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Commentaires - Passages à niveaux : des pistes pour y améliorer la sécurité

Pierre-Olivier Marie

Passages à niveaux : des pistes pour y améliorer la sécurité

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Par §min228sh

Je suggère de reculer les barrières à 50 mètres des rails, et dès que la barrière baisse, un anti roulage de 60 cm se relève, et sirène à te rendre sourd et pas des clochettes comme aujourd'hui, et comme il y a 50 mètres entre la barrière et le rail, sa rend responsable la personne qui s'aventure.

Par

Traversé le passage en airflo en futaie flashi jaune pour la sécurité

Par §bru161iv

Toujours le même problème : Non respect du Code de la route ...

Si on attend la suppression de tous les passages à niveau, au rythme actuel, c'est environ 2 000 ans et plusieurs centaines de milliards d' euros.

Nous devrions payer pour les abrutis qui ne veulent pas respecter le Code de la route , comme d'habitude ...

Par §did564CF

Les passages à niveau russes sont très efficaces : d'abord les barrières se baissent avec les feux clignotants, puis de chaque côté sortent de la route des obstacles arrête-voiture (un muret escamotable). Ça n'arrête pas un camion mais il y laisse ses roues et son train avant. Méthode musclée pour un pays aux conducteurs hors norme...

Par §han384IS

non mais un capteur de poids sur une largeur de 10 mètres qui envoit un signal au train donc il peut freiner avant de voir le con.

après oui une sonnerie plus forte et des barrière au moins 5 mètres avant les rails

 

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Par §Jim536Vt

Un tunnel qui passe dessous et il n'y aura plus du tout de morts.

Par

En réponse à §min228sh

Je suggère de reculer les barrières à 50 mètres des rails, et dès que la barrière baisse, un anti roulage de 60 cm se relève, et sirène à te rendre sourd et pas des clochettes comme aujourd'hui, et comme il y a 50 mètres entre la barrière et le rail, sa rend responsable la personne qui s'aventure.

   

Une sirène qui rend sourd... Quelle tendre idée! Avec une baisse de 6dB pour chaque *2 de distance, à quelle distance estimes-tu pouvoir habiter sans devenir complètement taré à chaque passage de train?

:tourne:

Par

En réponse à §Jim536Vt

Un tunnel qui passe dessous et il n'y aura plus du tout de morts.

   

Quelle géniale idée! A Quelques 100 mille € le tunnel et avec 14 000 passages à niveau, allez, tu peux faire la multiplication?

Niveau 6ème. Tu vas y arriver...

Sans parler des cas où il n'y a pas la place pour le tunnel...

Par

Puisque le train est très souvent en retard, et qu'il y a quand même des accidents. Pourrions-nous réduire ces accidents en demandant aux automobilistes en retard eux-aussi (puisqu'il y a accident) de partir à l'heure afin justement de ne plus croiser le train pour ne plus avoir d'accident ? CQFD ?

Par §Jac827Es

Juste limiter la vitesse des trains à l'approche de ces passages aiderait déjà beaucoup à diminuer les conséquences d'un accident, voir l'éviter.

La vitesse est limitée sur la route dans les zones dangereuses ou à proximité d'une école. Faut faire de même pour les trains.

On n'a pas le choix donc que ce soit pareil sur les rails

Par

Pour les passages avec barrières, il ne faut rien faire. Juste que les gens soient moins cons.

Pour les autres, les sécuriser comme les premiers.

Par

En réponse à §min228sh

Je suggère de reculer les barrières à 50 mètres des rails, et dès que la barrière baisse, un anti roulage de 60 cm se relève, et sirène à te rendre sourd et pas des clochettes comme aujourd'hui, et comme il y a 50 mètres entre la barrière et le rail, sa rend responsable la personne qui s'aventure.

   

Sympa pour ceux qui habitent à moins de 100 mètres du passage !

Par

En réponse à §Jac827Es

Juste limiter la vitesse des trains à l'approche de ces passages aiderait déjà beaucoup à diminuer les conséquences d'un accident, voir l'éviter.

La vitesse est limitée sur la route dans les zones dangereuses ou à proximité d'une école. Faut faire de même pour les trains.

On n'a pas le choix donc que ce soit pareil sur les rails

   

T'es au courant qu'il existe un PN en moyenne tous les 3 à 5 km sur certaines lignes ? Sachant qu'un TER roule à 160, voire 200 km/h pour certains modèles...

Vraiment, quand on n'y connait rien, le mieux est de ne rien dire !

Par

En réponse à -Nicolas-

T'es au courant qu'il existe un PN en moyenne tous les 3 à 5 km sur certaines lignes ? Sachant qu'un TER roule à 160, voire 200 km/h pour certains modèles...

Vraiment, quand on n'y connait rien, le mieux est de ne rien dire !

   

Bienvenue sur Caradisiac...:bah:

Si tu voulais des commentaires avisés sur les passages à niveau, il valait mieux t'abonner au "Magazine du Rail"...

Par

Le 4 avril 2019, l'enquête révèle que la conductrice du car prenait un médicament depuis sept ans qui interdisait de conduire un véhicule. Ce médicament "comporte un pictogramme rouge de niveau 3, "attention danger : ne pas conduire !", considéré comme le niveau le plus élevé et équivalent à une interdiction de conduire". La notice du médicament ainsi que l'Agence nationale de sécurité du médicament et des produits de santé préciseraient que le traitement ne doit jamais excéder quatre semaines. Face à ces nouveaux éléments, les avocats des familles de victimes envisagent de demander au parquet un réquisitoire supplétif afin de pouvoir interroger le médecin de la conductrice, et éventuellement le mettre en examen.

C'est pas assez clair?

Par §asc647aR

Suffit de mettre des radars flasheurs de passages a niveaux.

Comme ca , non seulement tu te fais défoncé, mais en plus tu prend 135€ et 3 points en moins... Si t'es encore vivant, ca te fera reflechir !

Ca c'est de la sécurité !

Par §tot456OD

En général, la vitesse est limitée à 50 avant le passage à niveau pour permettre à tout automobiliste de s'arreter si un train est annoncé.

A 50 km/h il faut environ 25m pour s'arreter. Sachant que la panneau 50 est posé bien avant le PN....

Si un véhicule se trouve sur la voie ferrée alors que le passage à niveau se déclenche, le train est encore suffisamment loin. Un bon coup d'accélérateur suffit pour dégager la voie.

Pour résumer: RESPECTEZ LE 50 KM/H à hauteur du panneau

:bien:

Par

En réponse à §Jac827Es

Juste limiter la vitesse des trains à l'approche de ces passages aiderait déjà beaucoup à diminuer les conséquences d'un accident, voir l'éviter.

La vitesse est limitée sur la route dans les zones dangereuses ou à proximité d'une école. Faut faire de même pour les trains.

On n'a pas le choix donc que ce soit pareil sur les rails

   

On pourrait aussi limiter la vitesse des voitures ? Ou dire aux gens de ne pas passer quand ça sonne et que les barrières sont baissées ?

Nan, t'as raison, c'est la faute du train.

Par

En réponse à hpx

Puisque le train est très souvent en retard, et qu'il y a quand même des accidents. Pourrions-nous réduire ces accidents en demandant aux automobilistes en retard eux-aussi (puisqu'il y a accident) de partir à l'heure afin justement de ne plus croiser le train pour ne plus avoir d'accident ? CQFD ?

   

Ça, c'est une solution qui se tient :oui:

Par §I D646fM

En réponse à Philippe2446

Quelle géniale idée! A Quelques 100 mille € le tunnel et avec 14 000 passages à niveau, allez, tu peux faire la multiplication?

Niveau 6ème. Tu vas y arriver...

Sans parler des cas où il n'y a pas la place pour le tunnel...

   

C'est pourtant pas une mauvaise idée ...

Au lieu de dépenser les budgets inutilement en rond point et dos d'âne de peur de les voir diminuer l'année suivante là on tiendrait un investissement utile. Après entre faire chier le monde et œuvrer pour notre sécurité il y a bien longtemps que ce choix a été fais au détriment des moutons que nous sommes.

Par

En réponse à §I D646fM

C'est pourtant pas une mauvaise idée ...

Au lieu de dépenser les budgets inutilement en rond point et dos d'âne de peur de les voir diminuer l'année suivante là on tiendrait un investissement utile. Après entre faire chier le monde et œuvrer pour notre sécurité il y a bien longtemps que ce choix a été fais au détriment des moutons que nous sommes.

   

Un rond point et un tunnel sous une ligne ferroviaire, ce n'est pas vraiment le même budget...

Par

Une Dacia Duster 4*4 est mille fois plus polyvalent et apte en 4x4 que ce train !

Par

En réponse à §tot456OD

En général, la vitesse est limitée à 50 avant le passage à niveau pour permettre à tout automobiliste de s'arreter si un train est annoncé.

A 50 km/h il faut environ 25m pour s'arreter. Sachant que la panneau 50 est posé bien avant le PN....

Si un véhicule se trouve sur la voie ferrée alors que le passage à niveau se déclenche, le train est encore suffisamment loin. Un bon coup d'accélérateur suffit pour dégager la voie.

Pour résumer: RESPECTEZ LE 50 KM/H à hauteur du panneau

:bien:

   

On pourrait aussi abandonner l'idée de trains lourds et poser sur les lignes moins desservies des unités électriques légères de max 6 personnes et environs 400kg. La gestion informatique actuelle devrait le permettre (enfin, quand on voit un R-Link on se pose la question) et cela permettrait aussi de conserver les lignes peu fréquentées.

On pourrait même tirer de nouvelles lignes à l'infrastructure plus légère vers des communes non desservies pour parquer des vieux en résidence par exemple. Le petit pourrait venir le dimanche profiter du wifi du Home à côté de mamie bave.

Par §I D646fM

En réponse à -Nicolas-

Un rond point et un tunnel sous une ligne ferroviaire, ce n'est pas vraiment le même budget...

   

Sauf que des rond point on en a 50 000 en France ( certains coûtent plusieurs millions ! ) et des dos d'âne des centaines de milliers. On me fera pas croire que des pauvres tunnels c'est impossible à construire faute de budget ! Au moins aux endroits les plus sensibles pas besoin de couvrir les 15 000 puisque la plupart posent pas problème.

Par §tot456OD

En réponse à mwouais

On pourrait aussi abandonner l'idée de trains lourds et poser sur les lignes moins desservies des unités électriques légères de max 6 personnes et environs 400kg. La gestion informatique actuelle devrait le permettre (enfin, quand on voit un R-Link on se pose la question) et cela permettrait aussi de conserver les lignes peu fréquentées.

On pourrait même tirer de nouvelles lignes à l'infrastructure plus légère vers des communes non desservies pour parquer des vieux en résidence par exemple. Le petit pourrait venir le dimanche profiter du wifi du Home à côté de mamie bave.

   

Des unités électriques...... Il y a encore beaucoup de lignes non électrifiées........

Par contre ré-aménager la route avant le Pn en créant une chicane pour casser la vitesse des véhicules et les obliger à respecter le 50 c'est largement réalisable

Par

un simple dos d'âne avant le PN suffirait dans bien des cas. Ou une succession de ralentisseurs, comme on trouve avant les barrières de péage.

Pas compliqué, pas cher.

Le rapport rédigé comme d'habitude par des incompétents est une liste d'absurdités. Comme si des radars ou des panneaux allaient changer quoique ce soit sur les gens distraits, pressés, inattentifs, bourrés etc.

Par

En réponse à FlyAkwa

un simple dos d'âne avant le PN suffirait dans bien des cas. Ou une succession de ralentisseurs, comme on trouve avant les barrières de péage.

Pas compliqué, pas cher.

Le rapport rédigé comme d'habitude par des incompétents est une liste d'absurdités. Comme si des radars ou des panneaux allaient changer quoique ce soit sur les gens distraits, pressés, inattentifs, bourrés etc.

   

"comme d'habitude par des incompétents"... Tu viens de la DIR pour parler avec tant d'applomb? Tu as fait les "Ponts et Chaussées" avant d'être embauché directeur de travaux chez Vinci Autoroutes? J'aimerais savoir... :ange:

Par

En réponse à §tot456OD

Des unités électriques...... Il y a encore beaucoup de lignes non électrifiées........

Par contre ré-aménager la route avant le Pn en créant une chicane pour casser la vitesse des véhicules et les obliger à respecter le 50 c'est largement réalisable

   

Je pensais recycler des batteries de cette immonde Zoé en fait : rouler sur terrain plat avec 400 kg de poids net + batteries c'est vrai...

Par §Eno173GT

Qu'on colle des barrières aux (rares ?) PN qui n'en ont pas.

Éventuellement reculer les barrières pour laisser 10 mètres de dégagement devant / derrière les rails mais pour le reste ... laisser Darwin faire son boulot ?

On va pas encore claquer des (dizaines ?) de millions pour 40 morts par an ! Et sur ces 40 morts, combien de suicides ?

Par

En réponse à §I D646fM

Sauf que des rond point on en a 50 000 en France ( certains coûtent plusieurs millions ! ) et des dos d'âne des centaines de milliers. On me fera pas croire que des pauvres tunnels c'est impossible à construire faute de budget ! Au moins aux endroits les plus sensibles pas besoin de couvrir les 15 000 puisque la plupart posent pas problème.

   

Certains ronds points coûtent en effet très cher, et ce ne sont pas les plus utilisés... y compris par les yellow gilettes rasoirs à souhait.

Par

En réponse à §Eno173GT

Qu'on colle des barrières aux (rares ?) PN qui n'en ont pas.

Éventuellement reculer les barrières pour laisser 10 mètres de dégagement devant / derrière les rails mais pour le reste ... laisser Darwin faire son boulot ?

On va pas encore claquer des (dizaines ?) de millions pour 40 morts par an ! Et sur ces 40 morts, combien de suicides ?

   

PN = Père Noël.

Par §Jac827Es

En réponse à -Nicolas-

T'es au courant qu'il existe un PN en moyenne tous les 3 à 5 km sur certaines lignes ? Sachant qu'un TER roule à 160, voire 200 km/h pour certains modèles...

Vraiment, quand on n'y connait rien, le mieux est de ne rien dire !

   

Au contraire, je prend le TER quotidiennement depuis 20 ans pour aller au taf et j'ai 4 PN sur mon trajet donc autant dire que je fais parti des premiers concernés.

Les accidents se succèdent sur ma ligne sans qu'il n'y ai eu de véritable intervention pour solutionner le problème. Les pétitions ont fait installés une seconde barrière mais celles-ci se font exploser une fois par mois. On n'a plus les moyens d'investir ni de déceler les décérébrés qui ont le permis donc que fait on? Ralentir le train ne me ravis pas mais entre 1h d'interruption de traffic pour barrière cassée et 2j pour désincarcéré un train d'un camion ou d'un car, pour moi c'est vite vu.

De la même manière qu'il n'y a pas de passage piéton sur autoroute, il ne devrait pas y en avoir sur les rails. Ou alors c'est comme en ville avec feu et vitesse limité pour tout le monde pour pouvoir anticiper ou au pire, fermer les PN. Ca gueulera, ca fera un détour mais au moins ca ne mourrera pas. Restez zen, j'ai encore parlé sans savoir :cool:

Par

En réponse à §did564CF

Les passages à niveau russes sont très efficaces : d'abord les barrières se baissent avec les feux clignotants, puis de chaque côté sortent de la route des obstacles arrête-voiture (un muret escamotable). Ça n'arrête pas un camion mais il y laisse ses roues et son train avant. Méthode musclée pour un pays aux conducteurs hors norme...

   

Ça a le mérite d'être efficace !

L'ahuri qui arrive à se farcir le muret ne fera pas chier les usagers du train au moins :bien:

Par §Eno173GT

En réponse à SimpleAutomobiliste

Ça a le mérite d'être efficace !

L'ahuri qui arrive à se farcir le muret ne fera pas chier les usagers du train au moins :bien:

   

Surement des milliers de morts à cause de l'alcool au volant mais aucun sur un passage à niveau, quel beau pays :brosse:

Par

En réponse à §Eno173GT

Surement des milliers de morts à cause de l'alcool au volant mais aucun sur un passage à niveau, quel beau pays :brosse:

   

Faut pousser un peu l'idée russe :ange:

Des détecteurs olfactifs façon aéroport ou une prise de sang dans la fesse à travers le siège : si le conducteur est bourré, la voiture lui envoie une décharge de Taser, pour un gros dodo réparateur et salavateur!

Par §luz777ik

En réponse à Philippe2446

Quelle géniale idée! A Quelques 100 mille € le tunnel et avec 14 000 passages à niveau, allez, tu peux faire la multiplication?

Niveau 6ème. Tu vas y arriver...

Sans parler des cas où il n'y a pas la place pour le tunnel...

   

c'est sûr que si c'est les copains qui ramassent pour faire des tunnels ou des ponts ça risque de coûter un bras.

Mais bon il me semble que l'on parle bien de sécurité routière ou la question de sauver des vies devrait être priorisé au coût d'un ouvrage.....

C'est d'autant plus comique quand on voit ce que coûte un rond point :lol:

Que ça te plaise ou non un pont ou un tunnel reste la meilleur solution et de loin, je dirais que c'est niveau CE2 de compréhension.

Là ils ont la brillante idée de mettre des radars comme ça, ça fera du fric en plus, je pense que pour passer un passage à niveau sans problème c'est pas ralentir qu'il faut faire mais rouler à une bonne vitesse constante.

Après de toute façon j'ai jamais compris comment on pouvait rester bloqué sur un passage à niveau...

Par §Eno173GT

En réponse à SimpleAutomobiliste

Faut pousser un peu l'idée russe :ange:

Des détecteurs olfactifs façon aéroport ou une prise de sang dans la fesse à travers le siège : si le conducteur est bourré, la voiture lui envoie une décharge de Taser, pour un gros dodo réparateur et salavateur!

   

Je suis sûr que si tu colles une petite énigme sur l'écran du TDB sur les nouveaux modèles avant de démarrer, tu réduis le trafic d'au moins 50% dans ce pays :tourne:

Par §tot456OD

En réponse à §luz777ik

c'est sûr que si c'est les copains qui ramassent pour faire des tunnels ou des ponts ça risque de coûter un bras.

Mais bon il me semble que l'on parle bien de sécurité routière ou la question de sauver des vies devrait être priorisé au coût d'un ouvrage.....

C'est d'autant plus comique quand on voit ce que coûte un rond point :lol:

Que ça te plaise ou non un pont ou un tunnel reste la meilleur solution et de loin, je dirais que c'est niveau CE2 de compréhension.

Là ils ont la brillante idée de mettre des radars comme ça, ça fera du fric en plus, je pense que pour passer un passage à niveau sans problème c'est pas ralentir qu'il faut faire mais rouler à une bonne vitesse constante.

Après de toute façon j'ai jamais compris comment on pouvait rester bloqué sur un passage à niveau...

   

Ah si................. On peut rester bloqué....................

Y'en a qui ont essayé...........Ils ont eu des problèmes!!!!!!!!!!!!!!!!

Ces gens-là sont autant à l'aise avec une voiture entre les mains que Mélenchon avec un cerveau dans la tête.....

Pas compatibles.....

Par

En réponse à §Eno173GT

Je suis sûr que si tu colles une petite énigme sur l'écran du TDB sur les nouveaux modèles avant de démarrer, tu réduis le trafic d'au moins 50% dans ce pays :tourne:

   

Ah ah yes excellent et on élimine en même temps les spectateurs de NRJ12, d'une pierre deux coups!

Par §PM1842aI

En réponse à §Jim536Vt

Un tunnel qui passe dessous et il n'y aura plus du tout de morts.

   

Le budget ? Il y a combien de dizaines de milliers de passages à niveaux.

Tu compte 300 000€ en moyenne par passage à niveau.

On va avoisiner les 50 milliards d’euros ?

Voir les chiffres sur internet, mais je ne dois pas me tromper de beaucoup

Par

En réponse à §PM1842aI

Le budget ? Il y a combien de dizaines de milliers de passages à niveaux.

Tu compte 300 000€ en moyenne par passage à niveau.

On va avoisiner les 50 milliards d’euros ?

Voir les chiffres sur internet, mais je ne dois pas me tromper de beaucoup

   

Et encore !

Avec toutes les normes à respecter, tu es vraiment dans la bas de la fourchette...

Largeur et poids des véhicules à faire passer, normes environnementales, éclairage de nuit, études des sols et des canalisations avant de creuser, impact sur les réseaux de gaz, électricité, Telecom..., modification des bases de cartes routières....

Les petits malins pensent que c'est simple, oui, mais à condition d'avoir un paquet de milliards sur la table !

Par

La transfromation d'un passage à niveau c'est 3 à 15 millions suivant les sites... faites le calcul ! Le non respect du code de la route est de loin la principale cause d'accident : les feux rouge clignotants imposent l'arrêt immédiat de tous les véhicules, y compris les vehicules d'urgence !

Par §fee150Fn

C'est facile à régler uand c'est du comportement et que les gens les franchissent volontairement, il suffit de mettre un radard ou une camera et une grosse amende et basta

Par contre quand c'est de l'inatention, de la fatigue, ou les passage à niveau qui ont des trains qui passent mais pas de barrière, c'est beaucoup plus difficile

Par

98% du à des imprudence d'automobiliste/cyclistes/pietons

Pour moi tout est dit y'a rien de spécial à faire : les cons payent leur connerie, c'est la vie.

Par

il faut y ajouter un feu tricolor ! !

 

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