Commentaires - Porsche préparerait une version encore plus puissante de sa Porsche Taycan Turbo GT !

Ils pourraient mettre 2500ch que je le demanderais toujours à quoi ça sert... surtout sur une électrique.

cela permet surtout de ce rendre compte que d imposer le VE pour le bien de l humanité est une hérésie puisque nous repartons dans le même délire qu'avec le VT

Nous ne sommes qu'aux débuts des VE performants, ça promet !

Désolé, j'attends la "Porsche Taycan Ultra Turbo Pro GT Max Ultimate Platinium RS"

On attend la réponse de DS

Ca promet de la belle merde ouais.

Tjrs plus lourds, tjrs plus puissant.

Même en catégorie GT, ils en sont à brider les thermiques car aucun gain (sportivement parlant) à faire la course avec 800cv.

Bref la Taycan c'est ce qui explique pourquoi Porsche dévisse en bourse... car c'est invendable ou presque.

Pas le moindre intérêt à mes yeux.

La performance de mon point de vu serait de relier Paris à Bordeaux en roulant à 130km/h sans un seul arrêt.

D'ailleurs j'aimerai que Cara fasse le test avec une CLA 250+ pour voir si il est possible de relier Paris et Lyon d'une traite, afin de démontrer qu'une VE est capable de rivaliser avec une VT sur un long trajet autoroutier.

on fait déjà Arcachon paris avec une pause de 10min en a6 etron ou id7...on s'en tape de pisser dans une bouteille....

dire qu'une taycan turbo gt est une belle merde, c'est être un expert automobile

Tout le monde ne porte pas une couche Pampers...

Je suis d’accord avec vous…. La clé du basculement du VT vers le VE, ce sont l’autonomie et la vitesse de charge.

Les VE > 500 CV sont de toute façon inexploitables au quotidien….

Bah clairement oui, eu égard à la décote c'est ce que pense le marché : que c'est une belle merde.

Payer aussi cher pour avoir un truc aussi insipide et lourd, on frôle l'arnaque.

De 3000cv minimum. Tout ça pour produire 1000 fois moins d’émotions qu’une GT3 Atmosphérique de 500cv a peine.

En soit c’est une bonne voiture.

Mais une 911 GTS produit plus d’émotions. Elle a une âme, c’est pas juste un amas de pile plus ou moins chinoises.

Les Cayennes décotent aussi vite, votre analyse est donc bidon. Quand les Taycan seront vendues 2.000 à 4.000€ faites moi signe.

C'est déjà possible, avec une batterie 900 kg. Probablement jusqu'à Biarritz même. https://news.gm.com/home.detail.html/Pages/topic/us/en/2025/aug/0805-GM-breaks-EV-range-world-record-Chevy-Silverado-EV-Work-Truck.html

Mais ce n'est pas du tout ma définition de la performance.

Visiblement le diffuseur additionnel a gentiment morflé, il tient avec du scotch et les dérives sont arrachées ...

Pourquoi faire... Parce que Porsche s'est fait pourrir pas Xiaomi tout simplement. Un fabriquant de smartphone qui tourne plus vite que Porsche

On n'achète pas des promesses.

On constate juste qu'il faut le double de puissance pour une électrique pour faire le temps d'une thermique. Et encore, ce Taycan GT se prend encore quelques secondes par une simple GT3 boite mécanique.

Et je ne parle pas autonomie qui ne dépasse pas 30 km sur circuit avec une électrique ou tout est en surchauffe au bout d'un tour.

Concernant la décote, oui le Taycan est clairement la Porsche qui décote le plus.

Les Cayenne c'est tout aussi merdique que la Taycan je confirme.

Les gros diesel Porsche finiront comme les VE.

Entre les mains de personnes qui n'en n'ont rien à carré de l'automobile.

Je n'ai jamais vu un passionné d'automobile encenser le Cayenne "de ses morts" excusé moi le terme