Commentaires - Peugeot Partner électrique - en direct du salon de Genève 2017 :

Allez les gars de chez Peugeot !

Osez nous mettre une grosse batterie la dedans et on auras la plus pratique

et la plus agréable des navettes citadines.

Un cube roulant de plus. Beurk. Bref. Je retourne à mon jardin ensoleillé, c'est mieux que de voir ces horreurs

J'invite les amis du forum à me rejoindre sur une page que je co-anime "Anti Renault le meilleur du pire" sur Facebook. On a + de 100 000 abonnés.

"Pas de miracle concernant l’autonomie car Peugeot annonce seulement 170 km/h, ce qui signifie beaucoup moins en utilisation réelle avec une autonomie qui devrait se situer plutôt aux environs de 100 km"

Sérieux relisez avant de poster.

On ne se demande plus pourquoi PSA lorgnait du coté de chez Opel et de la technologie électrique de l'Ampera-e.

Ils sont complètement à la ramasse sur cette techno.

Du coup pour tout juste 2.2 milliard ils vont rattraper le retard.

Bien joué.

Ptain, la honte que tu fais aux savoyards avec tes commentaires proche du QI d'une huitre... mais voyons, pas de généralisations, pas d'amalgames.

Ce truc est juste une blague !

8H de recharge pour 100 km d'autonomie ? Ils ont pas honte !

Tu retourne à ton jardin.............

Moi qui croyait que tu serais parti faire un tour dans ta classe E 350d 2016, oups ta golf 3 tdi 90 dit "la seiche" !

Oui 8 h sur une prise standard et 30min sur une prise rapide, comment voulez vous faire passer 400v et 250A dans une prise électrique standard avec un abonnement standard...

Vous faites comment pour remplir votre baignoire ? Un robinet qui crache 20l à la minute, vous avez besoin d'installer une alimentation de piscine municipale ? Pour recharger à la maison c'est 2 fois 30 secondes, 30 secondes pour brancher en arrivant, 30 secondes en repartant, le reste du temps je dors...

Ou je fais des longueurs dans ma piscine

C'est bien 30 mn, rien d'autre à dire, mais 100km d'autonomie, j'ai pas les moyen d'avoir 2 voitures au moins pour couvrir tout les besoins de la vie.

De surcroît, l'électrique est juste hors de pris pour ce qu'on nous en dit, le coût de revient au km, quasi égal à un thermique, est juste inutile.

Le côté écologique est aussi mauvais, France mise à part, dû à notre important parc nucléaire, la grande majorité du reste du monde brûle du fossile pour générer son électricité.

C'est moi ou elle est montée sur roulettes ?

Pourquoi il faut 2 milliards pour savoir que pour avoir une autonomie

au standard moyen des voitures électriques actuelles il faut 40kw/h de batterie minimum ?

Un jour les gens finiront bien par se rendre compte que les roues de 20 pouces pour rouler à 130 maxi

ca serte juste à rendre hors de prix le changement de pneus, à saboter le confort et detruire le rayon de braquage.

Je vous rappelle que les Porsche 956/962 Dauer ont remportés

les 24 heures du Mans une dizaine de fois en ayant des roues de 14 pouces.

Il n'empêche, ça jure par rapport aux autres modèles d'expo qui sont au moins en 17 pouces.

Et puis en général, les électriques sont équipées de pneus "tall and narrow" donc étroits mais hauts, ce qui réduit la résistance au roulement. Mais bon, vue l'autonomie ici, ils ont dû se dire que c'était même pas la peine

Le grand diamètre participe a la réduction de la résistance au roulement, mais pas les largeurs généreuses. Il faut aussi des performances de freinage quand même, et c'est là qu'il faut un pneu un petit peu plus large que ce qui est nécessaire pour avancer.

En fait, aujourd'hui ce sont les qualités de freinage et de tenue de route qui doivent être mises en avant plutôt que l'accélération et la vitesse. Toutes les voitures peuvent atteindre les 90-110-130 mais ensuite il faut freiner court dans les (rares) cas d'urgence.

J'adore les mec qui viennent me parler de résistance au roulement et de meilleure freinage des roues plus grandes.

Alors pour rappel, une des premières choses que l'on apprend quand on parle de tenue de route et d’adhérence sur route bosselée, c'est qu'il faut réduire les masses non suspendues .

Et que l'inertie d'un objet lourd de grand diamètre qui tourne est bien plus grande que celle d'un objet plus léger de petit diamètre.

Le seul avantage des grande roues c'est de pouvoir avoir plus de gommes pour repartir les efforts en traction , en latéral et au freinage.

Et plus d'espace pour caser les disques si vous ne mettez pas des freins "in-board" (bien meilleure techniquement mais plus cher à la prod et à la maintenance)

et/ou que vous n'avez pas de système de récupérateur d’énergie façon hybride.

Bref dans la vraie vie, sauf pour les 4x4 et certains utilitaires pour des raisons pratiques évidentes,

les grandes roues c'est de la frime couteuse , contre productive et inutile.

pour le coté écologique, il y a aussi le canada avec l'hydraulique, la suisse, l'autriche ... voir ici :

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectricit%C3%A9_en_Europe

disons qu'a part les allemands et les chinois, ca reste globalement moins polluant de rouler en electrique et la pollution due a la circulation est déplacée à la zone de production de l'electricité (hors usure des pneus, je ne compte pas les plaquettes car le freinage régénératif fait 90% du boulot) ou il est plus facile de faire fonctionner dans les conditions optimales un gros moteur/pot d'echappement générateur d'electricité plutot que x moteurs thermiques installés dans des caisses de 1t5 pour transporter 1 personne qui mettent 15 min a chauffer...

pour les couts de revient, ca se calcule et ca depend des vehicules, avec ou sans location de batterie, de l'entretien quasi null sur une electrique (chez moi c'est 100 euros par an (12000km) pour la zoé, 600 pour un tdi qui roule entre 15 et 25000km par an) plus la conso (200 euros d'elec zoé +950 locbat / 1700€ gazole)

le gros pb de cette caisse est la capacité/l'autonomie qui ne correspond ni aux standards des VE 2017 ni au gabarit de la voiture

sur la i3 avec des grandes roues, les pneus sont aussi moins larges ce qui fait moins de resistance aussi, une zoé montée en 17" consomme 10-15% de plus que le modele en 15" (largeur et pas de pneu EV sur la 17")

pour emmener 1l de carburant dans un reservoir, il faut consommer 2kWh d'electricité

pour 6l ca fait 12kWh, une zoé consomme en moyenne entre 10 et 17 kWh aux 100km

en roulant avec un vehicule a petrole, vous consommez autant d'electricité qu'une voiture electrique ....qui n'a pas besoin de pétrole

https://www.maccagnoni.eu/2015/01/les-voitures-electriques-et-la-production-electrique-francaise/