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Commentaires - Part du diesel chez les constructeurs : de 94 % pour Land Rover à 7 % pour Toyota

Florent Ferrière

Part du diesel chez les constructeurs : de 94 % pour Land Rover à 7 % pour Toyota

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Par §La 436gR

67% des merde allemande sont des diesel :D

Par §Eto076Hb

En réponse à §La 436gR

67% des merde allemande sont des diesel :D

   

C'est pas beau d'être jaloux.

Par §tre656Og

En réponse à §La 436gR

67% des merde allemande sont des diesel :D

   

Ben quand vous voulez plus de 180ch en consommant moins de 7-8L, le choix est vite fait...

 

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Par

En réponse à §La 436gR

67% des merde allemande sont des diesel :D

   

Généralement avec le pack AMG , le pack M ou le R line ..

Par

En réponse à charly_chine

sympa la photo ...

   

Un beau cubaroulette pour roulé en ville de de paris..

Par

En réponse à §tre656Og

Ben quand vous voulez plus de 180ch en consommant moins de 7-8L, le choix est vite fait...

   

Avec 530xd touring e60 je tourné à 7 litres.

Et 9 litre avec 630i de 260cv...:bien:

Par

En réponse à matrix71

Avec 530xd touring e60 je tourné à 7 litres.

Et 9 litre avec 630i de 260cv...:bien:

   

"Ben quand vous voulez plus de 180ch en consommant moins de 7-8L, le choix est vite fait..."

Toyota rav4 Hybride

La gamme Lexus 200cv , 360cv ..; renseignes toi, essayes et tu verras.

Par

quelle ironie , des mammouths à prix d'enfer avec une chaudière dedans ... majoritairement en 2.0d ... c beau

Par

En réponse à JJ_49

"Ben quand vous voulez plus de 180ch en consommant moins de 7-8L, le choix est vite fait..."

Toyota rav4 Hybride

La gamme Lexus 200cv , 360cv ..; renseignes toi, essayes et tu verras.

   

Surtout boîte cvt ou on s'endort dedans...

Par

En réponse à yanou 05

Généralement avec le pack AMG , le pack M ou le R line ..

   

Y sont stupide les germanophiles hein yanou : alors que le bon franchouille peut acheter son 3008 1.2 v3 en finition GT line coupe franche et son voisin dugland la terrible megane au design copie du design germain/koree en finition GTline.

Pour ceux qui n'ont pas compris : voir le m3ssage sur 180CV et moins de 8l/100km.

Pour ceux qui ne comprennent toujours pas, demandez à Themik la consommation réelle de son Kube 3008 avec son chti truc 1.2v3 en ville ; franche rigolade en perspective. Mais il a le grip control inutile mais qui évite que son cube soit 4x4 et ne consomme plus qu outrageusement.

Allez, bonne route quand même

Par

Stupidessss

Par §Gri301XH

Je ne comprendrais jamais l'intérêt de faire des économies de carburant sur une voiture à 70 000 euros. Soit on a les moyens, soit on ne les a pas.

Que le beauf français qui gagne 2000 euros puissent vouloir des économies, ça se comprend mais pas un pilote de ligne qui tourne à 15 000 euros par mois.

Par §WJM662Jg

Les gens veulent des camionnettes avec du blason germanique mais quand ils voient les consos de leurs moteurs essence, ils se tournent vers des 2L gasoil. Encore moins cher à la pompe en France et moins de malus aussi.

Même si au final les clients font 50% de ville avec moins de 20 000km/an ils choisissent du TDI.

Par

En réponse à mwouais

Y sont stupide les germanophiles hein yanou : alors que le bon franchouille peut acheter son 3008 1.2 v3 en finition GT line coupe franche et son voisin dugland la terrible megane au design copie du design germain/koree en finition GTline.

Pour ceux qui n'ont pas compris : voir le m3ssage sur 180CV et moins de 8l/100km.

Pour ceux qui ne comprennent toujours pas, demandez à Themik la consommation réelle de son Kube 3008 avec son chti truc 1.2v3 en ville ; franche rigolade en perspective. Mais il a le grip control inutile mais qui évite que son cube soit 4x4 et ne consomme plus qu outrageusement.

Allez, bonne route quand même

   

Je sais bien que les constructeurs français s'y sont mis aussi à cette mode nallemande .. Comme mettre des jantes alu en 215 45 17 sur des caisses de 75 chevaux sans clim et sans disques à l'arrière. . Que veux tu, les gens veulent du clinquant, pas du rationnel. .

Par

C'est comme hier je regardais une annonce ou le gars disait de son véhicule que c'était un 4x2 .. Ça veut dire quoi exactement ? C'est un demi 4x4 ?

Par

Volvo 78%, que c'est drôle..

Par

En réponse à §Gri301XH

Je ne comprendrais jamais l'intérêt de faire des économies de carburant sur une voiture à 70 000 euros. Soit on a les moyens, soit on ne les a pas.

Que le beauf français qui gagne 2000 euros puissent vouloir des économies, ça se comprend mais pas un pilote de ligne qui tourne à 15 000 euros par mois.

   

Il y a d'autres choses que tu n'as pas compris visiblement. Autonomie, couple a bas régime, tarif parfois bien inférieur aux surpuissantes déclinaisons essences. Prendre un essence sur un tank de 2200kg est un non sens et bien heureusement les clients ne sont pas bêtes et n'ont pas encore cédés au green washing ambiant

Par

En réponse à yanou 05

C'est comme hier je regardais une annonce ou le gars disait de son véhicule que c'était un 4x2 .. Ça veut dire quoi exactement ? C'est un demi 4x4 ?

   

Oui donc une traction tout simplement. Ils appellent 4x2 les SUV urbains style capture, 3008 pour donner une impression de tout chemin mais ce ne sont que des tractions surélevées

Par §911415Pd

En même temps audi ne vend que des a1

Par

En réponse à §911415Pd

En même temps audi ne vend que des a1

   

Exagére pas. . Ils vendent aussi des turbos , des egr , et des boîtiers mecatronique par wagons entiers ..

Par

mon jtd c'est 6l/100 et assez puissant pour rouler à 80 km/h...

Par

Il me semblait que chez Peugeot la part du diesel était supérieure aux 50% :voyons:

Par

En réponse à §La 436gR

67% des merde allemande sont des diesel :D

   

J'espère que tu inclues les moulins du cric sous le capot des Mercedes :cyp:

Par §Ton673dg

Et DS????

Le super Premium français.... certainement plus d'essence avec ses nombreuses nobles motorisations !!!!!

Le surpuissant 1.6 turbo de 2006 doit faire des chiffres de vente incroyables ....

Par §Maî044fF

En réponse à §Ton673dg

Et DS????

Le super Premium français.... certainement plus d'essence avec ses nombreuses nobles motorisations !!!!!

Le surpuissant 1.6 turbo de 2006 doit faire des chiffres de vente incroyables ....

   

Le vrai moteur premium chez DS c'est le V3 tonton.

Par

Subaru avait développé son propre moteur boxer diesel... qu'il vient d'abandonner définitivement.

Désormais toute la gamme est 100 % essence, jusqu'à l'arrivée prochaine de motorisations hybrides.

Par

Il faut dire qu'en version essence land rover a fait très tôt le choix du 4 cylindres, sans mettre en avant cette motorisation. Quid de l'agrément, de la consommation, des performances ET de la fiabilité ?

On en sait rien ...

Par

En réponse à §tre656Og

Ben quand vous voulez plus de 180ch en consommant moins de 7-8L, le choix est vite fait...

   

Ah, dans ce cas-là le RX, le Rav4 et le NX n'existent pas... :ange:

Tout à l'heure 7,68l/100 pour faire un trajet de 125km mêlant ville et autoroutes, aux limites de vitesses + 5km/h et en accélérant correctement (au rythme du trafic).

Et le RX fait 2.2t et 299cv avec un V6 atmo bien propre, pas 180cv en 4 pattes turbo dégueulasse...

Avec un Rav4 de 190 cv plus léger tu consommes évidemment encore moins, un bon litre sans forcer.

Évidemment ces deux véhicules coûtent moins cher à entretenir que leurs équivalents diesel moitié moins puissants...

Mets donc à jour tes références, les tiennes datent du siècle dernier. :bah:

Par

En réponse à §Gri301XH

Je ne comprendrais jamais l'intérêt de faire des économies de carburant sur une voiture à 70 000 euros. Soit on a les moyens, soit on ne les a pas.

Que le beauf français qui gagne 2000 euros puissent vouloir des économies, ça se comprend mais pas un pilote de ligne qui tourne à 15 000 euros par mois.

   

Certains ont aussi une conscience et refusent d'émettre des NOx et des particules à gogo, qui pour rappel tuent...

Mais ça évidemment tu t'en fous, du moment que tu gagnes 5 cents par litre tu t'en fiches que ce soit pris sur les impôts des autres, et que ça donne des cancers du poumon mortels ou des infections pulmonaires chroniques à des enfants...

Par

Et perso je suis plus du côté des 2000 que des 15000, pourtant j'ai toujours roulé en atmo essence (vtec puis HSD) par refus de rouler subventionné par la société en participant à un scandale sanitaire, tout en sachant que ça me faisait faire un -petit- effort financier à titre personnel.

Mais c'est sûr qu'un pack chrome est infiniment plus désirable qu'un moteur un peu plus coûteux mais propre, question de priorité.

Y'a juste des gens plus ou moins altruiste ou égoïste...

Par

En réponse à hugh6

Il y a d'autres choses que tu n'as pas compris visiblement. Autonomie, couple a bas régime, tarif parfois bien inférieur aux surpuissantes déclinaisons essences. Prendre un essence sur un tank de 2200kg est un non sens et bien heureusement les clients ne sont pas bêtes et n'ont pas encore cédés au green washing ambiant

   

Acheter un véhicule de 2200 kg est un non-sens tout court, sauf usage très spécifique.

Par

En réponse à §Gri301XH

Je ne comprendrais jamais l'intérêt de faire des économies de carburant sur une voiture à 70 000 euros. Soit on a les moyens, soit on ne les a pas.

Que le beauf français qui gagne 2000 euros puissent vouloir des économies, ça se comprend mais pas un pilote de ligne qui tourne à 15 000 euros par mois.

   

Ba les mecs qui gagnent 15000€ par mois passent leurs bagnoles sur la société , et le gasoil c'est bien pour défiscaliser , il ne faut pas aller chercher plus loin , un peu comme les Tesla , ou j'imagine sans mal que sans gros bonus et avantage fiscal les mecs ne ferais pas le même choix .

Pour les autres ou la majorités des personnes le premier cahier des charges c'est la consommation , pour d'autre comme moi c'est le plaisir mécanique , les deux sont respectables .

En tout cas le pourcentage de mazout sur le HDG en France est évident , ex à l'époque je voulais un F-Pace V6 essence 380 ch , pas d'essais , pas de dispo , juste sur commande , et sans essayer c'était niet , en discutant avec le vendeurs de chez JLD , il me disait ici c'est °+ de 90% de diesel et 80% des ventes pour les sociétés , CQFD

Par

En réponse à -Nicolas-

Acheter un véhicule de 2200 kg est un non-sens tout court, sauf usage très spécifique.

   

Et 1500 kg avec une V8 de 500 ch c'est bon :biggrin:

Par §Le 672oy

En réponse à §Gri301XH

Je ne comprendrais jamais l'intérêt de faire des économies de carburant sur une voiture à 70 000 euros. Soit on a les moyens, soit on ne les a pas.

Que le beauf français qui gagne 2000 euros puissent vouloir des économies, ça se comprend mais pas un pilote de ligne qui tourne à 15 000 euros par mois.

   

+11111111111111

Par §Le 672oy

En réponse à hugh6

Il y a d'autres choses que tu n'as pas compris visiblement. Autonomie, couple a bas régime, tarif parfois bien inférieur aux surpuissantes déclinaisons essences. Prendre un essence sur un tank de 2200kg est un non sens et bien heureusement les clients ne sont pas bêtes et n'ont pas encore cédés au green washing ambiant

   

essaie un moteur essence turbocompressé et tu changeras d'avis

Par

En réponse à §Gri301XH

Je ne comprendrais jamais l'intérêt de faire des économies de carburant sur une voiture à 70 000 euros. Soit on a les moyens, soit on ne les a pas.

Que le beauf français qui gagne 2000 euros puissent vouloir des économies, ça se comprend mais pas un pilote de ligne qui tourne à 15 000 euros par mois.

   

quand tu vas chez BMW pour une série 5 ou un classe E giulia ... quand tu veux une routière confortable ça coûte entre 50K 80K bah oui tu fais des économies de carburants ... :ange:

Par

En réponse à §tre656Og

Ben quand vous voulez plus de 180ch en consommant moins de 7-8L, le choix est vite fait...

   

Lol

non non . quand on veut simplement 110ch et faire du 5.5l/100.:cyp: Quand je pense que la France se donne jusqu"en 2040 pour interdire le thermique, les neuneu comme toi ont encore de beaux jours devant eux. :dodo:

La nouvelle leaf coûte le prix d'une golf(25000e). Il y a la e-golf ,vw id, le e-pace, la zoé, i3, e-tron , tesla, kia soul/niro,Volvo ... il y a un nouveau suv honda . Il y a des pays ou les constructeurs ont un quota de ventes ve à respecter et d autres qui ne veulent plus de thermiques à court terme(2025) alors du choix il y en a :bah:. Toutes les semaines 1 nouveau modele:eek: , 1 sur2 destiné à la Chine c vrai ,alors le choix vite vu c le choix dégueulasse. Surtout à partir de 35000e. Mais il faut revoir entièrement sa façon de se déplacer, sa mobilité , arrêter les kms pour rien n'importe quand et sa façon de conduire et de faire le plein, faire le deuil des gtline, gtd, longlife ,du GO qui nettoie le moteur et autres kéképack, et là 15000e/mois ça suffira pas toujours ...

hulot le très patient écolo-modéré garage bien doté . portawak.

Par §Le 672oy

En réponse à Krayia

quand tu vas chez BMW pour une série 5 ou un classe E giulia ... quand tu veux une routière confortable ça coûte entre 50K 80K bah oui tu fais des économies de carburants ... :ange:

   

Tu es capable de mettre 80k dans une caisse et pas payer 5 à 10 euros de plus à la pompe ? manifestement il y a un truc qui m'échappe

Par §mel277pf

En réponse à inzeflesh

quelle ironie , des mammouths à prix d'enfer avec une chaudière dedans ... majoritairement en 2.0d ... c beau

   

Un jaloux de plus dans la longue liste

Par

En réponse à §mel277pf

Un jaloux de plus dans la longue liste

   

Sache que si pour toi un 2.0d est le Saint Graal, pour d'autres c'est une punition... Je ne comprends même pas qu'on puisse prendre un quelconque plaisir avec une telle mécanique, ni avoir un sentiment de supériorité comme ton commentaire le laisse transparaître.

Perso les rares fois où je n'ai pas le choix et dois rouler en diesel, je me cache tout honteux et prie pour qu'on ne me reconnaisse pas ! :biggrin:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sache que si pour toi un 2.0d est le Saint Graal, pour d'autres c'est une punition... Je ne comprends même pas qu'on puisse prendre un quelconque plaisir avec une telle mécanique, ni avoir un sentiment de supériorité comme ton commentaire le laisse transparaître.

Perso les rares fois où je n'ai pas le choix et dois rouler en diesel, je me cache tout honteux et prie pour qu'on ne me reconnaisse pas ! :biggrin:

   

hors agréments ( si cela peut exister pour un diesel ... ) c'est surtout cette odeur de mort que ça laisse à froid ou quand tu éteins le véhicule , pire encore dans un lieu clos type garage ... à vomir

Par §ab2608Lj

En réponse à inzeflesh

quelle ironie , des mammouths à prix d'enfer avec une chaudière dedans ... majoritairement en 2.0d ... c beau

   

Majoritairement en 2L ? T'as des sources pour affirmer ça ?

Par §ab2608Lj

En réponse à §Gri301XH

Je ne comprendrais jamais l'intérêt de faire des économies de carburant sur une voiture à 70 000 euros. Soit on a les moyens, soit on ne les a pas.

Que le beauf français qui gagne 2000 euros puissent vouloir des économies, ça se comprend mais pas un pilote de ligne qui tourne à 15 000 euros par mois.

   

Ce n'est pas qu'une question d'autonomie.

Certaines personnes n'aiment pas passer à la pompe tous les 400km.

Une BMW 540i c'est 15L/100km avec un réservoir de 60L (option 70L).

Et puis ce n'est pas parce que tu peux claquer 60k€ dans une voiture que tu as envie d'en claquer 3 de plus par an pour le carburant.

Surtout que l'agrément d'un 6 cylindres diesel n'a rien à voir avec un 4 cylindres.

Et pour terminer, la plupart des berlines allemandes sont vendues en leasing. Et coutent bien moins cher en diesels qu'en essence.

Par §ab2608Lj

En réponse à -Nicolas-

Acheter un véhicule de 2200 kg est un non-sens tout court, sauf usage très spécifique.

   

Ah bon ? Et comment on fait si on a 3 enfant et qu'on a besoin de place d'un moteur costaud parce qu'on voyage souvent chargé ?

Par §ab2608Lj

En réponse à §Le 672oy

Tu es capable de mettre 80k dans une caisse et pas payer 5 à 10 euros de plus à la pompe ? manifestement il y a un truc qui m'échappe

   

Bah oui ça existe. C'est pas parce qu'on a de l'argent qu'on doit le dépenser n'importe comment.

Et encore une fois tu oublis l'autonomie.

Par

En réponse à §tre656Og

Ben quand vous voulez plus de 180ch en consommant moins de 7-8L, le choix est vite fait...

   

Je viens de faire Luxembourg-Fribourg A/R ce week-end en GS 450H. Autoroute, voies rapides , et passage par les cols des Vosges. Bilan 7,2L / 100 km avec un V6 hybride de 345 CV. Donc le mazout n'est pas une fatalité....

Par §Le 672oy

En réponse à §ab2608Lj

Bah oui ça existe. C'est pas parce qu'on a de l'argent qu'on doit le dépenser n'importe comment.

Et encore une fois tu oublis l'autonomie.

   

dépenser n'importe comment ça dépend. Manifestement tu fais partie des gens trop nombreux qui ne raisonnent qu'au regard du prix à la pompe, plutôt que les coûts de l'auto dans sa globalité: entretien, assurance, consommables, fiabilité.

et je ne parlerai pas la des critères plus subjectifs : confort, silence, souplesse ...

Reste l'autonomie sur laquelle je n'ai rien à redire, même si c'est de moins en moins vrai, car, normes obligent, les réservoirs de carburant se réduisent sur les gazout afin d'en avoir un autre rempli plein de pisse

Par §cre026TP

Pour le moment or mi pour entreprise je 'e vois vraiment pas comment une hybride ou u'ne électrique peut être rentable

Par

En réponse à §cre026TP

Pour le moment or mi pour entreprise je 'e vois vraiment pas comment une hybride ou u'ne électrique peut être rentable

   

Un hybride coûte à peu près le même prix à l'achat qu'un diesel.

Il consomme autant qu'un diesel, avec des petites variations selon le type de trajets, urbains ou routiers, mais pour un mix courant, la moyenne de consommation en litres est la même (Spritmonitor est ton ami pour vérifier...).

Et bientôt le prix à la pompe sera en faveur du SP, donc de la quasi-totalité des vrais hybrides.

Enfin le budget d'entretien est bien plus élevé pour un diesel face à un hybride : les taxis par exemple divisent leur budget d'entretien annuel jusqu'à deux voire trois pour les plus efficaces quand ils passent à l'hybride !

Je te passe le coût social du diesel, qui vient indirectement se rajouter au travers de tes impôts, et tu comprendras que le diesel est un hérésie financière.

Contrairement à tes propos, c'est encore les entreprises qui paradoxalement profitent le plus du diesel, de manière totalement artificielle, grâce à la déductibilité de la TVA sur le GO dont ne bénéficie pas encore (ou tout juste de manière partielle depuis peu) le SP.

Quand le réalignement sera effectif, tu verras que plus aucun diesel ne se vendra, car cher à l'achat, cher à l'usage, cher à l'entretien, cher à long terme (fiabilité) et cher socialement.

Comme pour beaucoup d'autres ici, mets à jour tes références, les hybrides ont évolués en bien en 15 ans, et on a soulevé pendant le même temps le tapis sous lequel était planqué toutes les tares dégueulasses des diesels (ou des essences turbo qui prennent le même chemin...)

Par §ab2608Lj

En réponse à §Le 672oy

dépenser n'importe comment ça dépend. Manifestement tu fais partie des gens trop nombreux qui ne raisonnent qu'au regard du prix à la pompe, plutôt que les coûts de l'auto dans sa globalité: entretien, assurance, consommables, fiabilité.

et je ne parlerai pas la des critères plus subjectifs : confort, silence, souplesse ...

Reste l'autonomie sur laquelle je n'ai rien à redire, même si c'est de moins en moins vrai, car, normes obligent, les réservoirs de carburant se réduisent sur les gazout afin d'en avoir un autre rempli plein de pisse

   

Non pas du tout je ne regarde pas que les prix à la pompe.

Tu devrais te renseigner sur les tarifs d'entretien d'une 530i par exemple et d'une 530d. Tu risques d'être surpris.

Concernant l'assurance, j'attends toujours de vie une différence de prix pour un modèle au caractéristique similaire , pour un conducteur similaire , en version essence et en version de Diesel...

Concernant le chapitre pollution, j'aimerais aussi qu'on m'explique en quoi un moteur essence turbo compressé sans fap est moins polluant que son homologue Diesel.

Je ne dis pas que le Diesel est absolument nécessaire, mais je suis contre ce Diesel bashing qui veut faire passer les moteurs essences pour des motorisations vertueuses.

Quelqu'un qui roule 30 000km par , et préfère une 530d à une 530i, je ne vois rien de choquant.

Par

En réponse à §ab2608Lj

Bah oui ça existe. C'est pas parce qu'on a de l'argent qu'on doit le dépenser n'importe comment.

Et encore une fois tu oublis l'autonomie.

   

Sauf que dépassé 2500 tr/min ton mazout distille autant de plaisir qu’un caneva représentant un moulin à eau...

Et le bruit !!!!!!

Je ne comprend pas comment on peut acheter du " preeeeeeeeeemium " ( j’adore cette expression de beauf représentant une catégorie de tire insignifignante et en général moins fiables mais qu’on considère mieux parce qu’il y a des boutons biens ajustés et les fameux plastiques moussé ) et lors de la commande dire " vous l’avez en diesel ? "

C’est un peut comme dire au meilleur glacier du monde " vous faites les glaces aux haricots verts ? "

En fait c’est plus simple bien évidemment, c’est quasi exclusivement de la bagnole de défiscalisation donc diesel only. Ah c’est tout de suite moins classe la teutonne premium d’un coup ! C’est pas grave, nous de notre côté, on achète des caisses silencieuses et on leur laisse volontiers leurs déplaçoirs au bon bruit de tracteur

Par §ab2608Lj

http://m.leparisien.fr/automobile/automobile-le-japon-donne-un-coup-de-pouce-aux-voitures-diesel-21-07-2015-4961183.php

https://www.caradisiac.com/commentaires/Les-moteurs-essence-a-injection-directe-10-fois-plus-polluants-que-les-diesel-90754.htm

https://www.caradisiac.com/le-moteur-essence-autant-coupable-que-le-diesel-dans-la-pollution-aux-particules-fines-110748.htm

Par §cre026TP

En réponse à PLexus sol-air

Un hybride coûte à peu près le même prix à l'achat qu'un diesel.

Il consomme autant qu'un diesel, avec des petites variations selon le type de trajets, urbains ou routiers, mais pour un mix courant, la moyenne de consommation en litres est la même (Spritmonitor est ton ami pour vérifier...).

Et bientôt le prix à la pompe sera en faveur du SP, donc de la quasi-totalité des vrais hybrides.

Enfin le budget d'entretien est bien plus élevé pour un diesel face à un hybride : les taxis par exemple divisent leur budget d'entretien annuel jusqu'à deux voire trois pour les plus efficaces quand ils passent à l'hybride !

Je te passe le coût social du diesel, qui vient indirectement se rajouter au travers de tes impôts, et tu comprendras que le diesel est un hérésie financière.

Contrairement à tes propos, c'est encore les entreprises qui paradoxalement profitent le plus du diesel, de manière totalement artificielle, grâce à la déductibilité de la TVA sur le GO dont ne bénéficie pas encore (ou tout juste de manière partielle depuis peu) le SP.

Quand le réalignement sera effectif, tu verras que plus aucun diesel ne se vendra, car cher à l'achat, cher à l'usage, cher à l'entretien, cher à long terme (fiabilité) et cher socialement.

Comme pour beaucoup d'autres ici, mets à jour tes références, les hybrides ont évolués en bien en 15 ans, et on a soulevé pendant le même temps le tapis sous lequel était planqué toutes les tares dégueulasses des diesels (ou des essences turbo qui prennent le même chemin...)

   

Le même prix à plusieurs milliers d'euros près we^^

Par

En réponse à §ab2608Lj

Ah bon ? Et comment on fait si on a 3 enfant et qu'on a besoin de place d'un moteur costaud parce qu'on voyage souvent chargé ?

   

C'est vrai qu'avec 3 enfants, un véhicule de plus de 2T est forcément obligatoire. Audi Q7 ou Range Rover c'est bien le minimum pour voyager dans des conditions décentes :areuh:

Par

Je roule en Alfa GTV 3.2 v6 24v, en ville je consomme minimum 15l de super 98 au 100, mais à chaque fois que je tourne la clé de contact et que le moteur démarre j'ai la banane. Il y a des chose qu'il faut vivre.

Et détail amusant, les jours de pic de pollution, je peux en toute l'égalité aller dire bonjour à Mme hidalgo sur le parvis de sa mairie alors que les diesels sont interdits de circulation...

Par §De 471tj

En réponse à mwouais

Y sont stupide les germanophiles hein yanou : alors que le bon franchouille peut acheter son 3008 1.2 v3 en finition GT line coupe franche et son voisin dugland la terrible megane au design copie du design germain/koree en finition GTline.

Pour ceux qui n'ont pas compris : voir le m3ssage sur 180CV et moins de 8l/100km.

Pour ceux qui ne comprennent toujours pas, demandez à Themik la consommation réelle de son Kube 3008 avec son chti truc 1.2v3 en ville ; franche rigolade en perspective. Mais il a le grip control inutile mais qui évite que son cube soit 4x4 et ne consomme plus qu outrageusement.

Allez, bonne route quand même

   

V3 ? Connais pas...

Par

En réponse à Wildcopper

Je roule en Alfa GTV 3.2 v6 24v, en ville je consomme minimum 15l de super 98 au 100, mais à chaque fois que je tourne la clé de contact et que le moteur démarre j'ai la banane. Il y a des chose qu'il faut vivre.

Et détail amusant, les jours de pic de pollution, je peux en toute l'égalité aller dire bonjour à Mme hidalgo sur le parvis de sa mairie alors que les diesels sont interdits de circulation...

   

"...mais à chaque fois que je tourne la clé de contact et que le moteur démarre j'ai la banane. Il y a des chose qu'il faut vivre."

Ouai, chacun ses petits plaisirs dans la vie hein. On est quand même pas obligé pour être heureux de se dire "wahou ma voiture fait un joli bruit...."

Par

j'aime bien ceux qui disent que le diesel c'est le mal parce que ça tue.

Faut dire que les moteurs essences sont connu pour leur propriété curatives.

Limite ils devraient être remboursés par la sécu.

En tout état de cause il y a manifestement des "intégristes" qui n'ont pas dans l'idée que l'on puisse avoir besoins d'un diesel parce qu'on roule beaucoup, vraiment et qu'on souhaites avoir un moulin qui aille au delà des 250 000.

Et pareillement en rester à l'essence des années 90 ou les turbos pour raisons fiscales se faisaient rare et les moteurs qui avalaient 15L/100 c'est fini.

Le Diesel n'est pas une hérésie, loin de là. Mais faut bien regarder ce dont on a besoins. après on est pas tous riche à million.

On sait bien qu'on a sur caradisiac des proprio de bagnoles de fou....

Mais on en est pas tous là. Il y a eu un moment ou on a eu besoins d'un diesel, et si aujourd'hui ça ne se justifie plus les 25 000 à claquer pour changer font défaut.

Par

En réponse à §La 436gR

67% des merde allemande sont des diesel :D

   

100 % des véhicules diesel roulent au gasoil. Comme quoi.....

Par §La 762bb

ne vous inquiétez pas les amis! l'Europe s'occupe ,pour le moment,de la pollution du diesel mais dans 3/4 ans elle va se rendre compte que l'essence ça pollue aussi! Et la on va bien se marrer dans les forum :biggrin:

"quoi? une essence ça pollue aussi on m' aurai menti?"

Par

En réponse à anneaux nîmes.

"...mais à chaque fois que je tourne la clé de contact et que le moteur démarre j'ai la banane. Il y a des chose qu'il faut vivre."

Ouai, chacun ses petits plaisirs dans la vie hein. On est quand même pas obligé pour être heureux de se dire "wahou ma voiture fait un joli bruit...."

   

Toujours mieux que "wahou ma voiture fait un bruit de tracteur... :sol:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Du tout. C'est juste plus plaisant à conduire qu'un mazout.

Mais les guignols en gros suv ou 4x4 qui ne font que de la ville et qui défendent leur tracteurs me font rire.

Par §Jok042uD

En réponse à §cre026TP

Le même prix à plusieurs milliers d'euros près we^^

   

C'est ça, tu as raison, tu t'es bien renseigné.

Toyota Yaris France Business Diesel 1.4 (90 ch) 19400 €

Toyota Yaris 1.5 (100 ch) 20500 € donc, on est d'accord, il y a bien plusieurs milliers d'Euros de différence !

Toyota Auris 1.6 Diesel D-4D (112 ch) Design 27050 €

Toyota Auris Hybride HSD (136 ch) Design 27050 €

Soit une différence phénoménale de plusieurs milliers d'Euros !

No comment.

Par

En réponse à inzeflesh

quelle ironie , des mammouths à prix d'enfer avec une chaudière dedans ... majoritairement en 2.0d ... c beau

   

je me faisait la réflexion quand le moindre SUV "HDG" sort à 60000€ , ou la prise de tête sur le forum Volvo ou claquer 70/80000€ dans un XC90 2D , ou à chaque fois je me disait que ça ne matchait pas pour moi du prémium 4 cylindres diesel à pas de prix .

Mais comme déjà dit c'est une question de fiscalité qui fait choisir le gasoil .

Bon perso je n'ai pas l'usage d'un diesel , donc essence pour le loisir , week-end , vacances , avec l'agrément qui va avec ( V8 Hemi 5,7 litres) , pour ma part mon réservoir fait 121 litres , et sur route en mode famille / respect du code de la route c'est en moyenne 12 litres , du coup 800 bornes d'autonomie tranquille , fort appréciable .

Et je consomme encore moins avec la Corvette en condition normale , avec un peut plus 8 litres avec un réservoir de 70 litres ça permet de rouler , en mode un peut énervé 12/14 litres , et ce n'est pas plus plus chiant à ce rythme la conso , suivez mon regard :biggrin:

Pour le reste j'ai eu du diesel , mais rien à voir avec l'essence , même en ayant eu du D5 cylindres ou à la boite du V6 TDI , ça reste quand même agricole , surtout fenêtres ouverte , faire le plein avec des pistes imbibées de diesel au sol , ou des pistolets dégueulasses , bref j'espère avoir le choix et pourvoir rester full essence , car le diesel c'est quand beurk :kaola:

Par §ab2608Lj

En réponse à trackos

Sauf que dépassé 2500 tr/min ton mazout distille autant de plaisir qu’un caneva représentant un moulin à eau...

Et le bruit !!!!!!

Je ne comprend pas comment on peut acheter du " preeeeeeeeeemium " ( j’adore cette expression de beauf représentant une catégorie de tire insignifignante et en général moins fiables mais qu’on considère mieux parce qu’il y a des boutons biens ajustés et les fameux plastiques moussé ) et lors de la commande dire " vous l’avez en diesel ? "

C’est un peut comme dire au meilleur glacier du monde " vous faites les glaces aux haricots verts ? "

En fait c’est plus simple bien évidemment, c’est quasi exclusivement de la bagnole de défiscalisation donc diesel only. Ah c’est tout de suite moins classe la teutonne premium d’un coup ! C’est pas grave, nous de notre côté, on achète des caisses silencieuses et on leur laisse volontiers leurs déplaçoirs au bon bruit de tracteur

   

Au dessus de 2 500tr/min...

Je pense que tu n'as jamais conduit autre chose qu'un 1.5 dci

Tu fais preuve d'une mauvaise foi évidente

Ça ne mérite même pas un débat

Par §cre026TP

En réponse à §Jok042uD

C'est ça, tu as raison, tu t'es bien renseigné.

Toyota Yaris France Business Diesel 1.4 (90 ch) 19400 €

Toyota Yaris 1.5 (100 ch) 20500 € donc, on est d'accord, il y a bien plusieurs milliers d'Euros de différence !

Toyota Auris 1.6 Diesel D-4D (112 ch) Design 27050 €

Toyota Auris Hybride HSD (136 ch) Design 27050 €

Soit une différence phénoménale de plusieurs milliers d'Euros !

No comment.

   

Sauf qu'il y a pas que toyota qui fait du diesels !

Par §ab2608Lj

En réponse à Wildcopper

Je roule en Alfa GTV 3.2 v6 24v, en ville je consomme minimum 15l de super 98 au 100, mais à chaque fois que je tourne la clé de contact et que le moteur démarre j'ai la banane. Il y a des chose qu'il faut vivre.

Et détail amusant, les jours de pic de pollution, je peux en toute l'égalité aller dire bonjour à Mme hidalgo sur le parvis de sa mairie alors que les diesels sont interdits de circulation...

   

Faut arrêter de croire que tout le monde est passionné d'automobile hein...

Vos histoires de sonorités, de "noblesse" du moteur etc... ça ne concerne pas grand monde.

Et entre les vrais passionnés et le keke qui veulent juste faire du bruit en accélérant sur 50m pour " impressionner " la populace...

Bref

Par §ab2608Lj

En réponse à -Nicolas-

C'est vrai qu'avec 3 enfants, un véhicule de plus de 2T est forcément obligatoire. Audi Q7 ou Range Rover c'est bien le minimum pour voyager dans des conditions décentes :areuh:

   

Tu sais combien pèse un gros breaks allemand ??

Par

Moralité : plus tu t'approches du poids d'un camion, plus tu as besoin de sa motorisation.

Il ne faudra pas que les constructeurs qui n'ont travaillé ni sur les moteurs hybrides, ni sur le poids, ni sur l'aerodynamisme, ni sur l'association avec des pneus à frottements réduits ne viennent pleurer quand ils se retrouveront avec des modèles invendables ou interdits de circuler.

Par §Le 672oy

En réponse à §ab2608Lj

Non pas du tout je ne regarde pas que les prix à la pompe.

Tu devrais te renseigner sur les tarifs d'entretien d'une 530i par exemple et d'une 530d. Tu risques d'être surpris.

Concernant l'assurance, j'attends toujours de vie une différence de prix pour un modèle au caractéristique similaire , pour un conducteur similaire , en version essence et en version de Diesel...

Concernant le chapitre pollution, j'aimerais aussi qu'on m'explique en quoi un moteur essence turbo compressé sans fap est moins polluant que son homologue Diesel.

Je ne dis pas que le Diesel est absolument nécessaire, mais je suis contre ce Diesel bashing qui veut faire passer les moteurs essences pour des motorisations vertueuses.

Quelqu'un qui roule 30 000km par , et préfère une 530d à une 530i, je ne vois rien de choquant.

   

de la même façon je ne dis pas (et personne que le forum non plus je crois d'ailleurs) que le moteur essence ne pollue pas.

tout comme je comprends l'intérêt, pour les rares automobilistes qui font plus de 20/25 000 km par an avec le même véhicule se tournent vers le mazout, parce que là oui ça coûtera moins cher.

Reste que proprio d'une caisse premium à plus de 60k€ et qui lui aussi fait 30000 km par an, et qui a donc davantage les moyens que celui qui fait les mêmes 30000 km en golf, est un peu pingre sur les bords, voilà tout.

Mais la réalité c'est que de moins en moins de gens sont proprio de véhicules Premium qui sont généralement des voitures de société et qui sont donc mazoutées pour raisons fiscales uniquement

Par §Jok042uD

En réponse à §cre026TP

Sauf qu'il y a pas que toyota qui fait du diesels !

   

Quand on dit que l'équivalent hybride n'est pas plus cher que le diesel, c'est mieux de comparer à marque et modèle équivalent, et j'ai donné la preuve que c'est vrai au-dessus.

Après tu peux comparer avec une Dacia Sandero, je te l'accorde, elle sera moins chère, mais on ne peut plus parler de modèle équivalent.

Par

En réponse à yanou 05

Généralement avec le pack AMG , le pack M ou le R line ..

   

tu préfères peut être une clio GT 3 cylindes sur alimenté qui crache 2fois plus de m**erde avec une conso proche des 10 L ?

Par

En réponse à §Gri301XH

Je ne comprendrais jamais l'intérêt de faire des économies de carburant sur une voiture à 70 000 euros. Soit on a les moyens, soit on ne les a pas.

Que le beauf français qui gagne 2000 euros puissent vouloir des économies, ça se comprend mais pas un pilote de ligne qui tourne à 15 000 euros par mois.

   

c'est pas parce qu'on gagne plus d'argent qu'on n'a pas le droit de faire des économies. Chacun gère son pognon comme il l'entend.

Par

En réponse à -Nicolas-

C'est vrai qu'avec 3 enfants, un véhicule de plus de 2T est forcément obligatoire. Audi Q7 ou Range Rover c'est bien le minimum pour voyager dans des conditions décentes :areuh:

   

Un break gamme série 5, A6, 508 ou superbe pèse à vide entre 1.6 et 1.8T, tu rentres 5 personnes plus les bagages plus les 70 litres d'essences ect, t'es à 2.2T.

Tu imagines sérieusement qu'un 3 cylindres essence peut être plus performant (conso et pollution) qu'un diesel sur ce type de voiture ?

Par

En réponse à §ab2608Lj

Faut arrêter de croire que tout le monde est passionné d'automobile hein...

Vos histoires de sonorités, de "noblesse" du moteur etc... ça ne concerne pas grand monde.

Et entre les vrais passionnés et le keke qui veulent juste faire du bruit en accélérant sur 50m pour " impressionner " la populace...

Bref

   

Les "kékés" ne vont pas chercher une Alfa Romeo de 13 ans a 600km de chez eux dans un pays étranger, ils achètent une golf GTI d'occase ;)

Par

En réponse à §Jok042uD

C'est ça, tu as raison, tu t'es bien renseigné.

Toyota Yaris France Business Diesel 1.4 (90 ch) 19400 €

Toyota Yaris 1.5 (100 ch) 20500 € donc, on est d'accord, il y a bien plusieurs milliers d'Euros de différence !

Toyota Auris 1.6 Diesel D-4D (112 ch) Design 27050 €

Toyota Auris Hybride HSD (136 ch) Design 27050 €

Soit une différence phénoménale de plusieurs milliers d'Euros !

No comment.

   

ça montre juste que Toyota fait le choix de mettre ces véhicules thermiques au même prix que les hybrides pour simplement orienter le clients vers ces derniers. C'est très bien pour eux, ça ne veut pas dire qu'un véhicule de même catégorie d'un autre constructeur soit au même prix.

Par

En réponse à Turbo95

je me faisait la réflexion quand le moindre SUV "HDG" sort à 60000€ , ou la prise de tête sur le forum Volvo ou claquer 70/80000€ dans un XC90 2D , ou à chaque fois je me disait que ça ne matchait pas pour moi du prémium 4 cylindres diesel à pas de prix .

Mais comme déjà dit c'est une question de fiscalité qui fait choisir le gasoil .

Bon perso je n'ai pas l'usage d'un diesel , donc essence pour le loisir , week-end , vacances , avec l'agrément qui va avec ( V8 Hemi 5,7 litres) , pour ma part mon réservoir fait 121 litres , et sur route en mode famille / respect du code de la route c'est en moyenne 12 litres , du coup 800 bornes d'autonomie tranquille , fort appréciable .

Et je consomme encore moins avec la Corvette en condition normale , avec un peut plus 8 litres avec un réservoir de 70 litres ça permet de rouler , en mode un peut énervé 12/14 litres , et ce n'est pas plus plus chiant à ce rythme la conso , suivez mon regard :biggrin:

Pour le reste j'ai eu du diesel , mais rien à voir avec l'essence , même en ayant eu du D5 cylindres ou à la boite du V6 TDI , ça reste quand même agricole , surtout fenêtres ouverte , faire le plein avec des pistes imbibées de diesel au sol , ou des pistolets dégueulasses , bref j'espère avoir le choix et pourvoir rester full essence , car le diesel c'est quand beurk :kaola:

   

Du coup tu dois faire ton plein en 2 fois puisque la limite est de 120 ou 130 € max par plein il me semble à la pompe.

Heureusement qu'il y a encre des pays ou il fait bon vivre avec le prix au litre tout juste à 1€.

Par

En réponse à matrix71

Surtout boîte cvt ou on s'endort dedans...

   

https://www.youtube.com/watch?v=1P0niN45XT8

Arrete de te prendre pour sebastien loeb t'es a peine capable de suivre dans les virages...

Et acheter une bagnole à + de 50K en diesel...

whaouuu faut vraiment avoir besoin de la mettre comme voiture de fonction pour faire le crevard sur les taxes...

Ca fait un peu "gros crevard radin" mais qui roule en AUDI...

Si c'est un pb de moyen, Ces braves beaufs devraient prendre une 308 GTI au lieu de leur bouze en diesel.

Par

En réponse à Wildcopper

Les "kékés" ne vont pas chercher une Alfa Romeo de 13 ans a 600km de chez eux dans un pays étranger, ils achètent une golf GTI d'occase ;)

   

... ou pire en fait, une Golf GTD d'occase qu'ils déguisent en GTI :ptdr:

Par

En réponse à Corvintetö

ça montre juste que Toyota fait le choix de mettre ces véhicules thermiques au même prix que les hybrides pour simplement orienter le clients vers ces derniers. C'est très bien pour eux, ça ne veut pas dire qu'un véhicule de même catégorie d'un autre constructeur soit au même prix.

   

ça ne veut pas dire qu'un véhicule de même catégorie d'un autre constructeur soit au même prix..

Et bah va jeter un oeil et tu verras que les toy diesel sont au prix du marché.. et donc les hybrides Toy sont accessibles (ici on parle de vrai hybride pas des hybride 12V ou 48V)..

Par

En réponse à pat d pau

ça ne veut pas dire qu'un véhicule de même catégorie d'un autre constructeur soit au même prix..

Et bah va jeter un oeil et tu verras que les toy diesel sont au prix du marché.. et donc les hybrides Toy sont accessibles (ici on parle de vrai hybride pas des hybride 12V ou 48V)..

   

Des amis ont acheté une yaris hybride et en sont très contents.

Mon problème est que toutes les voitures hybrides ou électriques "abordables" sont... moches. Et je n'ai pas les moyens de me payer une Tesla.

Par

En réponse à §cre026TP

Sauf qu'il y a pas que toyota qui fait du diesels !

   

ah bon ? ben ca a alors... la vache.. j'aurai pas cru..

Et tu sais y'a pas que Toyota qui fait de l'hybride depuis 1997.... ah si... zut..

Par §car502Xf

En réponse à Wildcopper

Les "kékés" ne vont pas chercher une Alfa Romeo de 13 ans a 600km de chez eux dans un pays étranger, ils achètent une golf GTI d'occase ;)

   

Tu vois que tu te sens meilleur ou supérieur.... Encore un atteint du syndrome du vrai passionné car il roule dans une Alfa Romeo. :ptdr::ptdr::ptdr:

Chacun est libre d'acheter et de conduire ce qui lui plait, sans avoir à rendre des comptes.

Par

En réponse à §car502Xf

Tu vois que tu te sens meilleur ou supérieur.... Encore un atteint du syndrome du vrai passionné car il roule dans une Alfa Romeo. :ptdr::ptdr::ptdr:

Chacun est libre d'acheter et de conduire ce qui lui plait, sans avoir à rendre des comptes.

   

Je n'ai demandé aucun compte. Le gars parle des "kekes". Si vous prétendez que la golf "tuning" n'est pas la voiture privilégiée de ces énergumènes, vous êtes dans le déni de réalité.

Et nous n'avons pas élevé les cochons

Par

En réponse à §car502Xf

Tu vois que tu te sens meilleur ou supérieur.... Encore un atteint du syndrome du vrai passionné car il roule dans une Alfa Romeo. :ptdr::ptdr::ptdr:

Chacun est libre d'acheter et de conduire ce qui lui plait, sans avoir à rendre des comptes.

   

Je n'ai demandé aucun compte. Le gars parle des "kekes". Si vous prétendez que la golf "tuning" n'est pas la voiture privilégiée de ces énergumènes, vous êtes dans le déni de réalité.

Et nous n'avons pas élevé les cochons ensemble, au passage.

Par

En réponse à Wildcopper

Des amis ont acheté une yaris hybride et en sont très contents.

Mon problème est que toutes les voitures hybrides ou électriques "abordables" sont... moches. Et je n'ai pas les moyens de me payer une Tesla.

   

T as qu à t acheter une e-golf ou golf gte cela reste abordable et moins moche que toyota

Par

En réponse à Corvintetö

Du coup tu dois faire ton plein en 2 fois puisque la limite est de 120 ou 130 € max par plein il me semble à la pompe.

Heureusement qu'il y a encre des pays ou il fait bon vivre avec le prix au litre tout juste à 1€.

   

Oui exacte entre 99€ et 129€ maxi aux pompes à essences automates , et clairement même si je refais le plein avant d'être à la limite , généralement 100 litres , c'est 2 CB à l'automate , reste à la caisse directement quand c'est possible .

mais à la vitesse au augmente l'essence , si le seuil est à 99€ il faudra 3 CB pour faire le plein , bien loin de l'époque ou j'étais emmerdé avec le paiement CB avec un mini de 100 fr , ou ça ne rentrait pas dans le réservoir de ma moto. , aujourd'hui plus de problème :biggrin:

Bon 5000 à 7000 bornes par an même à 12 litres de moyenne avec un usage loisir même à 1,60€ le litres de SP98 c'est gérable , par contre j'ai des collègues qui tapent 140 bornes par jour au diesel , et bien la hausse des prix commence à piquer , car ça reste du boulot/dodo , je ne parle même de pollution réelle .

Par

En réponse à §ab2608Lj

Au dessus de 2 500tr/min...

Je pense que tu n'as jamais conduit autre chose qu'un 1.5 dci

Tu fais preuve d'une mauvaise foi évidente

Ça ne mérite même pas un débat

   

Évidente ?

Après tout pourquoi pas, t’es peut être au courant d’un moteur diesel révolutionnaire qui peut rugir dans les tours avec un couple bien placé pour sortir un puissance de ouf!

Après je serais toi je déposerai vite le brevet

Par §ziv086Sc

En réponse à §tre656Og

Ben quand vous voulez plus de 180ch en consommant moins de 7-8L, le choix est vite fait...

   

Mon choix est vite fait c'est vrai... 6 l /100km avec 223 cv essence ... hybride.

Je n'ai jamais dépassé les 7 l/100km avec, ca doit être possible en ne respectant pas les limitations

Par §ziv086Sc

En réponse à §ziv086Sc

Mon choix est vite fait c'est vrai... 6 l /100km avec 223 cv essence ... hybride.

Je n'ai jamais dépassé les 7 l/100km avec, ca doit être possible en ne respectant pas les limitations

   

Et pour répondre a un autre message, on ne s'ennuis pas au volant d'une Lexus F-Sport !

Par

En réponse à Turbo95

Oui exacte entre 99€ et 129€ maxi aux pompes à essences automates , et clairement même si je refais le plein avant d'être à la limite , généralement 100 litres , c'est 2 CB à l'automate , reste à la caisse directement quand c'est possible .

mais à la vitesse au augmente l'essence , si le seuil est à 99€ il faudra 3 CB pour faire le plein , bien loin de l'époque ou j'étais emmerdé avec le paiement CB avec un mini de 100 fr , ou ça ne rentrait pas dans le réservoir de ma moto. , aujourd'hui plus de problème :biggrin:

Bon 5000 à 7000 bornes par an même à 12 litres de moyenne avec un usage loisir même à 1,60€ le litres de SP98 c'est gérable , par contre j'ai des collègues qui tapent 140 bornes par jour au diesel , et bien la hausse des prix commence à piquer , car ça reste du boulot/dodo , je ne parle même de pollution réelle .

   

Mais j'imagine que le seuil va augmenter vue la hausse des prix, sinon se sera bientôt 3 CB pour faire le plein :eek:

5/7000 bornes, ça fait quand même pas mal même pour un usage loisir. t'es un heureux retraité ou juste un fou des km le weekend et vacances ? :ddr::sol:

Par §Jok042uD

En réponse à Corvintetö

ça montre juste que Toyota fait le choix de mettre ces véhicules thermiques au même prix que les hybrides pour simplement orienter le clients vers ces derniers. C'est très bien pour eux, ça ne veut pas dire qu'un véhicule de même catégorie d'un autre constructeur soit au même prix.

   

Bien sûr, c'est bien connu, à même catégorie et équipement équivalent, les Toyota diesel sont 20% plus chères que les concurrentes :violon:

Par

En réponse à §WJM662Jg

Les gens veulent des camionnettes avec du blason germanique mais quand ils voient les consos de leurs moteurs essence, ils se tournent vers des 2L gasoil. Encore moins cher à la pompe en France et moins de malus aussi.

Même si au final les clients font 50% de ville avec moins de 20 000km/an ils choisissent du TDI.

   

Enorme/ Le gars veut son bling bling a la Sarko mais il est radin.. ou plutot "pauvre" et il roule en Diesel agricole... ahahahahah ! p* de crevard !

Il ferait mieux d'ete en 308 GTI full option.

Wesjh les "crevardland"

Par

En réponse à mwouais

Y sont stupide les germanophiles hein yanou : alors que le bon franchouille peut acheter son 3008 1.2 v3 en finition GT line coupe franche et son voisin dugland la terrible megane au design copie du design germain/koree en finition GTline.

Pour ceux qui n'ont pas compris : voir le m3ssage sur 180CV et moins de 8l/100km.

Pour ceux qui ne comprennent toujours pas, demandez à Themik la consommation réelle de son Kube 3008 avec son chti truc 1.2v3 en ville ; franche rigolade en perspective. Mais il a le grip control inutile mais qui évite que son cube soit 4x4 et ne consomme plus qu outrageusement.

Allez, bonne route quand même

   

Des Commentaires stupides répondant à des commentaires agressifs.

Parties de ping pong entre pinpins en perspective

Par

En réponse à §ab2608Lj

Ah bon ? Et comment on fait si on a 3 enfant et qu'on a besoin de place d'un moteur costaud parce qu'on voyage souvent chargé ?

   

je sais pas mon pauvre... ca doit etre la galere d'avoir 3 enfants... et de rouler dans autre chose que la AUDI break ! ahahahaha mais quel faux riche...

Encore un crevard qui se prend pas pour de la m*... et qui roule en voiture de fonction.. donc diesel pour les taxes et du groupe VAG car "ca le fait"...

Y'avait une pub pour les meuf.. => L'oreal parce que je le "veau" bien.

Par

En réponse à Corvintetö

Mais j'imagine que le seuil va augmenter vue la hausse des prix, sinon se sera bientôt 3 CB pour faire le plein :eek:

5/7000 bornes, ça fait quand même pas mal même pour un usage loisir. t'es un heureux retraité ou juste un fou des km le weekend et vacances ? :ddr::sol:

   

Non la retraite c'est dans 15 ans , si j'y arrive :biggrin: , pour le 5000/7000 , c'est 4000 cette année vue que je viens de passer mon CT intermédiaire (pollution) , alors pas un fou de la borne , mais vrai que suivant le "périple" ça aligne de suite 800/1200 bornes , et dans le "coin " c'est mini 100/200 bornes .

En tout cas bien content de ne pas avoir à aller au boulot et claquer de la bornes en diesel tout les jours , surtout pour faire du cul à cul .

Par

En réponse à §ab2608Lj

Tu sais combien pèse un gros breaks allemand ??

   

oui bcp trop lourd pour ce que c'est . light is right comme savent les kiffeurs..

Deutch is Heavy comme savent les beaufs

Par

En réponse à nicotdi

T as qu à t acheter une e-golf ou golf gte cela reste abordable et moins moche que toyota

   

c'est assez subjectif... je trouve qu'une golf est largement aussi moche qu'une toyota.

 

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