Commentaires - Opel va réduire le nombre de modèles au catalogue

Déjà, entre la Karl et l'Adam il y en a une de trop à mon avis. Sinon je ne vois pas trop ce que Peugeot pourrait "élaguer".

Peugeot a fait disparaître la c5 au profit de la 508, la c5 devrait revenir mais j'ai peur que l'insigna ne soit pas remplacé

Karl et Cascada, out de même que le grand SUV de 5m de long à venir qui ne verra pas le jour bye aussi

l'Adam est pas mal je trouve, après son desgin serait sous brevet GM et la ça risque de coincer on verra si elle survit mais ce serait dommage de s'en passer

Le Mokka X par exemple, héritage de GM et qui fait quasiment doublon avec le Crossland X.

Non, la insignia est vendue a d’autres marques (Buick, Holden), elle sera toujours fabriquée.

l'adam à été issu d'un partenariat gm psa elle a été faite en grande partie par psa ça serait bizarre que ça coince

Et pourquoi elle ne serait pas remplacée l'Insigna ?

quand a la C5 ses ventes depuis des années étaient assez faibles d'ou son arrêt mais cela n'a aucunement empêché de faire valider son remplaçant

tu confonds avec le Crossland

Ça veut plus de cabriolet Opel !!! et la Karl est une voiture très sympa bien mieux qu'une Twingo.

la c5 n'existe pas pour quelques années alors qu'elle aurais pu être remplacée en même temps que la 508 je pense que psa recherche une distance entre les deux pour ne pas faire une concurrence entre deux berlines généralistes alors une troisième peut bloquer comme les problèmes de concurrences intra vw. Après ce n'était qu'une hypothèse que je ne souhaite pas

Je pense par contre que psa va supprimer les opc et peut être revoir les agila meriva zaphira car les monospaces ont moins la côte en ce moment

remplacer les deux au même moment est un peu idiot non ? donc qu'il y ait un décalage est tout a fait normal, par ailleurs la C5 a eu son programme bousculé car au début elle devait être produite elle sur base Insigna (du temps des accords GM)

donc c'est normal le décalage avec la 508 vue que la prochaine est sur EMP2 de même mise sur le marché différé du C5 Aircross.

le cas des Opel est différent car Opel marche bien sur certains marchés ou ni Citroën, ni Peugeot ne sont très forts, donc pas de problèmes a court terme, on verra plus tard mais Opel peut aussi se développer hors Europe

Les Agila, Meriva ne sont plus dans le catalogue Opel, le Zafira arrive en fin de vie et sera remplacé petite à petit par le Grandland.

Ce qui serait dommage c'est enlevé le Cascada c'est le seule cabriolet qui reste chez PSA. La Karl les ventes sont faible et le Mokka est un des seules à être en 4x4, la gamme Opel n'est pas si large que ca.

L'insignia vient de sortir, difficile de parler niveau ventes, mais l'ancien modèle se vendait correctement, pour sa gamme. Y'a aussi le coté Vaisseau amiral du modèle.

Bref, je pense pas que ça soit le modèle le plus menacé.

La Karl est fabriquée en Corée sur les anciennes chaines de montage DAEWOO contrôlée par GM. Donc on peut supposer que le prix de revient est largement inférieur à celui de l'Adam . . .

Dans la gamme Opel actuelle; il y a beaucoup trop de modèles qui se "chevauchent" ou concurrencent les modèles du groupe PSA. Donc, il faut voir les économies d'échelles de production au sein du groupe en totalité et là on risque d'avoir des surprises. Déjà que Peugeot est en train de fermer l'usine de montage Vauxhall en GB; d'autres unités dans le monte risquent également la fermeture . . . heureusement pas en France . . . mais pourquoi pas en Espagne (Corsa) ou Opel a une usine et PSA une autre. . . etc. Laissons le groupe PSA unifier ses plateformes et ses moteurs et dans 5 ans on reparlera des gammes des véhicules entre les marques. Je crois que l'on aura de grosses surprises.

OPC est il mort avec Peugeot ???? à mon avis oui...

Pour une marque qui a un éclair comme insigne, l'utiliser comme fer de lance pour l'électrique me parait des plus censé.

Oui OPC est mort

ils seraient morts de toute façon avec KTN l'ex boss qui voulait faire d'Opel une marque électrique

après ils peuvent exister pour nous sortir des modes "Ludicrous" des futurs PSA mais oubliez les moteurs

Aïe. Je le craignais. Je me fous un peu de la Karl, mais j'espère vraiment que les GTC et Cascada seront reconduites. Sans oublier la gamme OPC.

Peugeot a abandonné les modèles CC de ses 208 et 308, je doute qu’un modèle aussi arriéré que la cascada reste à moins d’être renouvelé sur une plate-forme et des moteurs plus légèr.

aucun risque. l'insignia se vend nettement mieux que la 508 en dehors des pays latins. la c5, elle, étant en concurrence directe avec la 508 sur les mêmes territoires.

" l'autre facette d'Opel serait de s'occuper de l'expertise des motorisations électriques pour PSA"

ça, c'est plutôt une bénédiction pour les gens d'Opel en charge du sujet... et une bénédiction pour les gens de PSA qui vont pouvoir faire un saut vers l'avant dans le domaine.

en tout cas, le v6, c'est mort à mon avis d'ici 1-2 ans.

il restera ceci dit je pense une astra à l'image de la 308 avec le 270cv. c'est impératif pour vendre sur le marché allemand et d'autres marchés nordiques. la 308 y a nettement moins sa place.

L'insignia fait partie intégrante des 3 modèles phares d'Opel avec l'Astra et la Corsa. L'Insignia aura forcément une descendante.

Les modeles qui pour moi auront leur production arrêtée sont la Karl, le Zafira et malheureusement la Cascada.

Opel va se concentré sur ce qui se vend bien Corsa, Astra, Insignia, Mokka en particulier puis aussi sur le Crossland-Grandland vu qu'ils sont récents puis sur les véhicules utilitaires comme le Combo, Movano et Vivaro.

L'Adam par contre je sais pas ce qu'a prévu PSA mais l'Adam porte le prénom du fondateur, ca semble insignifiant mais pourtant j'imagine qu'aux yeux des allemands supprimer l'Adam serait touché à la moelle même d'Opel même si ce modèle est plus récent que d'autres et qu'il n'a pas la popularité des autres modeles.

Et pour Opc je ne crois pas que PSA va y toucher. C'est une division spéciale pour Opel et pour les fans de la marque. S'en prendre à OPC ca pourrait coûter cher à PSA en terme de popularité en Allemagne et chez les habitués d'Opel.

Ca sent une fin à la Simca-Talbot...

J’ai bien peur que le glas ait sonné pour les petits modèles. Que ce soit Opel ou autre. Il faut bien que ça rapporte la vente d’une voiture.

En même temps avec la mode des crossovers, sans doute, que pas mal de modèles dans différentes marques vont passer à la trappe à moyen termes, nous verrons bien...

Au pire, ils en feront une finition, ou un truc du genre. Un peu façon pack M, S-line...

Mais c'est dommage, j'aimais bien la Cascada. C'était pas un coup de foudre, mais elle avait le mérite d'exister sur une catégorie abandonnée : la découvrable abordable et familiale.

C'est bien à ça que je pense.

Bon sang, où est la passion automobile dans tout ça ?!

C'est bien à ça que je pense.

Bon sang, où est la passion automobile dans tout ça ?!

....t'en a croisé une quand pour la dernière fois Echalas Bénito ?

Il se trouve qu'il y en a une dans mon quartier, échalas Croc et ragvillon.

C'est probablement la seule que j'ai jamais vue dans la rue, mais je la vois souvent.

.....tu devrais pouvoir ajouter "dans la ville".....voire dans le département l'Echalas....

....sans doute d'excellentes affaires sur ce modèle remarque :

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66100388228.html

Et c'est pas en Novembre que le vendeur va recevoir beaucoup d'appels.....

T'as vu la photo d'illustration Myke ?

T'as pas les jetons à voir ce capot ouvert ?

Bravo

Non, l'Adam est un modèle 100% Opel, PSA n'a rien a voir dans ce projet.

"puis sur les véhicules utilitaires comme le Combo, Movano et Vivaro."

Je doute fort que les Combo, Movano et Vivaro survivront en l'état car ce sont à l'origine des modèles Fiat et Renault. Si elles doivent avoir une descendance, ce sera forcément des véhicules PSA rebadgés.

ca serrait une grave erreur, elle se vend mieux qu'une 508

La gamme OPC n'a pas de raison de disparaitre. Elle a son équivalent chez Peugeot avec les GTI. Il n'y a qu'à reprendre les moteurs et les différentes pièces de train roulant. La seule chose que l'on va perdre, se sera la diversité.

Aussi je pense que l'on va voir apparaître un genre "d'OPC line" qui est très rémunérateur pour les marques.

Enfin, l'électrique devenant de plus en plus évoluer, il n'est pas exclu qu'un modèle électrique ait sa version OPC (un peu comme la Leaf).

Tu cherches la passion auto' chez PSA ? J'espère que t'as du temps devant toi...

Ca existe déjà les kit OPC Line. :)

ces deux plus le Mokka, la cascada ( si elle existe encore) le Zafira et voilà c'est déjà beaucoup

Le Meriva est déjà plus au catalogue, on le savait, c'était gros comme un camion, même si un fanboy PSA venait me dire que j'avais aucune vision vu que le Meriva resterait... Pfiou, on se demande qui n'avait pas de vision.

Prochain, Mokka X, doublon avec le CrossLand X, mais ce sera difficile car finalement, hors France c'est clairement le Mokka qui se vend. Le Zafira va rester 1 ou 2ans max au catalogue, par principe car il vient d'avoir un petit lifting mais le but de PSA, c'est de vendre du SUV, donc GrandLand X.

Bref, Adam, Corsa, Astra, CrossLand, GrandLand, Insigna. Voilà le future catalogue. Je sais pas de qui Opel rebadge ces utilitaires mais nul doute que PSA va rapidement mettre tout ça sur leur plateforme (peu d'investissement nécessaire).

L'Ampera-E aussi, mais ça reste au bon vouloir de GM qui privilégie forcément ses marchés avant de fournir Opel/PSA.

Bref, peu de probabilité que ce soit autrement. Ils vont ptetre réussir à faire d'Opel une marque qui se vend bien en France et nul part ailleurs, comme toutes les marques PSA...

Elle se vend l’Adam? J’arrive pas avoir de chiffres réels sur Internet, si quelqu’un est au courant...merci de partager l’info.

En France non, hors France je sais pas. De toute façon elle sera rapidement remplacé par une 108 rebadgée.

Les fortes marges ne font pas les fortes ventes. Opel n'a aucune image depuis la disparition de la Manta...

Tant de modèle que ça chez Opel ? et chez Vauxhall ? Vauxhall UK va devenir le Dacia de PSA, petite voiture et 4X4 pas cher (avec la £ qui s'effondre) Opel Allemagne risque de devenir premium !

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/opel-vauxhall/opel-adam/

En Europe, presque autant que la Karl :

Adam octobre : 5600, 2017 : 38500

Karl octobre : 5800, 2017 : 40700

Ce qui les place au niveau des 108 (environ 6500 / 44800) et C1 (5500 / 42300), en fait, voire C4 Cactus (4200 / 45800) ou Zafira (3900 / 39400)...

Bon, Zafira et Adam loin du bal, des chiffres digne du Meriva qui vient d'être viré du catalogue. Par contre vu les chiffres actuelles du CrossLand et ceux du Mokka, peu de chance qu'ils virent le Mokka, c'est quand même 3x plus de ventes en Europe pour ce dernier. Le GrandLand semblen démarrer très très lentement également.

Peut-être, j'espère quand même que les rebadgages seront bons, même si pour le moment je trouve que PSA réussit très bien à ne pas faire cannibaliser les "clones", en jouant sur la personnalité de chaque marque.

J'avoue qu'un petit coupé ou CC manque à l'appelle. Pourquoi pas une sorte de "DS RCZ" en EMP2, ça permettrait de donner une image à la marque.

Et pourquoi pas un petit V6 (étant donné le déclin progressif du 100% thermique, il y a environ 1% de chance que ça arrive) !

C'est quoi les chiffres du GrandLand X

Techniquement peut être vu que l'une est 3p l'autre une 5p et qu'elles ne se ressemblent pas.

Mais en dimensions à peu de choses près c'est pareil et la Karl est bien moins chère.

Donc sauf si la Karl est plus rentable ce que je ne pense pas elle va surement dégager même si elle est deux ans plus jeune que l'Adam.

Ça donne quoi les chiffres 2016 de l'Adam et de la Karl?

En 2015 c'était a quelques centaines près pareil à 55.000 unités.

Ce qui m'inquiète c'est que UK + Allemagne c'est 50% des ventes de la marque... au moins ça peut que faire mieux.

Peugeot a du en passer par là pour retrouver la rentabilité. Pourquoi ca ne marcherait pas avec Opel? Si c'est pour voir disparaître la Karl, peu audacieuse, et la Cascada, pleine de qualités mais arrivée trop tard dans une catégorie qui s'essouffle... pour le reste je ne suis pas fort optimiste. Peu de chances que la lignée OPC survive. Il y a déjà les GTI, et PSA ne donne ses moteurs à Opel qu'au compte goutte, et ce sont des petits blocs. De plus, les Insignia GSI et biturbo diesel ne seront pas proposées en France. Il est à craindre que d'ici peu, les gros blocs auront disparu du catalogue Opel...

OPC est mort et bien mort...C'est d'ailleurs pour cela qu'ils ont ressorti le blason GSI car les moteurs restent des moteurs de la gamme sans optimisations et c'est bien triste...

PSA va couler Opel car on ne fait pas du Peugeot avec de l'Opel, les Allemands - Suisses - Autrichiens - Russes et autres clients de l'Est achetaient des Opel car c'était un des seuls généralistes (avec Ford et Volkswagen) qui vendaient des voitures avec des moteurs puissants...

En les retirant ils vont mettre fin aux seuls véhicules avec des marges opérationnelles intéressantes...

Bref triste de voir Opel terminer comme Talbot, Simca....

Bon pas fait gaffe que même si la dimension est équivalente la Karl remplace l'Agila.

Par contre du coup je l'imagine bien moins rentable que l'Adam.

Dommage que l'article ne donnes pas de chiffres :(

Du coup je me suis basé sur le lien de jojozuf1.

Sous réserve des bons chiffres on a en évo sur 3 ans (2014/15/16 Opel + Vauxhall):

- Cascada 5.910 / 4.428 /4.279 probablement moins de 4000 en 2017;

- Antara 8.461 / 6.746 / 2.058, son remplaçant le Grandland X semble pas partir fort après 5 mois 1623 ex;

- Mokka 127.437 / 163.246 / 164.340 au rythme actuel 175.000 en 2017;

- Zafira 82.159 / 55.933 / 52.893 (vu les chiffres 2017 le restylage n'apporte rien aux ventes);

- Crossland X 19.642 sur les 6 premiers mois de vente dont deux premiers mois très faibles;

- Meriva 57.033 / 53.250 / 48.813 au rythme actuel moins de 35.000 cette année;

- Insigna 92.694 / 88.544 / 73.161, renouvelée cette année;

- Astra 179.547 / 192.973 / 250.410 mais baisse un peu depuis juin;

- Corsa 250.342 / 268.846 / 262.939 rythme actuel 240-245.000 en 2017;

- Karl 11 / 28.638 / 57.458 rythme actuel 50.000 en 2017;

- Adam 54.207 / 55.278 / 52.938 à ce rythme 50.000 cette année.

Concernant les ventes du GrandlandX, inutile de dire que ca part mollement. Les premiers exemplaires viennent d'être livrés aux concessions, ceux pour les particuliers vont seulement arriver. Il n'y a pas encore de chiffres de vente client.

En 5 mois de chiffres pas encore de vente client? ça me parait long non?

Pour le Meriva, pas besoin de tabler sur beaucoup de ventes, il n'est plus au catalogue et n'est plus référencé sur le site d'Opel.

Difficile à dire, si les gros blocs Opel/GM disparaissent du catalogue, nul doute que les ventes hors France que PSA cherche a récupérer avec le rachat d'Opel/Vauxhall disparaissent avec.

L'idée n'est pas d'en faire une n-ième marque qui se vend bien en France et peu ailleurs.

Meriva et GrandLand, meme combat, a peine plus de 1100 ventes chacun en septembre en Europe, ce qui les place entre une C-Elysee (1087) et une DS4 (1257). Mais visiblement l'un est en severe baisse alors que l'autre demarre. Le Meriva atteindra meme pas les 30000 ventes cette annee, alors que, Karl, Adam et Zafira feront sans doute de l'ordre de 45000 chacun.

J'avais lu ça dans les commentaires, mais le site pré-cité donnait des ventes en septembre (1155) je me suis dis que ça dépendait peut-être des marchés. Mais effectivement il n'est même plus produit.

Si les autres restent et qu'ils gardent surtout ce qui est rentable et j'imagine qu'un modèle peu vendu ne sera pas très rentable, qu'est-ce qui risque le plus de dégager à part la Cascada?

Le Grandland X part mal mais bon on a que 6 mois de chiffres ce qui est bizarre car que je viens de trouver une sortie en septembre 2017!

Sur la base des chiffres (rapportés aux dates de livraisons que j'ai trouvé pour le Crossland X), la Cascada est très basse et ensuite les Karl / Adam / Zafira / Crossland X seront toutes dans les mêmes eaux.

Bonus au Crossland X les SUV il me semble que c'est plus rentable non?

Ceci dit le GLX n'a que deux motorisations à son catalogue pour le moment(et pas les plus puissantes)

Par contre des news sur les commandes(généralement bien plus élevées que les immatriculations)

oh non ! la Twingo n'a aucune concurrente.

Peugeot vend de moins en moins...

Euh, +4.3% en Europe sur les 9 premiers mois de 2017 par rapport a 2016, c'est pas si mal. Pour comparaison, sur la meme periode, Ford -1.7%, Mercedes +9.3%, Renault +4.6%, VW -1.3%... et Opel -4% tout rond.

Ce sont les délais entre la commande et la réception de leur Meriva. ça devrait chuter petit à petit jusqu'en fin d'année.

Pour les CrossLand et GrandLand faudra attendre un peu que les ventes démarre réellement, là c'est encore tôt pour se prononcer. Ce sont certainement les plus rentables vu que ça réutilise la plateforme et moteur PSA, il y a juste l'enrobage Opel.

Le chiffres on leur fait dire ce que l'on veut et les deux intervenants on raison .

Peugeot vendra certainement plus en 2017 mais perd des parts de marché en Europe depuis longtemps .

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/peugeot/

Après vouloir progresser au niveau mondial c'est bien mais il y a encore du boulot quand on sait que que Peugeot a vendu 25000 autos en Chine pour Septembre contre 33500 pour VW par exemple .

Ben tu leur fais dire ce que tu veux, peut-etre, mais perso je regarde sur l'Europe, sur une periode assez longue (9 mois), et Peugeot s'en sort pas si mal. Ca veut pas dire que c'est la fete du slip, mais clairement le "vend de moins en moins" n'est pas d'actualite.

Si ta base de comparaison c'est des ventes mensuelles, normal que t'aies de fortes variations. D'ou l'interet de periode plus longues, semestres par exemple. Et en tenant compte de la taille respective des groupes. C'est pas parce qu'une marque A vend beaucoup moins qu'une marque B qu'elle ne peut pas progresser, et c'est pas parce qu'elle ne passe pas devant la marque B qu'elle echoue. A ma connaissance passer numero 1 n'est pas a l'ordre du jour.