Commentaires - Opel : une toute nouvelle Astra dès 2021

Alors le chômeur, toujours en train de raconter n'importe quoi

Sans PSA, ou tout autre repreneur, Opel serait en train de disparaître , et/ou de crouler sous les amendes!

oh ben tiens un troll

Faut pas l'écouter. C'est le genre de troll qui roule en Audi A3 1.6 de 2001 avec 250 000 km. Sans clim ni vitres électriques. Juste les jantes alu de centre auto acheté d'occasion avec des pneus lisses pas changés depuis 2009. La moindre rino cric ou peugong des années 2000 lui met une pillée niveau fiabilité, équipement, agrément,.... (liste bien évidemment quasiment infini )

Ah par contre, j'allais oublier:

Deux points, ouvrez les guillemets : "il roule en A-O-DI... "

Future Citroën C4 qui va arriver avec la même base..... Espérons

Citroën viens justement de communiquer sur la nouvelle c4 qui tranchera réellement avec ce qui a été fait et avec les compactes actuelles du groupe.

En tout cas, on aura toujours droit aux éternels trolls bas de plafond...

A voir ce que ça donnera, l'actuelle était plutôt sympa. Sinon faut vous mettre à jour, parce que la photo de l'Astra qui est celle de la génération précédente...

Tu fatigues, le troll

Les ventes d’Astra K vont donc se décupler en 2020. Les clients Opel allemands, luxembourgeois, autrichiens et Suisses ne voulant pas d’une 308 maquillée achèteront leur dernières Opel. Je prévois pour ma part la disparition de la marque pour 2023-2024 les modèles PSA ne se vendront pas car ayant une réputation médiocre (méritée) dans les pays où Opel a du succès. Dommage cette marque méritait mieux que ce simulacre de gamme copié/ colé sans saveurs ni âmes orchestré par PSA le fossoyeur de toute passion automobile.

J'aimais bien l'Astra actuelle.

Mais si le design évolue comme pour la Corsa ça pourrait être pas mal.

C'est assez simple :

- avec ou sans PSA , opel est mort quand même.

La coquille de l'oeuf sera différente ,mais le jaune et le blanc qui sera dedans viendra de PSA.

Une marque de plus dans le groupe , plus de vente probable (ou pas) et un concurrent en moins.

Les ouvriers allemands de Rüsselsheim peuvent dire merci à PSA qui a conforté et redonné du travail dans l'usine historique d'Opel.

Per contre en France on ferme une usine historique de Peugeot dans le pays de Montbéliard et également 1000 intérimaires en moins et seulement deux équipes dans l'usine de Mulhouse

Je sens que la prochaine 308 sera made in Germany

C'est ce que je viens de voir, tout le monde disait que c'était de la merde sous gm mais les dernières étaient fiables.

Sauf que justement, PSA est fiable.... Pas de bol. Essaye encore avec le cric cette fois. Ou si tu veux pas te tromper (si tu veux vraiment être sur.... ) T'a toujours les kaskApointes de chez TaudiWürstWagen qui te tendent le crochet de la dépanneuse.

La daube helvétique dans toute sa splendeur....

Ce genre de bilan n'est jamais le signe que ça va mal. La maison mère fait payer des «redevances» aux filiales ajustées pour que la filiale ne meure pas mais ne montre aucun signe de bonne santé. Il n'y a jamais de bilan sincère publié dans une filiale d'un groupe en difficulté, le groupe devient une sangsue et les filiales sont alors anémiées. Il faut peu de choses pour que les forces reviennent si les ponctions abusives cessent.

C'est un peu le risque pour Renault fusionné avec Fiat. Une holding au dessus de l'ensemble FCR qui pompe tout et qui anémie les entreprises, jusqu'à la mort pour Lancia par ex.

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… pas obligé d'en rajouter une couche !

Tout d'abord, si l'on devait faire son choix sur la fiabilité de la marque, tout le monde roulerait en Honda et pas en Opel de l'époque GM !!!

Il ne faut pas oublier que dans les années 90/2000 (voir 2010) Opel était ce qu'il y avait de pire en terme de fiabilité !

Effectivement, Gm a fait de gros efforts pour fiabiliser ses véhicules sur la dernière génération: Karl, Corsa, Adam, Astra, Mokka X, Cascada et Insigna sont devenues - enfin - recommandables.

Mais peux tu me dire ce qu'à à perdre un client qui roule en Corsa en passant de l'actuelle Corsa ( dépassée sur tous les points) à la nouvelle sur base PSA : comportement routier, confort, habitabilité, sécurité active et passive, consommation, qualité des matériaux ET design … le progrès sera énorme ! Concernant la fiabilité, rdv dans quelques années pour voir si c'est comme avant, pire ou mieux. Dans tous les cas, cela ne peut être aussi mauvais que sur les 20 pires années d'Opel ( 90/2010).

Ce message était pour F8000 le cousin " évolué " de Tonnelet !

Fiable bof, je n'ai jamais eut autant de problème qu'avec Opel

De ma propre expérience :

Opel pire.

Citroën bien moins pire.

Audi mieux.

Renault-Peugeot : RAS.

De mon coté Opel repris par PSA est peut- être ce qui me ferait repasser à Opel. Malheureusement elles ont un look de vieux.

Es-tu sûr de maîtriser le verbe " décupler"? Bon en lisant la suite, on voit que tu ne maîtrises pas grand chose en fin de compte.

A voir la nouvelle 308 :))

PSA se presse à sortir des véhicules sous peine d'être bâclé.

En s'activant de cette façon à vouloir sortir des véhicules avant 2021 coûte que coûte, les modèles sont bâclés ce qui fait que les clients retourneront très rapidement chez le concessionnaire pour un petit truc.

C'est clairement le meilleur choix à faire : il est nécessaire de jeter au plus vite les vieilles bases techniques pour construire rapidement la nouvelle génération Opel sur les bases dernier cri Psa.

Regardez cette Corsa, qui va pulvériser les Polo Fabia Fiesta et Ibiza.

Cette future Astra, sur base emp2 evo qui fera tourner aussi les futures 308, C4 et Ds4, va faire très mal aux fades Leon Scala et même Golf.

Nous avons tous hâte de voir les Opel françaises !

Made in Maroc? ;)

PSA est obligé de passer les Opel sur EMP2 et CMP(et surtout ses moteurs)le plus vite possible, sous peine d'amende par l'Europe(parce que les mécaniques "GM" actuelles polluent trop et plombent les résultats pollution/consommation actuels du groupe)

Bon en même temps, on connaît tous la clairvoyance de tes prévisions

Opel a depuis toujours été le concurrent en Allemagne de Volkswagen, c'était une marque généraliste qui proposait une large gamme de modèles avec des palettes de motorisations très large mais aussi et toujours des modèles performants.

La Corsa E était certes de conception très ancienne mais sa gamme de motorisation est toujours restée très concurrentielle avec un 1,4T en 100 et 150 cv, un 1,0T 115 cv et un 1,6T 207 cv.

Le problème est que les journalistes d'aujourd'hui s'en tiennent à la simple lecture des fiches techniques sans analyse aucune.

Ainsi quand on regarde les journaux un temps soit peu scrupuleux qui prennent le temps de faire de vrais essais avec mesures à l'appui on s'aperçoit que certaines motorisations qu'ils annoncent comme "dépassés" ne le sont en fait pas du tout, ou du moins le sont alors autant que des moteurs récents.

Une preuve :

La comparaison entre le "vieux" 1,4T 100 cv Opel, injection indirecte et raillée de toute part au "merveilleux" 1,2T 110 cv PSA présenté comme le top du top dans sa catégorie.

Pour le 1,4T 100 cv dans la Corsa E, Opel annonçait de manière très pessimiste (habitude de la maison avant l'arrivée de PSA) un 0/100 en 11,0 sec...

Pour le 1,2T 110 cv dans la 208, PSA annonçaient avec beaucoup d'assurance un 0/100 en 9,6 sec...

Maintenant voici les relevés d'un magazine grec qui prends toujours la peine de mesurer les véhicules :

Corsa 1,4T 100 cv

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-opel-corsa-14-turbo

208 1,2T 110 cv

https://www.drive.gr/test-drives/dokimi/test-drive-peugeot-208-12-puretech-110-ss-gt-line

En gros avec 10 cv de moins et 100 Kgs de plus, le vieux 1,4T 100 cv est du même niveau que le 1,2 Puretech...

Tout cela pour dire que ce que le client Opel habituel va perdre, c'est les mécaniques Opel, performantes et fiable pour des moteurs PSA aux performances moyennes et à la fiabilité douteuse...

Et je voulais rajouter que la Corsa, de part sa taille (petite voiture) reste la moins touchée par le nouveau Opel by PSA, l'Astra (qui n'aura sans doute plus aucune motorisation supérieur à 155 cv en Essence) et l'Insignia (sur base de 508 avec moteur le plus gros de 1600 cm3) vont à ce moment subir des dommages bien plus prononcés

Il reste encore la Insigna Grand Sport.

Tonnelet

Ben voyons!

Il ne faut pas des années pour maquiller un avant et un arrière...

Regardes la nouvelle Corsa, Opel nous a bassiné sur les mois de mise en point alors qu'au final on a redessiné un tableau de bord, un avant et un arrière.

Tout le reste n'est qu'une 208 II...

On attend la 208 GTI pour pulvériser la concurrence.

Oh... wait...

Oh faites, tu as essayé la 208 II? Tu as aussi essayé la Polo/Scala et compagnie?

En faite, non, t'es juste un Chauvin mythomane.

C'est dommage de ne pas t'avoir vu commenter l'article sur le début de la fabrication de la 208 au Maroc :( on t'attendais tous !

Une 208 2 au Maroc pour un q3 en Espagne, un q5 au Mexique, des Lamborghini en Europe de l'Est et un Cayenne de provenance majoritairement chinoise : on continue à comparer produits par produits de chaque marque ?

Je suis parfaitement à l'aise, et tu devrais être ravi de mon silence (because déplacement professionnel à l'étranger, because a lot of work !!)...car il évite de t'humilier !

J'ai eu une opel astra (la IV pas la V) la fiabilité était catastrophique, j'ai eu le FAP, les injecteurs, le turbo, la clim en rade après 3 ans, bref plus souvent au garage que sur la route. La, j'ai un partner pour le travail, 1.6 100cv HDI, 120000 km, pas une seule panne. Je sais bien qu'une seule personne n'est pas représentative d'un parc de voiture, mais tout de même, ça va un peu totalement à l'opposé de PSA caca...

Q3 = Hongrie (Audi paye ses salariés 15000€)

Q5 = Mexique comme Mercedes, Nissan, Kia, BMW, Ford, Honda, General Motors, plus de facilité pour transport sur le continent américain, ce que PSA ne connaît pas.

Lamborghini?

Sant'Agata Bolognese pour tous les modèles

Porsche?

Allemagne pour tous les modèles sauf Cayenne à Bratislava.

T'en recompte des conneries...

1500€* pardon

Ah bon, pourtant si je regarde sur spritmonitor, l'Astra 125ch essence fait 0.5l/100km de moins (en moyenne ~6.5l), que la 308 130ch (en moyenne ~7l).

A la limite le moteur Opel est moins "optimisé" pour le cycle européen, vu que le moteur GM doit aussi passer le cycle EPA, bien plus réaliste, mais dans les faits les moteur GM sont loin d'être mauvais sur ce type de véhicule.

Le 3 pattes PSA prend l'avantage sur les petits véhicule, comme la 208, là oui Opel y gagne (enfin, pas s'ils avaient conservé leur petit SIDI, il était tout aussi bon voir meilleur). Sur des véhicule plus lourd le puretech est un vrai glouton en réel.

C'est là toute la différence finalement. Homologué le puretech brille et permet un faible rejet CO2, par contre une fois sur les routes, tu te retrouves avec la même chose. La différence, c'est que le moteur GM est taxé comme un porc car pas optimisé pour le cycle européen.

elle tranchera dans le look/design mais certainement sur la base technique qui sera commune au groupe PSA (308, Astra, une version DS ? , ...)

je me souviens pourtant des Vectra des années 90 elle étaient increvable... je veux bien qu'on tire sur OPEL, mais ce n'est pas une si mauvaise marque que cela, et les version OPC ? c'est du vent aussi ?

ce que tu n'as pas compris, c'est le principe du seuil à 95gr de co2 et des malus appliqués aux voitures émettant trop de co2.

vendre des Opel avec des malus, c'est un handicap pour les clients et le constructeur, auquel s'ajoute la pénalité sur les plus de 95gr de co2 en 2020, et bien pire au-delà.

que ta caisse puisse faire le 0-100 en 5s, c'est bien, mais si tu dois rajouter 5k€ pour cause de pollution, ça ne sert à rien.

Opel arrivait à vendre ses voitures jusqu'ici, mais à coups de fortes remises et en perdant 4millions d'euros par jour. tout est dit. continuer ainsi, c'était la faillite.

maintenant, si les puretech t'emmerdent, sache qu'Opel va électrifier sa gamme complète sur les 3 ans à venir.

et en terme de 0-100, mieux vaut une électrique qu'une thermique. 0-100 en 8s annoncé à priori pour la nouvelle Corsa électrique.

Attention, opcboy annonce des futures moteurs, ça veut dire qu'absolument AUCUN d'entre eux ne verra le jour. Comme chaque fois qu'opcboy a annoncé des moteurs futurs.

Mdr. Les françaises se vendent très bien dans ces pays et ils plaisent. Elles sont les meilleures en termes de confort, châssis et fiabilité. De plus elles sont magnifiques et originales, pas comme ces affreuses teutones.

Oui ils existent et PSA les avaient, en quelques sortes, annoncés sur des prototypes dans des salons. Pour tes 4 moteurs par contre c'est sorti de ta pochette surprise, comme quand tu avais annoncé les futures motorisation de la Corsa OPC (qui n'a jamais existe).

Non les ventes des françaises dans ces pays sont anecdotiques a grand coup de rabais, en Suisse les rares annonce visibes c'est 8000 frs de reprise sur un 3008, 7000 sur une 308, bref bradées en neuf invendables en occasion .

Donc quoi, tu me donnes des sources par rapport aux puretech hybride 225ch et 300ch qui existent déjà, alors que je te disais juste que tes 4 moteurs précédemment cité sortaient de ta pochette surprise.

1.2 puretech 75ch passe en 1.2 puretech 120ch plug-in

1.2 puretech 100ch passe en 1.2 puretech 145ch plug-in

1.2 puretech 130ch passe en 1.2 puretech 175ch plug-in

1.2 puretech 155ch passe en 1.2 puretech 200ch plug-in

Je les remets, si jamais tu as déjà oublié ce que tu annonçais à la base...

opcboy tu fais toujours autant rire avec tes chiffres venus d'une autre dimension mdr

toujours à raconter des aneries...

on attend encore que la 308 fasse mieux que la golf en terme de ventes mondiales mais bon c'est impossible lol