.

Bref... On peut aussi etre objectif.

En fait, je ne critiquais personne, désolé que tu l'es pris pour toi Pxidr.

C'était juste un commentaire.

"Juste, elle coûte quasi le double d'une Model 3"

Une ModelS plutôt, non ?

Vu la première en vrai hier sur un parking. Cette caisse est juste une bombe visuellement et encore je n'ai pas posé mon séant à l'intérieur...

Bon, plus qu'à gagner au lotto. Pour ce que je roule dans l'année son autonomie sera bien suffisante et pour aller au sports d'hiver, vu que j'aurai gagné au Lotto je me prendrai un RSQ8... et hop là le réveil a sonné...

Et l’option autonomie décente c’est prévu ou pas ?

Même pas 10 commentaires, et v'là l'autre guignol au t-shirt vert qui tente de venir nous pourrir le sujet.

Va donc jouer avec ton pote en HSD sur le sujet du Ram 1500 TRX plutôt que de venir nous poser tes bouses puériles ici.

Oui faut juste éviter de lire les tests moisis de l epa ....

C''est comme le dieselgate : il n'existe plus si tu regardes ailleurs ou si tu essayes de détourner l'attention vers d'autres constructeurs ! J'ai bon ?

Je préfère un constructeur qui fraude au test d homologation q un constructeur qui nie le défaut de sa pédale d accélérateur qui se coince et accuse le tapis de sol à la place ...

Combien de morts déjà ?

Et l'option fair-play, elle est livrée avec le graphe de vitesse montrant les 130kmh ?

Parce qu'avoir soi-disant plein d'autonomie, c'est une chose, pouvoir s'en servir en est une autre.

L’epa calcule la conso à la prise avec les pertes liées au rendement du chargeur catastrophique, ne parlons même pas des bornes 400V en 50 kW de base et 34 kW réel

Par contre une fois rechargé c’est vrai l’autonomie n’est pas aussi catastrophique mais toujours encore loin de Tesla

J'aurais pu écrire ta réponse quasiment au mot près !

Action volontaire qui aura généré des morts par milliers pendent des années en toute connaissance de cause

VS

Erreur fortuite mal gérée mais involontaire

Tu vois la différence quand même ?

Non pas vraiment car les clients malheureux de tes Toyota sont passés directement par la case morgue ...

Vous battez pas , vos pseudos véhicules ont tous 2 une autonomie ridicule sur route :)

Pour "l'autonomie" (rechargée en 5 minutes sans faire de détour, mais bref, la mauvaise foi n'a pas de limite), je t'ai mis la conso instantanée à 145 compteur, tu ne te souviens plus ?

http://club.caradisiac.com/plexus-sol-air/conso-rx-167770/photo/screen_2020-08-17_19-8523689.html

Et allez, comme je suis sympa je t'aide un peu pour les calculs : à 9,68l/100, 65l permet de faire 671km.

Le jour où tu pourras prouver que ton char d assaut hybride consomme moins qu un diesel sur autoroute fais moi signe

Pourquoi soi-disant à 160 km/h ?

C est juste ma vitesse de croisière ça .... sans contrainte ... c est à dire que lorsque je m arrête à une station service c est pour pisser contrairement à toi :)

Quelle classe!!!

C'est le même trajet que ce graphe de vitesse :

http://club.caradisiac.com/plexus-sol-air/conso-rx-167770/photo/screen_2020-08-17_19-8523689.html#photo_8524871

Un gros tiers à plus de 130 GPS au milieu du trafic, un quart à 110 GPS sur une route à 110, les reste en ville dans les bouchons, et je n'ai jamais dit autre chose que ça en parlant de ce graphe.

On attend toujours que tu nous démentes ton pipeau des 119kmh entre deux SUC, je suis curieux de voir comment tu arrives à faire le tour de magie de transformer 119 en une vitesse miraculeuse de 130 kmh...

Avec les chargeurs de plus en plus rapide, ça fait une pause de 20 minutes tout les 250 km...

Autant il y a des désavantages à l'électrique, aujourd'hui l'autonomie n'est pratiquement plus un problème. Jamais personne ne fait 400 km d'un coup, enfin si, les anciens se pensant invincibles, malheureusement au vue des statistiques des accidents mortels, ils ne sont pas aussi invincibles qu'ils le pensent.

En revanche, la vraie question, avec 2% du parc auto en électrique les bornes suffisent, quand tu as 50% de ton parc auto en électrique, ça ne dois pas être rigolo d'attendre ton tour devant une borne.

Le planificateur ABRP, pourtant la bible des adeptes de la Secte, donne bien plus que ça, par exemple au moins 1h30 de charge pour une Tesla 3 LR pour un trajet de 1000km, en théorie, avec une batterie quasi-neuve, par des températures clémentes, jamais à plus de 130,00kmh, etc...

Donc l'estimation au doigt mouillé 20mn tous les 250km, c'est du pipeau, ça voudrait dire seulement une heure pour 1000 bornes en partant full et en arrivant vide, c'est bien en-deça de ce que donne les meilleures estimations théoriques pour les meilleures (ou moins mauvaises, question de point de vue) bagnoles élec du moment.

Selon la capacité de la batterie, tu seras plutôt entre 4 et 6 arrêts de 25 à 40 minutes, toujours dans les meilleures conditions possibles et en tirant la batterie dans ses retranchements (entre 5 et 95%) ce qui n'est pas bon pour leur longévité, et avec plusieurs recharges rapides également préjudiciables à la longévité.

Donc, non, les électriques ne sont aujourd'hui pas adaptées aux longs trajets, pour ça rien ne vaut un bon thermique.

Demain j'en sais rien, mais aujourd'hui c'est certain.

Faux, je suis parti à 95%, arrivé à 11% roulé 330 bornes, cela donne 392 km d’autonomie réelle.

Mais on sait que t’es fâché avec les maths

Oui, dès que t'auras posté tes propres stats de conso à au moins 139 GPS de moyenne sur au moins une heure.

Cela dit j'ai un problème : je ne roule jamais aussi lentement que ça sur autoroute...

Je ne fais jamais ça : quand j'accélère je le fais vraiment, je viens de regarder un trajet à 116kmh de moyenne, mais avec une vmax relevée de 168...

Me limiter au kmh près à une vitesse de papy sous calmants je ne sais pas faire, donc mes consos te seront totalement illisibles si tu les extrapoles à ta manière de rouler.

Le jour où je ferais un trajet complet à un rythme de Tesla, promis je te le donne, ce sera d'ailleurs un record de conso pour moi, mais ça ne risque pas d'arriver de sitôt !

119km/h de moyenne c'est beaucoup. Pour avoir fait Suissesud de la France (650km) aux vitesses limites + 5%, avec le trafic (très peu) et les portions à 110km/h, les péages, ma moyenne est resté sous les 110km/h (107), donc 119 de moyenne il roulait clairement aux vitesses réglementaires.

Tu pinailles sur du vent.

Pourquoi ne pas traverser l Allemagne et voir qui arrivera le plus vite en Pologne ?

Tout à fait.

D'ailleurs on met n'importe quel trajet sur Google Maps avec les autoroutes, il nous donne toujours entre 100 et 110 km/h en moyenne, même sans circulation.

Donc quand on donne une consommation moyenne de 129 km/h (voir ci-dessous), en réalité on est plutôt à 150 km/h lorsqu'on le peut (car démarrage, péages, camions qui se doublent à 90, etc.)

https://ibb.co/NTWryFr

.

Et malgré ces 150 km/h, j'ai une consommation de 16,9 kWh aux 100 km, soit avec ma M3 LR et ses 75 kWh, plus de 440km d'autonomie, certes avec des conditions favorables … et encore, nous étions 3 adultes dans la voiture et autant de bagages

kikoo : https://ibb.co/YXVS3gQ

J'étais à 1 km du SuC

Si vous regardez les prix des voitures, hybrides rechargeables et électriques les prix ont explosé, 80% des personnes non pas les moyens de s'en acheter, il faut arrêter de ce foutre des gens, dans 5 ans où 10 ans les prix ne baisseront pas.

Les VE sont de + en + adaptés aux longs trajets, que tu le veuilles ou pas, c deja tres bien... ce n est plus vraiment l autonomie qui importe mais la vitesse de recharge... faire un trajet de 600km et recharger en 20mn (SuC 350kw) sera la limite acceptable pour tous... et on y arrive doucement mais sûrement.

La Taycan n est que la 1ere du nom, et vu son prix elle bénéficiera de toutes les avancées technologiques attendues en la matière pour les prochaines années, dont la recharge 350kw... et sûrement des batteries solides ou autres... pour des voitures plus petites plutôt sportives que GT...

Cette voiture est malheureusement née dépassée.

D'où ses ventes catastrophiques.

ma VE préférer , mais il y a un mais , voiture top conçu par une marque de légende du sport automobile , donc pourquoi pas aller s'amuser un peut , bon voiture en sécurité mode 80 klm/h au bout d'un tour , pour finalement être HS au bout de 3 tours .

Il explique qu'il n'aurai pas du charger batterie chaude , à bon tu arrives de l'autoroute au Nurburgring et tu dois attendre pour recharger ? , ma C7 je lui claque le plein et vais gazer 15 tours sans soucis .

Bref 200000€ , top sensation , belle gueule , mais usage limité , pour un truc fait pour envoyer c'est dommage , mais sinon sympa

https://www.youtube.com/watch?v=ON2_4b107xY

la taycan et la model 3 perf sont les seules électriques permettant un peu de " s'amuser" ( tout est relatif vu le poids ) sur petites routes ou circuit.

La model S dispose d'une suspension trop souple pour une conduite dynamique et d'une conception de batterie trop ancienne qui ne permet pas un refroidissement en cas d'usage intensif.

D'accord , deux VE vraiment "dédier" au du moins assumant leurs vocations "sportive" , car le poids ne leurs permettent pas d'être endurante , sur la vidéo on entend bien les pneus à l'agonie , et même si centre de gravité bas et bénéfique , elles sont bien trop lourdes , restera l'autonomie / recharge et endurance VS des thermiques qui ont pas mal de margent dans ce domaine de tenue dans le temps niveau perf.

Tout comme les moteurs 1.2L / 1.6L Puretech (THP)

Quoi qu'il fasse ce Taycan restera un échec commercial cuisant...

Je viens de retomber sur les premiers bulletins de l'Automobile Club de France, publiés en 1898... les autos électriques étaient déjà nombreuses à cette date, parmi les 600 constructeurs ( disons artisans ) que comptait le pays... autonomie record de 106 km relevée.

Et quasi tout le monde s'accorde pour penser qu'elles vont s'imposer rapidement à la technologie vapeur et pétrole....

Moins de dix ans plus tard, elle aura très largement disparu, tant les progrès des moteurs thermiques auront été importants.

Mais rendez vous compte des pas de géant accomplis en ... plus de 120 ans ... 100 km d'autonomie... 400 maintenant... et encore, pas l'hiver et pas sur autoroute.

Quel gag ! Et sponsorisé....

Ah tiens... j'ai pas mal roulé sur des autoroutes pas encombrées le moins du monde ces deux jours derniers.

Unique caisse voltée rencontrée : une Leaf nouvelle génération qui se trainait à quelque chose comme 105 km/h...

Elles sont où les La Secte cars ?

Sur départementales ?

Pour quelles raisons ?

Parce que c'est pas une Tesla et que Rodgers ne jure qu'en ses actions Tesla, ceci dit, s'il en a vraiment, il doit être blindé aux as aujourd'hui.

Faut pas chercher de fond dans ses propos, y en a pas.

Est ce le lobbying pétrolier n’y serait pas pour quelques choses?

Qui a tué la voiture électrique... excellent reportage qui retrace les coups bas de ce lobby.... dispo sur yt

Rapelle moi les puissances des VE a l'époque ?

C'est sur, les chargeurs 350kW c'était courant a l'époque, et tout le monde avait l'EDF chez soi pour recharger à domicile...

T'est d'un ridicule.

Elles roulent bien trop vite pour que tu les voie

Cool !

Dis-moi, tu les mets où les 2 ou 3 enfants dans ta Corvette si tu veux partir en vacances ou bien juste les emmener au tennis, danse... ?

Oh, et tu mets où tes 500l de bagages dans ton coffre plus petit qu'une 208 ?

C'est aussi con comme test que de rouler à 35km/h de moyenne sur le périphérique pendant 35h. C'est le même genre de discussion débile qui n'a rien de comparable à la vraie vie.

Exactement. Je me souviens de tous les commentaires il y a 3 ans : oui, quand le groupe VW va venir avec leur VE :

- ils auront aussi des MAJ OTA,

- ils auront l'autonomie des Tesla

- ils couteront pas plus chers

donc c'est game over.

Fast forward et 3 ans plus tard, on se rend compte que les MAJ OTA, c'était du pipeau et qu'il faut aller en concession, que l'autonomie est à la ramasse, à part pour la Taycan qui se débrouille pas trop trop mal... mais coûte quasiment 3 fois plus qu'une Model 3 et qu'elles sont toutes trop chères.

Bref, la "Tesla killer" se fait encore attendre.

Il pourra toujours partir avec sa bétaillère texane...

Pourquoi opposer la Taycan à la Model 3.

Sa concurrente de segment est plutôt la S, non ?

le coût de traverser l'Allemagne le plus rapidement possible peut être un cas réel, par exemple je pars après le boulot pour Stuttgart juste ce weekend retour dimanche soir, d'ici quelque semaine je vais faire la même pour Munich, puis Prague puis 3 j à Varsovie

et là les min compte, je vais acheter d'ici 1 ou deux ans une berline pour ces trajets si rien ne sort d'ici là mieux que ce qui existe je vais repartir en thermique hybride ou non

20 min de pause pour recharger c'est bien si on le fait une fois sur le trajet pour en profiter pour ma manger un bout mais à mon sens quand on roule plus longtemps c'est toutes les 2 h pause de 10 min toilettes pour qui veut et on change de conducteur

je pense que la ve est actuellement bien en daily sauf que pour ça j'ai déjà une voiture de laquelle je ne peux pas me séparer, et pour le reste de MON utilisation ce n'est pas encore suffisant

c'est moche plein de fautes mais l'idée est là, je m'excuse je réponds au plus vite pour ne pas perdre trop de temps boulot, avec le glissé du doigt sur le clavier c'est loin d'être parfait ..

C toi le gag avec ton argumentaire à 2 balles...

A l époque les VE fonctionnaient deja bien mieux que les thermiques poussifs, le problème a toujours été la batterie pour l autonomie, mais c était suffisant pour la ville et pour faire de l hybride serie comme la 1ere Porsche, le lobby pétrolier US a fait le reste en s imposant à tout comme il le fait encore aujourd'hui...

400/500km aujourd'hui en à peine 10 ans mon gars, encore 10 ans (à mon avis beaucoup moins) et on sera à 800/1000km sans problème... donc en moins de 20 ans (ce qui n est pas grand chose à l échelle industrielle et en fait l une des progression technologique la plus rapide de tous les temps) on sera passé d un VE avec 160km d autonomie à 1000km... et la limitation d autonomie était surtout due au prix qui a bien baissé et va baisser encore...

Il faut que tu arrêtes ton bla bla lobbyiste le troll, il n y a que toi qui y croit encore...

j'ai 8 thermiques à la maison , t'inquiète pas pour moi et les usages que j'ai avec , mais la C7 disposent de 593 litres pas mal , de quoi partir en week-end sans problème avec ma femme ,

l'utilitaire pour la famille c'est un PTRA à 6,9 T de quoi tracter mon bateau ,

oui franchement ne t'inquiète pas pour moi , ça roule merci , et vous l'autonomie VE et la dictature qui va avec pour les recharges c'est OK , car ça me ferait chier de suivre les directives d'une caisse pour m'arrêter finalement ou je n'ai pas envie pour recharger

La Lucid Air peut-être si les chiffres annoncés ne sont pas pipeautés ?

Un tantinet matérialiste le Turbo95...

Tu te rends compte que ce genre d'utilisation ne correspond qu'a une frange infime de la population ?

La ou il est plus recevable de ne pas posséder de VE, c'est encore le prix d'achat élevé ou l'impossibilité de recharger a domicile, en particulier lorsqu'on vit en appart sans garage avec prise.

jamais dit le contraire mais quand je vois des gens dire que c'est au point pour tout le monde, voilà

Sur quelle critère ?

Je n'ai pas tendance à comparer une Golf 4 places avec 370l de coffre avec une Audi A6 avec 5 places et 550l de coffre.

De même, je ne compares pas une Taycan 4 places avec 360l de coffre avec une Model 3 5 places avec 530l de coffre.

Sinon, pour toi, comment compares-tu une Model 3 à une Modèle S ? Vu que la différence majeure est l'habitabilité ?