Commentaires - Ouf ! La Mercedes C63 AMG abandonnerait le 4 cylindres…

C’était à prévoir vu l’évolution des chiffres de ventes. Dans cette catégorie de véhicules sportifs un 6 cylindres c’est le minimum syndical. Quand on dépense plus de 100.000,- voire 200.000,- euros dans une AMG, les clients veulent entendre le 8 cylindres rugir à l’accélération et donner des frissons.

Quand ça ne se vend pas comme on dit ça change aller encore un effort et vous aurez droit au v8 sans hybridation.

j’en ai croiser hier une, il y avait les 2 entourzge de sortie déchappement décorative chomée de par choque et derriere des echappement aussi large que mon pouce.

J'ai mal aux yeux

OOH! Rien compris

Sur ce type de véhicule la sonorité a son importance, peut être même plus que les performances.

Logique elle ne se vend pas.

C'est une honte et une insulte à l'histoire de la marque et des sorciers d'AMG.

Et en terme de fiabilité ça donne quoi? Faut refaire le moteur tous les 100000?

Un moteur AMG si bien entretenu ET si bien utilisé (respect des temps de chauffe, et ), tiens facilement 300.000 voire 400.000 kilomètres.

Après si tu rachètes en occasion un modèle AMG mal entretenu et dont le „propriétaire loueur“ a tapé constamment dans la cavalerie à froid, alors là oui il ne tiendra seulement 100.000 kilomètres.

Pas mal le rébus

En même temps une C63amg 4 cylindres tu passes pour l'idiot du village.

bon, ça reste un moulin sur-exploité...421cv tiré d'un 4 cylindres 2L c'est tout de même énorme et cela a beau être AMG, une telle puissance c'est fragile quoique tu fasses (qualité de l'essence par exemple qui est selon où tu vas pas au top). C'est sûr que celui qui "bichonne" son auto (entretiens au top, jamais tirer à froid, même tirer tout court), aura très certainement peu voir pas de soucis, mais de là à affirmer que ça tient 400000km, perso je n'y mettrais pas ma main au feu. Quant à Merco, le marché français ne représentant pas grand chose pour eux, ils ne vont pas concevoir une auto en prenant en priorité les particularités du pays. Bien entendu, ce qu'il se vendra dans l'Hexagone sera tout bénéf pour eux, mais l'immense baisse de leurs autos électriques est bien plus préoccupant que de savoir combien de voitures à l'étoile sera vendu en France

Je doute qu’un 4 cylindres 2.0L de près de 500ch tienne 300000 km même bien entretenu. Mais ces moteurs sont encore trop récents pour qu’on sache à quoi s’en tenir.

Je parle des 6 et 8 cylindres AMG

https://www.motorschadenvergleich.de/mercedes-motor/c43-amg-motor/#:~:text=Die%20Lebensdauer%20dieser%20Motoren%20soll%20auf%20etwa%20350.000%20Kilometer%20ausgelegt%20sein.

Et même le 4 cylindres si l’entretien et la manière de l’utiliser correctement (temps de chauffe, temps de refroidissement suivent).

C’est pareil pour tous les moteurs, si l’utilisation et l’entretien sont respectés, les kilométrages se réalisent sans grands soucis. Sauf si le moteur a été mal conçu dès l’origine.

Comme avec toutes les voitures dites de sport avec 4 cylindres

C'était pas un 6.3 (6.2) atmo et un 4.0 biturbo sur les C et amg gt ?

Aux États-Unis et en Allemagne ils ont pas aimé ça, et c'est BMW qui a profité !

Cette voiture est un échec !!! J'en ai vu que trois ! Depuis sa sortie

Toi ta pas besoin de voiture pour ça

Quel est l'intérêt d'une sonorité lorsque l'habitacle est insonorisé ? Faire le Kéké vis à vis des piétons ?

Bah non pas du tout. Tu ne saisi pas grand chose en fait. J'ai remarqué que tu ne parlais exclusivement des sujets que tu ne maitrises pas.

Il y a plusieurs philosophies de la voiture plaisir (orienté performance) :

- L'esprit GT : comme une mustang, une C63amg, une Jaguar F type R, etc...

Ce sont des voitures qui ne sont pas affutées pour la piste, mais qui offre une certain polyvalence, un certain confort mais surtout un plaisir mécanique qui accompagne parfaitement l'usage sur route pour maximiser les bonnes vibrations ressenties au volant.

- Les pures sportives

Ce sont des voitures étudiées avant tout pour la performance, et il s'avère que le poids est un des critères les plus importants quand il s'agit de parler de performance : or un V8 est bcp plus lourd qu'un 4 cylindres turbos !

Donc si on cherche la performance avant tout, on recherche la légèreté et donc un moteur léger contribue à ses performances.

Donc si c'est choquant un 4 cylindres dans une C63AMG de plus de 2T, ça l'est bcp moins dans une Lotus Elise par exemple !

- Les compromis financiers

Dans une sportive qu'on cherche à vendre pour pas trop chère, avec des coûts de roulage raisonnable, on va pas caler un moteur onéreux à produire pour le constructeur et à l'usage pour le consommateur, car c'est pas cohérent avec la cible commerciale visée par le modèle. L'exemple c'est la RX8 : voiture abordable mais consommation gargantuesque (en essence comme en huile) et moteur couteux en entretien (3000 euros tous les 80/100mkm) : cette voiture fut donc un échec commerciale.

Donc non, par définition une voiture de sport ne doit pas forcément avoir un V8 pour être une voiture de sport. Du reste sur circuit, tu verras bcp plus de 4 cylindres tourner que de V8.

Par contre sur une grosse GT comme une C63AMG c'est en effet un non sens car ça ne colle pas à l'usage de la voiture (grand tourisme).

C'est quoi les chiffres de vente ? car je crains que la clientèle qui est prête à faire un chèque aussi conséquent ne soit pas friande d'un simple 4 cyl 2.0 ... aussi AMG soit il.

Ce n'est donc qu'un rétropédalage en "urgence" pour tenter de sortir de l'ornière ...

J'ai d'ailleurs croisé un de ces shitboats hier en sortie de péage (surement en V8 avec échappement modifié), le bruit était tellement dégueulasse (pleine accélération) que ca pétaradait comme une Harley.

Il faut aimer le bruit, c'est particulier et c'est vite too much quand l'échappement est trop libéré.

Personnellement je préfère les V6/V8 italien niveau sonorité que le gros V8 mercedes, mais ça c'est les goûts et les couleurs.

Idem pour la Jaguar F type (qui fait un peu un bruit de C63 AMG) je la préfère en V6.

Faisons un sondage Caradisiac pour voir ! Vous préférez ça :

https://www.youtube.com/watch?v=UGr0q5jUFlI

ou ça :

https://www.youtube.com/watch?v=D7tOSSeDqPA

Franchement ?

Je crois qu'il n'y a pas photo, même si le contexte acoustique est totalement différent entre les deux vidéos !

T'as vraiment l'air d'être un champion toi quand même...

Le comble c'est que la sonorité de cette C63 avec le 2.0 hybride est moins sympathique que cette de la A45S full thermique.

retour du V8 6.2l bien gras...

le retour au 6 montre une chose ils en ont rien a taper du marché français et de son mallus debilos!!

çà se vendra.... dans le monde entier aux riches.. et dans toute l'europe de l'est non autophobe!

retour des bons gros moteurs!!

mais pas pour nous ou tu prendra 60 000 de mallus!!

Si je réponds, aucun des deux ?

On peut avoir un grondement sourd sans que ça ressemble à une Harley en échappement libre (ce que j'ai entendu hier).

On peut avoir un son plaisant sans se taper le crépitement pétaradant au lever de pied (type kéké pop & bang).

Ah ça c'est la mode des constructeurs, j'ai le droit à la même sur ma M2.

le V8 6.2 AMG sonne super bien.

je l'ai entendu souvent, car les vendeurs de drogue pour nos députés adoraient rouler là dedans le WE....

le V8 4.0 biturbo fapé est tout vilain en comparaison, il il fait prout prout...

sinon le V8 5.0l d'une mustang me va très bien.

Ce 6 cylindres avec Trump se vendra moins que le 4 cylindres sous Biden.

Je suis en désaccord total, c'est conçu pour s'en prendre plein la gueule, et il est impossible d'utiliser 500cv non-stop. Vous confondez avec les moteurs de moto qui n'ont rien dans le sac sous 8.000 trm et qui demandent a être perpétuellement cravaché.

Av c un 4 cylindres de dealer..les clients ont fuit

Parle pour ta moto.

La mienne équipée du LC8 (bi cylindre de 1301cm3), à 4000 tours tu arraches déjà le bitume.

Merci maître, pour cette nouvelle démonstration

Je pense, que chez-vous les puristes aux voitures surpuissantes, plus le prix élevé, plus vous pensez être en droit d'avoir des cylindres supplémentaires pour satisfaire vos oreilles et appartenir à une "caste"

Comment classer dès lors une Porsche 718 ?

Voilà, l'égocentrique incapable de résonner sortie de sa petite bulle de bourgeois.

C'est vrai que les M4RS, Alpine, Lotus, Caterham, KTM xbow, Civic, Opel speedster etc etc ne sont pas des sportives, c'est quoi pour toi une sportive ? Une voiture qui fait du bruit ?

Tu portes bien ton pseudo.

Bah non, tous les mono et bi cylindres ont de la patate à bas régime.

C'est pas une histoire de bourgeoisie.

Accessoirement même un 4 cylindres a 6k euros (genre une Suzuki Bking) : tu as un gros couple a bas régime.

Seul les américains achètent des voitures ?

Bah c'est une sportive polyvalente ! Du reste tu sais qu'une Cayman 718 S est plus performante avec son 4 cylindres qu'une Porsche 996 GT3 !

Après on peut regretter le flat 6 forcément par comparaison.

oui enfinquand tu vois un enbout d’échappement tout joli sur le parchoc et l’echappement derriere est un petit tuyau métallique. il y a peu être moyen de faire plus sérieux sur une sportive.

on ne peut corriger.

c’est pour mettre le doute et provoquer le moqueur.

Je pense qu'il voulait dire que un 2L AMG c'est du solide si on le compare aux "moteurs" downsizés à mort type "1L turbo" qui doivent tracter des voitures de 1500KG (donc des cylindrées de motos).

Dans ce cas pour le coup il a raison, j'aurais plus confiance en un gros 2L suralimenté crée par une société quand même reconnue dans le milieu qu'un 1000CM3 dans un SUV

Et surtout passer pour un blaireau.

De toute manière par définition une sportive est sous exploitée 99% du temps (donc elle est durable car surdimensionnée) sauf à ne faire que de la piste ou à rouler tjrs fort sur route ouverte.

En tout cas, celles que tu cites font pas mal de bruit, c'est bien pour cela que vous les achetez

Dès lors, quelle utilité ?

Ah finalement si : payer TVA, malus CO2 et malus poids

Merci beaucoup

1 sortie de péage par semaine.... (avec l'eau à 90° re )

L'architecture L6 3l a le vend en poupe on dirait.

Maserati, Dodge, Toyota, BMW, Mercedes...

Je vais être plus raisonnable que mes camarades.

Peut être confonds tu noblesse et sportivité ?

L'un peut aller avec l'autre !

On peut évidemment avoir de la sportivité par le châssis, le moteur, la boîte, etc..

Avoir de la noblesse par l'architecture, le nombre de cylindre et ou les matériaux utilisés pour.

Tout ceci est possible !

On peut tout à fait avoir de la sportivité sans tout cela !

Erreur de jeunesse où jugement trop hâtif de ta part, je n'en tiens pas rigueur.

Mais moulte sportive sont équipées de 4 cylindre depuis fort longtemps, bien avant toi et moi d'ailleurs si on veut.

Ainsi pour éviter de te faire desarçonner de la sorte par des passionnés fougueux et tumultueux, pense à te renseigner avant chère ami !

Au plaisir de t'avoir peut être aiguillé.

Bien cordialement, un possesseur de 2 véhicule sportif à 4 cylindre.

Compte tenu de ta gentillesse, je te confie que ma remarque était faite pour railler Axel qui avait largué vite fait sa 718 à 4 cylindres pour reprendre un 6 cylindres

Admettons toutefois qu'au-delà d'un certain prix , un moteur à 6 cylindres, c'est quand-même nettement plus sympa

(Je n'avais pas lu les autres commentaires je comprends mieux désormais !)

Effectivement pour nous simple gens et c'est valable pour tout d'ailleurs (voiture, horlogerie, vêtements,.....) plus le prix est élevée plus la qualité et la conception ce doit d'être à la hauteur !

Encore que.... aujourd'hui c'est compliqué de garder cette vision des choses même si cela ne dépend pas de nous.

Aujourd'hui on peut voir des 3 cylindre à 60 000€ (je pense à la yaris GR) ou encore des 4 cylindre à 100 000€ (alpine, cette mercedes,...)

Comme autre exemple complètement hors sujet, des montres quartz vendu à prix d'or alors qu'elle ne valent pas 1/10 d'une bonne vieille montre mécanique !

Enfin des exemples on pourrait en citer 1000.

Je m'égare désolé.

Tout ça pour dire qu'aujourd'hui c'est délicat de juger ce qui est noble ou non et quel valeur fait noblesse ou non.

Bonne soirée !

Bah si. Un moteur qui sort 240 cv au litre, ça transpire pas la longévité.

Les fiches fiabilité sur ce moteur:

• Risques de casse moteur

• Turbo fragile

• Chaîne distribution sensible

C’est conçu uniquement pour sortir des taux de co2 plus faibles et vendre des bagnoles neuves sans se faire défoncer par la loi cafe.

Mais c’est un échec. Voiture lourde, fade, et peu fiable.

Tu as bien lu l’article ?

Vue la fiabilité catastrophique de leurs 2L essence suralimentés, Mercedes ferait bien de se reprendre tres vite.

Leurs 2L turbo cassent déjà tous. On ose pas imaginer encore plus petit ou poussé.

y'a peut etre aussi un souci entre le siège et le volant.

ce genre de moteur comme tous les moteurs poussés necessite de respecter la mise en temperature des fluides , des alliages etc...

et ça veut pas dire 90° sur l'aiguille ou le digital de la température d'eau...

quand tu vois les cailles à leur volant (90% de loc en plaque PL, DE ou Suisse), elles sont massacrées.