Commentaires - Paris, Bordeaux et Lyon toujours championnes des embouteillages

"dégoûter l’automobiliste pour qu’il se tourne vers les transports en commun...mais sans grand succès"

Faut arrêter les "c...." hier on a mis 4H pour faire 75km et atteindre PARIS avec l'intention première de ne faire que 30km en voiture et le reste en TEC!(Voir mon post l'U.E et ses décisions)

Je ne remets pas ça sur la gestion des TEC desservant Paris je risquerai de devenir grossier!

à paname c'est simple ils font des trous partout... des travaux partout et c'est voulu pour bloquer les caisses...

pas mal de rue avec voies de bus...

interdiction des voies sur berges... etc..

maire autophobe!!!

bordeaux pareil le tram prend la place des caisses!!

à toulouse maire de droite... toujours les voies sur berges le long du canal...

toujours les grands boulevards... 2 fois 2 voies!!

pas de tram.. enfin un seul ...

créee évidemment par la gauche...!!

a toulouse c'est le métro et çà pique pas la place au caisse...

bientot la 3 eme ligne!!!

une des plus grande du monde;.. une vingtaine de kms...

contre une douzaine pour les lignes A et B...

toulouse est pas une ville musée réservé aux célibataires fortunés ou couple sans enfants!!

le prix du m2..

c'est 3500 dans les faubourgs... 5000 dans l'hyper centre..

c'est donc abordable pour la classe moyenne avec enfant...

elle logera dans un t 4... 100 m2..

bordeaux lyon paris vont crever...!!

avec ses maires écolos...

les familles partiront et ce sera que du rbnb en ville...!!

C'est le problème des urbanistes

Vouloir mettre tout le monde dans les grandes villes

Et voilà le résultat

Il y en a marre des spécialistes prophètes qui nous vrille le cerveau

Aux armes citoyens

Des urbanistes ou des employeurs ? En banlieue il n'y a déjà plus de boulot autre que fonctionnaire.

Tu donnes beaucoup de pouvoirs aux urbanistes. A mon avis ils répondent à la demande du marché sans avoir vraiment d'influence sur la cause. Et généralement ils ont les compétences pour informer les politiques de la largeur des voies de communication et des modes nécessaires à une bonne desserte. Ensuite la décision relève toujours d'un compromis, considérant d'abord le coût du projet et les contraintes au quotidien. Si beaucoup de monde veut le nouveau centre sports et loisirs et base nautique et culture il y a déjà beaucoup moins de monde OK pour le financer ou accepter le passage de la 2 x 3 voies.

Quant aux villes existantes on connaît depuis les années 80 la capacité en nombre de véhicules des axes principaux, même pour les villes moyennes et on peut difficilement l'améliorer, pas difficile techniquement mais financièrement bien sur. Donc les agglos s'étendent, s'externalisent. Avec un pbm majeur c'est qu'une bonne partie des décisions/ des competences/ du travail reste en cœur de ville et on multiplie ainsi les déplacements entre les nouvelles zones externes et le centre ville. Bref, pas simple même si il y a de bonnes pistes comme le développement de l'accès à l'internet rapide qui permet l'installation des entreprises en dehors des centre villes mais également le télétravail efficace (j'imagine même pas le bordel si le confinement Covid avait eu lieu 19 ans plus tôt avec au moins 50% de la population qui avait accès a un Internet beaucoup plus lent...) ou encore la gratuité des parkings auto à la périphérie des villes au départ des lignes de tramway. Ça permet de garder la souplesse incomparable de la voiture en périphérie / moyenne villes de banlieue et d'utiliser l'efficacité du tram dans le centre de l'agglomération là où il est + performant que la voiture individuelle. C'est ce qu'on a réussi à mettre en place à Nice et à chaque fois qu'une ligne est à l'arrêt (accident ou grève comme la semaine dernière) on voit que c'était la meilleure, ou la moins mauvaise, solution dans une région dense qui continue à concentrer toujours plus de monde. A l'exception de la ville de Nice mais c'est parce qu'on est arrivé à saturation, il n'y plus de place sauf si on décide de monter (les immeubles) en hauteur.

juste pour dire que le classement est toujours le même qu'elle que soit la couleur politique... le problème de fond c'est que les projets autoroutiers de contournement des grandes agglomérations sont au point mort, du coup quand on additionne le transit au traffic local ça marche pas. et comme par hasard les ville impossible a contourner sont en haut du classement ...

À Bordeaux c'est simple, tu as une voie exclusivement dédiée aux camions.

Vive le ferroutage.

Sauf que pourquoi les entreprises s'installent systématiquement dans les métropoles ?

C'est la que les impôts de production sont les moins élevées, c'est la que le transport est archi subventionné, etc... Tout est fait pour que les entreprises s'agglutinent au même endroit.

Du reste quand j'ai déménagé mes sociétés en m'éloignant de 10 km de Paris, j'ai triplé ma CFE.

Bref, l'état est totalement responsable de ce centralisme car ni les entreprises (à la base), ni les gens finis n'ont envie de vivre/travailler dans les métropoles. Il faut bien comprendre que la bobosphère qui se plait à vivre les uns sur les autres comme dans un élevage dénoncé par L214 sont minoritaires en réalité.

Strasbourg (A35/A355), Montpellier (A9/A709) et Reims (A4, A344) bénéficient maintenant de deux autoroutes, une pour le transit local et une pour le transit national.

Heureusement que j'ai qui paris il y a 20 ans.... vive la campagne

pour Strasbourg et Reims ca a l'air plutot efficace, pour montpellier (que je connais tres peu) je pense que le PB vient du fait qu'il n'y a pas de rocade qui fait le tour de la ville, mais je connais pas bien... mais pour paris, Marseille et Bordeaux c'est une evidence, impossible de contourner nord sud ou est ouest. J'ajouterai dans ta liste Lille, qui beneficie d'un réseau assez dense. Il faut reconnaitre que ces projets ne sont pas géré uniquement par les Mairies.

Et encore merci à nos élus locaux d’avoir fait monter Lyon sur le podium, tous ces efforts enfin récompensés, on est vraiment fier de vous

Et la L2 a Marseille? L'A709 est là pour relier Vitrolles et Aubagne sans passer par l'hyper centre...

Après ils sont pas fous, ils ont attendu que le tunnel soit amorti pour la mettre en fonction

Sûr que 5000 du M2 c'est abordable pour les classes moyennes. :-) Quant à AIr bnb, c'est justement ça qui a fait flamber l'immobilier et fuir la population, pas l’inverse. Visiblement, tu es aussi doué dans ce domaine que dans la connaissance auto.

Certains com sont tellement absurdes que je les relis 2x pour comprendre si c'est du second degré

Voyage un peu, même pas besoin d'aller loin et tu constates que chez nos voisins italiens le prix de l'immobilier entre Gênes et Turin se casse la figure un peu + tous les ans car il n'y a plus de travail. Il s'est concentré, et l'argent qui va avec, dans les métropoles de Gênes, Turin, Milan, Florence, Rome... Avec tous les pbms de circulation/ stationnement/ constructions + ceux liés à la concentration comme le prix de l'immobilier et de tout le reste d'ailleurs + les pbms sociaux avec inévitablement les trafics en tout genre drogue/ prostitution. Ce n'est pas pour rien que nos voisins Suisse, avec un niveau de richesse bien supérieur, aident et financent tant qu'il le peuvent l'agriculture et l'artisanat dans les petites agglos (je te raconte pas le prix de revient réel du kg de fruit made in CH par rapport à celui qui vient d'Espagne, It ou Europe de l'Est) mais malgré cette politique qui coûte des milliards depuis 20 ans, les 3 principales agglos (Zurich, Bâle, Genêve + Berne dans une moindre mesure) concentrent toujours plus de monde et les campagnes de Heidi se vident doucement. Pourtant il est presque impossible de devenir propriétaire à Zurich (prix et manque d'offre) alors que les campagnes concentrent la minorité de propriétaires Suisses. Bah peut être que les gouvernants Suisses et Italiens sont encore moins compétents que les notres ?

+ loin ? Va faire un tour au Pérou, bon c'est pas le moment c'est vrai, alors disons Equateur/ Argentine/ Chili/ Colombie, j'y ai fait qq visites (j'aime bien faire des balades dans les Andes...) et c'est incroyable comme Quito, Buenos AIres, Bogota ou Cali ont explosées. Pareil pour Nairobi ou Cape Town en Afrique. On passe rapidement sur Londres pour l'Angleterre, l'archétype du pays centralisé en Europe.

Alors il n'y a que des urbanistes incompétents et des politiques incompétents et corrompus à travers le monde? Ca doit être ça probablement.

Pour info c'est idem à Copenhague et Oslo. Tous des nuls, tu as raison, vivement que tu deviennes décideur

Rouler en plein bordeaux aux heures de pointes est effectivement une horreur. En dehors des heures de pointes du matin et du soir, c'est plutôt fluide.

C'est pas Paris non plus où le périphérique est d'une lenteur hallucinante. J'ai mis 1h dans le périphérique parisien la dernière fois en repartant pour Bordeaux, il est mal fichu et plus du tout adapté aux besoins. Mais rien ne changera, ça ne va faire qu'empirer avec toutes les lois qui fleurissent un peu partout pour transformer les routes en accès piétons, piste cyclable ou autre.

Rouen à la 8ème place. C' est vrai qu' on y fait tout pour être dégoûté de seulement passer d' un point à un autre.

Quand je vais à Rouen, je fais les 25 km depuis chez moi en moins de 20 minutes. Pour seulement faire les 3 derniers kilomètres pour aller au centre commercial, ça me prend presque autant de temps... Nombreux feux tricolores qui donnent la priorité aux TC, genre 3 minutes de "rouge" pour 30 secondes de "vert", faut se bouger! Et bien sûr, une voie en moins sur les grand axes. C' est bien simple, je n' y suis pas retourné depuis le début de l' année!

Vivre en ville c'est peu une peine de prison... Vive la campagne

EELV = Enquiquiner et Emmerder Les Voitures

Leur but est de vous faire rouler à pied

Quand ils auront réussi, ils vous expliqueront que maintenant il faut économiser les semelles des chaussures parce que les semelles ça s'use, ça émet des particules et détruit la planète

Moralité : n'oubliez pas de voter pour eux surtout dans ces villes ...