Par Solar_Max
Alors, pour info, la 911 existe depuis plus de 55 ans chez Porsche.
Faut réviser les modèles "mythiques" ...
Olivier Pagès , mis à jour
Porsche 911 (2019) : les premières images de l'essai + impressions de conduite
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Par Solar_Max
Alors, pour info, la 911 existe depuis plus de 55 ans chez Porsche.
Faut réviser les modèles "mythiques" ...
Par §mal033GS
Ouah !!! une 996, non une 991, non une 997 et puis merde c'est toujours la même M.....
Par §doc585mp
La reine est là, nul besoin de la tester c'est une valeur sûre
Par Solar_Max
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Commentaire supprimé.
Mouais... On ne pouvait pas dire ça lors de l'arrivée de la 996
C'est d'ailleurs pour ça que ça reste la seule 911 "abordable", les 993 et antérieures ayant vu leur cote exploser.
Par §TIT380Mz
Tout à fait d'accord avec toi il doit rouler en Renault
En réponse à §mal033GS
Ouah !!! une 996, non une 991, non une 997 et puis merde c'est toujours la même M.....
Comme je le dis régulièrement sur ce site, les caractéristiques du beauf français : l'aigreur et la jalousie
Tous les goûts sont dans la nature, mais affirmer que toutes les générations de 911 sont des étrons, c'est un manque de goût tout court. Faîtes nous savoir dans quelle merveille vous roulez tous les jours ou les fins de semaine ...
Par §Kim284Ft
En réponse à §mal033GS
Ouah !!! une 996, non une 991, non une 997 et puis merde c'est toujours la même M.....
Non une 992, bellissima
Par §Jml141Gy
En réponse à Solar_Max
Mouais... On ne pouvait pas dire ça lors de l'arrivée de la 996
C'est d'ailleurs pour ça que ça reste la seule 911 "abordable", les 993 et antérieures ayant vu leur cote exploser.
Mdr la 996 est une vraie 911 il suffit de la regarder s'assoir à l'intérieur tourner la clef de contact et là tu sens les vibrations du flat 6...plus de doute tu es bien à bord d'une 911...
Par dobra58
Pour l"avoir vu de très prés elle est magnifique avec ses ailes élargies sur tous les modèles
et deux bossages sur le capot avant clin d"oeil aux premières 911.
L'intérieur a été mis à jour avec gout excepté peut être le levier de boite PDK.
Par §Del203Hg
En réponse à §mal033GS
Ouah !!! une 996, non une 991, non une 997 et puis merde c'est toujours la même M.....
Toi t'as rien compris sur la 911!!!
Par Solar_Max
En réponse à §Jml141Gy
Mdr la 996 est une vraie 911 il suffit de la regarder s'assoir à l'intérieur tourner la clef de contact et là tu sens les vibrations du flat 6...plus de doute tu es bien à bord d'une 911...
Je n'ai pas dit que ce n'était pas une vraie 911, mais elle est moins désirable que la 993 ou la 997. Tu trouves facilement une 996 à moins de 30k€. Une 993, pourtant plus ancienne, est nettement plus chère.
Par Solar_Max
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Son design était un peu mou, et ses phares avant ratés. Ce n'est pas un hasard s'ils sont revenus aux phares elliptiques sur les 997, 991 et 992 ...
Et côté fiabilité, la 996 n'a pas été aussi excellente que les 964 et 993 ...
Par §Tea183cM
En réponse à Solar_Max
Mouais... On ne pouvait pas dire ça lors de l'arrivée de la 996
C'est d'ailleurs pour ça que ça reste la seule 911 "abordable", les 993 et antérieures ayant vu leur cote exploser.
suis pas d'accord. la 993 est mieux côté parce que c'est la dernière a refroidissement a air et il n'y a eu que 80'000 exemplaires produit. la 996 est moins rare avec 175'000 exemplaires fabriqués et en plus elle est plus performante. on lui reproche sa ressemblance avec la boxter sur les premiers exemplaires. elle est bien meilleure que la 993 sur de nombreux points.
Par §Tea183cM
En réponse à Solar_Max
Son design était un peu mou, et ses phares avant ratés. Ce n'est pas un hasard s'ils sont revenus aux phares elliptiques sur les 997, 991 et 992 ...
Et côté fiabilité, la 996 n'a pas été aussi excellente que les 964 et 993 ...
il y avait environ 5% de la production de la 993 qui avait des problèmes...pareil pour la 996. sauf qu'il s'est vendu plus de 2 fois plus de 996 donc forcément ca fait parler....et comme c'était la 1zre 911 a moteur refroidit a eau on en a plusss parlé.
Par mwouais
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Non, c'est un gilet jaune respectueux des normes de pollution en vigueur : il ne brûle que des pneus depuis qu'on lui a appris que le charbon de bois chez les allemands ça pollue. En bon français il brûle des pneus Continental.
Par §ape044IY
Bah comme dirait l'autre la perfection c'est super ennuyeux surtout quand on l'a atteinte depuis longtemps...
Par §VAG264uw
Un monde d'efficacité,c'est énorme.
Par §ape044IY
Je paarlais des Porches....
Par §Jea833ve
Combien d entre vous l'on vu en vrai ce coupé 911? Alors?
Pour moi elle n'évolue pas... simple maquillage et deux trois gadgets made in Audi et hop nouvelle génération, ils sont forts!
Elle grossit grossit et grossit encore, et son look ne bouge pas (quelle angoisse a chaque nouveau modèle ...).
Ferrari propose de véritables moteurs turbo avec une recherche d'évolution. Ils allègent leurs autos. leur design évolue etc...
Mais pour moi ce crapaud n'a pas d'âme
Par §Alb810bB
Whaou une nouvelle 911
Tellement innovante tellement moderne tellement différente....
Porsche ne prendrait il pas des clients pour des buses ?
Par §Len105Mt
En réponse à §Jea833ve
Combien d entre vous l'on vu en vrai ce coupé 911? Alors?
Pour moi elle n'évolue pas... simple maquillage et deux trois gadgets made in Audi et hop nouvelle génération, ils sont forts!
Elle grossit grossit et grossit encore, et son look ne bouge pas (quelle angoisse a chaque nouveau modèle ...).
Ferrari propose de véritables moteurs turbo avec une recherche d'évolution. Ils allègent leurs autos. leur design évolue etc...
Mais pour moi ce crapaud n'a pas d'âme
Vu et surtout essayé.
Bref, pas convaincu que se soit ton cas .
Réussi en tout point, d'un point de vue dynamique, mode standard elle est simple à conduire, limite on conduit une Audi, elle n'est pas si imposante que cela finalement et dès qu'on bascule dans les modes Sport/Sport+, une vrai bête se réveille..
Elle typé GT dans ces modes de conduites les plus "doux" mais peut s'avérer être une bête de circuit dès qu'on change de mode.
Très peu de voitures sur la marché actuel peuvent se permettre cet exploit.
La 991.2 était une réussite à mes yeux, notamment la GTS qui compléterait bien ma GT4, mais la 992 en simple version S l'a surpasse.
Il reste la question de la techno embarquée, ayant la trentaine je suis ravi de voir qu'on passe sur une instrumentation numérique, tout en gardant un aspect old school pour l'aménagement intérieur.
Et finalement le levier de vitesse à la "braun", on l'oublie...
Par §Len105Mt
En réponse à §Alb810bB
Whaou une nouvelle 911
Tellement innovante tellement moderne tellement différente....
Porsche ne prendrait il pas des clients pour des buses ?
Si!
Mais on l'accepte
Par carrera13
Pour beaucoup moins cher la future corvette arrive d'ici peu... avec un moteur en position centrale arrière, un V8...
Par §Len105Mt
En réponse à carrera13
Pour beaucoup moins cher la future corvette arrive d'ici peu... avec un moteur en position centrale arrière, un V8...
Ce n'est plus une "corvette" du coup
Par §Tea183cM
En réponse à carrera13
Pour beaucoup moins cher la future corvette arrive d'ici peu... avec un moteur en position centrale arrière, un V8...
tu as les prix "Europe" de la nouvelle corvette?
Par Solar_Max
En réponse à §Tea183cM
suis pas d'accord. la 993 est mieux côté parce que c'est la dernière a refroidissement a air et il n'y a eu que 80'000 exemplaires produit. la 996 est moins rare avec 175'000 exemplaires fabriqués et en plus elle est plus performante. on lui reproche sa ressemblance avec la boxter sur les premiers exemplaires. elle est bien meilleure que la 993 sur de nombreux points.
Attention, je n'ai pas parlé de performance, chaque nouvelle 911 est plus performante que la précédente.
Mais parmis les porschistes que je connais, la 996, en particulier en phase 1, n'est jamais le modèle rêvé... Mais est de loin le plus abordable. Et le restera à mon avis, car la 993 et la 997 lui seront toujours plus désirables.
Par mekinsy
Son et image toujours aussi top avec Olivier...
Par §Doc348st
Par contre les tarifs suivent les proportions et le poids de la voiture.. pour ma part je prefere largement une ftype avec son v8 de folie pour beaucoup moins cher.
Par §Doc348st
En réponse à
Commentaire supprimé.
Les puristes ne sont généralement pas acheteurs, de plus si on les écoutait on en serait encore au cheval...
Par carrera13
En réponse à §Doc348st
Par contre les tarifs suivent les proportions et le poids de la voiture.. pour ma part je prefere largement une ftype avec son v8 de folie pour beaucoup moins cher.
Beaucoup moins cher n'exagérons rien... La F-type V8 débute à 120k€... en revanche une Corvette C7...
Par §Doc348st
En réponse à carrera13
Beaucoup moins cher n'exagérons rien... La F-type V8 débute à 120k€... en revanche une Corvette C7...
Oui c'est vrai. En tout cas quand je vois les prix des différents modèles d'essais de 992 présentées un peu partout.. quasiment autour de 160-170k, je trouve ça abusé. Enfin, si ça se vend.. pourquoi baisser les prix?
En tout cas si j'avais les moyens, à ces prix j'irais en effet voir du côté de jaguar ou corvette.
Par §Maî044fF
Je ne suis pas un expert de la 911 mais je trouve qu'il y a beaucoup de plastique à l'avant et à l'arrière :/
Par v_tootsie
En réponse à §Maî044fF
Je ne suis pas un expert de la 911 mais je trouve qu'il y a beaucoup de plastique à l'avant et à l'arrière :/
Yes. J'en ai vu une hier matin, et en effet, ces plastocs noirs ne sont vraiment pas heureux. Du coup, je trouve que cette auto, pourtant habituellement réussie, n'a plus aucun charme, et devient presque balourde. Bon, ça restera certainement un must en terme de conduite.
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